zał. nr 1 - opis przedmiotu zamówienia

Załącznik Nr 1
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
MONITORING NOŚNIKÓW SPRZĘTU DO ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG ORAZ MONITORING
POJAZDÓW BRYGADOWYCH I POJAZDÓW NADZORU SIECI DROGOWEJ W ZARZĄDZIE DRÓG
WOJEWÓDZKICH W GDAŃSKU W OKRESIE OBEJMUJĄCYM LATA 2014 - 2016
A. OGÓLNE WYMAGANIA WOBEC SYSTEMU GPS
Przedmiotem zamówienia jest zakup, dostawa i wdrożenie systemu umożliwiającego
monitorowanie i zarządzanie flotą pojazdów będących własnością ZDW w Gdańsku lub świadczących
usługi na rzecz ZDW przy wykorzystaniu technologii GPS wraz transmisją danych o lokalizacji i stanie
monitorowanych danych obiektów przy wykorzystaniu pakietowej transmisji danych GPRS.
1. Przez sprzęt do zimowego utrzymania dróg (ZUD) rozumie się posypywarki lub posypywarko
– solarki i pługi odśnieżne zamontowane na pojazdach samochodowych tzw. nośnikach.
Komplety takie nazwano dalej jednostkami sprzętowymi - w skrócie [JS]
2. Pojazdy brygadowe to pojazdy ciężarowe o dopuszczalnym ciężarze całkowitym do 3,5 t, z
powiększoną kabiną dla co najmniej 4-osobowej brygady robotniczej – w skrócie [PB].
3. Pojazdy nadzoru sieci drogowej to pojazdy osobowe do obsługi nadzoru administracyjno –
technicznego dróg – w skrócie [PND].
4. System winien umożliwiać grupowanie obiektów:
- wg kategorii – JS, PB, PND
- wg przynależności – ZDW Gdańsk, rejony: RDW Bytów, RDW Chojnice, RDW Gdańsk,
RDW Kartuzy, RDW Lębork, RDW Puck, RDW Starogard Gdański, RDW Sztum.
5. Serwer obsługujący system powinien znajdować się u Wykonawcy, w miejscu zapewniającym
jego stabilną i bezpieczną pracę.
6. Dane z rejestratorów GPS winny być przekazywane do serwera Wykonawcy w czasie
rzeczywistym, poprzez sieć telefonii komórkowej GSM, w technologii GPRS.
7. System GPS musi umożliwiać pracę na wszystkich dostępnych przeglądarkach internetowych,
z dowolnym systemem operacyjnym, również na urządzeniach mobilnych. Połączenie
Zamawiającego z serwerem systemu GPS poprzez szyfrowe łącze internetowe.
8. Dostęp do monitorowanych danych oraz ich analiza po zalogowaniu na konto administratora
lub użytkownika. Wymagane konta:
- 2 konta administratora – odczyt i konfiguracja ustawień.
- 36 kont użytkownika – odczyt danych (po 4 dla każdego rejonu oraz 4 rezerwa).
9. Wymagania dotyczące panelu administratora:
- tworzenie i zarządzanie kontami użytkownika
- nadawanie uprawnień użytkownikom kont (przydzielanie dostępu do poszczególnych funkcji)
- definiowanie dostępu do danych
- przyporządkowanie obiektu do grupy
- definiowanie czasu ważności konta użytkownika.
10. Wymagane są mapy cyfrowe, stanowiące integralną część aplikacji przeznaczonej dla
Zamawiającego, pozwalające na:
- realizację funkcji polegającej na automatycznym podążaniu widoku mapy za wybranym do
podglądu obiektem/obiektami, wraz z dostosowywaniem skali mapy do widoku na niej
wszystkich obserwowanych obiektów
- wydruk widocznego fragmentu mapy wraz z obserwowanymi obiektami
- swobodne skalowanie mapy.
11. Zamawiający wymaga umożliwienie generowania raportów za dowolne, zadane okresy czasu
oraz:
- eksport/zapis raportu w wybranym formacie – PDF, xls, txt.
- wizualizację na mapie trasy obiektu zgodnie z raportem
- filtrowanie widoku danych z raportu wg zdarzenia (np. tylko postoje, rodzaj pracy – tylko dla
ZDW).
12. Archiwizacja danych zarejestrowanych przez system GPS na serwerze Wykonawcy przez
okres trwania umowy i możliwość dostępu do tych danych w okresie trwania umowy oraz 24
miesiące po jej zakończeniu. Oprogramowanie musi działać w sposób identyczny, jak podczas
trwania umowy, lecz bez rejestrowania nowych zdarzeń.
13. Instalacja urządzeń i osprzętu na pojazdach Zamawiającego winna być przeprowadzona w
sposób powodujący możliwie najmniejszą ingerencję w istniejącą instalację elektryczną
obiektu, jednakże w sposób gwarantujący nieprzerwaną pracę rejestratora GPS i
współpracującego z nim osprzętu.
14. Wszelkie koszty związane z montażem urządzeń w pojazdach Zamawiającego Wykonawca
zobowiązany jest wkalkulować w cenę oferty.
15. Warunki gwarancji i serwisu:
- urządzenia, osprzęt i oprogramowanie winno być objęte gwarancją na okres trwania umowy
- wymagany czas usunięcia awarii nie dłuższy niż 48 godzin od czasu zgłoszenia
- naprawy gwarancyjne powinny być wykonywane siedzibie Zamawiającego lub w miejscu
przez niego wskazanym, na terenie województwa pomorskiego.
B. MONITORING PRACY SPRZĘTU DO ZUD
1. Cel wprowadzenia systemu
1.1. Bieżąca informacja o aktualnej pozycji, względem mapy drogowej, monitorowanej jednostki
sprzętowej ( JS )
1.2. Informacja o pozycjach poszczególnych JS, w wybranym okresie czasu, w przedziałach
najrzadziej co 50 m
1.3. Monitorowanie prędkość jazdy JS
1.4. Archiwizacja zebranych informacji dla wszystkich monitorowanych JS w układzie czasu i
mapy
2. Usługa obejmuje:
2.1. Wdrożenie systemu i szkolenie
2.2. Montaż i uruchomienie przedsezonowe systemu (przed kolejnymi sezonami)
2.3. Sezonową eksploatację i serwisowanie systemu
2.4. Demontaż posezonowy systemu (po każdym sezonie)
2.5. Bieżące archiwizowanie uzyskanych danych zgodnie z punktem A.12.
3. Sposób realizacji zadania
3.1. Rejestrowanie pozycji JS na cyfrowej mapie drogowej przy wykorzystaniu urządzenia GPS
3.2. Przesyłanie pakietów informacji o stanie pracy JS przy wykorzystaniu systemu łączności
bezprzewodowej GPRS i łączności internetowej. Koszt kart SIM po stronie Wykonawcy.
3.3. Dokumentacja :
a) bieżąca pozycja JS z określeniem aktualnej funkcji: jazda i jej szybkość lub postój, na
aktualizowanej na bieżąco drogowej mapie cyfrowej województwa pomorskiego
b) pozycje i fazy jazdy lub postoju JS w wybranym przedziale czasu lub określonym odcinku
drogi wizualizowane na mapie cyfrowej
c) dane tabelaryczne w układzie:
- czasu zadanego ( określona pora )
- marginesu czasowego ( od – do )
wpisane do ujednoliconego wzorca tabeli
d) możliwość tworzenia i wydruku raportów z pracy monitorowanych JS, zawierających
skonfigurowane wg potrzeb Zamawiającego dane.
4. Liczba jednostek monitorowanych
75 jednostek sprzętowych ( JS ) ± 2
5. Rodzaje raportów:
a) Monitoring na tle e-mapy online z możliwością kreślenia drogi
b) Tworzenie raportów z danymi: czas pracy, czas jazdy, czas postoju, przebyta droga ,
prędkość średnia, prędkość maksymalna, z możliwością modyfikacji kolumn przez
upoważnionego administratora Zleceniodawcy w dowolnym okresie kalendarzowym
c) Mapa z trasami przejazdu w układzie historycznym
d) Zapis punktów w trakcie jazdy, co określony (konfigurowany) dystans, nie rzadszy niż co
50 metrów
e) W każdym punkcie zarejestrowanym powinna być wyświetlana pozycja geograficzna i
prędkość JS.
6. Rozliczenia
a) Ustalenie jednej stawki miesięcznej obejmującej wszystkie usługi przypisane do
monitoringu, tj. wdrożenie systemu i szkolenie obsługi, uruchomienia i przekazania
systemu, eksploatacja i serwisowanie systemu, montaż przedsezonowy i demontaż
posezonowy systemu - możliwa korekta w zależności od zmiany ilości pojazdów powyżej
± 2.
b) Sezon Zimowego Utrzymania Dróg obejmuje okres: od 15 października do 14 kwietnia
(6 miesięcy)
c) Zapłata za usługę – miesięcznie w trakcie każdego z 2 sezonów ZUD do 21 dni od
daty dostarczenia faktury
d) Pierwsza faktura w danym sezonie ZUD musi być potwierdzona protokółem szkolenia
obsługi i uruchomienia systemu.
e) Możliwa jest zmiana opłat przy urzędowej zmianie stawek podatku VAT.
7. Gwarancje
Okres gwarancji na usługę obejmuje cały okres monitorowania pracy JS tj. od momentu
pierwszej instalacji i odbioru systemu do końcowego demontażu po drugim sezonie ZUD
8. Terminy wykonania:
7.1. Montaż i uruchomienie całego systemu w terminie do 15 października 2014 r.
7.2. Zakończenie monitoringu po pierwszym sezonie: 14 kwietnia 2015r
7.3. Montaż i uruchomienie przed następnym sezonem w terminie do 15 października 2015r
7.4. Zakończenie całego monitoringu: 14 kwietnia 2016r.
7.5. Razem 2 x 6 m-cy = 12 m-cy.
9. Funkcjonalność oprogramowania:
- system powinien rejestrować dokładnie miejsce i czas włączenia/wyłączenia każdego
urządzenia monitorującego.
