Przepustnica typ 756 Instrukcja obsługi
Transkrypt
Przepustnica typ 756 Instrukcja obsługi
Przepustnica typ 756 Instrukcja obsługi Wstęp Niniejszy dokument służy jako instrukcja obsługi przepustnicy skierowana do inżynierów systemowych i użytkowników końcowych. Odnośnie uruchomienia urządzenia należy zapoznać się z załączoną instrukcją, w przypadku gdy napęd był już zamontowany na przepustnicy. Obecnie montowane przepustnice w europejskim systemie rurociągowym mogą podlegać europejskim dyrektywom odnośnie przepustnic / części napędów. Jeżeli jest to wymagane, użytkownicy końcowi i inżynierowie systemowi mogą uzupełnić procedury, opierając się na systemie CE. Wprowadzenie Celem tej instrukcji jest zapoznanie inżynierów systemowych oraz użytkowników końcowych z montażem i procedurami stosowanymi przy przepustnicy zamontowanej na rurociągu. Instrukcja ta powinna być uważnie przeczytana przed montażem i obsługą przepustnicy. Natomiast po zakończeniu montażu powinna być przechowywana w dostępnym miejscu. Bardzo ważne, żeby przestrzegać niniejszej instrukcji podczas całego procesu montażu i obsługi przepustnicy. Przepustnica może być używana jako zawór izolacyjny. Natomiast nie może być używana jako zawór sterujący lub regulacyjny. Materiał przepustnicy oraz powłoka są głównie przeznaczone do użytku z wodą, ściekami i neutralnymi płynami. Jeżeli warunki instalacji znacznie odbiegają od standardowych, zarówno chemicznie jak i fizycznie, przyjętych dla poprawnego użytkowania przepustnicy, należy skontaktować się z firmą AVK. Ostrzeżenie: Nie przestrzeganie zaleceń i ostrzeżeń wyraźnie przedstawionych w tej instrukcji będzie prowadzić do ograniczenia gwarancji przepustnicy i możliwości nieodpowiedniej pracy przepustnicy. Bezpieczeństwo i środki ostrożności Przepustnice i napędy są istotnymi urządzeniami kontrolującymi w systemie rurociągów ciśnieniowych. Nieprawidłowa obsługa, montaż, użytkowanie i konserwacja może spowodować poważne szkody dla personelu jak również uszkodzenie sprzętu. Wszystkie wymienione aspekty należy uważnie przestrzegać zgodnie z niniejszą isntrukcją. Dla przepustnic „na końcu linii” zaleca się montaż ślepego kołnierza lub kraty od strony rurociągu, przy wzięciu pod uwagę przesunięcia dysku, kiedy przepustnica jest otwarta. Jeżeli ciśnienie i temperatura układu przekracza przewidziane wartości dla przepustnicy, Należy natychmiast przerwać użytkowanie. Podczas użytkowania przepustnicy, należy unikać kontaktu z dyskiem. Opis przepustnicy ogólny Ogólnie korpus przepustnicy jest to cylindryczne urządzenie zaprojektowane do działania pod ciśnieniem. Wykładzina przepustnicy składa się z A) luźnej gumy uszczelniającej i zabezpieczającej przed korozją, zawierającej integralne uszczelki kołnierzowe lub B) epoksyd, wymagający luźnej uszczelki kołnierzowej. Korpus przepustnicy jest wyposażony w normatywne kołnierze umożliwiające montaż między różnymi typami kołnierzy. Na wyjściu wałka napędzającego znajduje się kołnierz ISO potrzebny do montażu napędu na przepustnicy. Dysk jest okrągłym urządzeniem zdolnym do obrotu o 90° wzdłuż osi wałka. Zewnętrzna krawędź dysku znajduje się albo w pozycji zamkniętej – opera się na wykładzinie przepustnicy lub styka się z siedziskiem korpusu. Działanie przepustnicy zależy od pozycji dysku. Gdy dysk ustawiony jest prostopadle do rurociągu przepustnica jest zamknięta. Gdy dysk ustawiony jest równolegle do rurociągu przepustnica jest otwarta. Kierunek ustawienia dysku jest wskazany przez rowek na końcu wałka, który jest w linii razem z dyskiem. Charakterystyka przepustnicy Przepustnica jest zaprojektowana i testowana pod ciśnieniem roboczym zgodnym z wartością PN oznaczoną na korpusie, chyba że tabliczka wskazuje niższe ciśnienie. Minimalna i maksymalna temperatura obsługi jest ograniczona przez materiał wykładziny wskazany na etykiecie przepustnicy lub w załączonych dokumentach. Przepustnica jest głównie