KOLEJARZ mAŁOPOLSKI - Region Małopolski NSZZ „Solidarność”

K OLEJARZ
m AŁOPOLSKI
ISSN 1505–0998
BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ
czerwiec 2012 r. Nr 214
podwyżki na kolei?
Podwyżka w PLK
Trwające od kilku miesięcy negocjacje związków zawodowych z Zarządem PLK S.A. przyniosły w końcu efekt
w postaci porozumienia o podwyżce wynagrodzeń, od 1 czerwca
2012 r. w wysokości 115 zł do wynagrodzenia zasadniczego.
Jednostki organizacyjne Spółki otrzymały środki na wzrost
wynagrodzenia zasadniczego średnio 115 zł na każdego pracownika wynagradzanego według ZUZP oraz na pochodne.
W ramach środków na pochodne od wzrostu wynagrodzenia
zasadniczego, zabezpieczony został dla wszystkich jednostek
organizacyjnych PLK S.A., fundusz premiowy w wysokości
określonej w ZUZP, tj. 15% środków przeznaczonych na podwyżkę wynagrodzenia zasadniczego.
Szczegółowe zasady przeprowadzenia podwyżki wynagrodzeń
w jednostkach organizacyjnych Spółki zostały uzgodnione przez
dyrektorów z zakładowymi organizacjami związkowymi.
Ponadto strony zapisały, że w przypadku osiągnięcia przez
Spółkę po okresie 11 miesięcy br. wyniku finansowego, korzystniejszego niż zatwierdzony w planie działalności Spółki na
2012 r. Zarząd Spółki przeznaczy dodatkowe środki finansowe,
stanowiące równowartość 8% kwoty uzyskanej poprawy tego
wyniku, na nagrody dla pracowników, które będą wypłacane
w uzgodnieniu z partnerami społecznymi do końca 2012 r.
Należy przypomnieć, ze jest to kolejna 3 podwyżka w ostatnich
trzech latach, która dała w tym okresie łączną kwotę 415 zł do
wynagrodzenia zasadniczego + pochodne 30 – 50% w zależności
DOKOŃCZENIE NA STR.3
Sponsorem numeru jest
Komisja Międzyzakładowa
NSZZ
w PKP PLK S.A.
Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie
31-157 Kraków, Plac Matejki 12,
tel./faks: 393-34-87
O emeryturach u Prezydenta
„Kamienni świadkowie
dawnych dziejów”
Wybory do Rady Nadzorczej
w PLK S.A. Komisje antymbbingowe
w Cargo
Kolejarze w polskim
La Salette Informacje z RN PKP S.A.
„Solidarność dzieciom”
3
4
5
5
6
7
8
Program dobrowolnych
odejść w PKP PLK S.A.
W dniu 24 maja br. związki zawodowe działające w PKP
PLK S.A. podpisały z zarządem spółki porozumienie dotyczące
wzrostu płac i dobrowolnych odejść. Podczas negocjacji strony
ustaliły szczegóły Programu Dobrowolnych Odejść (PDO)
w spółce, którego podstawowe zapisy niniejszym przedstawiamy.
CEL PROGRAMU
Wprowadza się go mając na uwadze zminimalizowanie
negatywnych skutków społecznych towarzyszących zmianom
technologicznym i organizacyjnym w Spółce, jako program zachęt finansowych dla pracowników, którzy będą zainteresowani
rozwiązaniem umowy o pracę na mocy porozumienia stron.
PDO zakłada utworzenie rezerwy finansowej na wypłaty
rekompensat w latach 2012 – 2015 dla maksymalnie 4.500
pracowników (w tym w 2012 r. dla maksymalnie 1.000 pracowników). Maksymalna ilość pracowników (w zespołach)
planowana do objęcia PDO w 2012 r. wynosi:
1.Nadzór i administracja – do 500 pracowników.
2.Utrzymanie drogi kolejowej – do 70 pracowników.
3.Utrzymanie urządzeń automatyki – do 30 pracowników.
4.Inżynieria ruchu – do 270 pracowników.
5.Działalność dodatkowa – do 130 pracowników.
ZAKRES PROGRAMU
PDO obowiązuje do 31 grudnia 2015 r. i dotyczy wszystkich
pracowników Spółki spełniających jego kryteria, zatrudnionych
na podstawie umowy o pracę na czas nieokreślony w dniu
rozpoczęcia obowiązywania programu, tj. 30 czerwca 2012 r. Przystąpienie do PDO jest dobrowolne, a rozwiązanie umowy
o pracę następuje w trybie porozumienia stron z przyczyn niedotyczących pracowników.
Warunek udziału w PDO, jakim jest nieodtworzenie stanowiska pracy po odejściu pracownika jest spełniony także
wtedy, gdy inny pracownik PKP PLK S.A. przechodzi na to
stanowisko po przeszkoleniu w ramach rekrutacji wewnętrznej,
ale zasada zmniejszenia zatrudnienia w macierzystej jednostce
organizacyjnej jest utrzymana.
Zasady PDO nie mają zastosowania w przypadku rozwiązania
umowy o pracę w trybie wypowiedzenia z przyczyn dotyczących
DOKOŃCZENIE NA STR.2
KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1
DOKOŃCZENIE ZE STR. 1
Program dobrowolnych odejść w PKP PLK S.A.
i niedotyczących pracownika, a także w trybie art. 52 Kodeksu
pracy, rozwiązania umowy o pracę z upływem okresu, na jaki
była zawarta oraz wygaśnięcia stosunku pracy.
Procedura ZAWIERANIA POROZUMIENIA
Pracownik zainteresowany PDO składa, w komórce organizacyjnej ds. pracowniczych macierzystej jednostki, wniosek
o rozwiązanie umowy o pracę, zgodnie z ustalonym wzorem,
celem zaopiniowania przez jej kierownika. Wnioski o rozwiązanie umowy o pracę w 2012 r. należy składać w czerwcu
i lipcu 2012 r. Termin składania wniosków w latach następnych
ustalany będzie odrębną decyzją członka Zarządu – dyrektora
ds. pracowniczych.
Wniosek, zaopiniowany przez kierownika jednostki organizacyjnej zatrudniającej pracownika, zostanie rozpatrzony przez
członka zarządu – dyrektora ds. pracowniczych lub upoważnioną przez niego osobę w terminie 15 dni od daty złożenia.
Informację o sposobie rozpatrzenia wniosku zostanie przekazana pracownikowi nie później niż w terminie 7 dni od podjęcia
decyzji. Wniosek pracownika o rozwiązanie umowy o pracę na
mocy porozumienia stron nie jest wiążący dla pracodawcy. Nie
uwzględnienie wniosku nie stanowi podstawy jakichkolwiek
roszczeń pracownika wobec pracodawcy.
Rozwiązanie umów o pracę w ramach PDO następować
będzie najpóźniej do końca miesiąca następującego po miesiącu, w którym pracownikowi przekazana została informacja
o uwzględnieniu złożonego wniosku. Ze względu na szczególne potrzeby pracodawcy, kierownik jednostki organizacyjnej
może zaproponować inną datę rozwiązania umowy o pracę,
jednak nie później niż do końca roku, w którym złożono
wniosek.
W przypadku likwidacji jednostki organizacyjnej, komórki
lub posterunku po ustalonym w danym roku terminie, pracodawca umożliwi pracownikowi wzięcie udziału w PDO także
w innym, wspólnie ustalonym terminie.
PODSTAWOWE KRYTERIA
KWALIFIKOWANIA DO PDO
1.Spełnienie warunków wymaganych do nabycia świadczenia
emerytalnego w roku kalendarzowym złożenia wniosku,
2.Posiadanie co najmniej 30-letniego okresu pracy na kolei
w rozumieniu §2 ust. 4 obowiązującego ZUZP,
3.Posiadane przez pracownika kwalifikacje i umiejętności oraz
przydatność pracownika dla realizacji celów spółki,
4.Wielkość zatrudnienia w zespołach/na stanowiskach w stosunku do potrzeb. ŚWIADCZENIA FINANSOWE
DLA ODCHODZĄCYCH
Pracownikowi, z którym zostanie rozwiązana umowa o pracę
w ramach Programu, przysługuje:
1)Odprawa pieniężna (Dz. U. nr 90 z 2003 r., poz. 844 ze zm.)
w wysokości:
a)jednomiesięcznego wynagrodzenia – jeżeli pracownik był
zatrudniony u pracodawcy krócej niż 2 lata,
b)dwumiesięcznego wynagrodzenia – jeżeli pracownik był
zatrudniony u pracodawcy od 2 do 8 lat, c)trzymiesięcznego wynagrodzenia – jeżeli pracownik był
zatrudniony u pracodawcy ponad 8 lat.
Wysokość odprawy nie może przekraczać kwoty 15-ktotnego minimalnego wynagrodzenia za pracę ustalanego na
KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2
podstawie odrębnych przepisów, obowiązującego w dniu
rozwiązania stosunku pracy.
2)Dodatkowa odprawa pieniężna w wysokości 15.000 zł.
Z zastrzeżeniem, że pracownikom posiadającym prawo do
świadczeń emerytalnych, którzy nie zawarli porozumienia
o rozwiązaniu umowy o pracę w ramach PDO w roku
nabycia tego prawa, przysługiwać będzie odprawa w wysokości:
a)12.000 zł – w przypadku rozwiązania umowy o pracę
w pierwszym roku kalendarzowym po roku, w którym
pracownik nabywa prawo do świadczeń emerytalnych,
b)10.000 zł – w przypadku rozwiązania umowy o pracę
w drugim roku kalendarzowym po roku, w którym pracownik nabywa prawo do świadczeń emerytalnych,
c)8.000 zł – w przypadku rozwiązania umowy o pracę
w trzecim roku kalendarzowym po roku, w którym pracownik nabywa prawo do świadczeń emerytalnych.
Uwaga!
Za rok nabycia prawa do świadczenia emerytalnego w 2012 r.
uważa się nabycie przez pracownika tego prawa, zarówno
w 2012 r., jak i w latach poprzednich.
3)Odszkodowanie z tytułu rozwiązania umowy o pracę w wysokości wynagrodzenia za przysługujący pracownikowi okres
wypowiedzenia wynikający z § 8 ZUZP dla pracowników PKP
PLK S.A. (z uwzględnieniem postanowień § 1 ust. 3 ZUZP)
lub art. 36 Kodeksu pracy, który będzie liczony od miesiąca
następującego po miesiącu, w którym nastąpiło rozwiązanie
stosunku pracy z pracownikiem, nie dłużej niż do końca danego roku kalendarzowego, w którym następuje rozwiązanie
stosunku pracy.
ODPRAWA EMERYTALNA,
NAGRODA JUBILEUSZOWA
Pracownik, z którym rozwiązana zostanie umowa o pracę
w ramach PDO, a który spełnia warunki do nabycia uprawnień emerytalnych w oparciu o przepisy ustawy z 13 marca
2003 r. będzie uprawniony do odprawy emerytalnej na podstawie Załącznika Nr 13 do ZUZP – po złożeniu stosownego
oświadczenia oraz do nagrody jubileuszowej, na podstawie
ust. 8 Załącznika nr 12 do ZUZP, jeżeli do nabycia prawa do
nagrody jubileuszowej brakuje takiemu pracownikowi mniej
niż 12 miesięcy licząc od dnia rozwiązania stosunku pracy.
Odprawa emerytalna oraz nagroda jubileuszowa będzie
wypłacona w wysokości i zgodnie z zasadami określonymi
w ZUZP.
