Spada Codatronca TS - Gwiazda Spady

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Spada Codatronca TS - Gwiazda Spady
Autor: Wojciech Sierpowski
Zmieniony 01.06.2008.
Podczas kwietniowej wystawy Top Marques 2008 w Montecarlo zaprezentowano wysokiej klasy samochód
sportowy Spada Codatronca, stanowiący połączenie najnowszych technologii i włoskiej tradycji. Jego
współtwórcą jest Wojtek Sokołowski, dla którego skończyły się czasy konkursów w DesignForum, a
zaczęła kompleksowa realizacja przemysłowych projektów.
Oto co Wojtek powiedział nam na temat swojej kariery zawodowej i pierwszego przez siebie
zaprojektowanego samochodu:
„Jeszcze przed maturą wziąłem udział w pierwszej międzynarodowej edycji włoskiego konkursu
'stile italiano giovani 2002' organizowanego przez grupę ANFIA. Mój projekt "tasergal" sportowego auta
został wyróżniony i zaproszono mnie na wystawę do turyńskiego muzeum motoryzacji. Poznałem tam
przewodniczącego jury - Leonardo Fioravanti i wkrótce otrzymałem propozycję rozpoczęcia nauki w
szkole projektowania Istituto Europeo di Design w Turynie. Po roku na Wydziale Architektury w Gliwicach,
dzięki ogromnemu wsparciu rodziców, rozpocząłem naukę na kierunku transportation design na IED. Mój
projekt spodobał się w Pininfarinie. Ówczesny szef designu tego ośrodka - Lorenzo Ramacciotti,
zaproponował mi staż. W tym czasie poznałem Janusza Kaniewskiego, świetnego projektanta, który
wykładał na IED.
Zaprzyjaźniliśmy się. Pamiętam wieczorne gry w 'guzca' tzn. babingtona na Madama Cristina, muzykę,
wino, żarty oraz grę do rana w piłkarzyki, która zapewne doprowadzała właścicieli baru w Limone do
białej gorączki. Jednym z moich wykładowców w IED (projektowanie karoserii) był też Paolo Spada, który
wcześniej projektował w Smarcie, Mercedesie i Hondzie. Kiedyś powiedział mi: „wiem, że po
studiach bez problemu znajdziesz pracę i mam nadzieję, że to będzie u mnie”.
Pracę dyplomową robiłem dla Ferrari pod opieką Pininfariny – w ramach współzawodnictwa
czołowych uczelni cardesignu na świecie. Ferrari 595 Daytona, które wykonałem z moim dobrym kolegą z
sekcji - Ivanem Teleską, zdobyło największe uznanie w Pininfarinie. Stało się ich ulubionym projektem,
ponieważ najlepiej wyrażało filozofię firmy oraz jej wizje na przyszłość. Ken Okuyama powiedział, że ta
praca wygląda jakby pochodziła ze studia Pininfariny, a nie ze szkolnej prezentacji. W Maranello,
wzbudziła ona kontrowersje. Jedni uwielbiali ją, inni nie mogli jej przetrawić - i chyba o to chodzi w
dobrym designie: 'love it or hate it'.
Przed rozdaniem dyplomów miałem kilka propozycji: Pininfarina, Bertone, BMW-Mini etc. Jednak mając
na uwadze ile Ercole Spada wniósł do historii motoryzacji projektując przeszło 150 kultowych aut, m.in.
Astona Martina, najwspanialsze wyścigowe Alfy Romeo, Lamborghini, ISO-Rivoltę, Forda Mustanga i GT
70, BMW 7 i 5, Fiaty, Lancie, Ferrari, OSCA, nie miałem problemu z dokonaniem wyboru. Zdecydowałem
się na pracę wraz z nim i z Paolo. To była bardzo trafna decyzja. Ercole był szefem tak znanych dziś
stylistów jak Chris Bangle, Walter de Silva, Justyn Norek.
Zasłynął jako projektant przedkładający funkcjonalność pojazdu nad jego formę. Walter de Silva
powiedział mi, że muszę czuć się mocno zaszczycony, bo najprawdopodobniej jestem ostatnim
wychowankiem Ercole. I to prawda. Pracując czasem po 14-16 godzin dziennie, nawiązała się miedzy
nami silna więź, zaczęliśmy rozumieć się bez słów. Ercole bez jakichkolwiek ograniczeń przekazuje mi
swoje ogromne doświadczenie, więc bardzo dużo mu zawdzięczam.
Pod koniec 2005 roku zrobiłem pierwsze koncepcyjne szkice Codatronki. Proces projektowania był
fascynujący - połączenie różnych żywiołów w jednym produkcie o charakterystycznym DNA. Naszym
celem było stworzenie mocnego sportowego Gran Turismo o silnej tożsamości. W dużym koncernie nie
miałbym możliwości śledzenia i uczestniczenia we wszystkich fazach realizacji projektu.
Od niedawna sam wykładam w IED w Turynie - prowadzę zajęcia ze studentami z zakresu projektowania.
Praca z ludźmi z różnych stron świata o różnej mentalności jest nie lada wyzwaniem, ale bardzo mi się
podoba. Studenci wybrali mnie najlepszym wykładowcą na kierunku transpotration design.
W 2006 roku wraz z Ercole i Paolo Spada oraz Domiziano Boschi założyliśmy studio Spadaconcept.
Projektujemy auta sportowe, akcesoria wyścigowe takie jak kaski (również do F1), motocykle, oraz
produkty przemysłowe. Stworzyliśmy bardzo mocny, 4-osobowy team, przez niektórych nazywany
‘Fantastyczna Czwórka'. Jesteśmy relatywnie małą firmą i taką chcemy pozostać. Pełna
komunikacja i optymalny podział obowiązków to coś na wzór inteligentnego systemu 4WD.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:57
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Codatroncę zaprezentowaliśmy 24 kwietnia na wystawie Top Marques 2008 w Monaco. Była to jej
oficjalna światowa premiera. Odsłony dokonał ex-kierowca Formuły 1 Damon Hill, który powiedział, że
jest niesamowita. Z dużym zainteresowaniem oglądał ją książę Monaco Albert II, oraz Bono z U2. New
York Times uznał Codatronkę za najbardziej interesujące auto Top Marques” - tyle Wojtek
Sokołowski o Codatronce.
Naszym zdaniem, jest to prawdziwe arcydzieło niepodobne do żadnego innego dzisiejszego pojazdu.
Przód nadwozia można skojarzyć ze statkiem kosmicznym z gwiezdnych wojen lub myśliwcami typu
Stealth, Raptor czy też Night Hawk, oraz z Ferrari FZ93, które Ercole Spada zaprojektował dla Zagato.
Duże wloty powietrza pod maska dostarczają powietrze do kompresorów i niezbędne do intensywnego
chłodzenia silnika oraz hamulców. Przedni spoiler swoim kształtem przypomina rozwiązania stosowane w
Formule 1. Swoim "ściętym ogonem" (coda tronca), albo jak kto woli „kaczym ogonem”
auto nawiązuje do wielu wozów sportowych, jakie Ercole stworzył u Zagato. Tylny spoiler odzwierciedla
skrzydła samolotu i oczywiście ma za zadanie wywoływać duży docisk aerodynamiczny. Takie
zakończenie nadwozia sprawia, że strugi powietrza urywają się i wywołują turbulencje już za
samochodem, nie hamując go.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:57