Biznes - Koleje Mazowieckie

SERWISY PARTNERSKIE
transport-publiczny.pl
rynekinfrastruktury.pl
tor-konferencje.pl
Sylwetki
Biznes
Infrastruktura
Prawo i polityka
Przetargi
Tabor i technika
Pasażer
Zintegrowany Transport
Kategoria: Biznes
Data dodania: 2014-0 4-20 11:07:42
(źródło: Rynek Kolejowy/Koleje Mazowieckie)
KDP
Praca
Katalog Kolejowy
Świat
Warte uwagi
Redakcja
Kadry
< powrót do kategorii A
A
A
Koleje Mazowieckie apelują o niezatwierdzenie stawek dostępu
Koleje Mazowieckie wystąpiły do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego o niezatwierdzanie projektu
cennika stawek za korzystanie z infrastruktury kolejowej PKP PLK od 14 grudnia 2014 roku. Jak tlumaczy członek zarządu Czesław Sulima, zmiana w koncepcji kształtowania stawek jednostkowych
opłat za korzystanie z infrastruktury, w odniesieniu do realizowanego już planu budżetowego
na 2014 rok, przyczynić się może do utraty stabilności finansowej przedsiębiorstw kolejowych.
P
Katalog kolejowy
Spółk a K o l e j e M a z o w i e c k i e z d uży m z a i n t e r e s o w a n i e m , a l e t eż pewnymi
oczekiwaniami przyjęła informację o projekcie "Cennika stawek jednostkowych
opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarząd z a n e j p r z e z P K P P L K
obowiązującego od 14 grudnia 2014, przedłożonym Prezesowi Urzędu Transportu
Kolejowego do zatwierdzenia przez zarządcę narodowej infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe.
K
C e n n i k t e n s t ał się przedmiotem wielowąt k o w y c h a n a l i z , z m i e r z a jących
do wstępnego oszacowania wartości i określenia wskaźników zmian kosztów wykupu Fot. Hubert Wietrzyński
dostępu do infrastruktury kolejowej
dla realizacji rozkładu jazdy pociągów 2014/2015. - Wnioski, jakie można wyciągnąć
z przeprowadzonych wyliczeń, dalece odbiegają od oczekiwań spółk i K M , j a k o r e g i o n a l n e g o p a s ażerskiego
przewoźnika kolejowego. Osiągnięte wyniki świadczą wręcz o odstąpieniu przez PKP PLK od składanych z końcem
2013 r. deklaracji, dotyczących stabilizacji cenowej na kilka najbliższych lat - mówi członek zarządu KM Czesław
Sulima.
N
Ochrona interesów grupy PKP?
Według niego, nowy projekt "Cennika" w przedziałach mas brutto odpowiadających masom pociągów uruchamianych przez Koleje Mazowieckie oraz kategoriach linii kolejowych, na których spółka KM uruchamia większoś ć pociągów pasażerskich, wprowadzał będzie wzrost cen dostępu do infrastruktury na średnim poziomie 6,39%. Zastosowane
przy tym zróżnicowane wskaźniki zmian stawek, obniżające się wraz ze wzrostem mas brutto pociągów pasażerskich,
zdają się świadczyć o ewidentnym i zamierzonym dobieraniu przez PKP PLK wygórowanych stóp wzrostu opłat
za korzystanie z infrastruktury kolejowej w tych przedziałach mas brutto pociągów, w których najbardziej odczują je
przewoźnicy pasażerscy nie należący do grupy PKP.
Ponadto, w zakresie korzystania z linii kolejowych lokalnego znaczenia, a więc w przypadku spółki Koleje Mazowieckie odcinków linii kolejowych kategorii 2, na których prowadzone są wyłącznie nie przekraczające masy
brutto 60 i 100 ton spalinowe pociągi pasażerskie, będzie następował kolejny, budzący kontrowersje wzrost kosztów dostępu do infrastruktury kolejowej, przekraczający 1% wartości dotychczasowych opłat.
Opłaty rosną
Według Kolei Mazowieckich, zaproponowana w projekcie "Cennika stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe " forma zmian stawek opłat za dostęp
do infrastruktury będzie podnosiła o p o n a d 4 , 4 % p uła p k o s z t ó w z w iązanych z wykupieniem tras pociągów niezbędnych dla realizacji rozkładu jazdy pociągów Kolei Mazowieckich w 2015 r.;
Koszt wykupu tras pociągów na mających lokalne znaczenie liniach kolejowych nr 27 Nasielsk - Sierpc, nr 33 Sierpc Płock - Kutno oraz nr 31 Siedlce - Czeremcha, mimo prognozowanego, niewielkiego wzrostu stawek jednostkowych
opłat za dostęp do odcinków niezelektryfikowanych linii kolejowych 2. kategorii (szacowanego na o ok. 1%), w rzeczywistości zmieni się odpowiednio o 1,08%, 3,01% oraz 3,75%. - Na podwyższenie kosztów prowadzenia ruchu kolejowego na liniach kolejowych lokalnego znaczenia wpływa bowiem aspekt realizacji jazd pociągów obsługiwanych
spalinowymi autobusami szynowymi na odcinkach stykowych do linii nr 27, 33 i 31, stanowiących fragmenty
zelektryfikowanych linii kolejowych nr 2, 3 i 9 wpisujących się do 3 i 4 kategorii odcinków linii kolejowych zelektryfikowanych - mówi Sulima.