Pracownikowi, który w ramach PDO rozwiąże umowę
o pracę w dacie przypadającej przed nabyciem uprawnień
do nagrody jubileuszowej na podstawie Zał. nr 12 do ZUZP,
a które to uprawnienia pracownik nabyłby pozostając w zatrudnieniu w okresie do końca roku, w którym zostanie rozwiązana umowa o pracę, będzie wypłacona nagroda jubileuszowa
w wysokości i zgodnie z zasadami określonymi w załączniku
nr 12 do ZUZP. ZWROT ŚWIADCZEŃ
Pracownik, zobowiązany jest do zwrotu otrzymanych świadczeń (tzn. ww. Dodatkowej odprawy pieniężnej, Odszkodowania z tytułu rozwiązania umowy o pracę w wysokości wynagrodzenia za przysługujący pracownikowi okres wypowiedzenia
wynikający z §8 ZUZP dla pracowników PKP PLK S.A. oraz
nagrody jubileuszowej) w przypadku ponownego podjęcia
zatrudnienia w PKP PLK S.A., na podstawie umowy o pracę,
w okresie 18 miesięcy od dnia rozwiązania umowy o pracę
w ramach PDO.
Z.L.
O emeryturach u Prezydenta
W czwartek 24 maja 2012 r. w godzinach popołudniowych
przed Pałacem Prezydenckim w Warszawie odbyła się pikieta
zorganizowana przez NSZZ „Solidarność”. Była ona kolejnym
etapem akcji STOP 67. W demonstracji wzięło udział kilka tysięcy osób, wśród których byli przedstawiciele kolejowej RSK
w Krakowie. Zgromadzeni jednogłośnie skandowali „Solidarność Solidarność” wtórował im głos bębnów, a plac przed
Pałacem Prezydenckim zalało morze transparentów i flag.
Organizatorzy wyświetlali na ustawionym telebimie fragmenty
wystąpienia Piotra Dudy w Sejmie oraz film dokumentujący
kolejne działania „S” związane z ustawą emerytalną, między
innymi losy związkowego wniosku o referendum podpisanego
przez ponad 2 miliony obywateli – zignorowanego przez Sejm.
DOKOŃCZENIE ZE STR. 1
podwyżki na kolei?
od stanowiska (średnio na 1 pracownika spółki). Faktem jest, że
kwota podwyżki jest inna od tej, o którą walczyliśmy, lecz należy
wiedzieć, że Zarząd w ogóle w tym roku nie zaplanował podwyżki. A to, że ona jest zostało wymuszone zagrożeniem niepokojów
społecznych (trwało referendum strajkowe).
Co z podwyżkami w Cargo ?
W dniach 4 – 6 czerwca br. w Spale odbyło się posiedzenie
X WZD Sekcji Zawodowej Cargo S.A. NSZZ „Solidarność”.
W jego trakcie zebrani delegaci podjęli m.in. uchwałę dotyczącą
oczekiwanej przez pracowników spółki podwyżki. Zobowiązano w niej Radę Sekcji Zawodowej do podjęcia niezbędnych
działań w celu doprowadzenia do rozmów z kierownictwem
spółki ws. podwyżki. Zobligowano też Radę do zmiany terminu
rozmów, które pierwotnie wyznaczone były na lipiec br. aby je
przyśpieszyć na II dekadę czerwca br.
Zasadą, która jest mocno akcentowana przez delegatów jest
aby podwyżka była systemowa tzn. „do grupy” a nie wypłatą w postaci premii. Druga uchwała przyjęta przez delegatów
dotyczyła sposobu planowanej prywatyzacji spółki Cargo S.A.
aby odbyła się ona przez giełdę z zachowaniem 51% akcji
w rękach Skarbu Państwa a nie przez inwestora strategicznego,
co planuje obecnie rząd. W Intercity i Przewozach Regionalnych
Podwyżka wynagrodzeń jest również jednym z głównych tematów rozmów związków zawodowych w Spółce Intercity. Z inicjatywy Zarządu IC rozmowy w tej sprawie mają być kontynuowane
w lipcu br. W spółce Przewozy Regionalne podwyżka wynagrodzeń wynika nie tyle z dobrej woli Zarządu, co ze zobowiązań
przyjętych w porozumieniu podpisanym po strajku, w sierpniu
2011 r. Na mocy zapisów ówczesnego porozumienia, od 1 lipca
br. podwyżka ma być w wysokości 130 zł średnio na pracownika
do wynagrodzenia zasadniczego.
