VW Golf Plus - Wysoki kołnierz

AutoRok.PL / DesignForum.PL
VW Golf Plus - Wysoki kołnierz
Autor: Andrzej
Z myślą o tych, dla których normalny Golf jest za niski i za mało pakowny, a Touran za duży, Volkswagen opracował Golfa Plus, będącego wersją pośrednią między tymi autami. Nowy model jest o 9,5 cm wyższy od podstawowego Golfa i 5,4 cm niższy od Tourana. Zmieniono nie tylko proporcje nadwozia, ale również całe jego poszycie zewnętrzne, wszystkie detale stylizacyjne karoserii i do tego wnętrze.
Zaczynając od miejsca kierowcy, na szczególną uwagę zasługuje bardzo wygodny, elektrycznie sterowany fotel. Pozwala on zająć właściwą pozycję osobom o dużym wzroście, pozostawiając przy tym jeszcze miejsce pasażerowi w drugim rzędzie siedzeń. Przed sobą kierowca ma duże czytelne zegary z typowym dla Golfa niebieskim podświetleniem. Centralnie umieszczone radio z dużym wyświetlaczem jest dobre jakościowo, ale przydałyby się przyciski obsługowe na kole kierownicy, tak byśmy mogli przyciszyć muzykę nie odrywając prawej ręki. Dwustrefowa klimatyzacja bardzo podwyższa komfort podróżowania i wydaje się być niezbędna w słoneczne dni. W
odróżnieniu od normalnego Golfa, tylne siedzenia dają się wzdłużnie przesuwać o 16 cm i składać tworząc prawie równą podłogę bagażnika. Wzorem minivanów, środkowe oparcie może służyć za podręczny stolik, zaś dookoła nas znajdziemy sporo schowków i uchwytów dostosowanych do różnych potrzeb. Bagażnik w zależności od usytuowania podłogi i pozycji tylnych siedzeń ma pojemność 395-505 dm3, a po ich złożeniu 1450 dm3. Pod względem mechanicznym nie wystąpiły istotne zmiany, przy czym gama silników "Plusa" została nieco zawężona. Składa się ona z 2 jednostek benzynowych 1,4 i 1,6 FSI o mocy 75 i 115 KM oraz 2 turbodiesli TDI o mocy 105 i 140 KM. Oprócz manualnych przekładni 5 i 6-biegowych, VW oferuje 6-biegowy automat Tiptronic w powiązaniu z silnikami benzynowymi oraz przekładnię DSG łączoną z jednostkami TDI.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:45
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Nasz testowy Golf Plus w wersji Sportline już na pierwszy rzut oka mocno wyróżniał się kołami od innych wersji. 17-calowe obręcze wykonano z dwóch elementów skręconych ze sobą. W związku z tym nadają one sportowy charakter całej sylwetce auta. Pod maską mieliśmy 2-litrowego turbodiesla o mocy 140 KM. Wraz ze sześciostopniową skrzynią biegów sprawiał on, że prowadząc nie czuliśmy się jak byśmy podróżowali typowym rodzinnym minivanem, lecz jak sportowym samochodem. Nawet przy sporym obciążeniu z łatwością wchodzi on na obroty. Dzięki temu bez bagażu auto osiąga setkę z niebywałą łatwością w czasie poniżej 10 sekund. Cicha praca silnika i jego wysoka elastyczność pozwala komfortowo wyprzedzać. Mimo niskoprofilowego ogumienia, zawieszenie Golfa+ dobrze radzi sobie z polskimi szlakami urozmaiconymi pofalowanym asfaltem. Układ jezdny wykazuje przy tym cichą pracę i umiarkowaną podsterowność. W sumie ta wersja Golfa zasługuje na duże wyróżnienie pod wieloma względami, a przyjemność z jazdy zwiększa przyzwoicie niskie zużycie paliwa. Średnie spalanie producent określił na 5,7 dm3/100km. W naszym teście było ono nieco większe (6,3 dm3/100 km) - co wynikało z dynamicznego stylu jazdy i wykorzystywania dobrych osiągów.
Zapraszamy do galerii zdjęć Golf Plus
Silnik:
2.0 TDI
rodzaj:
R4TD/4
pojemność [cm3]:
1968
moc max [KM]/[obr/min]:
140/4000
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:45
AutoRok.PL / DesignForum.PL
moment max [Nm]/[obr/min]:
320/1750
Osiągi:
0-100 [s]:
9,7
Vmax [km/h]:
202
paliwo [L/100 km]:
4,7/5,7/7,3
Masy i wymiary:
r.osi/dług. [cm]:
258/421
szer./wys. [cm]:
176/158
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:45
AutoRok.PL / DesignForum.PL
bagażnik [dm3]:
395-1450
masa wł. [kg]:
1426
ładowność [kg]:
~600
opony:
225/45 R17
Cena z VAT od [zł]:
84 890,-
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:45