BMW 3 Touring - Długa linia dachu

AutoRok.PL / DesignForum.PL
BMW 3 Touring - Długa linia dachu
Autor: Andrzej
Zmieniony 24.08.2006.
Sedanom serii 3 od wielu już lat towarzyszą bardziej funkcjonalne od nich modele kombi, tradycyjnie w Monachium nazywane Touring. Biorąc pod uwagę fakt, iż obecnie mamy już z czwartą generacją tych wozów, muszą być one bardzo dobrze dopracowane. Nadwozie typu kombi wcale nie przeszkodziło w uzyskaniu sportowego wizerunku tego modelu. Z
dynamiczną twarzą współgrają rysy tylnej części karoserii ze zwężającą się ku tyłowi linią okien bocznych
i dość masywnymi słupkami końcowymi, które niejako podkreślają ogromne znaczenie tej części układu
jezdno napędowego. Nowy Touring jest o 4 cm dłuższy od dotychczasowego modelu, aż o 8 cm szerszy
od niego i ma rozstaw osi zwiększony o 3,5 cm. To sprawia, że wyraźnie odczuwamy większą przestrzeń i
komfort jazdy tak w przedniej, jak i tylnej części pojazdu. Pojemność bagażnika wzrosła do 460-1385
litrów. Samoczynne unoszenie się półki podczas otwierania szyby znacznie ułatwia załadunek drobnych
przedmiotów. Z kolei rezygnacja z tradycyjnego koła zapasowego i zastąpienie go oponami typu runflat
zaowocowała dodatkowym schowkiem, a przy okazji zmniejszeniem masy za osią tylną. Opcjonalnie
można zamówić dwustronną matę podłogową przestrzeni bagażowej, która z jednej strony ma wypustki
pomocne w bezpiecznym mocowaniu ciężkich towarów, oraz plastikową pokrywę z drugiej strony,
zabezpieczającą powierzchnię przestrzeni bagażowej przed np. zanieczyszczeniem czy zarysowaniem.
Wodoodporna, składana skrzynka pod podłogą bagażnika przydatna jest przy przewożeniu takich
przedmiotów, jak np. mokre buty.
Dbałość o szczegóły widoczna jest wyraźnie w części tylnej - między innymi w zamontowaniu
nietypowych dla tej kategorii pojazdów rolet przeciwsłonecznych na tylnych szybach bocznych czy też
oddzielnej klimatyzacji dla tylnej części kabiny. Niesamowitych wrażeń z jazdy dostarcza panoramiczny
dach (80x74,6 cm). Modele wyposażone w silniki sześciocylindrowe dostępne są opcjonalnie z aktywnym układem
kierowniczym BMW, zmieniającym przełożenie z bardziej bezpośredniego przy mniejszych prędkościach
jazdy na mniej bezpośrednie przy większych. Prowadzi to do idealnego rozwiązania konfliktu interesów,
tak odczuwalnego w konwencjonalnych układach kierowniczych, dzięki połączeniu nadzwyczajnej
zwinności, stabilności oraz komfortu. Podobnie jak w limuzynie BMW serii 3, również i w modelu typu
touring aktywny układ kierowniczy został wzbogacony o dwie znaczące cechy: podczas hamowania na
powierzchniach o różnej przyczepności aktywny układ kierowniczy stabilizuje pojazd w jeszcze szybszy i
bardziej precyzyjny sposób, niż byłby to w stanie zrobić jakikolwiek "normalny kierowca". Natomiast w
przypadku nadsterowności pojazdu układ ten automatycznie kontruje zbyt mocny skręt kół, pozwalając
kierowcy na jeszcze łatwiejsze, bezpieczniejsze i zwinniejsze manewrowanie autem przy równoczesnym
zredukowaniu interwencji hamulców i sterownika mocy silnika.
W modelach z silnikiem R6 układ DSC występuje nawet z tak przydatnymi funkcjami jak suszenie tarcz
hamulcowych na mokrej drodze lub zwiększona gotowość do hamowania poprzez ustawienie tarcz
hamulcowych w odpowiedniej pozycji po zdjęciu nogi z pedału gazu. System może także zapobiegać
staczaniu się pojazdu do tyłu podczas ruszania na wzniesieniach oraz nurkowaniu po wciskaniu pedału
hamulca podczas powolnego, stopniowego wyhamowywania.
Póki co firma ogłosiła gamę "trójki" Touring składającą się z następujących modeli: 320i, 325i, 330i,
320d, 330d. Oczywiście pierwsza litera jak zwykle symbolizuje serię (wielkość) samochodu, a druga i
trzecia pojemność silnika. Małe "i" oznacza wtrysk benzyny, zaś "d" - diesla. Jednostki te mają moc od
150 do 258 KM. Standardowo oferowane są one z 6-biegową skrzynią manualną i opcjonalnie z 6biegową automatyczną.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:44
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:44