Roz mo wa z Ka ta rzy ną Wy soc ką, dy rek to rem ds. wdra ża nia i
Transkrypt
Roz mo wa z Ka ta rzy ną Wy soc ką, dy rek to rem ds. wdra ża nia i
Ludzie branży Rozmowa z Katarzyną Wysocką, dyrektorem ds. wdrażania i realizacji kontraktów w firmie ECM Group Polska – Jak Pani ocenia bieżący rok z punktu widzenia firm zarządzających i nadzorujących budowę dróg w Polsce? – Ten rok jest obfity w nowe i niezwykle ważne inwestycje budowlane. W końcu ruszyły przetargi na budowę kluczowych odcinków autostrad A2 i A4 oraz innych ważnych dróg krajowych. To ożywienie zawdzięczamy w dużej mierze funduszom unijnym. Taki stan rzeczy oczywiście bardzo cieszy zarówno nas, jak i inne firmy działające w tej branży. Nie pozwala odczuć powszechnie panującego kryzysu. – A jak przedstawia się sytuacja na kontraktach wykonywanych przez ECM Group? – Na szczęście na brak pracy nie możemy narzekać. ECM Group Polska obecnie prowadzi na terenie całego kraju ponad 50 kontraktów. Specjalizujemy się głównie w nadzorach nad robotami związanymi z budową oraz modernizacją dróg, energetyką, ochroną środowiska. Zajmujemy się m.in. wstępnym przygotowaniem inwestycji w tym sprawdzeniem możliwości technicznych, finansowych, środowiskowych i prawnych realizacji inwestycji. Pełnimy również funkcję pomocy technicznej dla beneficjentów. Jednak przede wszystkim skupiamy się na świadczeniu usług związanych z pełnieniem profesjonalnego nadzoru inwestorskiego oraz zarządzaniem kontraktami, co jest priorytetową dziedziną naszej działalności. Pełniąc funkcję inwestora zastępczego – inżyniera kontraktu, zarządzamy projektami w zakresie nadzoru inwestorskiego dla kontraktów na roboty zgodnie z obowiązującym polskim prawem budowlanym oraz warunkami kontraktowymi FIDIC. Różnorodność świadczonych przez nas usług nie pozwala nam stać w miejscu. Nieustannie staramy się być obecni na rynku inwestycji budowlanych. – Od początku roku obserwujemy duże spadki cen budowy dróg i autostrad? Podobną sytuację widać również w nadzorze. Jaka jest przyczyna takiego zachowania firm? – W obecnych czasach każda firma, jeśli chce istnieć na rynku, musi być konkurencyjna w zakre24 sie składanych przez siebie ofert cenowych. Rzeczywiście nie dla wszystkich jest to sytuacja korzystna, zwłaszcza dla dużych firm, które przyzwyczaiły się do bycia monopolistami w swojej branży. Jednak obniżenie cen jest możliwe dzięki wnikliwej znajomości charakteru przedsięwzięcia, elastycznej administracji i efektywnemu wykorzystaniu własnego potencjału kadrowego. – A proces rozstrzygania przetargów? Czy instytucje odpowiedzialne za przygotowanie inwestycji infrastrukturalnych są w stanie nadążyć za rosnącą skalą inwestycji? – Jeśli chodzi o inwestorów to często obserwujemy sytuację, że duża część zamawiających często nie jest odpowiednio przygotowana do prowadzenia postępowań przetargowych. To powoduje wydłużenie całego procesu przetargowego lub nawet unieważnienie niektórych postępowań. – Jakie Pani, jako menedżer z wieloletnim doświadczeniem, widzi problemy w branży? Jakie kroki możemy podjąć, by zoptymalizować proces zarządzania i nadzoru dróg? – Głównym problemem, z którym rzeczywiście muszę osobiście się zmagać jest ograniczona ilość wykwalifikowanych inżynierów na naszym rynku pracy. Często wymagania postawione przez zamawiających są sztucznie podwyższane i nieadekwatne do przedmiotu danego zamówienia. Przykładem może być wymóg wykształcenia wyższego specjalisty, który często spełnia z nawiązką wymagania dotyczące doświadczenia zawodowego, ale posiada jedynie wykształcenie techniczne i nie można go zaangażować w dany projekt. Obawiam się, że niedługo, przy takim wzroście