Pobierz - Pkp plk

BIULETYN
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE
Spółka Akcyjna
Warszawa, dnia 09 grudnia 2015 r.
Nr 18
ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Str.
Poz. 25 - Zarządzenie Nr 49/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
17 listopada 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia
„Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”………………………….
2
Poz. 26 - Zarządzenie Nr 51/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
01 grudnia 2015 r. w sprawie wprowadzenia Regulaminu przydzielania tras
pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez
licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy
pociągów 2016/2017………………………………………………………………
4
Poz. 27 - Zarządzenie Nr 52/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
01 grudnia 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia
„Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”………………………….
5
Poz. 28 - Zarządzenie Nr 53/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
08 grudnia 2015 r. w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o postępowaniu
w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach
kolejowych Ir-8”…………………………………………………………………….
7
1
str. 2 25/18
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
25
Załącznik do uchwały Nr 1022/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 17 listopada 2015 r.
Zarządzenie Nr 49/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 17 listopada 2015 r.
zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia
„Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”
Na podstawie § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
zarządza, co następuje:
§ 1.
W „Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”, stanowiącej załącznik do zarządzenia
Nr 18/2007 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 lipca 2007 r. ze zmianami (tekst
jednolity przyjęty zarządzeniem Nr 22/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 19 maja
2015r.), wprowadza się następujące zmiany:
1.
2.
3.
4.
W spisie treści po tytule § 50 dodaje się tytuł § 50a w brzmieniu:
„§ 50a Skomunikowania pociągów pasażerskich”.
W § 35 w ust. 8 w pkt 4 kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się pkt 5 w brzmieniu:
„5) lokomotywy luzem do usunięcia skutków awarii (defektów) lokomotyw na pociągach (§ 10 ust. 7
pkt 1).”.
W § 50 ust. 8 otrzymuje brzmienie:
„8. Ruch pociągów opóźnionych reguluje dyspozytor w taki sposób, aby zminimalizować wielkość
opóźnienia pociągów, maksymalnie wykorzystując przepustowość danego odcinka linii. W tym
celu należy uwzględnić prędkość rozkładową i stopnie pierwszeństwa pociągów. Odstępstwo
dopuszczalne jest jedynie w przypadku, gdy nieznaczne opóźnienie pociągu wyższego stopnia
przyczyni się do wydatnego zmniejszenia opóźnienia pociągu niższego stopnia tego samego
rodzaju przewozów.
Dyżurny ruchu wyprawiając pociągi uwzględnia również czasy odbiegów podane w regulaminie
technicznym.”
Po § 50 dodaje się § 50a w brzmieniu:
㤠50a
Skomunikowania pociągów pasażerskich
1. Skomunikowanie pociągów pasażerskich ma na celu umożliwienie podróżnym kontynuowanie
przejazdu następnym pociągiem po przesiadaniu na stacji skomunikowania. W związku z tym
pociąg, z którego podróżni zamierzają się przesiąść jest pociągiem zdążającym na
skomunikowanie a pociąg, do którego podróżni będą się przesiadali, jest pociągiem
skomunikowanym lub gwarantującym skomunikowanie.
2. Za pociągi skomunikowane należy uważać wszystkie pociągi pasażerskie, dla których przewoźnik
wprowadził skomunikowanie do systemu SKRJ.
3. Pociągi skomunikowane i czasy oczekiwania na opóźnione pociągi zdążające
na skomunikowanie widoczne są w systemach SEPE (System Ewidencji Pracy Eksploatacyjnej)
i SWDR (System Wspomagania Dyżurnego Ruchu) w zakładce „Skomunikowania/przełączanie
składów”.
2
str. 3 25/18
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
25
4. W przypadku awarii systemu SWDR należy wygenerować wyciąg pociągów skomunikowanych
w systemie SKRJ i dostarczyć na posterunki ruchu.
5. W przypadku opóźnienia pociągu zdążającego na skomunikowanie należy:
1) gdy skomunikowanie jest gwarantowane dyżurny ruchu oczekuje pociągiem skomunikowanym
bez uzgodnienia z dyspozytorem liniowym Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym
w ramach czasu określonego w zakładce „skomunikowania / przełączenia składów” w systemie
SWDR;
2) gdy skomunikowanie wymaga wydłużenia czasu postoju pociągu skomunikowanego powyżej
czasu określonego w systemie SWDR, dyżurny ruchu zgłasza ten fakt dyspozytorowi
liniowemu Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym.
Dyspozytor liniowy przekazuje otrzymane informacje dyspozytorom przewoźników, tych pociągów,
które mają oczekiwać na opóźniony pociąg, a o podjętych decyzjach powiadamia dyżurnego
ruchu, który zgłosił potrzebę skomunikowania. Treść ustaleń, dyspozytor liniowy i dyżurny ruchu,
na bieżąco odnotowują w prowadzonej dokumentacji (dziennik dyspozytora, dziennik telefoniczny),
a o podjętych decyzjach, dyżurny ruchu powiadamia zainteresowane drużyny pociągowe
przy użyciu dostępnych środków łączności.
6. Nie należy oczekiwać ponad czas wskazany w systemie na opóźniony pociąg zdążający
na skomunikowanie, gdy w ciągu 60 minut od przyjazdu pociągu opóźnionego odjeżdża następny
pociąg również zapewniający dojazd do wszystkich stacji, do których można było dotrzeć
pociągiem gwarantującym skomunikowanie.