- system powinien umożliwić sygnalizację pracy tylko na zlecenie ZDW, poprzez włączenie
lub wyłączenie urządzenia nadawczego w kabinie kierowcy za pomocą przełącznika
umieszczonego na pulpicie w tej kabinie.
C. MONITORING POJAZDÓW BRYGADOWYCH ( PB) I POJAZDÓW NADZORU SIECI DROGOWEJ ( PND)
1. Cel wprowadzenia systemu
1.1. Bieżąca informacja o aktualnej pozycji, względem mapy drogowej, monitorowanych PB i PND
1.2. Informacja o pozycjach poszczególnych PB i PND, w wybranym okresie czasu, w
przedziałach najrzadziej co 50 m
1.3. Monitorowanie prędkość jazdy PB i PND
1.4. Archiwizacja zebranych informacji dla wszystkich monitorowanych PB i PND w układzie
czasu i mapy
2. Zawartość usługi:
a) Montaż systemu po zawarciu umowy
b) Eksploatacja i serwisowanie systemu
c) Demontaż systemu po zakończeniu umowy
d) Bieżące archiwizowanie uzyskanych danych zgodnie z zapisem punktu A.12.
e) Serwisowanie usługi w godzinach pracy Zamawiającego
3. Sposób realizacji zadania
3.1. Rejestrowanie pozycji PB i PND na cyfrowej mapie drogowej przy wykorzystaniu urządzenia
GPS
3.2. Przesyłanie pakietów informacji o stanie pracy PB i PND przy wykorzystaniu systemu
łączności bezprzewodowej GPRS i łączności internetowej. Koszt kart SIM po stronie
Wykonawcy.
3.3. Dokumentacja :
d) bieżąca pozycja PB i PND z określeniem aktualnej funkcji: jazda i jej szybkość lub postój,
na aktualizowanej na bieżąco drogowej mapie cyfrowej województwa pomorskiego
e) pozycje i fazy jazdy lub postoju PB i PND w wybranym przedziale czasu lub określonym
odcinku drogi wizualizowane na mapie cyfrowej
f) dane tabelaryczne w układzie:
- czasu zadanego ( określona pora )
- marginesu czasowego ( od – do )
wpisane do ujednoliconego wzorca tabeli
d) możliwość tworzenia i wydruku raportów z pracy monitorowanych PB i PND, zawierających
skonfigurowane wg potrzeb Zamawiającego dane.
4. Liczba jednostek monitorowanych
20 szt. PND + 6 szt. PB. Możliwość korekty ilości pojazdów ± 4 szt. ( łącznie PND i PB ) w
trakcie trwania umowy.
5. Rodzaje raportów:
f) Monitoring na tle e-mapy online z możliwością kreślenia drogi
g) Tworzenie raportów z danymi: czas pracy, czas jazdy, czas postoju, przebyta droga ,
prędkość średnia, prędkość maksymalna, z możliwością modyfikacji kolumn przez
upoważnionego administratora Zleceniodawcy w dowolnym okresie kalendarzowym
h) Mapa z trasami przejazdu w układzie historycznym
i) Zapis punktów w trakcie jazdy, co określony (konfigurowany) dystans, nie rzadszy niż co
50 metrów
j) W każdym punkcie zarejestrowanym powinna być wyświetlana pozycja geograficzna i
prędkość PB lub PND
6.
Rozliczenie
a) Ustalenie jednej stawki miesięcznej obejmującej wszystkie usługi przypisane do
monitoringu, tj. wdrożenie systemu i szkolenie obsługi, uruchomienia i przekazania
systemu, eksploatacja i serwisowanie systemu, montaż i demontaż po zakończeniu
umownego okresu monitorowania, Możliwa korekta w zależności od zmiany liczby
pojazdów powyżej ± 4 szt. ( łącznie PND i PB ) w trakcie trwania umowy.
b) Umowny okres monitoringu obejmuje 24 miesiące od momentu uruchomienia systemu
monitorowania PND i PB potwierdzonego protokółem odbioru do momentu zakończenia
monitorowania.
c) Zapłata za usługę – miesięcznie do 21 dni od daty dostarczenia faktury.
d) Pierwsza faktura musi być potwierdzona protokółem szkolenia obsługi i uruchomienia
systemu.
e) Możliwa jest zmiana opłat przy urzędowej zmianie stawek podatku VAT
7. Gwarancje
Okres gwarancji na usługę obejmuje cały okres trwania niniejszej umowy tj. od momentu
pierwszej instalacji i odbioru systemu do końcowego demontażu potwierdzonego protokołem
zdawczo – odbiorczym.