Za jedyną, pozytywnie odbieraną propozycję w zakresie zmian stawek dostępu do infrastruktury, KM uznają zakładane obniżenie stawek za dostęp do infrastruktury peronowej i przekazywanie komunikatów o kursowaniu pociągów podróżnym. Z projektu "Cennika stawek jednostkowych opłat" wynika, że koszty tego typu usług ulegną obniżeniu o ok. 4,66%. Zaznaczają jednak, że wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy pociągów edycji 2013/2014, PKP PLK, wprowadzając zmiany w sposobie rozliczania kosztów udostępniania infrastruktury peronowej, wprowadziła
drastyczne podwyżki stawek jednostkowych naliczanych za świadczenie tego typu usług, oszacowane w sytuacji spółki Koleje Mazowieckie na poziomie zbliżonym do 133%.
Same wskaźniki określające zmianę wysokości opłat za dostęp do infrastruktury torowej zarządzanej przez PKP PLK są dodatkowo uzależnione od opracowywanego samodzielnie przez zarządcę infrastruktury "wykazu odcinków linii kolejowych z przyporządkowaniem im kategorii i stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej dla rozkładu jazdy pociągów edycji 2014/2015", mającego stanowić uzupełnienie do "Cennika stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe "
Wykaz ten jak na razie nie jest jeszcze nam znany. - Ale już teraz, z całą pewnością można założyć, że ewentualne
p o d n i e s i e n i e p r z e z P K P P L K k a t e g o r i i o d c i n k ó w l i n i i k o l e j o w y c h p o k r y w a jąc y c h s ię z siecią połączeń komunikacyjnych Kolei Mazowieckich" będzie stanowiło o dodatkowym, niemożliwym do oszacowania na obecną chwilę, wzroście kosztu realizacji przyszłorocznego rozkładu jazdy pociągów - mówi Sulima.
Stawki miały być stabilne
- Analizy zmian stawek jednostkowych opłat za dostęp do infrastruktury jednoznacznie wskazują, że PKP PLK,
przedkładając do zatwierdzenia Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowej projekt "Cennika stawek jednostkowych
opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe " w takiej formie, podejmuje działania stanowiące jednoznaczne zaprzeczenie dla podjętej i ogłoszonej w 2013 r. koncepcji kilkuletniej stabilizacji cen wykupu dostępu do zarządzanej infrastruktury - podsumowuje Sulima.
Wiadomości miesiąc a
Południe stworzy pierwszą kompanię kolejową?
Ministerstwo rezygnuje z budowy Protezy Łowickiej
PKP Intercity: fatalny początek roku
Ministerstwo prostuje zapowiedzi PKP.
Nie będzie 9 mld na tory Wiadomości najnowsze komentowane popularne
• Parada Parowozów już za dwa tygodnie. Co w programie? •
Najstarsze ezety Pesy zmieniają barwy
• Koleje Mazowieckie apelują o
niezatwierdzenie stawek dostępu
•
Praca motorniczego: W służbie miastu
• PKP IC: 4,5 mln pasażerów mniej - prawda
czy… przekłamane statystyki?
•
Jak firmy taborowe szukają pracowników? Opublikowany w 2013 r. przez PKP PLK , w czasie przeprowadzanego przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
procesu zatwierdzania drugiej wersji projektu "Cennika stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat
dodatkowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarząd z a n e j p r z e z P K P P o l s k i e L i n i e K o l e j o w e obowiązującego od 15 grudnia 2013 r.", dokument, zatytułowany jako "Założenia kalkulacji stawek jednostkowych
opłaty podstawowej i opłat dodatkowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie
Linie Kolejowe obowiązujących od 15 grudnia 2013 r.", w rozdziale "szacowane średnie stawki jednostkowe
za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej dla pociągów pasażerskich i towarowych w okresie 4 kolejnych rozkładów jazdy pociągów (rjp 2013/2014 - rjp 2016/2017)" określał, że średni wskaźnik zmiany stawek
jednostkowych dostępu do infrastruktury kolejowej w latach 2015 - 2017 kształtował się będzie odpowiednio na poziomie -1,7%, +0,7% oraz -0,1%.
