Suzuki jest w stanie zbudować, wytrzymały 1 udowodnione, w końcu

Suzuki jest w stanie zbudować, wytrzymały 1 udowodnione, w końcu

Suzuki jest w stanie zbudować, wytrzymały 1-litrowy
1
silnik V2! To zostało już w międzyczasie
udowodnione, w końcu to główna koncepcja niezawodnego silnika z SV była wykorzystana w modelach
DL1000, Cagiva Raptor i Navigator. Ponad 300 modyfikacji silnika musiało zostać wprowadzonych zanim
pozwolono mu odgrywać główną rolę w odlewanej z aluminium ramie.
Po czterech bardzo udanych latach modelowych SV650 i SV650S, z okazji przedstawiania
przedstawia modelu na rok
2003 pokazano małą SV poddaną gruntownej przebudowie. Była to zabawka dla dużych chłopców i
dziewcząt.
2003:
Już w lutym 2003 pierwsze modele SV1000S zagościły w oknach salonów Suzuki, ale na interesujący
siostrzany model w wersji naked o taktownym, kanciastym designe’ie,
desig ie, silniku o pojemności 996 ccm i mocy
120 PS (88kW), posiadającym kute aluminiowe tłoki które znacząco stabilizowały również lżejszy korbowód
wykonany ze stali chromowo-molibdenowej,
molibdenowej, elektroniczny system zarządzania i wiele
wiel innych technicznych
smakołyków, trzeba było w Niemczech poczekać do sierpnia.
Co to jest uderzające, to fakt, że SV w wersji naked we wszystkich wynikach testów wypadała wyraźnie
lepiej od wersji S. Ale jak to jest możliwe? W SV1000 osiągnięto to poprzez
zez wykorzystanie dłuższego
wahacza, co zwiększyło rozstaw osi o 15 mm
m i całkowicie zmieniło zachowanie podczas jazdy. Zatem goła
SV zbierała najlepsze akredytacje zarówno w dziedzinie sportowej jazdy po podmiejskich drogach jak i
wygodnych długodystansowych
ch podróży.
A teraz czas poznać tajemnice barwnego modelu SV1000 z roku 2003: Nie ma takowych! Przynajmniej,
nie prawdziwych!
Trafił on do dealerów w Niemczech w sierpniu 2003, jest to już w rzeczywistości SV z roku 2004. Aby to
wyjaśnić, przedstawionee zostaną najpierw oba modele K3 SV1000 i SV1000S jeden po drugim:
Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry.
To tutaj reklamowano model SV1000 (N) jako nic innego, jak rozebraną wersję SV1000S tylko ze
zmienioną kierownicą, okrągłym reflektorem, konsolą zamontowaną na kierownicy i zmienionymi
podnóżkami. Poza szerszym rozstawem osi nie było tu innych różnic. Taka wersja SV1000 nie była nigdzie
dostępna. Ciężko mi powiedzieć,
zieć, czy ten model był sprzedawany za granicą, ale z pewnością mogę
wykluczyć możliwość że zachowały się jakiekolwiek zdjęcia rozebranej wersji SV1000S, o której wiedział by
producent.
Aby zobaczyć różnice między pierwotną koncepcją SV1000 (N) w porównaniu
porównaniu do
wersji rzeczywiście dostępnej na rynku niemieckim w geometrii zawieszenia autor artykułu wykonał
animację, która niestety nie jest dostępna w formacie PDF więc różnice nie zostaną zobrazowane. Autor
zaraz pod prezentacją wyjaśnia co widać.
Tutaj widać bardzo wyraźnie różnice! Dłuższy wahacz, obniżona rama pomocnicza i jeszcze raz
poprawione podnóżki. Nie były wtedy również montowane w pełni chromowane obudowy lamp.
SV1000 było wolne od wad wieku dziecięcego, ze względu na to, iż model miał czas aby dojrzeć
technicznie i nie być sprzedawanym jako wersja beta, tak jak jego siostrzana wersja naked, czy też modele
SV650.
Candy Grand Blue
Kod lakieru: YC2
Pea
earl Novelty Black
Kod lakieru: 33J
Metallic Sonic Silver
Kod lakieru: YD8
Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry.
2004:
Naturalnym jest, że SV K4 nie różni się praktycznie niczym od poprzedniczki. Jedynymi zmianami jest
gama kolorów i znaczek na baku, który zamiast „Suzuki” zmienił się w „znak roku”. Niebieski jest teraz
„kosmiczny”, czerń została zamieniona na czerwień. Kolor srebrny pozostaje bez zmian.
Metallic Dark Space Blue
Kod lakieru: Y7H
Pearl Crystal Red
Kod lakieru: YU7
Metallic Sonic Silver
Kod lakieru: YD8
Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry.
2005:
Tak więc nadeszła 3 odsłona SV1000. Wraz z rokiem 2005, SV nieznacznie zmieniła wygląd, czarna
rama, czarne felgi oraz delikatna obudowa lampy dodały wersji N charakteru. Jeśli chodzi o silnik, zaszło
parę istotnych zmian. Średnica przepustnic została powiększona o 2 mm, dolot filtra powietrza (snork)
został skrócony, dokonano redukcji bezwładności wału korbowego o 20% oraz współczynnik kompresji
zmieniono z 11, 3:1 na 11, 6:1. Wszystkie te zmiany spowodowały zmianę w mocy motocykla, która z 88
kW wzrosła do 91 kW.
Kolor niebieski został zastąpiony nowym odcieniem czerni.
Pearl Nebular Black
Kod lakieru: YAY
Pearl Crystal Red
Kod lakieru: YU7
Metallic Sonic Silver
Kod lakieru: YD8
Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry.
2006:
Z czarną ramą i felgami i tą samą obudową lampy, niezmieniona SV1000 wkracza w rok 2006. Nowo
dostępne kolory były wielkim sukcesem, absolutnie „wyczesany” niebieski i nie mniej piękny
pi
szary,
zastąpiły trochę nudne już czarny i czerwony. Koniec z kolorem srebrnym w tej wersji.
Suzuki Pearl Deep Blue No.2
Kod lakieru: YBA
Oort Gray Metallic
Kod lakieru:
l
YHG
Ze względu na dość małe zainteresowanie modelem, Suzuki ograniczyło produkcje SV1000, przez co
był on trudno dostępny nie tylko Niemczech, ale i w całej europie.
Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry.
2007:
I oto nadchodzi: SV1000 K7! W prawdzie ogromnym problemem jest dostanie tego modelu w europie,
aczkolwiek ma się to skończyć lada dzień. Bez większych zmian, jedyne czego można się dopatrzeć to
chromowanych znaczek S na baku oraz biała tarcza obrotomierza. Można było spodziewać się jednak czegoś
więcej. Nadal bez ABS, spełnia tylko normy EURO 2… Po zmianach w SV650 w roku 2007 można stwierdzić, że
SV1000 przestał się rozwijać…
SV1000S K7
5 runda: czerń kontra nowy niebieski. Kto wygrał? Zdecydujcie sami!
Pearl Nebular Black
Kod lakieru: YAY
Pearl Vigor Blue
Kod lakieru: YKY
Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry.