Okresy wymiany pasków zębatych_mondeo

Ważna wskazówka
Ważna wskazówka
Podane terminy i czynności w każdej chwili mogą zostać zmienione przez producentów
samochodów. Proszę regularnie zasięgać na naszej stronie internetowej informacji o zmianach,
które zaszły pomiędzy kolejnymi wydaniami płyty CD Autodata. http://www.autodata-cd.com
Okresy wymiany pasków zębatych
Podstawą zalecanego okresu wymiany są dane producenta samochodu w chwili zakończenia prac redakcyjnych podręcznika.
Zmiany, które nastąpiły później nie mogły zostać uwzględnione.
W razie wątpliwości zaleca się porozumieć z producentem, wzgl. z importerem samochodu. Jeżeli producent nie podaje żadnych
zaleceń dotyczących wymiany paska zębatego, właściwa decyzja musi nastąpić po dokładnym sprawdzeniu paska.
Oprócz widocznego stanu paska zębatego, który dalej został szczegółowo objaśniony w "Informacje ogólne" (F5) - "Paski
zębate", należy również uwzględnić poniższe informacje:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Czy nadal zamontowany jest oryginalny pasek zębaty albo czy wymiana została wcześniej przeprowadzona?
Kiedy wymieniono pasek zębaty po raz ostatni i przy jakim przebiegu samochodu?
Czy przeprowadzone dotąd przeglądy są odnotowane i czy samochód był regularnie serwisowany?
Czy samochód był eksploatowany w trudnych warunkach, które wymagają skróconego okresu przeglądu?
Czy stan ogólny napinacza paska, rolek napinających i pośrednich jak również kół pasowych jest bez zarzutu?
Czy pozostałe elementy, które mają związek z paskiem zębatym, np. wałki rozrządu, pompa wodna, pompa układu
wspomagania itd. są we właściwym stanie technicznym i czy elementy te nie powodują szumów?
Czy ogólny wygląd paska zębatego jest na tyle dobry, że można wykluczyć jego uszkodzenie do czasu następnego pobytu
w warsztacie?
Należy uwzględnić uszkodzenia silnika i powstałe przy tym koszty w razie uszkodzenia paska zębatego.
Koszty wymiany paska zębatego są znacznie mniejsze niż koszty powstałe w wyniku uszkodzenia silnika po pęknięciu
paska.
Nie może być wątpliwości dotyczących stanu paska zębatego. W razie wątpliwości należy zaproponować klientowi
wymianę paska.
Dodatkowe informacje dotyczące inspekcji oraz eksplotacji w trudnych warunkach, można znaleźć w "Informacje ogólne"
(F5) - "Paski klinowe" w rozdziale "Zalecane okresy wymiany".
Zalecane okresy wymiany
Zalecane okresy wymiany
Co 120 000 km lub co 5 lat - wymienić (jednocześnie wymienić rolkę napinającą i rolki prowadzące).
Koniecznie zapoznać się z warunkami eksploatacji i potwierdzeniami przeglądów.
Uszkodzenia silnika
Producent: Ford
Kod silnika: RKB
Wyposażenie dla: Katalizator regulowany
Model: Mondeo ('97) 1,8
Moc silnika: 85 (115) 5750
Rok produkcji: 1996-98
(c) Autodata Limited 2006
2014-10-30
V6.346-
Uszkodzenia silnika
UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska następuje zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów
sprawdzić ciśnienie sprężania.
Czasy pracy - godz.
Czasy pracy - godz.
Mondeo 1,6/1,8/2,0 -04.98 1996-98
Wymontowanie i zamontowanie
2,20
Wymontowanie i zamontowanie - AC+AT 2,20
Mondeo Estate 1,6/1,8/2,0 -04.98 1996-98
Wymontowanie i zamontowanie
2,20
Wymontowanie i zamontowanie - AC+AT 2,20
Narzędzia specjalne
Narzędzia specjalne
Liniał nastawczy wałka rozrządu - Ford nr 21-162.
Uchwyt koła zębatego - Ford nr 15-030-A.
Zapamiętać
Zapamiętać
Odłączyć akumulator.
NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.