Ustawa o podniesieniu wieku emerytalnego do 67 roku życia, to
najistotniejszy od pewnego czasu problem dla obywateli i NSZZ
„S”. Dlatego członkowie związku apelowali do Prezydenta aby
zwrócił uwagę na negatywne skutki jakie będą miały miejsce
po podpisaniu tej niekorzystnej ustawy emerytalnej.
Wszyscy zgromadzeni na placu przed Pałacem z uwagą
słuchali przemawiającego Piotra Dudę. Następnie do zebranych przemawiali: przewodniczący ZR Śląsko-Dąbrowskiego
Dominik Kolorz, przewodniczący Sekretariatu Metalowców
Bogdan Szozda, przewodnicząca Sekretariatu Ochrony
Zdrowia Maria Ochman. Po przemówieniach do Pałacu
Prezydenckiego udała się delegacja pod przewodnictwem
Piotra Dudy. Przedstawiciele NSZZ „S” zostali przyjęci przez
prezydenta i ekspertów ds. społecznych. Na ręce Prezydenta
Bronisława Komorowskiego złożyli pismo przewodnie wraz
z uzasadnieniem dotyczące reformy, a także trzy projekty ustaw
w sprawie podwyższenia płacy minimalnej, pracy tymczasowej
i tzw. umów śmieciowych. Po powrocie Piotr Duda relacjonując spotkanie z prezydentem powiedział do zebranych: Pan
prezydent powiedział, że dokładnie przeanalizuje te projekty.
Poprosiliśmy też, żeby dokładnie przeanalizował rządową
ustawę pod względem konstytucyjności. Powiedział, że od razu
nie podpisze tej ustawy.
Należy przypomnieć, że przed wyborami prezydenckimi
Bronisław Komorowski w debacie w dniu 28.06.2010 r. mówił
(…) w Polsce nie ma potrzeby podnoszenia wieku emerytalnego – Można stworzyć możliwość wyboru – na przykład łącznie
z wyższą emeryturą. Nic na siłę. Już jako Prezydent, mimo
licznych apeli podpisał szkodliwą dla obywateli ustawę podwyższającą wiek emerytalny. Prezydent posłuchał głosu premiera,
a nie wsłuchując się w głos Polaków.
Nowelizacja ustawy o emeryturach i rentach z FUS przewiduje, że od 2013 r. wiek emerytalny będzie wzrastał o trzy
miesiące każdego roku. Tym samym mężczyźni osiągną docelowy wiek emerytalny (67 lat) w 2020 r., a kobiety – w 2040 r.
Nowe regulacje przewidują możliwość przejścia na wcześniejszą, tzw. częściową emeryturę (głodową dla większości
obywateli). Prawo do takiego świadczenia miałyby kobiety
w wieku 62 lat z co najmniej 35-letnim stażem ubezpieczeniowym (obejmującym okresy składkowe i nieskładkowe) oraz
mężczyźni, którzy ukończyli 65 lat i mają co najmniej 40 lat
stażu ubezpieczeniowego. Częściowa emerytura stanowiłaby
50% pełnej kwoty emerytury z FUS. Takie rozwiązana są
najprostsze do wprowadzenia przez rząd, ale gdzie w tym
wszystkim jest troska o obywateli, którzy ten rząd wybrali
i prawo do godnego życia Polaków. Dlatego też dla Polaków
nic się nie kończy, ale wszystko się dopiero zaczyna co podkreślał przewodniczący NSZZ „S” Piotr Duda. Po godz. 1700
przewodniczący NSZZ Solidarność podziękował zgromadzonym pod Pałacem Prezydenckim za udział w pikiecie.
