Przedni układ hamulcowy Inter-M
Transkrypt
Przedni układ hamulcowy Inter-M
SI-22V0G-03 S E W celu uzyskania optymalnej skuteczności przedniego układu hamulcowego Shimano Inter-M zaleca się stosowanie opisanych poniżej kombinacji. Hamulec Piasta Dźwignia 2. Oparcie pancerza N PA JA Prawidłowo: 20 - 22 mm Śruba regulacji linki Szczelina prowadząca Oparcie pancerza GR EA SE Dotyka 1 mm lub więcej Linka hamulca GR EA SE • Patrząc od tyłu członu łączącego, sprawdź, czy śruba mocująca linki jest prawidłowo zamocowana w położeniu pokazanym na powyższej ilustracji. 6. Sprawdź, czy oba końce pancerza zostały prawidłowo włożone w śruby regulacji linki dźwigni hamulca i ramienia hamulca. Otwór prowadzący Śruba mocująca linkę wewnętrzną Oba końce pancerza powinny być poprawnie zamocowane. Śruba regulacji linki • Naciśnij dźwignię hamulca, aby sprawdzić jego skuteczność. Jeśli jest ona mała, ponownie wyreguluj linkę, kierując się opisem z sekcji „Regulacja linki hamulca”. N • Aby sprawdzić rozchwianie elementów, należy chwycić środek kierownicy i jedne z przednich widełek, co zostało pokazane na ilustracji, a następnie poruszać tymi elementami do przodu i do tyłu w kierunku wskazywanym przez strzałki. Hamulce mają niewielki luz przy pełnym naciśnięciu dźwigni hamulca i potrząśnięciu kołem (patrz powyżej), co utrudnia sprawdzenie rozchwiania elementów. GR EA SE Montaż linki hamulca 1. Śruba regulacji linki Naciskając dźwignię hamulca, przeciągnij zestaw linki hamulca przez otwór we wsporniku. GR EA SE 7. Zestaw linki hamulca 2. Wciśnij człon łączący z powrotem do oporu. Następnie, ciągnąc za linkę w celu jej całkowitego naprężenia, dokręć nakrętkę mocującą linkę. Oś piasty N PA Nakrętka mocująca linkę wewnętrzną 2 Mocno pociągnij Naciskając1 człon łączący HI-POWER CABLE HI-POWER CABLE G R E A S E Zespołu hamulca przedniego BR-IM41-F należy używać łącznie z piastą typu nakręcanego. Uchwyt linki 3. Przesuń oparcie pancerza wzdłuż Oparcie pancerza szczeliny prowadzącej w ramieniu hamulca, aby włożyć je do gniazda. Ramię hamulca Nakrętka kołpakowa A P JA * 3 Dokręć. Koniec linki N BL-IM36 Moment dokręcania: 1 - 2 Nm JA GR EA SE SB-3S30 BL-IM32 SB-4S30 BL-IM30 Nakrętka regulacji linki Moment dokręcania: 6 - 8 Nm Dopasuj końcówkę linki do otworu w zaczepie linki w sposób pokazany na ilustracji i włóż koniec linki do otworu. AN HB-IM40 Po naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia skuteczności hamowania należy zabezpieczyć śrubę regulacji linki nakrętką. PA • W przypadku silnego naciśnięcia dźwigni hamulca po zatrzymaniu roweru i potrząśnięcia kołem będzie słychać, że w hamulcach występuje niewielki luz. Jest to normalne i nie powoduje żadnych problemów podczas jazdy. JAP BR-IM41-F 3. Wspornik nalutowany SB-4S35 BL-IM33 HB-NX50-NT JA Śruba regulacji linki Uwaga: Hak SB-7S45 BL-IM45 PA Otwór w śrubie mocującej linkę Aby z powrotem zamontować linkę hamulca, należy wykonać powyższe czynności w odwrotnej kolejności. JA Sprawdź, czy oś piasty dotyka tyłu zakończenia widełek oraz czy koniec ramienia hamulca wystaje przynajmniej na 1 mm z osłony na obejmę wspornika widelca. Sprawdź również, czy koło jest prawidłowo zamocowane do ramy za pomocą nakrętki kołpakowej. Jeśli koło nie jest poprawnie zamocowane, może się odłączyć od ramy, powodując