przeznaczona do użytku z wodą, ściekami i neutralnymi płynami, ale również może spełniać inne funkcje po konsultacji z firmą AVK. Należy zwrócić uwagę, że żywotność przepustnicy może ulec skróceniu, kiedy medium roboczym są szlamy, korozyjne i erozyjne płyny, jak również w warunkach występowania korozji (np. wysoka prędkość przepływu). Transport i przechowywanie Transport Należy unikać mechanicznych uszkodzeń, przepustnice należy transportować i podnosić z należytą ostrożnością. Dodatkowo, przepustnica nie może być wystawiona na działanie zanieczyszczeń lub chemikaliów, co mogłoby spowodować uszkodzenie materiału przepustnicy. Najbardziej narażone na uszkodzenia miejsca przepustnicy to kołnierze i wewnętrzna powłoka epoksydowa. Procedurę przenoszenia powinna zapewnić właściwy sprzęt, który może być wykorzystany do przestawiania lub podnoszenia przy zachowaniu stabilności przepustnicy po usunięciu uchwytów do podnoszenia. Przechowywanie Przepustnica powinna być przechowywana w suchym, ciemnym i chłodnym miejscu, najlepiej w zamkniętym pomieszczeniu o temperaturze wyższej od punktu rosy. Jeżeli przepustnice muszą być przechowywane na zewnątrz powinny być umieszczone na chodniku lub bruku, zabezpieczone przed działaniem promieni słonecznych i z zasłoniętymi końcami. Ponadto przepustnice powinny być składowane w pozycji lekko otwartej aby uniknąć deformacji uszczelnienia. Instalacja Kontrola poprzedzająca montaż Przed montażem należy przeprowadzić kontrolę wizualną, czy nie powstały jakieś uszkodzenia podczas transportu lub przechowywania, które mogłyby wpłynąć na działanie przepustnicy. Następnie należy ostrożnie rozpakować przepustnicę i sprawdzić etykiety oraz inne oznaczenia. Dokładnie sprawdzić wnętrze przepustnicy, wykładzinę i kołnierze. Przepustnica powinna być czysta i nieuszkodzona. Sprawdzić czy wszystkie części elektryczne są oznaczone prawidłowo z wartościami IP i kategoriami niebezpieczeństwa, jeżeli przepustnica będzie używana w strefie zagrożenia. Jeżeli jest to możliwe uruchomić przepustnicę i wykonać cykl zamknięcie - otwarcie - zamknięcie, aby sprawdzić poprawność działania. Podczas obsługi przepustnicy, należy unikać kontaktu z dyskiem. Przed instalacją sprawdzić kołnierze, do których będzie przymocowana przepustnica. Kołnierze powinny mieć gładką i płaską powierzchnię czołową. Uszczelnienie powinno mieć gładką i płaską powierzchnię bez pęknięć, rowków, odprysków spawalniczych i ostrych krawędzi, możliwie wolne od zanieczyszczeń. Wewnętrzna średnica kołnierza powinna być odpowiednio duża aby pomieścić wypukłość dysku kiedy przepustnica jest otwarta. Luz ujemny pomiędzy dyskiem a rurą powinien być sprawdzony po to, żeby uniknąć komplikacji. W razie potrzeby sprawdzić wewnętrzną średnicę kołnierza pod kątem uszczelki kołnierza. Montaż pomiędzy kołnierzami Należy zwrócić uwagę na to, że przepustnica z wewnętrzną wykładziną gumową nie wymaga dodatkowego uszczelnienia kołnierzowego, ponieważ wykładzina będzie uszczelniać w stosunku do połączenia czoła kołnierza. Przepustnica jest dwukierunkowa dlatego kierunek montażu nie ma znaczenia. Podczas instalacji na poziomym rurociągu, przepustnice większe niż DN 300 powinny mieć wałek w pozycji poziomej. Należy sprawdzić długość pomiędzy kołnierzami rury umożliwiającą montaż przepustnicy bez uszkodzenia gumowej wykładziny. Umieścić lekko otwartą przepustnicę w osi rurociągu. Należy sprawdzić, czy śruby mają odpowiedni rozmiar i długość. Śruby skręca się krzyżowo (rys.1). Dla przepustnic z gumową wykładziną śruby skręca się do momentu styku korpusu przepustnicy z kołnierzem rury. Dla przepustnic z luźnym kołnierzem należy przestrzegać zaleceń producenta. Zaleca się użycie łączników kołnierzowych pozwalających na regulację przy montażu. Aby uniknąć przegrzania okładziny nie należy spawać łączących kołnierzy z rurą po montażu przepustnicy. Testy Należy otworzyć i zamknąć przepustnicę, jeżeli jest