Mistrzostwa Polski w klasach olimpijskich

MISTRZOSTWA POLSKI W KLASACH OLIMPIJSKICH
RS:X K i M, Laser Standard, Laser Radial K, Finn,
470 K i M, 49er FX, 49er
22-25 września 2016 r. Gdańsk – Górki Zachodnie
INSTRUKCJA ŻEGLUGI
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
PRZEPISY
Regaty zostaną rozegrane zgodnie z ‘przepisami’ zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych
Żeglarstwa.
Dodatek P – „Specjalne procedury dla przepisu 42”, ma zastosowanie.
Dla wyścigów medalowych Dodatek Q, Wyścigi floty z udziałem arbitrów, ma zastosowanie
i w przypadku konfliktu z innymi przepisami obowiązują przepisy dodatku Q.
Dla klasy 49er kara dwóch obrotów zostaje zastąpiona karą jednego obrotu. Zmienia to
przepisy 44.1 oraz P2.1.
W przypadku sprzeczności niniejszej Instrukcji Żeglugi z Zawiadomieniem o Regatach,
obowiązują przepisy Instrukcji Żeglugi. Zmienia to PRŻ 63.7
W przepisach dotyczących niniejszych regat:
[DP] – oznacza przepis, za którego naruszenie zastosowana kara pozostaje w gestii zespołu
protestowego.
[SP] – oznacza przepis, za którego naruszenie może zostać nałożona standardowa kara przez
komisję regatową bez konieczności rozpatrywania protestu lub kara punktowa przez zespół
protestowy po uprzednim rozpatrywaniu.
[NP] – oznacza przepis, naruszenie, którego nie stanowi podstawy do protestu przez jacht Zmienia to
PRŻ 60.1 (a).
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA [DP] [NP]
Zawodnicy mają obowiązek noszenia osobistych środków asekuracyjnych przez cały okres
przebywania na wodzie.
Jacht, który nie opuszcza portu musi o tym jak najszybciej powiadomić komisję regatową.
Jacht, który wycofa się z wyścigu musi powiadomić o tym komisję regatową przed
opuszczeniem akwenu lub, gdy nie jest to niemożliwe, jak najszybciej po powrocie na brzeg.
Jacht, który wycofał się z wyścigu zgodnie z punktem 2.3 instrukcji żeglugi zobowiązany jest
do wypełnienia w biurze regat formularza wycofania się z wyścigu, przed upływem czasu
protestowego.
Dodatkowe informacje dotyczące bezpieczeństwa, w tym numery telefonów, do służb
ratowniczych i medycznych umieszczone zostaną na tablicy ogłoszeń.
Gdy na statku komisji wystawiona jest flaga AP nad flagą H lub flaga N nad flagą H
wszystkie jachty muszą wrócić na brzeg i czekać na dalsze informacje. Zmienia to PRŻ
Sygnały wyścigu AP nad H i N nad H.
2.7
Kiedy komisja regatowa wywiesi flagę V z powtarzającymi się sygnałami dźwiękowymi
wszystkie łodzie oficjalne i łodzie pomocnicze (kierownicy ekip, trenerzy, kibice) muszą
monitorować kanał VHF komisji regatowej danej trasy w oczekiwaniu na informacje
o uczestnictwie w akcjach poszukiwawczych i ratowniczych. Informacja o wywieszeniu flagi
V będzie podana przez radio.
3.
KODEKS POSTĘPOWANIA [DP]
Zawodnicy, trenerzy, kibice i personel wspomagający muszą stosować się do wymagań
organizatorów, komisji regatowej i zespołu protestowego.
4.
4.1
KOMUNIKACJA Z ZAWODNIKAMI
Komunikaty dla zawodników będą umieszczane na oficjalnej tablicy ogłoszeń znajdującej się
w biurze regat (ONB) na terenie COSA AZS Galion.
Sygnał optyczny wystawiony nad flagą klasy, floty lub akwenu obowiązuje tylko dla tej klasy,
floty lub akwenu. Niniejszy punkt zmienia preambułę Sygnałów Wyścigu PRŻ.
Sygnały podawane na brzegu będą wystawiane na maszcie sygnałowym na terenie COSA
AZS Galion.
Gdy flaga AP jest wystawiona na brzegu słowa: „1 minuta” zostają zastąpione przez: „nie
wcześniej niż 45 minut” (30 minut dla klas RS:X i 49er). Niniejszy punkt zmienia sygnał AP
w Sygnałach Wyścigu PRŻ.
