Den Braven Sealants

Den Braven Sealants
TECSEAL TECTANE 1020
4.32
WYSOKOMODUŁOWY KLEJ POLIURETANOWY
DO WKLEJANIA SZYB
Produkt
Właściwości
Jednoskładnikowy, wysokomodułowy klej poliuretanowy do wklejania
szyb w zastosowaniach warsztatowych
-
Zastosowania
-
Kolor
Opakowania
Okres trwałości
trwale elastyczny
szybko schnący
nie powoduje korozji
nie ścieka
wysoce odporny na starzenie i oddziaływanie czynników
atmosferycznych
wytrzymały na obciążenia chemiczne i mechaniczne
odporny na wodę (także słoną), szereg kwasów, olejów, płynów
hydraulicznych i tłuszczów
wysoki komfort pracy (nie ciągnie się i nie smuży)
bardzo dobrze przyczepny do szkła i stali
wklejanie szyb w pojazdach (w tym: w pojazdach
z zainstalowanymi poduszkami powietrznymi) – dotyczy nowych
szyb lub wymiany starych, rozbitych
klejenie szyb w kombinacji z podłożami stalowymi, kamiennymi
i betonowymi (przemysł motoryzacyjny, stoczniowy, lotniczy;
transport kolejowy i rzeczny)
uszczelnianie szyb, świetlików, włazów, przeszkleń
czarny
310 ml – metalowy kartusz
400 ml, 600 ml – rękaw z folii aluminiowej (na zamówienie)
22 kg, 235 kg – beczka (na zamówienie)
9 miesięcy (kartusze i rękawy z folii aluminiowej)
6 miesięcy (beczki)
Zamknięte opakowanie przechowywać w temperaturze
od +5°C do +25°C. Odporny w transporcie do -15°C.
DANE TECHNICZNE
Typ
Baza
Ciężar właściwy
Konsystencja
Szybkość wyciskania
Czas otwarty przed złączeniem
Kożuszenie
Czas utwardzania
Ściekanie
trwale elastyczny
poliuretan
1,25 g/ml
tiksotropowa o wysokiej lepkości, małym spływie
≈ 70 g/min (przy 23°C, średnicy otworu 5 mm i ciśnieniu 4 bary)
≈ 10 minut (przy 23°C i 50% wilgotności względnej)
≈ 40 minut (przy 23°C i 50% wilgotności względnej)
≈ 4-5 mm dziennie (przy 23°C i 50% wilgotności względnej)
nie występuje
Strona 1 z 3
TECSEAL TECTANE 1020, TEC 4.32
Sucha pozostałość
Odporność na promienie UV
Odporność termiczna
po utwardzeniu
Moduł 100%
Twardość Shore A (3s)
Wydłużenie przy zerwaniu
Odporność na rozciąganie
Odporność na ścinanie
Możliwość naprawy
Malowalność
min. 97%
dobra
od –30°C do +80°C
wg normy ISO 37: 2 MPa
≈ 60°
≈ 500%
≈ 10 MPa
≈ 1 MPa (zerwanie kohezyjne – próba po 5 godzinach)
≈ 7 MPa (zerwanie kohezyjne – próba po 7 dniach)
tym samym materiałem
tak
PODŁOŻA
Rodzaje powierzchni
Przygotowanie
Stan podłoża
stal, metale i ich stopy, szkło, beton, kamień
Usunąć z podłoża tłuszcze, oleje, brud, pył, pozostałości
po poprzednich kitach i tym podobne zabrudzenia. Na szybie i ramie
metalowej wymagane jest nałożenie gruntu Tecseal Primer CV. Gdy
na szybie brak jest osłony przeciw UV lub gdy jest ona uszkodzona,
należy wpierw lekko przeszlifować szybę, a następnie nałożyć grunt
Tecseal Primer UV. Metalowe obrzeża muszą być zabezpieczone
przed korozją. Do ochrony antykorozyjnej zmatowionych,
przeszlifowanych powierzchni metalowych zastosować Tecseal Primer
UV. W celu zachowania wysokiej przyczepności kleju, odczekać
do momentu całkowitego wyschnięcia gruntowanych podłoży –
minimum 15 minut. Wentylacja lub ciągły dopływ świeżego powietrza
przyspiesza odparowanie rozpuszczalników i pozwala skrócić przerwę
potrzebną na odparowanie środków gruntujących.
