OPINIA TECHNICZNA NUMER: XXXXXXXXX Z

1
OPINIA TECHNICZNA NUMER: XXXXXXXXX
Z DNIA: xxxxxxxxx
mgr inż. Jerzy Żyszkowski RS 00694; tel: 694 287576; mail: [email protected]
XXXXXXXXXXXXX
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Określenie przyczyny awarii silnika pojazdu.
Rzeczoznawca:
Zleceniodawca:
Adres:
Zakres oceny:
IDENTYFIKACJA POJAZDU
DANE TECHNICZNE
Rok produkcji
Marka pojazdu
Nr fabryczny
Silnik z zapłonem
U5YFF24429
L1XXXXXXX
SAMOCZYNNYM
CRDi16V
2009
KIA
Oznaczenie
HA4
CEE’D
Przebieg podany
58 198 km
Numer rejestracyjny
XXXXXX
Pojemność
1582 cm3
Deklarowany przebieg całkowity: 58 198 km
Pojazd zbadano w dniu 14.09.2011 roku w obecności Przedstawiciela ASO KIA MOTORS
XXXXXXXX sp. z o.o. XXXXXXXXXXXXXX ul.xxxxxxxxxxxx
Pojazd zarejestrowany na nazwisko / firmę – adres :
Dokumentów rejestracyjnych nie przedstawiono
PRZEDSTAWIONO :
2
1. Do badania przedstawiono opisany wyżej pojazd zidentyfikowany na podstawie numerów
rejestracyjnych i numerów VIN oraz części wg oświadczenia przedstawiciela ASO pochodzącą z
badanego pojazdu.
2. Badania dokonano metodami optycznymi przy świetle dziennym, przy powiększeniu 5. i 10.
krotnym.
3. Wg informacji uzyskanych od Przedstawiciela zleceniodawcy:
a. Pojazd był serwisowany w sieci autoryzowanej zgodnie z zaleceniami producenta.
b. W dniu 12.04.2011 roku przy przebiegu 47 500 km pojazd poddano naprawie w ASO KIA
MOTORS – xxxxxxxxxxxx. Stwierdzono uszkodzenie turbosprężarki. Naprawa polegała na
wymianie fabrycznej turbosprężarki. Naprawę wykonano w ramach gwarancji.
c. W dniu 23.05.2011 roku przy przebiegu 50 700 km pojazd poddano naprawie w ASO KIA
MOTORS – xxxxxxxxxxxxxxx. Stwierdzono uszkodzenie turbosprężarki. Naprawa polegała
na wymianie kolejnej turbosprężarki. Naprawę wykonano w ramach gwarancji.
d. W dniu 24.08.2011 roku przy przebiegu 58 198 km pojazd dostarczono na lawecie do ASO
KIA MOTORS –xxxxxxxx ze zgłoszeniem użytkownika „Głośna praca silnika, mała moc,
wycie”. W wyniku weryfikacji stwierdzono uszkodzenie turbosprężarki.
STWIERDZONO:
4. Turbosprężarka GARRET wyprodukowana w Korei. Oznakowanie producenta turbosprężarki jak na
zdjęciu.
5. Turbosprężarka
sucha, bez śladów
wycieków oleju,
bez śladów
uszkodzeń.
6. Kanały dolotowe po stronie turbiny jak i sprężarki suche, bez śladów zaolejenia.
3
7. Wirnik i korpus sprężarki bez śladów uszkodzeń mechanicznych.
8. Wałek turbosprężarki rozerwany. Brak możliwości badania i określenia charakteru przełomu wałka
turbosprężarki ze względu na mechaniczne zeszlifowanie powierzchni w trakcie awarii.
4
9. Łopatka wirnika turbiny na krawędzi zewnętrznej
wyłamana. Charakter przełomu wskazuje na
przekroczenie wytrzymałości doraźnej.
10. Wirnik turbiny od strony tylnej uszkodzony
mechanicznie.
11. Łopatki wirnika i korpus turbiny ze śladami
nieprawidłowej współpracy – wytarcia na
krawędziach zewnętrznych łopatek wirnika oraz
niewielkie wytarcia na powierzchni wewnętrznej
korpusu.
Ocena ogólna i uzasadnienie:
W dniu oceny i w stanie technicznym części przedstawionych do oględzin stwierdzono:
12. Awaria badanej turbosprężarki nastąpiła na skutek nagłego zablokowania wirnika turbiny przez
ciało obce, które spowodowało również uszkodzenie łopatki jak i wirnika turbiny.
13. Rozerwanie wałka turbosprężarki mogło nastąpić na skutek zablokowania wirnika turbiny, bądź na
skutek jej niewyrównoważenia po uszkodzeniu. Nie jest możliwe określenie charakteru przełomu
wałka. Brak wycieków oleju po stronie sprężarki jak i turbiny wskazuje na nagłe wystąpienie awarii.
14. Konstrukcja układu odprowadzania spalin z silnika uniemożliwia przedostania się ciała obcego z
zewnątrz. Wirnik turbiny uszkodzony został przez pozostawione wewnątrz układu wylotowego ciało
obce w trakcie wymiany turbosprężarki.
15. Awaria nie nastąpiła na skutek nieprawidłowej eksploatacji silnika samochodu i powinna zostać
usunięta w ramach ochrony gwarancyjnej.
=================================================================
Od niniejszej oceny przysługuje odwołanie do Dyrektora Oddziału Spółki.
Pieczęć
Rzeczoznawca