fragment 3 - Wydawnictwo Nautica

200 RAD DLA SKIPERÓW
66
131
KLUZY I CUMY „NA BIEGOWO”
Kluzy często usytuowane są tak niefortunnie, że praca cumami rufowymi jest
trudna. Nawet je li projektant spisał się dobrze, na pewno po pewnym czasie
dostęp do nich będzie utrudniony przez sprzęt ratunkowy albo antenę GPS.
Ale nie zawracaj sobie nimi głowy. Je li będzie taka potrzeba, zawsze możesz
pó niej przeprowadzi przez nie liny.
ie zawraca sobie głowy kluzą przy zbieraniu liny
na biegowo .
132
T
R
IER
Składając się do wej cia między ciasno zacumowane jachty, musisz do końca
zachowa zimną krew. Je li stchórzysz, jacht straci sterowno i zacznie cię
znosi . To będzie początek końca. Dlatego wytrzymaj i utrzymuj obroty silnika
tak, by mie kontrolę nad jachtem.
Najlepszym sposobem sterowania jachtem płynącym do tyłu jest ustawienie się
twarzą do kierunku żeglugi. siąd obok konsoli sterowej, je li ją masz, i kieruj
jak samochodem.
ieru ak samoc odem.
MANEWROWANIE JACHTEM
133
CIS
67
SI
E PIEC
IE
Przy wciskaniu się między ciasno stojące jachty
może nas dopa pokusa wyłożenia wszystkich
odb aczy, jakie mamy na pokładzie. Nie zawsze
jednak jest to najlepszy pomysł. Jest niemal
pewne, że podczas wsuwania się pomiędzy inne
jachty twoje odb acze będą zahacza o odb acze sąsiadów. W najgorszym wypadku to kompletnie zepsuje ci manewr. Przygotuj je, zamocuj, ale nie spiesz się z wywieszaniem za burtę.
Miej też zawsze w pogotowiu jeden odb acz
manewrowy, na wszelki przypadek. Delikatne
oparcie się podczas wchodzenia między jachty o który z nich jest absolutnie w porządku.
Wykorzystaj jachty jako poduszki z odb aczy,
a manewr stanie się jeszcze łatwiejszy. Wci n
się delikatnie i obłóż cumy.
ilnu żeby odb acze się
nie splą ały.
134
IE
I
C
Szykując jacht do zimowania w wodzie, możesz porzuci wszelkie niepokoje
o sztormowe wiatry uderzające w keję, je li zaczepisz na knagach pomostu duży
odb acz zawieszony poziomo. Gdy jacht przechyli się w kierunku kei, nie będzie
mógł zanurkowa pod swoje zwykłe odb acze. W ten sposób zmniejszy się
obciążenie słupków i relingu. Duży odb acz zamocowany we wła ciwym miejscu
za pomocą różnych lin we mie na siebie większo obciążeń, pozostawiając
mniejszym braciom jedynie funkcję dodatkowego zabezpieczenia. Nie przejmuj
się, je li będzie zbyt wielki, by zasztauowa go na jachcie. Wiosną schowasz go
w garażu, gdzie poczeka na swój kolejny wielki moment, gdy nadejdzie listopad.
ielki odb acz we mie na siebie większo ć obciąże
pozos awia ąc mnie szym braciom edynie funkc ę
doda kowego zabezpieczenia.
200 RAD DLA SKIPERÓW
68
135
ETC
Kiedy wiatr jest tak słaby, że dym z twojej fajki unosi się pionowo w górę czy
też unosił się, zanim zakazano tej przyjemno ci , każdy przyzwoity jacht z czystą
podwodną czę cią kadłuba, nadal będzie żeglował. Ale nie wtedy, gdy będzie
miał płaskie żagle. Dlatego wyluzuj te wszystkie fały i szkentle, popu wybrane
szoty o jakie 6 cali, zwoln obciągacz bomu i nie próbuj żeglowa zbyt ostro.
No i jeszcze posad wszystkich wolnych załogantów na zawietrznej, żeby przechyli jacht. W ten sposób żagle nabiorą kształtu i wietrzyk nie będzie musiał
marnowa energii na układanie ich
rawie bez wia ru z lu nymi żaglami.
136
I
IE SI
Jeżeli zaryłe dziobem w mule i utknąłe , spróbuj najpierw włączy silnik wstecz
i wycofa się rynną, którą wyżłobiłe . Je li utknąłe na dobre, warto wiedzie , że
większo jachtowych układów napędowych – przekładnia i ruba napędowa – nie
daje tak dużej siły ciągu wstecz, jak do przodu. Gdy wszystko wydaje się stracone,
maksymalnie wychyl ster na burtę, włącz silnik cała naprzód i wyrzucając strugi
wody ze ruby wprost na płetwę sterową, spróbuj obróci jacht. By może uda
ci się go obróci na tyle, że wykorzystując całą moc silnika, zdołasz rozwiąza
problem.
knąłe w mule Czasem włączenie
silnika naprz d może być rozwiązaniem.