[SP] Flaga D wystawiona na brzegu wraz z jednym sygnałem dźwiękowym oznacza ‘Sygnał
ostrzeżenia zostanie podany nie wcześniej niż 45 minut (30 minut dla klas RS:X i 49er) po
wystawieniu flagi D’. Jachtom nie wolno opuszczać ich miejsc parkingowych dopóki flaga D
nie zostanie wystawiona.
4.2
4.3
4.4
4.5
5.
5.1
5.2
6.
6.1
6.2
6.3
6.4
ZMIANY W INSTRUKCJI ŻEGLUGI
Wszystkie zmiany w instrukcji żeglugi będą ogłaszane przed godziną 9.30 w dniu,
w którym zaczynają obowiązywać z wyjątkiem, że zmiana w planie czasowym rozgrywania
wyścigów musi być ogłoszona do godziny 20.00 w dniu poprzedzającym jej obowiązywanie.
Zmiany dotyczące przyporządkowania klas do akwenów muszą być ogłoszone do godziny
9.30 w dniu, w którym zaczynają obowiązywać lub, jeśli flaga AP jest wystawiona na brzegu,
nie później niż 30 minut przed opuszczeniem flagi AP.
FORMAT REGAT
Regaty składają się z serii podstawowej i wyścigu medalowego z wyjątkiem klas, w których
rywalizować będzie mniej niż 10 jachtów, dla których regaty składają się z pojedynczej serii
wyścigów.
Wyścig medalowy odbędzie się w przypadku rozegrania minimum 3 wyścigów w serii
podstawowej.
W przypadku rozgrywania wyścigu medalowego zostanie do niego zakwalifikowanych
najlepszych 10 jachtów serii podstawowej.
Zakwalifikowanie do wyścigu medalowego nastąpi na podstawie wyników serii podstawowej
dostępnych o godz. 8.00 ostatniego dnia regat.
7
7.1
PROGRAM REGAT
Wyścigi planowane są jak poniżej:
Data
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
8
8.1
8.2
9
Liczba wyścigów
Sygnał ostrzeżenia
22.09.2016
Seria podstawowa
3 (4 dla klasy 49er)
10.55
23.09.2016
Seria podstawowa
3 (4 dla klasy 49er)
10.55
24.09.2016
Seria podstawowa
Seria podstawowa
Wyścig medalowy
3 (4 dla klasy 49er)
1
1
10.55
25.09.2016
7.2
Seria
10.55
Wyścigi nierozegrane w danym dniu mogą zostać rozegrane w kolejnych dniach decyzją
komisji regatowej.
Dla każdej klasy planowane jest rozegranie następującej ilości wyścigów:
7.3.1
dla klas, które rozgrywają wyścig medalowy planowane jest rozegranie 9 wyścigów
w serii podstawowej (12 dla klasy 49er) oraz wyścigu medalowego i/lub wyścigu
określonego w punkcie 7.4 Instrukcji Żeglugi;
7.3.2
dla klas, które nie rozgrywają wyścigu medalowego planowane jest rozegranie 10
wyścigów w serii podstawowej (13 dla klasy 49er).
Jachty, które nie zakwalifikowały się do wyścigu medalowego uczestniczą w dodatkowym
wyścigu, zaliczanym do klasyfikacji końcowej regat.
Sygnał ostrzeżenia do kolejnego wyścigu dnia zostanie podany najszybciej jak to możliwe.
Aby zawiadomić jachty, że wyścig lub seria wyścigów wkrótce się rozpocznie, co najmniej
pięć minut przed podaniem sygnału ostrzeżenia zostanie wystawiona pomarańczowa flaga
wraz z pojedynczym sygnałem dźwiękowym.
Ostatniego dnia regat żaden sygnał ostrzeżenia nie będzie podany później niż o godzinie
15.00.
AKWENY REGATOWE
Załącznik nr 1 pokazuje rozmieszczenie akwenów regatowych.
Przydział klas do poszczególnych akwenów regatowych i oznakowania akwenów są
następujące:
Akwen regatowy
Klasy
Oznakowanie
A
RS:X K, RSX M, 49er, 49erFX
Flaga czerwona
B
470, F, LAS, LAR
Flaga biała
TRASY
Rysunki w załączniku nr 2 pokazują trasy, włączając ich oznakowanie, przybliżone kąty
pomiędzy bokami trasy, kolejność okrążania znaków i stronę, po której każdy znak musi być
pozostawiony.