7. Niedopuszczalne jest wyprawienie pociągu ze stacji w sytuacji, gdy jednocześnie
do stacji zbliża się opóźniony pociąg, w którym mogą znajdować się podróżni zdążający
na przesiadanie niezależnie od tego, czy jest to pociąg skomunikowany, czy też doszłoby
do przekroczenia czasu oczekiwania pociągu gwarantującego skomunikowanie.
8. Pociągi skomunikowane należy w miarę możliwości techniczno-ruchowych przyjmować na tory
przy wspólnym peronie, w przeciwnym razie należy zapewnić dostateczny czas na przesiadanie.”.
§ 2.
1. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2. „Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)” podlega opublikowaniu na stronie internetowej
Spółki z możliwością wydruku.
§ 3.
Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 13 grudnia 2015 r.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IES1-7200-32/15
Rozdzielnik: A, B
Opracował: Waldemar Bujnowski
Nr tel. 47 320 16
3
str. 4 26/18
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
26
Załącznik do uchwały Nr 1117/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 01 grudnia 2015 r.
Zarządzenie Nr 51/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 01 grudnia 2015 r.
w sprawie wprowadzenia Regulaminu przydzielania tras pociągów
i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników
kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2016/2017
Na podstawie § 9 ust. 1 pkt 18 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
zarządza, co następuje:
§ 1.
Wprowadza do stosowania Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania
z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych
w ramach rozkładu jazdy pociągów 2016/2017, stanowiący załącznik do zarządzenia.
§ 2.
Regulamin, o którym mowa w § 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki
z możliwością wydruku.
§ 3.
Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
§ 4.
Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podjęcia.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IUS9a–740-5/15
Rozdzielnik: A, B
Opracowała: Sylwia Gajewska
Nr tel. 473 22 98
4
str. 5 27/18
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
27
Załącznik do uchwały Nr 1131/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 1 grudnia 2015 r.
Zarządzenie Nr 52/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 1 grudnia 2015 r.
zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia
„Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”
Na podstawie § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. zarządza, co następuje:
§ 1.
W „Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”, stanowiącej załącznik do zarządzenia
Nr 18/2007 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 lipca 2007 r. ze zmianami
(tekst jednolity przyjęty zarządzeniem Nr 22/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z
dnia 19 maja 2015r.), wprowadza się następujące zmiany:
5.
W § 56 ust. 23 otrzymuje brzmienie:
„23. Posterunek ruchu może być otwarty po stwierdzeniu prawidłowego działania
wewnętrznych urządzeń srk oraz łączności. Przed otwarciem posterunku należy
sprawdzić, czy w rozjazdach na drodze przebiegu pociągu:
i.
ii.
iii.
iv.
nie nastąpiło uszkodzenie miejscowego zabezpieczenia zwrotnic,
na tokach szynowych rozjazdów nie leżą przedmioty obce,
nie nastąpiła kradzież części składowych rozjazdów,
nie nastąpiło odłączenie prętów nastawczych lub kontrolnych oraz czy nie ma
widocznych uszkodzeń napędu.
Jeżeli wyjątkowo nie można dokonać powyższych sprawdzeń, pierwszemu
pociągowi na szlaku dwutorowym dla jazdy w każdym kierunku lub pierwszemu
pociągowi na szlaku jednotorowym, należy ograniczyć prędkość czoła pociągu do
50 km/h w granicach okręgu zwrotnicowego, w którym nie dokonano sprawdzenia.”.
6.
W § 56 ust. 44 otrzymuje brzmienie:
„44. Sposób sprawdzenia urządzeń srk i łączności przed otwarciem posterunków ruchu
oraz postępowanie dyżurnych ruchu po ich otwarciu określa ust. 23”.
7.
W § 62 ust. 6 pkt 38 otrzymuje brzmienie:
38)4)
50
po otwarciu posterunku ruchu
§ 56 ust. 23
oraz ust. 44
5
str. 6 27/18
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
27
§ 2.
1. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2. „Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)” podlega opublikowaniu na stronie
internetowej Spółki z możliwością wydruku.
§ 3.
Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 13 grudnia 2015 r.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IES1-7200-35/15
Rozdzielnik: A, B
Opracował: Waldemar Bujnowski
Nr tel. 47 320 16
6
str. 7 28/18
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
28
Załącznik do uchwały Nr 1158/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 8 grudnia 2015 r.
Zarządzenie Nr 53/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 8 grudnia 2015 r.
w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków,
wypadków i incydentów na liniach kolejowych Ir-8”
Na podstawie § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. zarządza, co następuje:
§ 1.
Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. „Instrukcję
o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach
kolejowych Ir-8”, stanowiącą załącznik do niniejszego zarządzenia.
1.
2.
§ 2.
Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Instrukcja, o której mowa w § 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki
z możliwością wydruku.
§ 3.
Zarządzenie wchodzi w życie od 1 stycznia 2016 r.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IBR2-0021-11/15
Rozdzielnik: A,B
Opracował: Tomasz Osiak
Nr tel. 22 47-333-89
7
Wydawca: Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Redakcja: Wydział organizacji i obsługi organów Spółki
Biuro Zarządu i Kontroli
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74
tel. (022) 473-24-07
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest przeznaczony dla komórek organizacyjnych Centrali Spółki,
jednostek organizacyjnych Spółki, przewoźników kolejowych oraz innych kontrahentów PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.
Egzemplarze Biuletynu są do nabycia w siedzibach zakładów linii kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
8