Napęd tylny

SI-R917B-03
Montaż wolnobiegu
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Symbol modelu
OSTRZEŻENIE
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić czy koła są dobrze zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą one
wypaść z ramy, czego konsekwencją może być poważne zranienie.
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować zasadowych lub kwaśnych środków
czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.
• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia do zastosowania, należy sprawdzić
w tabeli poniżej. W przypadku stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub
narzędzie niedostosowane do
typu łańcucha, można nie uzyskać
Łańcuch
Wzmocniony sworzeń łączący
Wyciskacz do łańcucha
wystarczającej siły połączenia, co
może spowodować rozerwanie
9-biegowy, bardzo wąski łańcuch,
Srebrny
TL-CN31/TL-CN22
lub spadnięcie łańcucha.
taki jak CN-7701 / CN-HG93
6,5 mm
8-/7-/6-biegowy wąski łańcuch,
taki jak CN-HG50 / CN-IG51
Biegi
Nazwa grupy
Kombinacja ilości zębów
CS-HG50-8I
8
an
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30T
CS-HG40-8I
8
ao
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 34T
MF-HG40-7
7
az
14, 16, 18, 20, 22, 24, 34T
MF-HG37
7
ax
14, 16, 18, 20, 22, 24, 28T
MF-TZ07
7
dy
14, 16, 18, 20, 22, 24, 28T
MF-TZ06
6
bx
14, 16, 18, 21, 24, 28T
MF-HG22
6
Y
14, 16, 18, 21, 24, 28T
7,1 mm
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany ilości
Sworzeń
Sworzeń
Wzmocniony
końcowy
ogniwa
sworzeń łączący
zębów koronek łańcuch skrócić w innym miejscu niż miejsce gdzie łańcuch został
połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch
zostanie uszkodzony, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony
za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub
łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść do zerwania łańcucha i poważnego
zranienia.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą
spowodować obrażenia kierującego rowerem.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Klucz do demontażu wolnobiegu
Do demontażu
W przypadku każdej koronki, powierzchnia
z oznaczeniem grupy powinna być
skierowana na zewnątrz i ustawiona tak,
aby oznaczenie trójkąta (▲) na każdej
koronce i część A (na której rowek jest
szeroki) główki piasty, były w jednej linii.
Rowek jest szeroki
tylko w jednym miejscu.
Obracając mechanizmem korbowym, zmienić bieg na
najniższy.
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące
przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii
z największą koronką.
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
Klucz imbusowy 10 mm (TL-WR37)
H
IM
A NO
HYP
ER
m
4 0 0 kg /c
- C
AN
CK
LO
J AP
U
.S
. PA
T 4268
25
9
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą koronkę. Następnie, naciskając na
dźwignię tak, aby skasować luz w dźwigni, obrócić korbą.
• Do montowania koronek użyć narzędzie specjalne (TL-HG16) do
dokręcenia nakrętki kasety.
Nakrętka kasety
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Narzędzie (TL-SR20)
TL-HG16
Klucz imbusowy 5 mm
• Do wymiany koronek należy użyć narzędzia specjalnego
(TL-HG16) oraz TL-SR20, aby usunąć nakrętkę kasety.
Pokrętło regulacyjne
pancerza
Demontaż
ag
-1
SH
IM
Regulacja
Pokrętło regulacyjne
pancerza
1. Regulacja górna
Podczas instalacji należy uważać, aby uszkodzenie nie
zostało spowodowane przez śrubę regulacyjną B
dotykającą haka przerzutki.
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
Obrócić śrubę regulacji górnej, aby
ustawić tak, że kółko prowadzące
znajdzie się w linii z krawędzią
zewnętrzną najmniejszej koronki, patrząc
od tyłu.
Następnie założyć łańcuch.
Montaż tylnej przerzutki
<RD-MR40, RD-TX70/50/30>
Mocowanie na śrubę
1
2
1
Śruba regulacji górnej
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia zmiany biegów jest
przestawiana tylko tyle, aby wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki
i powoduje hałas.