poważny wypadek podczas jazdy. N N informacje na temat demontażu 10. Szczegółowe i montażu zespołu hamulca przedniego można • Przedni hamulec Inter-M ma wbudowany modulator sterujący siłą hamowania przykładaną do piasty. Hałas powodowany przez działanie modulatora po włączeniu hamulca nie stanowi objawu usterki. Moment dokręcania: 15 - 20 Nm 15 mm luzu Śruba regulacji linki Ramię hamulca • Przedni hamulec Inter-M różni się od konwencjonalnych hamulców taśmowych tym, że wnętrze bębna hamulca jest wypełnione smarem. Może to nieco utrudnić obracanie kołem, zwłaszcza w chłodne dni. Nakrętka mocująca zespołu hamulca 5. Przesuń oparcie pancerza wzdłuż szczeliny prowadzącej w ramieniu hamulca, aby wyjąć je z gniazda. Umieść śrubę regulacji linki tak, aby znajdowała się ona w odległości 20 - 22 mm od końca oparcia pancerza, a następnie przeciągnij linkę przez śrubę regulacji linki i przez otwór w śrubie mocującej linkę. N A Przed użyciem należy uważnie przeczytać instrukcję i postępować ściśle według zawartych w niej zaleceń. Luz na dźwigni hamulca to odległość od położenia spoczynkowego dźwigni hamulca do położenia, w którym jest nagle przykładana siła w chwili pociągnięcia dźwigni hamulca. PA E Obróć śrubę lub nakrętkę regulacji linki zespołu hamulca albo dźwigni hamulca w celu uzyskania około 15 mm luzu na dźwigni hamulca. JA R 2. Otwór prowadzący Śruba mocująca linkę wewnętrzną 5. • Używaj kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców ulec uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas. G Przedni układ hamulcowy Inter-M Patrząc od tyłu elementu łączącego, sprawdź, czy śruba mocująca linki jest prawidłowo zamocowana w położeniu pokazanym na powyższej ilustracji. Śruba lub nakrętka regulacji linki Jeśli linka hamulca zardzewieje, pogorszy się skuteczność hamowania. W takim przypadku należy wymienić linkę hamulca na oryginalną linkę hamulca Shimano i ponownie sprawdzić skuteczność hamowania. Zespołu hamulca przedniego BR-IM41-F i zespołu piasty przedniej HB-NX50-NT/HB-IM40 nie wolno rozbierać. Ich rozebranie może spowodować usterki i uszkodzenie zespołu hamulca przedniego oraz zespołu piasty przedniej. UWAGA: SI-22V0G Jeśli linka hamulca nie wejdzie na miejsce, trzeba będzie ją ponownie wyregulować po krótkim okresie użytkowania. Uwaga: Naciskając element łączący uzyskać w punkcie sprzedaży. Zespół hamulca przedniego JAP INSTRUKCJE SERWISOWE Otwór prowadzący A Sprawdź, czy zespół hamulca przedniego jest pewnie zamocowany do korpusu piasty za pomocą nakrętki mocującej zespół hamulca. Uwaga: 2 Mocno pociągnij. P 4. AN • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować poważne obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. 1 9. 1 Zamocuj element łączący. SE C R „C” oznacza pozycję trybu zgodnego z hamulcami Cantilever. „R” oznacza pozycję trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi. 2 Mocno pociągnij Bęben hamulcowy 8. Naciśnij około 10 razy. A GRE Aby uzyskać najlepszą skuteczność przedniego hamulca Shimano Inter-M, należy użyć zestawu linek i dźwigni hamulca firmy Shimano. (Patrz wykaz produktów). Zakres ruchu linki musi wynosić przynajmniej 14,5 mm przy naciśniętej dźwigni hamulca. Jeśli jest on mniejszy niż 14,5 mm, skuteczność hamowania będzie mniejsza i hamulce mogą nie