10 ZNAKI
10.1 Znakami 1, 2, 3S/3P, 4S/4P będą następujące boje:
Akwen
Kolor
Kształt
A
Żółty
Walec
B
Pomarańczowy
Walec
10.2 Znakami S1, S2, S3 będą żółte boje w kształcie długich, cienkich walców.
10.3 Nowymi znakami, o których mowa w IŻ 13.1 będą boje w kształcie stożka w kolorze
zielonym dla trasy „A” i czerwonym dla trasy „B”.
10.4 Znakami startu będą statki komisji regatowej na prawym i lewym końcu.
10.5 Znakami mety będą statek komisji regatowej i tyczka z pomarańczową flagą.
11
FLAGI KLAS
Stosowane będą następujące flagi klas:
Klasa
Flaga
470 K / M
Niebieski znak klasy na białym tle
LAS
Czerwony napis Laser na białym tle
LAR
Czerwony napis Radial na białym tle
FINN
Niebieski znak klasy na białym tle
RS:X K
Znak klasy na różowym tle
RS:X M
Znak klasy na niebieskim tle
49er / 49erFX
Niebieski znak klasy na białym tle
12 START
12.1 Linia startu przebiegać będzie pomiędzy masztami z pomarańczowymi flagami wystawionymi
na znakach startu.
12.2 Jachty, których sygnał ostrzeżenia nie został jeszcze podany, muszą unikać przebywania
w polu startowym. Pole startowe wyznacza obszar rozciągający się w odległości 50 metrów
w każdym kierunku od linii startu i jej znaków. [DP]
12.3 Jeżeli jako sygnał przygotowania została wystawiona flaga U, żadna część kadłuba jachtu,
załogi lub osprzętu nie może znajdować się w trójkącie utworzonym przez końce linii startu
i znak nr 1 w okresie ostatniej minuty przed sygnałem startu. Jeśli jacht złamie ten przepis
i jest zidentyfikowany zostanie zdyskwalifikowany bez rozpatrywania, ale nie wtedy gdy start
do wyścigu zostanie ponownie przeprowadzony lub wyścig zostanie powtórzony lub
odroczony lub przerwany przed startem. Zmienia to PRŻ 26, 63.1 oraz A5 PRŻ 29.1
Odwołanie indywidualne nie ma zastosowania. W przypadku kary flagi U skrótem
stosowanym w punktacji będzie UFD. Zmienia to PRŻ A11.
12.4 Jacht, który wystartuje później niż 4 minuty po swoim sygnale startu będzie sklasyfikowany
jako DNS. Niniejszy punkt zmienia PRŻA4 i A5.
13 ZMIANA TRASY
13.1 Aby zmienić następny bok trasy, komisja regatowa:
a) ustawi nowy znak określony w IŻ 10.3,
b) przesunie linię mety lub
c) przesunie znaki bramki.
Kiedy nowy znak jest ustawiony na pozycji, oryginalny znak zostanie usunięty tak szybko jak
to możliwe. W kolejnej zmianie nowy znak zastąpiony będzie oryginalnym znakiem.
13.2 Trasy nie będą skracane. Niniejszy punkt zmienia PRŻ 32.
14
META
Linia mety przebiegać będzie między masztem z pomarańczową flagą na statku mety
a znakiem mety.
15 LIMIT CZASU I PLANOWANY CZAS WYŚCIGU
15.1 Obowiązują następujące limity czasu i planowane czasy trwania wyścigów:
Klasa
Limit czasu
Planowany czas wyścigu
Czas otwarcia mety
470, F, LAS, LAR
75
50
15
RS:X
45
20-25
10
49er,49erFX
60
30
10
15.2 Jachty, które nie ukończą w czasie oznaczonym jako czas otwarcia mety po tym, jak
pierwszy jacht przebył trasę wypełniając wszystkie zobowiązania PRŻ 28, będą traktowane
jako DNF. Niniejszy punkt zmienia PRŻ 35, A4 i A5.
16
INSPEKCJA SPRZĘTU I WYPOSAŻENIA [DP]
Jacht lub jego wyposażenie mogą podlegać kontroli w dowolnym czasie dla potwierdzenia
zgodności z przepisami klasowymi. Jacht może zostać poinformowany na wodzie przez
mierniczego regat, aby udał się natychmiast do miejsca przeznaczonego na inspekcję.
