Napęd tylny
Transkrypt
Napęd tylny
SI-6M00A-03 Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa Techniczna instrukcja serwisowa OSTRZEŻENIE • Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie. • Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha. • Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie łączące. • Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia zapoznać się z poniższą tabelą. W przypadku stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie łańcucha. Wzmocniony sworzeń łączący Rapidfire Plus ST-M405 Pancerz Aby wymienić koronki HG zastosować narzędzia specjalne (TL-LR15) i TL-SR21, aby odkręcić Nakrętka nakrętkę kasety. kasety Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę pancerza. Typ RD-M410 RD-CT95 SGS Wózek Smart FH-MC18 / RM60-8 / M495-A Rowek jest szeroki tylko w jednym miejscu. 3. Regulacja dolna Narzędzie (TL-SR21) TL-LR15 Demontaż 8 CS-HG50-8I CS-HG40-8I Kaseta koronek 1 H IM A NO HYP ER • Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome. • Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę. • Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka). • Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień równoległości tylnej części roweru. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki. • Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko. • Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować. • Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ środek smarny może się wydostać na zewnątrz. • Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha. • Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch. • Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek nosi to samo Oznaczenia grupy oznaczenie grupy. Nigdy nie używać kombinacji koronek noszących różne oznaczenie grupy. • Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania przerzutki SIS ze względu na duże opory linek. • Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona. • Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. • Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy. • Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów. ag -18T CK LO Sześć koronek mocowanych jest za pomocą nitów. Przerzutka tylna Typ RD-M410 RD-CT95 SGS Wózek Smart Całkowita pojemność 43T Największa zębatka 34T Najmniejsza zębatka 11T Różnica zębów w mechanizmie korbowym 20T Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na największej koronce i największej tarczy) Największa tarcza Największa tarcza Odpowiedni mechanizm korbowy (kombinacja ilości zębów tarczy) FC-M410-8 (42-32-22T) FC-M411 (42-32-22T, 48-38-28T) Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą koronkę tylną i obrócić 2 ramię korby do tyłu. Następnie obrócić śrubę regulacyjną B, aby ustawić kółko prowadzące tak blisko koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie dotykało. Następnie ustawić łańcuch na najmniejszej koronce i powtórzyć powyższe czynności, pamiętając, aby 1 kółko prowadzące nie dotknęło koronki. Największa zębatka Najmniejsza zębatka 2 1 1 2 Śruba regulacyjna napięcia B Kombinacja zębów kaset zębatek CS-HG50-8I CS-HG40-8I Koronki 5. Regulacja SIS Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię tak, aby skasować luz w dźwigni, obrócić korbą. Montaż dźwigni zmiany biegów Nazwa grupy Kombinacja liczby zębów an 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30T aw 11, 13, 15, 18, 21, 24, 28, 32T ao 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 34T an 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30T aw 11, 13, 15, 18, 21, 24, 28, 32T 8 8 Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej 32 mm. Kiedy następuje zmiana na trzeci bieg Kiedy nie słychać dźwięku Pokrętło regulacyjne pancerza Pokrętło regulacyjne pancerza Dokręcać pokrętło regulacyjne linki dopóki łańcuch nie wróci na drugą koronkę. (w prawo) Poluzować pokrętło regulacyjne pancerza dopóki łańcuch nie dotknie trzeciej koronki i nie zacznie hałasować. (w lewo) Moment dokręcania kluczem imbusowym: 6 - 8 Nm Klucz imbusowy 5 mm Czynność zmiany biegu Regulacja SIS Zarówno dźwignia (A), jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną zwolnione po zmianie przełożenia. W czasie uruchamiania jednej z dźwigni należy zawsze pamiętać, aby jednocześnie Początkowe położenie obracać ramieniem korby. dźwigni (A) Aby zmienić z małej koronki na większą (Dźwignia A) 1. Regulacja górna 1 2 Zewnętrzna krawędź najmniejszej koronki Obrócić śrubę regulacji górnej, aby ustawić tak, że kółko prowadzące znajdzie się w linii z krawędzią zewnętrzną najmniejszej koronki, patrząc od tyłu. 1 2 Najlepsze ustawienie 1 Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do położenia (1). Aby przerzucić o dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię do położenia (2). Kółko prowadzące 2 Śruba regulacji dolnej Osłona ag -1 3T 2. Mocowanie i zabezpieczanie linki Śruba SH IM Nacisnąć dźwignię (B) co najmniej siedem razy w celu ustawienia dźwigni w najwyższym położeniu. Odkręcić śrubę, a następnie zdjąć osłonę. Wyciągnąć linkę jak pokazano na rysunku, a następnie założyć nową. Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą (Dźwignia B) Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden bieg z większej na mniejszą koronkę. Dźwignia (B) Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki i powoduje hałas. * Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia (położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić korbę w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej koronki i generuje hałas, obracać powoli pokrętłem regulacyjnym pancerzem dokręcając go dopóki hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie. Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy w położeniu któregoś z biegów występuje hałas. W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy okresowo smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu. Moment dokręcania: 0,3 - 0,5 Nm Dźwignia (B) Montaż tylnej przerzutki Wymiana główki piasty Linka wewnętrzna O AN HYPERGL I DE - C Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna napięcia B nie zetknęła się z hakiem przerzutki. W przeciwnym razie może dojść do deformacji. Moment dokręcenia śruby haka: 8 - 10 Nm Klucz imbusowy 5 mm Śruba regulacyjna napięcia B Uwaga: Upewnić się, że linka jest przymocowana w rowku. Przyłączyć linkę do tylnej przerzutki i po usunięciu luzu początkowego linki, ponownie przymocować tylną przerzutkę, jak pokazano na rysunku. Pociągnąć Hak ramy Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish). Śruba regulacji dolnej 1 Łańcuch ag -15 T 2 4. Jak używać śruby regulacyjnej napięcia B Nakrętka kasety Długość łańcucha Symbol modelu 2 G Dane techniczne Symbol modelu Uwaga 9 SM-SP18 / SM-BT18 25 Ślizg 400kg /c m S CN-HG50 / CN-HG40 T 4 2 68 • Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha Wzmocniony sworzeń łączący z powodu zmiany liczby zębów zębatek skrócić łańcuch w miejscu innym niż miejsce, gdzie łańcuch został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch ulegnie Sworzeń końcowy Sworzeń ogniwa uszkodzeniu, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. • Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia. • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie wyłącznie oryginalnych części zamiennych Shimano. • Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. Kółko prowadzące 11T ab Łańcuch . PA TL-CN32 / TL-CN23 Największa zębatka Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii z największą koronką. .S Czarny Końcówka pancerza ac -14T Przerzutka tylna Biegi TL-CN32 / TL-CN23 A SP40 Piasta tylna Wyciskacz łańcucha O znaczenie U Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była jednakowa. AN 7.1mm 7,1 mm Alivio Moment dokręcania: 30 - 50 Nm Oznaczenie Skracanie pancerza J AP Łańcuch 8-/7-/6-rzędowy o wąskich ogniwach, np. CN-HG50/CN-HG51 Srebrny Grupa Podczas montowania koronek HG zastosować narzędzie specjalne (TL-LR15) do dokręcenia nakrętki kasety. - C 6.5mm 6,5 mm W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji. W przypadku każdej koronki, powierzchnia z oznaczeniem grupy powinna być skierowana na zewnątrz i ustawiona tak, aby oznaczenie trójkąta (U) na każdej koronce i część A (na której rowek jest szeroki) główki piasty, były w jednej linii. Włożyć linkę wewnętrzną w pancerz od końca z oznaczeniem. Nanieść smar od końca z oznaczeniem, aby zachować sprawność działania linki. DE L I Łańcuch 9-rzędowy o bardzo wąskich ogniwach, np. CN-7701/CN-HG93 Napęd tylny Wkładanie linki wewnętrznej Montaż kasety zębatek U Łańcuch SI-6M00A Moment dokręcania: 5 - 7 Nm Rowek Po wyjęciu osi piasty należy wykręcić śrubę mocującą główkę (wewnątrz główki piasty) i wymienić główkę. Uwaga: Nie należy podejmować prób demontażu główki, ponieważ może to osłabić wydajność piasty. Moment dokręcania: 35 - 50 Nm Korpus główki Śruba mocująca główkę piasty Demontaż Montaż Podkładka główki Klucz imbusowy 10 mm (TL-WR37)