zadziałać. V R Śruba mocująca linkę wewnętrzną Śruba mocująca linkę wewnętrzną Po sprawdzeniu, czy koło obraca się z oporem po pociągnięciu linki hamulca, naciśnij dźwignię hamulca około 10 razy do samego chwytu w celu poprawnego poprowadzenia linki hamulca. SE 3. V Wciśnij element łączący z powrotem do oporu. Następnie przesuń śrubę mocującą linkę wzdłuż otworu prowadzącego i wyjmij ją z otworu. Śrubę mocującą linki trudno wyjąć, dlatego należy obrócić ją w prawo, aby zmniejszyć naprężenie linki, a następnie wyjąć. 1. A GRE Przedni układ hamulcowy Inter-M należy montować tylko z lewej strony roweru mającego koła o rozmiarze co najmniej 26 cali. W przypadku zastosowania tego układu w mniejszych rowerach siła hamowania może być zbyt duża, powodując wypadek. 1. Regulacja linki hamulca SE 2. Trzymając element łączący tak, aby uniemożliwić jego poruszenie, wsuń śrubę mocującą linki wzdłuż otworu prowadzącego w celu jej zamontowania. Otwór prowadzący A GRE Położenie trybu C.R 7. 4. SE • Dźwignie hamulca SB-7S45/BL-IM45 są wyposażone w mechanizm przełączania trybu. Należy pamiętać, aby hamulców BR-IM41-F używać z mechanizmem w położeniu trybu C.R. Układu hamulcowego Shimano Inter-M nie wolno używać w rowerach górskich. Ponadto w przypadku zamontowania tego układu hamulcowego w innych rodzajach rowerów należy unikać ciągłego używania hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co często prowadzi do takich problemów, jak niespodziewanie silne hamowanie. Układ hamulcowy Shimano Inter-M został zaprojektowany na podstawie norm takich jak ISO 4210 i DIN 79100-2. Te normy określają osiągi dla masy całkowitej równej 100 kg. Jeśli masa całkowita przekroczy 100 kg, siła hamowania zapewniana przez układ może się okazać niewystarczająca do skutecznego wyhamowania roweru, a ponadto może pogorszyć się trwałość układu. Odłączanie linki hamulca od zespołu hamulca przedniego JA 1. Jeśli podczas korzystania z hamulca zaistnieje jedna z poniższych sytuacji, należy natychmiast przerwać jazdę i poprosić punkt sprzedaży o sprawdzenie i naprawę roweru. 1) Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca słychać odbiegający od normy hałas. 2) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie duża. 3) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie mała. W sytuacjach 1) i 2) przyczyną może być zbyt mała ilość smaru w hamulcu, dlatego należy poprosić punkt sprzedaży o nasmarowanie mechanizmu specjalnym smarem do hamulców rolkowych. W przypadku częstego używania hamulców bęben hamulcowy może być gorący. Nie dotykaj bębna hamulcowego przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na rowerze. A GRE • Pełne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru jest bardzo ważne. Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub wypadek, a w rezultacie - poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także poprzez praktyczne doskonalenie techniki jazdy i hamowania. C 6. UWAGA OSTRZEŻENIE Moment dokręcania: 30 - 45 Nm Szczelina prowadząca Uwaga: Po dokręceniu nakrętki mocującej linkę zamocuj końcówkę wewnętrzną na końcuw linki. Następnie tak ustaw końcówkę wewnętrzną, aby nie dotykała członu łączącego ani szprych. Uwaga: Dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia w wyniku wprowadzenia ulepszeń. (Polski)