17 ZMIANA ZAWODNIKA LUB WYPOSAŻENIA [DP]
17.1 Zmiana zawodnika jest niedozwolona bez uprzedniej pisemnej zgody komisji regatowej.
17.2 Wymiana uszkodzonego lub utraconego wyposażenia jest niedozwolona bez zgody komisji
regatowej. Prośby o wymianę muszą być składane do komisji regatowej przy pierwszej
nadarzającej się okazji.
18
ŁODZIE OFICJALNE
Łodzie oficjalne będą oznakowane następująco:
 łodzie operacyjne i sędziowskie – flagi akwenów zgodnie z punktem 8.2 IŻ;
 łodzie zespołu protestowego
 łódź mierniczego regat
 łodzie organizatorów
– białe flagi z napisem „Jury”;
– biała flaga z napisem „M”;
– biała flaga z napisem „VIP”.
19 ŁODZIE POMOCNICZE [DP] [NP]
19.1 Kierownicy ekip, trenerzy, kibice i inny personel pomocniczy muszą przebywać na zewnątrz
obszarów, w których ścigają się jachty, od czasu sygnału przygotowania dla pierwszej klasy
startującej do czasu, gdy wszystkie jachty ukończą lub do czasu, gdy komisja regatowa
zasygnalizuje odroczenie, odwołanie generalne lub przerwanie wyścigu.
19.2 Dodatkowo łodzie pomocnicze płynące z prędkością powyżej 5 węzłów muszą przebywać
w odległości minimum 150 metrów od jakiegokolwiek jachtu w wyścigu.
20 PUNKTACJA
20.1 W regatach ma zastosowanie System Małych Punktów zgodnie z Dodatkiem A PRŻ. PRŻ B8
nie obowiązuje.
20.2 Jacht, który wystartuje później niż 4 minuty po swoim sygnale startu będzie sklasyfikowany
jako DNS. Niniejszy punkt zmienia PRŻ A4 i A5.
20.3 Gdy mniej niż trzy wyścigi zostały zakończone w serii podstawowej, wynikiem punktowym
jachtu w serii będzie łączna suma jego punktów ze wszystkich wyścigów.
20.4 Gdy trzy lub więcej wyścigów zostało zakończonych w serii podstawowej, wynikiem
punktowym jachtu w serii będzie łączna suma jego punktów ze wszystkich wyścigów
z odrzuceniem najgorszego wyniku. Wynik wyścigu medalowego nie podlega odrzuceniu.
20.5 W przypadku zarzutu błędu w wynikach wyścigu lub serii wyścigów, jacht musi wypełnić
formularz sprostowania wyniku dostępny w biurze regat.
20.6 Rozegranie jednego wyścigu jest wymagane by regaty zostały uznane za ważne.
20.7 Wyścig medalowy:
20.7.1 Jachty zakwalifikowane do wyścigu medalowego będą sklasyfikowane w punktacji
końcowej regat na miejscach 1-10 z wyjątkiem jachtów zdyskwalifikowanych na
postawie PRŻ 5 lub 69.
20.7.2 Punkty w wyścigu medalowym liczone są podwójnie. Niniejszy punkt zmienia PRŻ
A4.1.
20.7.3 Punktacja za wyniki w wyścigu medalowym bazuje na liczbie jachtów
zakwalifikowanych do tego wyścigu. Niniejszy punkt zmienia PRŻ A4.2.
20.7.4 W przypadku jachtów biorących udział w wyścigu medalowym remisy w regatach
rozstrzygane są na korzyść jachtu, który osiągnął lepszy wynik w wyścigu
medalowym. Zmienia to PRŻ A8. Jeśli remis pozostaje, będzie on rozstrzygnięty
zgodnie z PRŻ A8 na podstawie punktacji serii podstawowej.
20.7.5 Jacht zakwalifikowany do wyścigu medalowego musi dokonać wszelkich starań aby
wystartować, przebyć trasę i ukończyć. Karą za naruszenie niniejszego przepisu
będzie sklasyfikowanie jachtu na miejscu 10 w regatach. Jeśli sytuacja dotyczy kilku
jachtów, o ich kolejności na miejscach 9, 10 itp. decyduje miejsce w serii
podstawowej. Niniejszy punkt zmienia PRŻ A2.
