Czytaj więcej
Transkrypt
Czytaj więcej
Tekst: Robert Giedronowicz TEST OPON WARIACJE NA TEMAT BIGHORN KT Racing kontra DURO KT Racing KT/A-033 Bieżnik jest rzadszy Tył 25x10x12 Przód 25x8x12 48 Opony BIGHORN kojarzą się od razu z firmą Maxxis, która słynie z hitów sprzedażowych. Opony o nazwach All Track, Razr, Zilla znają prawie wszyscy miłośnicy quadów. Czy więc jeśli ktoś poszukuje opony o bieżniku BIGHORN jest skazany na zakupy produktów znakomitej firmy Maxxis? Niekoniecznie! Sława opon Maxxis nie jest bezpodstawna, to naprawdę świetne opony, ale Maxxis Bighorn kosztuje 429,00 zł za przednie 25x8x12 i 499,00 zł za tylne 25x10x12. Jeśli ktoś szuka zamiennika znajdzie opony o podobnym bieżniku ze znanej i cenionej firmy DURO oraz nowość na naszym rynku - opony sprzedawane pod nową marką KT Racing. Przed założeniem opon na felgi dokonaliśmy oględzin i wa- Różnica w szerokość jest widzoczna od razu DURO Power Grip DI2025 Bieżnik jest gęstszy, a opona wyraźnie szersza Tył 25x10x12 Przód 25x8x12 KT Racing KT/A-033 DURO Power Grip DI2025 żenia naszych rywali niczym pięściarzy przed pojedynkiem bokserskim. Opony KT Racing ważą 8,76 kg w rozmiarze 25x8x12, a tylne 10,88 kg w rozmiarze 25x10x12. Przy czym zauważyliśmy, że między dwoma oponami tego samego rozmiaru jest spora różnica. Jedna ważyła 10,88 kg, druga 10,54 kg. Różnica 0,30 kg jest duża i może świadczyć o nierównej produkcji. Duro jest znacznie cięższa. Przednia waży tyle ile tylna KT Racing czyli 10,9 kg (25x8x12), a tylna 25x12x12 aż 14,22 kg. Sporo, ale rozmiarami też się różnią. Duro Power Grip 25 cali ma faktycznie rozmiar 26". Jest znacznie wyższa i szersza niż KT Racing, która trzyma się bardziej podanego rozmiaru 25 cali. Bieżnik al'a Bighorn dla obu firm wygląda jednak odrobinę inaczej. Duro to opona cięż- 49 TEST OPON KT Racing kontra DURO KT Racing KT/A-033 Opona tylna 10,54 kg Przód 25x8x12 Miękka osnowa 259,00 / 299,00 PLN 50 sza, z twardej mieszanki. Bieżnik jest gęsty, płaski, bez zaokrągleń na brzegu. Bardziej przypomina oryginalną oponę Maxxisa. KT Racing jest lżejszy, klocki bieżnika są rzadsze, a guma znacznie miększa. Na brzegach bieżnik jest zaokrąglony, a zewnętrzne klocki mają mikrofakturkę. Duro Power Grip jest znacznie agresywniejszy, jazda na nich to raptowne przeniesienie napędu na podłoże. Gdy zaczepiłem oponą o wystający kawałek słupka, po lekkim dodaniu gazu agresywnie ruszył, wyrywając kawałek zardzewiałego metalu. KT Racing wprost przeciwnie. Po wjechaniu na ostry pień mocno się ugięły, jakby osnowa była za miękka. Za to w piachu nieco mniej się zakopywały. Także w błocie miałem wrażenie, że KT Racing odrobinę mniej się zaklejają niż Duro. Obie opony w czasie szybkiej jazdy wyrzucały z zakrętów, tuż po wykonaniu skrętu, przez chwilę jedziemy starym torem, zanim złapie trochę gruntu i zmieni kierunek. Boczne trzymanie nie jest ich mocną stroną. Tu także odrobinę łatwiej kierowało się oponą KT Racing, która jest miększa i zaokrąglona, kładąc się w zakręcie. Nie mieliśmy okazji pojechać po skałkach, ale na betonowej pochylni, na asfalcie czy po korzeniach Duro wjeżdzały niezwykle pewnie. Od razu czuć, że ta opona jest niezniszczalna. Dwa al'a bighorny, ale zupełnie inne koncepcje. Duro jest konserwatywne, może nawet bardziej niż sam Maxxis i jego opona to twardziel na skały, nie do zdarcia w każdych warunkach.Za to KT Racing to opona bardziej uniwersalna, lżejsza i miększa. To wariacja na temat, która odpłynęła nieco w kierunku tańszych opon uniwersalnych. Prowadzi się całkiem dobrze, a czasem nawet lepiej niż Duro, ale wytrzymałością nie dorówna Duro, w której gruba guma, sztywna osnowa predysponują ją do jazdy po skałach, kamieniach zwalonych pniach i asfalcie. W błocie też całkiem nieźle sobie radzą. Duro będzie idealną oponą do rajdów długodystansowych, gdzie ważna jest wytrzymałość. Porównajmy ceny obu opon. Przednia KT Racing kosztuje 259,00 zł, a tylna 299,00 zł. Duro jest nieco droższa - 319,00 zł przód i 349,00 zł za tylne. W stosunku do oryginalnego Maxxisa mam więc sporą oszczędność, a opony są naprawdę godne uwagi. DURO Power Grip DI2025 Opona tylna 14,22 kg Przód 25x8x12 Twardziel ! 319,00 / 349,00 PLN