Czynność zmiany biegu
O
AN
HYPERGL I DE - C
Moment dokręcania:
3 - 4 Nm
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej kombinacji.
Altus
Tourney 40
Tourney
ID-C050-8R
ID-C050-7R
ID-C050-6R
SB-C055A-8R
SB-C055A-7R
SB-C055-6R
SIS
SIS
SIS
RD-CT95
RD-TX70/50/30 RD-MR40-7
RD-TX70/50/30
Wózek Smart
MGS
Wózek Smart
FH-CT91
—
—
8
7
6
CS-HG50-8I
CS-HG40-8I
MF-HG40-7
MF-TZ07
MF-HG22
Ślizg
SM-SP18 / SM-BT18
Śruba haka
Moment dokręcenia śruby haka:
8 - 10 Nm
Hak
➀
➁
➂
Pedałowanie staje się
cięższe.
Długość łańcucha
Montaż włącznika
Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na największej koronce i największej tarczy)
Największa koronka
Największa tarcza
Zdjąć kapę włącznika i zamontować włącznik
tak jak pokazano na rysunku.
Włącznik
Łańcuch
Wkładanie linki
Sprawdzian
łańcucha TL-CN24
Sprawdzić łączenie łańcucha
Do łańcuchów IG, należy włożyć miernik wyciagnięcia się łańcucha (TL-CN24) do
wewnętrznego ogniwa sąsiadującego z sworzniem łączącym, aby sprawdzić czy
szerokość wewnętrznego ogniwa jest właściwa.
Sprawdzić czy sworzeń łańcucha wystaje w tym samym stopniu po obu stronach i czy
wystaje o 0,2 mm lub więcej.
Dane techniczne
Przerzutka tylna
MGS
Wózek Smart
Całkowita pojemność
43T
40T
43T
Największa koronka
34T
34T
28-34T
Najmniejsza koronka
11T
13T
11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
20T
20T
20T
FC-CT92 (42-34-24T)
FC-TY33A (48-38-28T)
FC-TX70 (42-34-24T)
FC-TX71 (48-38-28T)
A, B ⩾ 0,2 mm
A
Ogniwo wewnętrzne
B
Sworzeń
łańcucha
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca
z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie
tak, aby średnica wewnętrzna była jednakowa.
SHIMANO
MANO JAPAN
AIN GAUGE
CHAIN
Wózek Smart
Skracanie pancerza
Sworzeń łańcucha
8mm
1=2.38mm
24
TL-CN24
RD-TX70/50/30
Oznaczenie
SHIMANO JAPAN
CHAIN GAUGE
RD-MR40-7
Kapa włącznika
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem. Nanieść smar od końca
z oznaczeniem, aby zachować sprawność działania linki.
2,38 mm
1=2.38mm
TL-CN24
RD-CT95
1=2.38mm
TL-CN24
CN-HG50 / CN-UG50
Rama
SHIMANO JAPAN
CHAIN GAUGE
Łańcuch
Pedałowanie staje się
lżejsze.
Nakrętka haka
Hak przerzutki
Odpowiedni mechanizm korbowy
(kombinacja ilości zębów tarczy)
Najlepsze ustawienie
Mocowanie na hak
Napęd tylny
Typ
Poluzować pokrętło regulacyjne pancerza
dopóki łańcuch nie dotknie trzeciej koronki
i nie zacznie hałasować. (w lewo)
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy okresowo smarować wszystkie elementy
przeniesienia napędu.
Wymiana linki poprzez wykonanie kroków ➀ i ➂
przedstawionych na rysunku.
Śruba regulacyjna B
Wózek Smart
Dokręcać pokrętło regulacyjne pancerza
dopóki łańcuch nie wróci na drugą koronkę.
