Nowa Honda Civic: zawitała w dwóch odmianach

autosalon pomorski
Nowa Honda Civic: zawitała w dwóch odmianach
Autor: Ireneusz Wojtkiewicz
17.03.2012.
Pierwsza jazda htachbackiem w wersji Sport 1.8 i-VTEC142 KM
Nowa Honda Civic w wersji 5-drzwiowego hatchbacka
Do pomorskich, autoryzowanych autosalonów Hondy wjechał Civic nowej, IX generacji. Ciekawych tego
jeszcze przedwiosennego „przylotu” nowości zastaliśmy w salonach Honda Igmar AD w
Słupsku oraz Honda Mojsiuk w Starych Bielicach koło Koszalina, gdzie odbyliśmy pierwszą jazdę
hatchbackiem.
Zdjęcia Ireneusz Wojtkiewicz
A spotkanie z nową Hondą Civic zaczęło się miłą niespodzianką. Mianowicie taką, że jeszcze parę
miesięcy temu Honda zapowiadała pierwsze wejście na rynek tylko jedną wersją nadwoziową –
hatchbackiem 5-drzwiowym – a pojawiły się naraz dwie: wspomniany hatchback i 4-drzwiowy
sedan. Obie pewnie bardzo oczekiwane przez klientów, skoro na eksponowanych w salonie autach już
pojawiły się tabliczki „Sprzedany”.
Jaki jest nowy Civic, napopularniejsze auto Hondy, produkowane już od 40 lat, czyli od czasu, kiedy
załogi firmy Honda Mojsiuk jeszcze nie było tym na świecie? Na pewno bogaty ogromnym
doświadczeniem producenta, który w przypadku poprzedniej VIII generacji wybiegł też w przyszłość,
nadając hatchbackowi iście futurystyczne akcenty. Mówiono o tej generacji, że jest kosmiczna,
szczególnie w kokpicie. Sedan już nie był taki odlotowy. Dziś, porównując obie wersje nadwoziowe
obecnej i poprzedniej generacji, można powiedzieć, iż lączą je najbardziej ogólne rysy brył nadwozi.
Raczej nie wpadają w oko niewielkie zmiany gabarytowe, polegające na obniżeniu i poszerzeniu nadwozia
- Poza tym nowa generacja to odejście od poprzedniego modelu w stronę elegancji, większej
praktyczności, udoskonalonych rozwiązań technicznych oraz bogatszego wyposażenia dla bezpieczeństwa
jazdy – charakteryzuje nowego Civica Agnieska Mojsiuk, szefowa koszalińskiego autosalonu Hondy.
Nowy Civic nadal zachowuje swój sportowy styl, przezentuje się niezwykle nowocześnie.
- Na razie jest dostępny z silnikami benzynowymi 1.4 lub 1.8, a turbodiesel 2.2 pojawi się w ofercie za
kilka miesięcy - uprzedza Tomasz Staruch, specjalista ds. marketingu w wielomarkowej firmie Mojsiuk. Można wybierać w trzech wersjach wyposażeniowych sedana (od podstawowej S poprzez Comfort po
najbogatszą Evecutive), przy czym najtańsza z silnikiem 1.8 142 KM kosztuje 69.900 zł. W hatchbacku
do wyboru są silniki 1.4 100 KM i 1.8 142 KM oraz wersje wyposażeniowe S, Comfort, Sport i Executive.
Najtańsza z silnikiem 1.4 kosztuje 64.900 zł.
Do pierwszej jazdy wybieramy hatchbacka w bogatej wersji Sport z silnikiem 1.8 142 KM (szczegóły
techniczne i wyposażeniowe w tabelach poniżej). Auto zachęca przede wszystkim wyglądem. Ma nowy,
efektownie zarysowany przód, w którym dopatrujemy się linii klina i trapezu oraz ciekawego połączenia
grilla ze spojlerem. Z tyłu też poczyniono sporo zmian, aby zachować jego poprzedni kształt. W tym celu
przeprojektowano tylne światła zespolone, aby uzyskać lepszą spójność stylistyczną z nadwoziem oraz
poprawić aerodynamikę i przy okazji skierować strumień powietrza tak, żeby nanosił jak najmniej kurzu
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 22:18
autosalon pomorski
na tylne okno. Poprawiono też widoczność z tyłu poprzez zmiany w umiejscowieniu spojlera.
Wmontowano do niego światło stopu. Zdaniem doradcy handlowego Jacka Rachwalskiego, wyelinowano
„pocenie się” dolnej części przezroczystej pokrywy bagażnika.
Co nowego w środku i mechanice? - demonstruje nam Grzegorz Różański, konsultant handlowy firmy
Honda Mojsiuk. Znim odda kierownicę mamy okazję trochę pobyć pasażerami. Z przodu bardzo
wygodnie, fotel świetnie dopasowany i dobrze trzymający zarówno oparciem, jak i siedziskiem. Ciekawie
zaprojektowany schowek w desce rozdzielczej – otwierając jego pokrywę całą zawartość ma się na
wierzchu jak na tacy. Schowek jest wymoszczony miękkimi tworzywem. W ogóle dużo miękkości dookoła,
do deski rozdzielczej chce się przytulić. Z tyłu jak w kompaktowym hatchbacku - luz dla dwojga, w trójkę
ciasnawo. Nie za wiele miejsca na stopy, gdy trzeba je wsunąć pod siedziska foteli.