Powierzchnia zwarta, nośna, stabilna, czysta, idealnie sucha, wolna
od tłuszczu, kurzu, oleju oraz pozostałości po poprzednich kitach
uszczelniających bądź klejach (zwłaszcza takich jak: silikony, butyle,
MS Polimery). Kontakt z innego typu chemikaliami może doprowadzić
do osłabienia przyczepności kleju.
SPOSÓB UŻYCIA
Narzędzia
Temperatura otoczenia
Zalecenia
Pistolety ręczne lub pneumatyczne (wymagane jest stałe
ciśnienie 6 bar)
od +5°C do +35°C
Zdjąć dyszę, naciąć końcówkę kartusza, ponownie nakręcić dyszę.
Dostarczana w komplecie dysza ma specjalne zakończenie w
kształcie litery „V”. Przed umieszczeniem kartusza w pistolecie
wyłamać metalowe denko. Klej nakładać powolnym, jednostajnym
ruchem na wcześniej przygotowane i osuszone obrzeże szyby lub
ramy. Fuga musi mieć regularny kształt i być wolna od pęcherzy lub
bąbli. Wymiary fugi muszą być odpowiednio dobrane do rodzaju
złącza (maksymalna grubość fugi nie może przekraczać 10 mm).
Szybę osadzać przy pomocy podnośnika ciśnieniowego do
przenoszenia szyb. Po umieszczeniu szyby w ramie, lekko ją
docisnąć. Pojazd można użytkować po upływie 3 godzin od wklejenia
szyby (dotyczy samochodów z zainstalowanymi poduszkami
powietrznymi dla kierowcy i pasażera).
Strona 2 z 3
TECSEAL TECTANE 1020, TEC 4.32
Czyszczenie
Ograniczenia
Bezpieczeństwo ogólne
ATESTY
Podłoże i narzędzia wyczyścić natychmiast po zakończeniu pracy
przy pomocy środka Den Braven MEK Cleaner lub chlorowanych
rozpuszczalników. Ręce myć wodą z mydłem lub środkiem Den
Braven Handfris.
Poprawne i trwałe zamocowanie szyby za pomocą kleju Tectane 1020
wymaga starannego przygotowania podłoża, wiedzy teoretycznej
i praktycznej na temat aplikacji klejów poliuretanowych do szyb.
Unikać ekspozycji na duże stężenia chloru. Podczas utwardzania
unikać kontaktu z alkoholami i rozpuszczalnikami.
Patrz: Karta charakterystyki substancji niebezpiecznej TEC 4.32
UWAGA: Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Państwowy Zakład Higieny
Test wytrzymałości Mira B6107
Produkt został ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w firmie AXA INSURANCES.
(*) - Wysychanie farb syntetycznych może zostać spowolnione poprzez kontakt z uszczelniaczami na bazie poliuretanu. Ze względu na dostępność
na rynku wielu rodzajów farb zalecane jest wykonanie próby kompatybilności.
(**) - Użytkownik przyjmuje na siebie odpowiedzialność za każdą stratę lub szkodę wynikającą z zastosowania powłoki gruntowej innej niż zalecana
przez Den Braven.
Odpowiedzialność: Podane informacje są wynikiem badań i doświadczeń Den Braven Sealants, co jest podstawą ich rzetelności i wiarygodności.
Producent nie mógł przewidzieć jednak wszystkich możliwości zastosowania swoich produktów, a ponieważ sposób użycia produktów jest
całkowicie poza jego kontrolą, użytkownik bierze na siebie odpowiedzialność za właściwy wybór i zastosowanie produktu. Producent nie bierze na
siebie odpowiedzialności za występujące uszkodzenia lub zły stan podłoża, które mogą być wynikiem czynników atmosferycznych, przygotowania
wstępnego lub wad konstrukcyjnych.
13/11/2006
Strona 3 z 3