21 PROTESTY I PROŚBY O ZADOŚĆUCZYNIENIE
21.1 Formularze protestowe będą dostępne w biurze regat znajdującym się na terenie COSA AZS
Galion, gdzie należy składać protesty przed upływem limitu czasu składania protestów
i próśb o zadośćuczynienie.
21.2 Limit czasu składania protestów wynosi 60 minut po ukończeniu przez ostatni jacht
ostatniego wyścigu ostatniej klasy w danym dniu.
21.3 Zestawienie protestów będące informacją dla zawodników o terminie rozpatrywania oraz, czy
są stroną lub świadkiem w proteście, wywieszone będzie w ciągu 30 minut po zakończeniu
limitu czasu składania protestów. Rozpatrywania będą odbywać się w pokoju zespołu
protestowego na terenie NCŻ Gdańsk.
21.4 Zawiadomienia o protestach składanych przez komisję regatową lub zespół protestowy
mogą być wywieszane celem poinformowania zawodników zgodnie z przepisem 61.1(b).
21.5 Lista jachtów, które zgodnie z Dodatkiem P zostały ukarane przez zespół protestowy za
naruszenie PRŻ 42 lub zgodnie z punktem 21.7 IŻ, wywieszona będzie na tablicy ogłoszeń.
21.6 Kary za naruszenie przepisów klasowych, PRŻ 55, postanowień zawiadomienia o regatach
oraz instrukcji żeglugi oznaczonych symbolami [DP] lub [SP] oraz decyzja o konieczności
rozpatrywania pozostaje w gestii zespołu protestowego
21.7 Za naruszenia postanowień ZoR lub IŻ oznaczonych [SP] komisja regatowa może
zastosować karę standardową bez rozpatrywania protestu. Lista takich naruszeń
i powiązanych z nimi kar będzie wywieszona na oficjalnej tablicy ogłoszeń. Jednakże komisja
regatowa może protestować jacht, jeśli uzna, że kara standardowa nie jest wystarczająca.
Jacht, który został ukarany za naruszenie karą standardową nie może być protestowany za
to samo naruszenie przez inny jacht ani też inny jacht nie może prosić o zadośćuczynienie
w związku z działaniem komisji regatowej nakładającej tę karę. Niniejszy punkt zmienia PRŻ
60.1, 63.1 i A5.
21.8 Ostatniego dnia regat lub serii podstawowej prośba o wznowienie rozpatrywania może być
wniesiona nie później niż:
21.8.1 W limicie czasu składania protestów, jeżeli strona została powiadomiono decyzji
w dniu poprzednim.
21.8.2 Nie później niż 30 minut po powiadomieniu strony o decyzji w danym dniu.
Niniejszy punkt zmienia PRŻ66.
21.9 Ostatniego dnia regat lub serii podstawowej prośba o zadośćuczynienie odnosząca się do
decyzji zespołu protestowego może być wniesiona nie później niż 30 minut po wywieszeniu
decyzji. Niniejszy punkt zmienia PRŻ62.2.
22
ŁĄCZNOŚĆ RADIOWA [DP]
Jachtowi nie wolno emitować sygnałów radiowych w czasie wyścigu ani otrzymywać
specjalnych sygnałów radiowych, które nie byłyby dostępne dla wszystkich jachtów.
Ograniczenie niniejsze dotyczy również telefonów komórkowych.
23
NAGRODY
Zawodnicy, którzy zajmą miejsce 1-3 w poszczególnych konkurencjach otrzymają medale
Mistrzostw Polski.
24
ZASTRZEŻENIE ODPOWIEDZIALNOŚCI
Zawodnicy uczestniczą w regatach całkowicie na własne ryzyko – patrz PRŻ 4. Decyzja
o uczestniczeniu w wyścigu. Organizator nie przyjmie żadnej odpowiedzialności za
uszkodzenia sprzętu lub uszkodzenia osób lub śmierci w związku z regatami, przed, podczas
lub po regatach.
25
UBEZPIECZENIE
Każdy uczestniczący jacht musi posiadać ważne ubezpieczenie od odpowiedzialności
cywilnej (OC) w minimalnej kwoty gwarancyjnej w wysokości 1 500 000 EUR, lub wartość
równoważną na czas regat.