W roli kierowcy cenimy sobie przede wszystkim funkcjonalność kokpitu. Zegary i inne wskaźniki są
znakomicie czytelne nawet w pełnym blasku słonecznego dnia. To zasługa nowej technologii
oświetleniowej, a także wydłużonych daszków nad wyświetlaczami, co świetnie je osłania przed odbiciami
czy refleksami promieni świetlnych z zewnątrz.
Zmodyfikowany silnik 1.8 to jednostka o wysokiej kulturze pracy. Dyskretna, w kabinie ledwie
słyszalna. Lubi co prawda wyższe obroty, przy których Civic nabiera wigoru, ale na niższych też zapewnia
płynną jazdę przy mniejszym spalaniu. Na szóste można się toczyć z prędkością ok. 60 km/h, przy czym
bardzo pomocny jest tu wskaźnik optymalnego momentu zmiany przełożenia. Energiczne przyspieszenie
nie wymaga redukcji przełożeń, napęd charakteryzuje się bowiem dobrą elastycznością.
Skrzynia biegów spisuje się rewelacyjnie. Dźwignia zmiany przełożeń charakteryzuje się krótkim i
precyzyjnym prowadzeniem. Z przyjemnością operujemy nią robiąc niezły „młynek” z
sześciu przełożeń. Czuć, że synchronizacja działa jak w markowym zegarku.
Ciekawi nas także praca zawieszenia. Tym bardziej, że tył z belką skrętną, która należy do zawieszeń
półzależnych, zachowuje się na bruku niczym układ wielowahaczowy, poprawiający zdecydowanie
komfort jazdy i stabilność auta na drodze. W czym tkwi tajemnica?
Honda zapewnia, że tylne zawieszenie nowego Civica otrzymało podatne mocowania hydrauliczne,
które zastąpiły standardowe elementy gumowo-metalowe. Nowe mocowania mają mniejszą sztywność,
przez co lepiej eliminują hałas przenoszony z kół, a jednocześnie wykazują wysoką zdolność
amortyzowania wstrząsów i wibracji na nierównościach drogi. Takie rozwiązanie, znane na przykład z
Hondy Legend, jest unikalne w samochodach segmentu C, wyposażonych w belkę skrętną tylnego
zawieszenia.
Gdyby jednym zdanie podsumować ten krótki test – dłuższy wkrótce – to nowy Civic ma
wszelkie dane po temu, by spowodować zwiększenie grona „hondziarzy”. Ba, ma duże
szanse przekabacić na swoją stronę użytkowników kompaktowych hatchbacków innych marek.
Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 KM KM Sport (kompaktowy hatchback –
segment C, 5-drzwiowy, 5-miejscowy, IX generacja modelu), debiut rynkowy w marcu 2012 r. Dł. / szer. / wys. / rozstaw osi 4.300 / 1.770 / 1.470 / 2.595 mm Wersja wyposażenia Sport
Masa własna /
ładowność 1.270 – 1.344 / 406 - 480 kg
Poj. bagażnika / zbiornika paliwa 477 – 1.378 l (do dachu przy złożonych tylnych
siedzeniach) / 60 l Silnik benzynowy i-VTEC, 1.798 ccm, R4, 16V
Moc maksymalna 142 KM przy 6.500 obr./min Maks. moment obrotowy 174 Nm przy 4.300 obr./min Przeniesienie napędu na przednie koła Skrzynia biegów
manualna, 6-stopniowa Rozm. ogumienia 225/45 R17 Prędkość maks. 215 km/h Przyspieszenie 0 -100 km/h 9,4 s Spalanie:
miasto / trasa / średnie 7,6 / 5,2 / 6,1 l/110 km Ważniejsze elementy wyposażenia Hondy Civic 1.8 i-VTEC142 KM hatchback 5drzwiowy Rodzaj / wersja Sport ABS/EBD/BA/VSA/HSA
S / S / S / S / S (system wspomaganiem ruszania na wzniesieniu) Airbagi S
(2–czołowe) / S (2 czołowe boczne) / S (2 kurtynowe Alufelgi S (17-calowe)
Centralny zamek S (zdalnie sterowany) Elektryczne szyby S
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 22:18
autosalon pomorski
(przednie i tylne, zdalnie domykane) Elektrycznie regulowane lusterka boczne S
(podgrzewane, elektrycznie składane) Klimatyzacja S (automatyczna, dwustrefowa)
Komputer pokładowy S Nawigacja satelitarna O Radioodtwarzacz S (z RDS, CD, MP3, złącza USB/AUX , sterowanie na kole kierownicy) Reflektory przeciwmgłowe S Regulacja wysokości foteli S (kierowcy
- manualna) Systemy: kontroli ciśnienia w oponach / Start - Stop S (DWS) / S Światła do jazdy dziennej S (LED-y) Tempomat S (z
ogranicznikiem prędkości) Wskaźnik optymalnego momentu zmiany przełożenia S
Wspomaganie parkowania S (kamera cofania) Wspomaganie układu
kierowniczego / regulacja kierownicy S (elektryczne) / S (pionowa i pozioma) Cena
79.400 zł (wersja podstawowa S z silnikiem 1.8 – 69.900 zł) S - seryjne, O opcjonalne http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 22:18