to możliwe - ręcznie, aby upewnić się, że dysk się nie blokuje. Oczyścić wnętrze rurociągu płynem płuczącym. Podłączyć napęd (jeżeli jest montowany) do źródła prądu zgodnie z instrukcją obsługi. Sprawdzić funkcjonalność oraz szczelność połączenia, podczas gdy układ jest pod ciśnieniem (maks. ciśnienie 1.1 x PN dla zamkniętej przepustnicy, 1.5 x PN dla otwartej przepustnicy wg normy EN 593 (EN1074)) przed przykryciem instalacji. Warunki eksploatacji Sprawdzić poniższe punkty podczas eksploatacji przepustnicy: - poziom hałasu podczas przepływu medium przez przepustnicę. Hałas powinien być niższy niż 70dB. - odgłos gwizdu w rurociągu - hałas od kamieni i piasku poruszającego się w przepływie - mechaniczny dźwięk ruchomych części przepustnicy Uwaga: Wysoki hałas (70-85 dB) może być zredukowany poprzez izolację przepustnicy. Hałas przekraczający 85 dB może wskazywać na poważne uszkodzenia. W tym przypadku inżynier systemowy powinien ustalić przyczynę i ocenić dalszy plan działania. Należy dodatkowo sprawdzić poziom hałasu podczas gdy przepustnica jest zamknięta. Ostrzeżenie Szybkie zamknięcie przepustnicy podczas przepływu medium może być przyczyną znacznego wzrostu ciśnienia, który może prowadzić do uderzenia hydraulicznego. W takim przypadku czas zamknięcia przepustnicy powinien być wydłużony przez nastawienie lub zmianę napędu. Konserwacja Zaleca się okresowe sprawdzenie częściowe cyklu pracy, jak również pełnego cyklu przepustnic pozostających w pozycji zamkniętej lub otwartej przez dłuższy okres. Należy zwrócić uwagę, że starzenie się przepustnicy może mieć wpływ na zmniejszenie się funkcjonalności przepustnicy. Zmiana napędu lub późniejsze dostosowanie do napędu innego typu jest możliwe jednakże należy zwrócić uwagę na moment obrotowy i wymiary kołnierza ISO. Należy się skonsultować się z AVK w celu uzyskania dalszych informacji. Dla względów bezpieczeństwa nie jest zalecany demontaż napędu, podczas gdy przepustnica jest pod ciśnieniem. Wycieki przez uszczelnienie kołnierza mogą być spowodowane tym że: - przepustnica nie jest połączona osiowo z rurociągiem - guma uszczelniająca jest uszkodzona - moment obrotowy przy skręcaniu połączenia został źle dobrany - w przypadku luźnych uszczelnień, należy odnieść się do zaleceń dostawcy - w przypadku luźnych połączeń, należy odnieść się do tabeli nr 1 Wewnętrzny wyciek pomimo zamkniętego dysku może być spowodowany poprzez: - trwałe uszkodzenie powierzchni uszczelnienia spowodowane przez obcy przedmiot - erozja powierzchni uszczelnienia spowodowane częstym działaniem - napęd jest źle zamontowany na wałku - napęd jest źle dopasowany - momenty obrotowe napędu/przekładni są zamieszczone w tabeli nr 2 Wyciek przez wałek może być spowodowany tym że: - uszczelnienie wałka jest stare lub zniszczone. Należy się skonsultować się z AVK w celu uzyskania dalszych instrukcji. Tabele Tabela 1 Zalecane momenty obrotowe dokręcania śrub kołnierza Średnica zaworu Moment obrotowy śruby DN 40 - DN 125 50 Nm DN 150 - DN 350 100 Nm DN 400 - DN 500 160 Nm DN 550 - DN 600 250 Nm Tabela 2 Momenty zamykające średnica zaworu moment ustawiony seria 756 na napędzie obroty 1) otwarcia maksymalny moment zamknięcia kółka ręcznego 40-60 Nm DN200-DN250 50 Nm 10 DN300100 Nm 17.5 80-100-120 Nm DN350-DN400 DN450150 Nm 17.5 120 Nm DN500-DN600 *sterowanie kółkiem ręcznym, **wersja do zabudowy w ziemi 1) napęd montowany na przekładni ISO średnica zaworu moment ustawiony 2) obroty otwarcia wolny bieg moment kółka ręcznego momentu zrywający 8.5 7 Nm 200 Nm 9.5 7 Nm 380 Nm 14*-21**-14*21**-21 7 Nm 500-500-600 Nm średnica zaworu moment ustawiony seria 813 na napędzie seria 813 na napędzie DN 40 10 Nm DN 250 330 Nm DN 50 20 Nm DN 300 520 Nm DN 65 30 Nm DN 350 721 Nm DN 80 40 Nm DN 400 981 Nm DN 100 60 Nm DN 450 1202 Nm DN 125 80 Nm DN 500 1502 Nm DN 150 130 Nm DN 600 2103 Nm DN 200 170 Nm 2) napęd montowany bezpośrednio na wałku przepustnicy 2)