Konwój, dzień szósty

s/y Mantra Asia
Tekst zgodny z nadesłanym oryginałem.
www.ZeglujmyRazem nie bierze żadnej odpowiedzialności za zawarte w nim sformułowania i opinie.
1
E-mail Aleksandra Nebelskiego do www.ZeglujmyRazem.com
2011-02-12 – Konwój, dzień szósty
Date:
From:
To:
Subject:
Sunday, February 12, 2011 12:45:00 PM EST
"mantra ASIA"
www.ZeglujmyRazem.com
konwoj dzien 6ty
„12.02. nadal w konwoju przez Morze Arabskie, 6-ty juz dzien. Wypatrujemy delfinow - cale ich tu liczne stada;
wypatrujemy tez piratow - tych widziec wcale nie chcemy! Wiatry slabe i coraz bardziej z tylu, co dobrze dla nas.
W konwoju plynie sie wolniej, niz samemu: robimy tylko po ok. 110 mil dziennie. My, choc najmniejsi, jak sie okazuje,
wcale nie jestesmy najwolniejsi: na silniku tak, ale gdy mamy wiatr z tylu, najlezymy do najszybszych jachtow w konwoju!
Zegluga w konwoju jest trudna, wymaga nieustajacej uwagi - to calkiem nowe doswiadczenie zeglarskie. Nie jest tu
nudno, o nie! Jest to tez zjawisko bardzo towarzyskie - wszyscy tu to bardzo fajni i ciekawi ludzie. Caly czas trwaja
pogawedki na UHFce. Wszyscy tu to tez bardzo dobrzy zeglarze - jednak ciagle dzieja sie przedziwne rzeczy i manewry,
zwiazane z nowym dla wszystkich wyzwaniem, jakim jest koniecznosc utrzymania kursu, predkosci i pozycji w bliskiej
odleglosci od siebie. Szczegolna aktywnosc panuje noca, gdy w ciemnosci nie widzimy sie, a jestesmy bardzo blisko siebie:
pomagaja wtedy ci z radarem (na odbior tylko!).
Dwa dni po nas z Uligam wyszedl nastepny konwoj, 4 bardzo szybkie katamarany; wlasnie przegonily nas tej nocy. A
na Malediwach szereg najbardziej spanikowanych jachtow zdecydowalo sie plynac do Europy... na statku.
[Nie zainteresowanych szczegolami technicznymi konwoju pozzdrawiamy juz teraz, Asia i Alek]
Konwoj jachtow jest pewna forma obrony przed ew. piratow. Zeby byl to konwoj pracujacy, skuteczny, musi spelniac
wiele warunkow:
1. plyna jachty o podobnej predkosci;
2. maly konwoj, to 5-6 jachtow; duzy (jak nasz) do 10 jachtow, wtedy w dwoch grupach, ale w formacjach plynacych
bardzo blisko siebie;
3. predkosc konwoju, to predkosc najwolniejsego jachtu w konwoju, ktory plynie jako pierwszy i decyduje o predkosci
calej formacji: TO PODSTAWOWA ZASADA, KTORA MUSI BYC USTALONA I ZAAKCEPTOWANA PRZEZ
WSZYSTKICH NA SAMYM POCZATKU! Konieczne jest commitment ze strony wiekszych i szybszych jachtow, ze beda
zwalniac do lidera;
4. absolutnie koniecxzzne jest w drodze utrzymanie przez wszystkich swojej pozycji w konwoju i ustalonej predkosci i
kursu (zwl. noca);
5. Odleglosci miedzy jachtami w dzien ok. 0,25 mili, w nocy 0,5 nm.
6. W nocy plyniemy bez swiatel. Slabe swiatla na rufie nosi tylko lider; jesli sa 2 grupy, to takze ostatni jacht w pierwszej
grupie i pierwszy w drugiej;
7. VHF caly czas wlaczone na Low Power, kanaly zmieniane codziennie wg wczesniejszych ustalen; RADAR i system
AIS tylko na ODBIOR.
8. Przed wyruszeniem trzeba ustalic (i konsekwentnie, bez zmian i dyskusji realizowac): trase, kursy, Way Point'y (co
100 mil), porty docelowe - i wszystko to zaszyfrowac (np. WP Alpha). NIGDY nie podawac otwartym tekstem jakiejkoplwiek
pozycji, lecz np. 73,4 mile od WP Alpha;
9. komunikcja ze swiatem zewnmetrzym: wyznaczony jacht; przekazuje codzienny raport o pozycji calego konwoju do
organizacji monitorujacych sytuacje w rejonie (UKMTO) wg wzorcow na ich stronie;
10. Metody obrony przed ew. atakiem:1. sciesnienie formacji do odleglosci 25-30 metrow miedzy jachtami; 2.
WSZYSTKIE Epirby uruchamiamy!!!; 3. zewnetrzne jachty wyrzucaja dlugie liny do wody, zeby unieruchomic propelery
napastnikow; 4. Natychmiastowy telefon satelitarny do centrum monitorujacego (UKMTO)
s/y Mantra Asia
Tekst zgodny z nadesłanym oryginałem.
www.ZeglujmyRazem nie bierze żadnej odpowiedzialności za zawarte w nim sformułowania i opinie.
2
Zegluga w konwoju, podobnie jak wspolpraca nie znajacych sie wczesniej ludzi, jest trudna. Kluczowe slowo, to:
CIERPLIWOSC, ale i domaganie sie poszanowania przyjetych zobowiazan; zawsze beda ludzie, ktorzy beda chcieli plynac
szybciej (bo moga), beda chcieli zmieniac ustalone pozycje i reguly. Cierpliwosc, i konsekwencja w realizacji ustalen.
Sposoby formowania i prowadzenia konwojow w tym rejonie sa b. dobrze i fachowo opracowane przez prywatne firmy
organizujace platne konwoje czy tzw. rally (np. Bleu Water Rally), jednak informacje te sa przez te firmy utrzymywane w
scislej tajemnicy i wyciagac je trzeba od uczestnikow tych konwojow. Wielu z nich, na szczescie, dzieli sie swoimi
doswiadczeniami, twierdzac, ze przede wszystkim sa zeglarzami i bezpieczenstwo innych jachtow sa dla nich podstawowa
zasada, a nie zyski prywatnych firm.
Ahoj, zeglarze! A&A”
wg: http://maps.google.com/maps?q=indian+ocean,+map&hl=en&biw=1073&bih=698&gbv=2&ie=UTF-8&sa=N&tab=il