ZAŁĄCZNIK nr 1 – AKWENY REGATOWE
ZAŁĄCZNIK nr 2 – TRASY
TRASY TRAPEZOWE
Trasa trapezowa zewnętrzna O
Trasa trapezowa wewnętrzna I
1
1
2
2
4S
3S
4P
P
3P
3P
START
START
META
META
Oznaczenie trasy
Konfiguracja
Oznaczenie trasy
Konfiguracja
Biała flaga lub tablica z
START – 1 – 2 – 3S /3P – 2 –
Biała flaga lub tablica z
START – 1 – 4S/4P – 1 – 2 –
napisem O2
3P – META
napisem I2
3P – META
Biała flaga lub tablica z
START – 1 – 2 – 3S/3P – 2 –
Biała flaga lub tablica z
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4 –
napisem O3
3S/3P – 2 – 3P – META
napisem I3
1 – 2 – 3P – META
TRASY DLA KLAS: RS:X-K, RS:X-M; 49er/49erFX
Trasa na wiatr i z wiatrem LG
Trasa na wiatr i z wiatrem LR
1
1
4S
4P
4S
4P
110°
110°
META
META
START
START
Oznaczenie trasy
Konfiguracja
Oznaczenie trasy
Konfiguracja
Biała flaga lub tablica
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4S -
Biała flaga lub tablica
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4P –
z napisem LG 2
META
z napisem LR 2
META
Biała flaga lub tablica
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4S/4P – 1
Biała flaga lub tablica
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4S/4P –
z napisem LG 3
– 4S - META
z napisem LR 3
1 – 4P – META
Trasa na wiatr i z wiatrem LS (ze slalomem)
Trasa na wiatr i z wiatrem L
1
1
4S
4P
100°
15°
S2
4S
4P
S1
15°
START
15°
S3
META
META
START
Oznaczenie trasy
Konfiguracja
Oznaczenie trasy
Konfiguracja
Biała flaga lub tablica
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4P – S1 -
Biała flaga lub tablica
z napisem LS 2
S2 – S3 - META
z napisem L2
Biała flaga lub tablica
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4S/4P – 1
Biała flaga lub tablica
START – 1 – 4S/4P – 1 – 4S/4P –
z napisem LS 3
– 4P – S1 – S2 – S3 - META
z napisem L3
1 – META
START – 1 – 4S/4P – 1 – META
ZAŁĄCZNIK nr 3 - DODATEK Q
WYŚCIGI FLOTY Z SĘDZIOWANIEM BEZPOŚREDNIM
Instrukcja żeglugi zmienia definicje: Kurs właściwy oraz przepisy: 20, 28.2, 44, 60, 61, 62, 63, 64.1,
65, 66, 70, 78.3 i B5.
Q1 ZMIANY W PRZEPISACH
Dodatkowe zmiany w przepisach odnoszą się do punktów Q2, Q3, Q4 i Q5.
Q1.1 Zmiany w Definicjach i Przepisach Części 2 i Części 4
(a) Dodaje się do definicji Kurs właściwy: „Jacht przyjmujący karę lub manewrujący w celu
przyjęcia kary nie żegluje kursem właściwym.”
(b) Gdy obowiązuje przepis 20, wymagane są następujące sygnały ramieniem w uzupełnieniu do
okrzyku:
(1) dla „Miejsca do zwrotu na wiatr” powtarzające się wyraźne wskazywanie w kierunku
wiatru: oraz
(2) dla „Rób zwrot na wiatr” powtarzające się oraz wyraźne wskazywanie na drugi jacht
i machanie ręką w kierunku wiatru.
Przepis Q1.1(b) nie stosuje się do desek z żaglem.
Q1.2 Zmiany w przepisach dotyczących Protestu, Prośby o zadośćuczynienie,
Kary i Uniewinnienia
(a) Pierwsze zdanie w przepisie 44.1 jest zastąpione przez: „Jacht może przyjąć karę jednego
obrotu, gdy będąc w wyścigu mógł złamać przepis Części 2 (z wyjątkiem przepisu 14, gdy
spowodował uszkodzenie sprzętu lub obrażenie ciała) lub przepis 31 lub przepis 42.
(b) Dla desek z żaglem karą jednego obrotu jest obrót o 360 stopni bez wymagań odnośnie zwrotu
na wiatr i zwrotu z wiatrem.
(c) Przepis 60.1 jest zastąpiony przez: „Jacht może protestować inny jacht lub prosić
o zadośćuczynienie jak określono to w instrukcjach Q2.1 i Q2.4.’
