Wersja PDF - Raport roczny
Transkrypt
Wersja PDF - Raport roczny
raport_pl_rynki_dzialalnosci_polska_logistyka_2012 Logistyka Sprawna infrastruktura logistyczna to gwarancja bezpieczeństwa energetycznego państwa oraz podstawa naszej konkurencyjności na rynku paliw. Kluczem do skutecznej logistyki jest maksymalizacja efektywności oraz płynności przesyłu i magazynowania zarówno produktów, jak i surowców. Osiągamy ten cel, wykorzystując sieć uzupełniających się elementów infrastruktury: terminali paliw, lądowych i morskich baz przeładunkowych, sieci przesyłowych rurociągów surowcowo-produktowych oraz transportu samochodowego i kolejowego. Zapasy obowiązkowe Uregulowania prawne nakładają na przedsiębiorców i handlowców, funkcjonujących na polskim rynku ropy i paliw, obowiązek utrzymywania zapasów obowiązkowych. W 2012 roku, podobnie jak rok wcześniej, pułap ten utrzymany został na poziomie równowartości co najmniej 76 dni średniej dziennej produkcji lub przywozu, zrealizowanych przez producenta lub handlowca w roku poprzednim. Utrzymanie zapasu na poziomie 14 dni pozostawało w gestii Agencji Rezerw Materiałowych. W 2012 roku zapasy ropy PKN ORLEN składowane były w podziemnych kawernach IKS "Solino" oraz w naziemnych magazynach w Płocku. Zapasy paliw przechowywaliśmy w ponad dwudziestu lokalizacjach na terenie całego kraju, głównie w naziemnych terminalach będących własnością Grupy ORLEN, naziemnych zbiornikach wynajmowanych od podmiotów zewnętrznych, a także w podziemnych kawernach IKS "Solino". W 2012 roku kontynuowaliśmy działania ukierunkowane na zmianę formuły utrzymywania części zapasów obowiązkowych ropy naftowej. Zawarliśmy również dwie umowy sprzedaży części zapasów ropy, zlecając ich utrzymywanie stronie trzeciej, z jednoczesnym zagwarantowaniem ciągłości realizacji obowiązku przez PKN ORLEN. Z powodu kontynuowanych w 2012 roku przez Ministerstwo Gospodarki działań legislacyjnych, związanych z planowaną nowelizacją przepisów prawa dotyczącą krajowych zapasów interwencyjnych, nasi przedstawiciele aktywnie uczestniczyli m.in. w pracach nad propozycją rozwi Rurociągi Istotnym aspektem zapewnienia bezpieczeństwa dostaw jest sprawny i ekonomicznie opłacalny system dystrybucji produktów na terenie kraju. Transport rurociągowy w porównaniu z innymi środkami wykorzystywanymi w procesie dystrybucji produktów charakteryzuje się niższym kosztem jednostkowym i większą przepustowością. Ponadto jest to także najbezpieczniejszy sposób transportu, gwarantujący jednocześnie najniższe ubytki w łańcuchu logistycznym. W 2012 roku Grupa ORLEN w Polsce, Czechach i na Litwie do przesyłu surowcowo-produktowego wykorzystywała sieć rurociągów własnych i dzierżawionych o łącznej długości ponad 2,1 tys. km. W działalności logistycznej na terenie kraju w 2012 roku - podobnie jak w roku poprzednim − korzystaliśmy z 379 km rurociągów własnych oraz 570 km rurociągów produktowych, należących do państwowego operatora PERN "Przyjaźń" SA. Udział transportu rurociągowego w całości dystrybucji produktów naftowych z rafinerii w Płocku z każdym rokiem systematycznie rośnie. Dzięki inwestycji obejmującej budowę odcinka rurociągu do przesyłu produktów paliwowych Ostrów Wielkopolski - Wrocław (uruchomionego na początku 2011 roku) oraz rozbudowy pojemności magazynowej wraz z uruchomieniem dozowania etanolu do benzyny BB95 na terminalu paliw we Wrocławiu, zwiększono znacząco możliwości dystrybucyjne tego terminala, optymalizując jednocześnie koszty. Struktura wysyłek paliw płynnych z Płocka w 2012 roku (benzyny, olej napędowy, lekki olej opałowy, JET A-1): rurociąg − 72%, kolej − 21%, autocysterny − 7%. Infrastruktura logistyczna wykorzystywana przez Grupę ORLEN w Polsce Terminale paliw Na potrzeby operacyjne w zakresie przyjęcia, magazynowania, wydania i przeładunku paliw logistyka Grupy ORLEN w 2012 roku na terenie Polski wykorzystywała łącznie 26 obiektów (14 własnych terminali paliw i 12 baz podmiotów trzecich). Łączna pojemność magazynowa, będąca w 3 dyspozycji PKN ORLEN w ramach infrastruktury własnej oraz zawartych umów, wynosiła na koniec 2012 roku ok. 7 mln m , w tym pojemności 3 magazynowe w IKS "Solino" 5,3 mln m . W ramach podnoszenia efektywności operacyjnej w terminalach paliw prowadzimy niezbędne procesy modernizacyjne oraz inwestycyjne, które pozwalają zmaksymalizować ich możliwości ekspedycyjne, niwelują ograniczenia logistyczne, pozwalają utrzymać wysoką jakość produktów w systemie logistycznym oraz korzystnie wpływają na optymalizację kosztów. Przewozy kolejowe Przewozy kolejowe w Grupie ORLEN realizowane były przez spółkę ORLEN KolTrans (ok. 30% przewiezionego wolumenu) oraz 7 innych przewoźników zewnętrznych. Koleją przewieźliśmy łącznie ok. 6,6 mln ton produktów, w tym 3,9 mln ton paliw płynnych, tj. benzyn, oleju napędowego, oleju napędowego grzewczego i JET A-1. Transport samochodowy W 2012 roku dostawami paliw do stacji Koncernu na terytorium Polski zajmowała się spółka ORLEN Transport. Jej udział w krajowym rynku przewozów drogowych paliw wyniósł 36%. Przeładunek morski W Polsce do przeładunków morskich wykorzystywaliśmy porty w Świnoujściu, Gdyni i Gdańsku. Łącznie w 2012 roku przeładowano ponad 1,5 mln ton produktów. Copyright 2014 ORLEN Marki Grupy ORLEN