Wykręcić świece zapłonowe, aby silnik łatwiej się obracał.
Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym.
Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.
Zdejmowanie
Zdejmowanie
1. Podnieść i podeprzeć przód samochodu.
2. Podeprzeć silnik.
3. Wymontować następujące elementy:
Przewód zasysający powietrza.
Prawe przednie koło.
Producent: Ford
Kod silnika: RKB
Wyposażenie dla: Katalizator regulowany
Model: Mondeo ('97) 1,8
Moc silnika: 85 (115) 5750
Rok produkcji: 1996-98
(c) Autodata Limited 2006
2014-10-30
V6.346-
Osłona tłumika drgań wału korbowego.
Pasek napędowy dodatkowych podzespołów.
Tłumik drgań skrętnych wału korbowego [1].
Koło pasowe pompy wodnej.
Prawa poduszka silnika.
Pokrywa głowicy cylindrów.
Rolka prowadząca paska napędu dodatkowych podzespołów.
Górna osłona paska zębatego [2].
Środkowa osłona paska zębatego [3].
Dolna osłona paska zębatego [4].
4. Zamontować prowizorycznie tłumik drgań wału korbowego [1].
5. Obracać wałem korbowym w GMP pierwszego cylindra. Znaki odniesienia na wale korbowym muszą się pokrywać [5].
6. Liniał nastawczy nr 21-162 umieścić w tylnej części wałków rozrządu [6].
WSKAZÓWKA: Jeżeli to konieczne: Obrócić wałem korbowym o jeden obrót w prawo.
7. Poluzować śrubę rolki napinającej [7]. Rolkę napinającą obrócić w prawą stronę. Zastosować klucz z wewnętrznym
sześciokątem [8]. Lekko dokręcić śrubę.
8. Wymontować następujące elementy:
Tłumik drgań wału korbowego.
Pasek zębaty.
Zakładanie
Zakładanie
WSKAZÓWKA: Jeżeli dotąd nie występuje, należy zamontować sprężynę napinającą i trzpień - zwrócić się do dealera
firmy Ford.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Przytrzymać koła na wałku rozrządu [9]. Zastosować przyrząd nr 15-030-A. Poluzować śruby [10].
Zsunąć koła rozrządu z piasty, ostrożnie uderzając. Koła rozrządu muszą się swobodnie obracać.
Sprawdzić stan i ułożenie sprężyny [11].
Znaki odniesienia na wale korbowym muszą się pokrywać [5].
Zakładać pasek zębaty w lewą stronę, rozpoczynając przy tym od koła na wale korbowym. Zwrócić uwagę, aby pasek
między kołami zębatymi był naprężony.
Poluzować śrubę rolki napinającej [7]. Odczekać, aż rolka napinająca przysunie się do paska.
Przytrzymać koła na wałku rozrządu [9]. Zastosować przyrząd nr 15-030-A. Dokręcić śruby [10]. Moment dokręcania: 67-72
Nm.
Wyjąć liniał nastawczy [6].
Zamontować prowizorycznie tłumik drgań wału korbowego [1].
Powoli obracać wałem korbowym, dwa obroty w prawo. Znaki odniesienia na wale korbowym muszą się pokrywać [5].
Dokręcić śruby rolki napinającej [7]. Moment dokręcania: 38 Nm.
Znaki odniesienia na wale korbowym muszą się pokrywać [5].
Sprawdzić, czy liniał nastawczy może zostać wsunięty [6].
Jeżeli tak nie jest: Powtórzyć napinanie.
Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.
Dokręcić śrubę tłumika drgań wału korbowego [12]. Moment dokręcania: 115 Nm.
Producent: Ford
Kod silnika: RKB
Wyposażenie dla: Katalizator regulowany
Model: Mondeo ('97) 1,8
Moc silnika: 85 (115) 5750
Rok produkcji: 1996-98
(c) Autodata Limited 2006
2014-10-30
V6.346-
Producent: Ford
Kod silnika: RKB
Wyposażenie dla: Katalizator regulowany
Model: Mondeo ('97) 1,8
Moc silnika: 85 (115) 5750
Rok produkcji: 1996-98
(c) Autodata Limited 2006
2014-10-30
V6.346-