(d) Trzecie zdanie w przepisie 61.1(a) oraz cały przepis 61.1(a)(2) jest skreślony. Przepis B5 jest
skreślony.
(e) Przepisy 62.1(a), (b) i (d) są skreślone. W wyścigu, w którym niniejszy załącznik ma
zastosowanie, punktacja nie może być skorygowana za zadośćuczynienie przyznane na
mocy któregokolwiek z powyższych przepisów w poprzednim wyścigu.
(f) Przepis 64.1(a) jest zmieniony tak, że uniewinnienie jachtu może być zastosowane przez
arbitrów bez rozpatrywania, i jest nadrzędne wobec jakiegokolwiek zapisu niniejszego
załącznika pozostającego z nim w konflikcie.
(g) Przepisy P1 i P4 nie mają zastosowania.
Q2 PROTESTY I PROŚBY O ZADOŚĆUCZYNIENIE JACHTU
Q2.1 Jacht będący w wyścigu, może protestować inny jacht na podstawie przepisów Części
2 (z wyjątkiem przepisu 14), ale tylko za incydent, w którym brał udział, albo z przepisu 31 lub
przepisu 42. Aby to uczynić, musi on krzyknąć „Protest” i wyraźnie wystawić czerwoną flagę przy
pierwszej nadarzającej się okazji dla każdego z nich. Jacht musi opuścić flagę przed, albo przy
pierwszej nadarzającej się okazji po tym, gdy jacht biorący udział w incydencie przyjmie
dobrowolnie karę lub po decyzji arbitra. Deski z żaglem nie muszą wystawiać czerwonej flagi.
Q2.2 Jacht, który protestuje jak określono w instrukcji Q2.1 nie ma prawa do rozpatrywania
protestu. Zamiast tego jacht, który brał udział w incydencie może potwierdzić złamanie przepisu
przez natychmiastowe przyjęcie kary Jednego Obrotu jak opisano w przepisie 44.2. Jeżeli żaden
jacht nie przyjmie dobrowolnie kary, arbiter zadecyduje czy ukarać jakikolwiek jacht i zasygnalizuje
decyzję jak przewidziano w instrukcji Q3.1.
Q2.3 Na linii mety, Komisja Regatowa poinformuje zawodników o kolejności jachtów na mecie lub
poda skróty stosowane w punktacji, a następnie niezwłocznie wywiesi flagę B z jednym sygnałem
dźwiękowym. Flaga B zostanie opuszczona po dwóch minutach wraz z jednym sygnałem
dźwiękowym.
Q2.4 Jacht zamierzający:
(a) protestować inny jacht za złamanie przepisu innego niż przewiduje instrukcja Q3.2 lub
Q4.2(a) albo przepisu wymienionego w instrukcji Q2.1,
(b) protestować inny jacht na podstawie przepisu 14, jeżeli nastąpiło uszkodzenie sprzętu lub
obrażenie ciała, albo
(c) prosić o zadośćuczynienie,
musi niezwłocznie poinformować o tym Komisję Regatową przed lub w trakcie wywieszenia flagi B.
Ten sam limit czasu dotyczy protestów składanych na podstawie instrukcji Q5.4 i Q5.5. Zespół
protestowy może wydłużyć ten limit jeżeli istnieją ku temu rozsądne powody.
Q2.5 Komisja Regatowa natychmiast poinformuje zespół protestowy o wszystkich protestach
i prośbach o zadośćuczynienie wniesionych na podstawie instrukcji Q2.4.
Q3 SYGNAŁY PODAWANE PRZEZ ARBITRÓW I NAŁOŻONE KARY
Q3.1 Decyzje będą sygnalizowane przez arbitrów w następujący sposób:
(a) flaga zielona lub zielono-biała z pojedynczym długim sygnałem dźwiękowym oznacza:
„Nie ma kary”
flaga czerwona z pojedynczym długim sygnałem dźwiękowym oznacza „Kara jest
nałożona lub kara pozostaje”. Arbiter okrzykiem lub sygnałem zidentyfikuje każdy
ukarany jacht.
(c) flaga czarna z pojedynczym długim sygnałem dźwiękowym oznacza „Jacht jest
zdyskwalifikowany”. Arbiter okrzykiem lub sygnałem zidentyfikuje zdyskwalifikowany
jacht.