- Tego typu, wprowadzona znienacka, zmiana w koncepcji kształtowania stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury, w odniesieniu do realizowanego już planu budżetowego na 2014 rok, przyczynić się może do utraty stabilności finansowej przedsiębiorstw kolejowych, zmuszonych na przełomie grudnia br. do pokrywania wyższych niż prognozowane kosztów realizacji nowego rozkładu jazdy pociągów, wchodzącego w życie z dniem 14 grudnia 2014 mówi Sulima.
Spółka Koleje Mazowieckie wystąpiła do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego o niezatwierdzanie otrzymanego
projektu "Cennika stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP
Polskie Linie Kolejowe obowiązującego od 14 grudnia.
• Struzik: Oddanie udziałów PR za Janosikowe proponaliśmy już w zeszłym roku
• Od grudnia powrót bezpośrednich pociągów Jelenia Góra - Zielona Góra •
Kolejny przełom Pesy we Włoszech?
• KŚ: Sprawa pociągów Częstochowa Lubliniec nie jest przesądzona
więcej >
Newsletter
Subskrybuj RSS
Archiwum
K
login
Podziel się:
Rejestracja do archiwum
●●●●●
przypomnij hasło
Facebook
Google+
Nasza klasa
Wykop
Inne artykuły: Biznes
Twitter
LinkedIn
Wyślij emailem
Zobacz też:
•
PKP IC: 4,5 mln pasażerów mniej - prawda...
•
Zmiana rozkładów SKM Warszawa
•
Struzik: Oddanie udziałów PR za Janosikowe...
•
Parada Parowozów już za dwa tygodnie....
•
Kolejny przełom Pesy we Włoszech?
•
Koleje Mazowieckie apelują o niezatwierdzenie...
•
Biletomania IC: Górnik i Norwid najbardziej...
•
KŚ: Sprawa pociągów Częstochowa - Lubliniec...
•
Czy PLK zapłaci podwykonawcy wiaduktów na E65?
•
Czy PLK zapłaci podwykonawcy wiaduktów na E65?
•
PKP PLK odpowiada na krytykę związkowców
•
PKP PLK odpowiada na krytykę związkowców
•
Spada dług Kolei Śląskich
•
Spada dług Kolei Śląskich
•
Tchórzewski: Wskutek decyzji władz Mazowsza,...
•
Tchórzewski: Wskutek decyzji władz Mazowsza,...
•
RBF aktywizuje działania w 2014 roku
•
Duże zmiany rozkładu na Górnym Śląsku
•
Szymański: Przewozy Regionalne mają szansę...
•
Jakie zmiany w rozkładach KM-ów od 27 kwietnia
Komentarze:
Dodaj komentarz...
2014-0 4-20 11:26:34 Autor: Z.
---.136.243.141
Znacie może jakieś stacje/przystanki, gdzie są megafony, a dyżurni PLK w ogóle nie zapowiadają
pociągów?
Dodaj komentarz...
Fotorelacje
Najstarsze ezety
Pesy...
Uczniowie
technikum...
Budowa PKM:
Zakończono...
Pokaz działań...
Modernizacja dworca
Warszawa...
Najstarsze ezety Pesy zmieniają barwy
Reklama w portalu | Reklama w miesięczniku | Miesięcznik Rynek Kolejowy | Prenumerata | Archiwum | Redakcja
TOR Wydawnictwo
O wydawnictwie |Nasze portale |Konferencje |Pozostałe usługi
W najnowszym numerze
Portal Rynek Kolejowy
Biznes |Infrastruktura |Prawo i Polityka |Przetargi |Tabor i technika |Pasażer |
Zintegrowany Transport |KDP |Świat |Warte uwagi |Kadry |Video |Euro 2012 |
II Linia metra |Praca |Katalog Kolejowy |Reklama
Najnowszy "Rynek Kolejowy" już w sprzedaży! Zapraszamy do
prenumeraty i do Salonów Empik. W nowym wydaniu przeczytać można m.in. o tym, jak firmy taborowe szukają pracowników, o pracy maszynisty, kłopotach z homologacją Pendolino,
symulatorach kolejowych, a także o wynikach PKP Cargo i o tym,
jak Rail Baltica wpłynie na funkcjonowanie Mazowsza. W numerze
także rozmowy z z Arturem Radwanem, prezesem Kolei
Mazowieckich oraz z Rafałem Wójcikiem, motorniczym, twórcą bloga Twój Motorniczy.
Miesięcznik "Rynek Kolejowy"
O miesięczniku |Prenumerata |Reklama |Dla Autorów |Felietoniści |
Patronaty |Redakcja
Portal Rynek Infrastruktury
Drogi |Lotniska |Kolej |Energetyka |Telekomunikacja |Porty |
Prawo i polityka |Komentarze
Praca motorniczego: W służbie miastu
Jak firmy taborowe szukają pracowników?
Konferencje
Konferencje i kongresy |Oferta szkoleniowa |Kontakt |Zostań prelegentem
Zostań sponsorem
(c) ZDG TOR Sp. z o.o. Wykonanie: Agencja Interaktywna Lemon IT