inwestycji, będziemy zmuszeni zatrudniać obcokrajowców, których wprowadzenie na rynek też nie będzie należało do zadań szybkich i prostych, ze względu na wymóg posiadania odpowiednich dokumentów kwalifikujących do pracy. – Dziękuję za rozmowę. Rozmawiała ANETA LEBIEŻYŃSKA PR MANAGER CIGNO CONSULTING Sp. z o.o. Październik 2009 Zdzisław Miądowicz jest doktorem nauk technicznych. Ukończył studia na Politechnice Poznańskiej ze specjalizacją automatyka i informatyka, akustykę środowiska na Uniwersytecie im. Adama Mickiewicza oraz finanse i bankowość w Wyższej Szkole Bankowej w Poznaniu. Posiada m.in. uprawnienia biegłego wojewody wielkopolskiego oraz biegłego i rzeczoznawcy ministra środowiska, zasobów naturalnych i leśnictwa. W latach 1966-1989 był pracownikiem naukowo-dydaktycznym na Politechnice Poznańskiej. Pracę naukową kontynuował również w latach późniejszych. Ma wieloletnie doświadczenie z zakresu zarządzania. Od 1984 roku był właścicielem Przedsiębiorstwa Projektowo-Handlowego „COMPROJEKT”. W grudniu 2008 roku po przekształceniu COMPROJEKT stał się spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, należącą do grupy FOJUD Holding, a Zdzisław Miądowicz objął w niej stanowisko prezesa Zarządu. Firma zajmuje się m.in. kompleksowym wspomaganiem przedsięwzięć inwestycyjnych w zakresie ochrony środowiska, projektowaniem oraz opracowywaniem raportów o oddziaływaniu na środowisko, pozwoleń zintegrowanych. Tomasz Bączyk jest absolwentem Politechniki Poznańskiej, gdzie na wydziale Budownictwa Lądowego uzyskał tytuł magistra inżyniera budownictwa ze specjalnością mosty i budowle podziemne. Posiada uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej oraz uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności konstrukcyjno-budowlanej. Jest członkiem Polskiego Kongresu Drogowego. Posiada długoletnią praktykę w projektowaniu i zarządzaniu zespołami projektowymi. Brał czynny udział w projektowaniu i realizacji największych polskich inwestycji infrastrukturalnych, w tym autostrad i dróg ekspresowych. Od 2007 roku członek Zarządu, a obecnie wiceprezes Zarządu FOJUD sp. z o.o. Od 2008 roku pełni też funkcję prezesa Zarządu JBF NG Sp. z o.o. – nowo powstałej spółki oferującej nie tylko usługi projektowe z zakresu infrastruktury, ale także uzupełniającej ofertę FOJUD Holding o nadzory i doradztwo inwestorskie. Simon Hindshaw jest dyrektorem zarządzającym Scott Wilson, gdzie odpowiada za działania w regionie Europy i Afryki. Z firmą związany jest od 1986 roku. Początkowo pełnił w Szkocji funkcję dyrektora odpowiedzialnego za projekty infrastruktury transportowej. W 2003 roku przeprowadził się do Warszawy, aby zająć się rozwojem firmy w regionie Europy Centralnej i Wschodniej. Kluczowe projekty w Polsce, które obecnie nadzoruje to: doradztwo techniczne dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w zakresie rozwoju i realizacji projektów PPP, projekt modernizacji drogi krajowej nr 91 i nadzór nad budową drogi ekspresowej S69 między Żywcem a Zwardoniem. Posiada doświadczenie w planowaniu i realizacji projektów infrastruktury transportowej, które obejmuje takie przedsięwzięcia jak projekt autostrady M6 realizowany dla sektora prywatnego, projekty modernizacji lotnisk w Szkocji czy projekty studiów transportu wykorzystującego różne środki komunikacji w północno-wschodniej Anglii, a także audyty techniczne proponowanych projektów kolei lekkich na Mauritiusie i w Johannesburgu. Był także odpowiedzialny za realizację dużych projektów autostrad i głównych dróg w Wielkiej Brytanii. Posiada też rozległą wiedzę z zakresu zasad zarządzania ryzykiem i analizy kosztów. Październik 2009 25