Q3.2 (a) Jacht ukarany na podstawie instrukcji Q3.1(b) musi przyjąć karę Jednego Obrotu jak
opisano w przepisie 44.2.
(b) Jacht zdyskwalifikowany na podstawie instrukcji Q3.1(c) musi natychmiast opuścić trasę
wyścigu.
(b)
Q4 KARY I PROTESTY INICJOWANE PRZEZ ARBITRA: OKRĄŻANIE LUB MIJANIE ZNAKÓW
Q 4.1 Gdy jacht:
(a) złamał przepis 31 i nie przyjął kary,
(b) złamał przepis 42,
(c) uzyskał korzyść pomimo przyjęcia kary,
(d) świadomie złamał przepis,
(e) złamał zasady współzawodnictwa sportowego, lub
(f) nie zastosował się do instrukcji Q3.2, albo nie przyjął kary sygnalizowanej przez arbitra,
arbiter może ukarać go bez protestu innego jachtu. Arbiter może nałożyć karę jedną lub więcej kar,
które muszą być wykonane zgodnie z przepisem 44.2, każdorazowo sygnalizując to zgodnie
z instrukcją Q3.1(b), albo zdyskwalifikować go zgodnie z instrukcją Q3.1(c), albo złożyć raport
o incydencie do zespołu protestowego w celu podjęcia dalszych działań. Jeśli jacht jest ukarany na
podstawie instrukcji Q4.1(f) za nie wykonanie kary lub jej nieprawidłowe wykonanie, pierwotna kara
jest usunięta.
Q 4.2 (a) Jacht nie może okrążyć lub ominąć znaku po niewłaściwej stronie. Jeśli to zrobi, może
naprawić swój błąd jak przewiduje to przepis 28.2 tylko wtedy, jeśli wykona to przed
okrążeniem lub ominięciem następnego znaku lub ukończeniem.
(b) Gdy jacht złamie instrukcję Q4.2(a) i nie naprawi swojego błędu zanim okrąży lub minie
następny znak albo ukończy, arbiter może zdyskwalifikować go zgodnie z instrukcją
Q3.1(c).
Q4.3 Arbiter, który zdecyduje, bazując na własnej obserwacji albo raporcie otrzymanym z innego
źródła, że jacht mógł złamać przepis, inny niż instrukcja Q3.2 albo Q4.2(a) albo przepis
wymieniony w instrukcji Q2.1, może poinformować zespół protestowy celem podjęcia przez nią
działania zgodnie z przepisem 60.3. Jednakże nie będzie informował on zespołu protestowego
o rzekomym złamaniu przepisu 14, gdy nie ma uszkodzenia sprzętu lub obrażenia ciała.
Q5 PROTESTY; PROŚBY O ZADOŚĆUCZYNIENIE ALBO WZNOWIENIE ROZPATRYWANIA;
ODWOŁANIA; INNE PROCEDURY
Q5.1 Żadne czynności nie mogą być podejmowane w stosunku do działań dokonanych przez
arbitrów lub ich braku.
Q5.2 Jacht nie może bazować odwołania na zarzucie niewłaściwego działania, braku działania lub
decyzji arbitrów lub zespołu protestowego. W przepisie 66 trzecie zdanie jest zmienione na:
„Strona w proteście nie może prosić o wznowienie rozpatrywania”.
Q 5.3 (a) Protesty i prośby o zadośćuczynienie nie muszą być na piśmie.
(b) Zespół protestowy może zebrać dowody i przeprowadzić rozpatrywanie w dowolny
sposób, jaki uważa za właściwy i może zakomunikować swoją decyzję ustnie.
(c) Jeśli zespół protestowy uzna, że złamanie przepisu nie miało wpływu na wynik wyścigu,
może nałożyć karę punktową lub ułamka punktów lub przyjąć inne rozwiązanie, które
uzna za słuszne, co może oznaczać nie nałożenie żadnej kary.
Q5.4 Komisja regatowa nie będzie protestować jachtu, z wyjątkiem w wyniku raportu na podstawie
przepisu 43.1(c) lub przepisu 78.3.
Q5.5 Zespół protestowy może protestować jacht na podstawie przepisu 60.3. Tym niemniej, nie
będzie ona protestować jachtu za złamanie instrukcji Q3.2 lub Q4.2(a), przepisu
wymienionego w instrukcji Q2.1, albo przepisu 14, chyba, że nastąpiło uszkodzenie sprzętu
lub obrażenie ciała.