(w prawo)
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia (położenie, kiedy dźwignia przerzuciła
łańcuch na drugą koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić korbę w prawo. Jeżeli
łańcuch dotyka trzeciej koronki i generuje hałas, obracać powoli pokrętłem
regulacyjnym pancerzem dokręcając go dopóki hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie
przemieszczać się płynnie.
2. Mocowanie i zabezpieczanie linki
SI-R917B
2
Kółko prowadzące
RD-TX70/50/30
Powinno dotykać
Techniczna instrukcja serwisowa
Kiedy nie słychać
dźwięku
Kiedy następuje
zmiana na trzeci bieg
Moment dokręcenia:
30 - 50 Nm
Moment dokręcenia:
8 - 10 Nm
Symbol modelu
Śruba regulacyjna B
5. Regulacja SIS
Nakrętka kasety
5 mm Klucz imbusowy
Kaseta Zębatek / Wolnobieg
2
DE
L I
Podkładka dystansowa
koronki (1,0 mm)
Wepchnąć
i dokręcić
Biegi
1
1
1
Klucz imbusowy 5 mm
Piasta tylna
2
RD-TX70/50/30
Sześć koronek mocowanych jest za
pomocą nitów.
3T
Typ
Najmniejsza koronka
2
G
ag -15
T
Przerzutka tylna
Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą
koronkę tylną i obrócić ramię korby do tyłu. Następnie obrócić
śrubę regulacyjną B, aby ustawić kółko prowadzące tak blisko
koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie dotykało. Następnie
ustawić łańcuch na najmniejszej koronce i powtórzyć powyższe
czynności, pamiętając, aby kółko prowadzące nie dotknęło
koronki.
Największa
koronka
11T
ag -18T
Pancerz
Śruba regulacji dolnej
1
Demontaż
Montaż dźwigni zmiany biegów
S
REVOSHIFT
2
Śruba mocująca główkę piasty.
Korpus główki
Moment dokręcenia:
35 - 50 Nm
ab
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień równoległości tylnej części roweru. Sprawdzić również, czy
nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.
• Jeżeli koło stanie się sztywne i trudne do obracania, należy je nasmarować.
• Nie stosować żadnego smaru lub oleju do wnętrza piasty, w przeciwnym razie może się on wydostać.
• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie
łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z koronek, wymienić koronki i łańcuch.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek nosi to samo oznaczenie grupy. Nigdy nie używać kombinacji koronek noszących
różne oznaczenie grupy.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję
Oznaczenia grupy
do pogarszania działania przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku gdy kierownica jest skręcona
maksymalnie. Co więcej, należy sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest
maksymalnie skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Jako oddzielne akcesoria dostępne są: szybkościomierz SC-C050, licznik odległości SC-C051 oraz zegar
i stoper SC-C052. Szczegółowych informacji udzielają sprzedawcy rowerów.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się
mechanizm korbowy.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy
rowerów.
CI-DECK
1
2
Podkładka główki
A
Kółko prowadzące
FH-CT91
Oznaczenie ▲
Uwaga
Grupa
Największa
koronka
3. Regulacja dolna
Montaż
ac -14T
Pociągnąć
Rowek
Po wyjęciu osi piasty należy wykręcić
śrubę mocującą główkę (wewnątrz główki
piasty), i wymienić główkę.
Uwaga: Nie należy próbować rozbierania
główki, ponieważ może to spowodować
niewłaściwe działanie.
Montaż tylniej koronki
Uwaga: Upewnić się, czy linka
znajduje się w rowku.
TL-FW30
Wymiana główki piasty
TL-CN31/TL-CN22 i
TL-CN30/TL-CN21
Czarny
Moment dokręcania:
30 Nm
Do montażu
Przyłączyć linkę do tylnej przerzutki i po
usunięciu luzu początkowego linki, ponownie
przymocować przednią przerzutkę, jak
pokazano na ilustracji.
Końcówka pancerza
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą
końcówkę pancerza.
Ogniwo zewnętrzne
Właściwie
Niewłaściwie
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)