M. Dolińska
KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3
Zamek w Świrzu.
Ruiny zamku w Czerwonogrodzie.
Grób bł. Matki M. Darowskiej w Jazłowcu.
„Kamienni świadkowie dawnych dziejów”
W dniach od 23 do 27 maja 2012 r. zakładowa „Solidarność” działająca w Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie,
we współpracy z Biurem Wczasowo-Turystycznym „Koltur”
zorganizowała wycieczkę objazdową po Zachodniej Ukrainie.
Odbyła się ona pod hasłem: „Kamienni świadkowie dawnych
dziejów”. Autorem programu i pilotem wycieczki był Henryk
Sikora. Cechą charakterystyczną tego programu było odwiedzenie miejsc, często już ruin, wspaniałych niegdyś budowli,
głównie zamków i pałaców. Pamiętają one czasy świetności,
kiedy tereny te należały do Polski i stanowiły pogranicze Rzeczypospolitej sprzed ok. 350 lat oraz bliższych współczesnym
czasom, z okresu międzywojennego XX w.
Są to miejsca mniej znane, rzadziej odwiedzane przez turystów,
znajdujące się na uboczu tradycyjnych, utartych szlaków polskich
„objazdówek” a zarazem bardzo wymownie pokazujące to co
zostało po dawnych wspaniałych, obronnych zamkach i szlacheckich rezydencjach. Uczestnicy wycieczki mogli zobaczyć, co
jeszcze pozostało po zniszczeniach dokonanych podczas wojen
i kilkudziesięciu latach sowieckich rządów na tym terenie.
Wyjechaliśmy z Krakowa drogą przez Tarnów, gdzie zabraliśmy kilku uczestników, kompletując tym samym 45 osobowy
skład. Granicę polsko – ukraińską przekroczyliśmy w Korczowej.
W godzinach wczesno porannych spotkaliśmy się we Lwowie
z miejscowym przewodnikiem p. Jadwigą Pankowską, która towarzyszyła nam przez następne cztery dni.
Pierwszym miejscem, które odwiedziliśmy we Lwowie
był zabytkowy Dworzec Kolejowy, odrestaurowany, zadbany
z dużą przestrzenią i w tych godzinach mocno zatłoczony.
Pomimo tego, że Lwów przywitał nas deszczem, z nadzieją na
lepszą pogodę wybraliśmy się na „Wysoki Zamek” z kopcem
Unii Lubelskiej, będącym wspaniałym punktem widokowym
na stare miasto. Tym razem nie dla nas była panorama miasta,
a deszcz i burza, skutecznie odstraszyły większość wycieczki
od wejścia na wierzchołek kopca.
Z Lwowa pojechaliśmy do Przemyślan, gdzie zostaliśmy
przyjęci przez ks. Piotra Smolkę, miejscowego proboszcza,
który opowiadał nam o historii odzyskania kościoła (lata 90-te
XX w.) przez miejscową społeczność katolicką. Zwiedziliśmy
zabytkowy kościół, który przed oddaniem był przedzielony
poprzecznie i zaadaptowany na fabrykę, gdzie w miejscu ławek
stały tokarki i różne maszyny wykorzystywane do produkcji
elementów metalowych. Aby łatwiej było sobie wyobrazić, to
co się tutaj działo, wyświetlono nam film obrazujący fabrykę
i zniszczenia, które wtedy dokonano.
Miejscowość Świrz przywitała nas słońcem, a miejscowy
zamek, jego wielkość i położenie (pomiędzy stawami) zrobiły
duże wrażenie. Jeszcze w latach 30 – tych XX wieku był on
dostojną rezydencją rodziny Komorowskich (generała Bora –
Komorowskiego – dowódcy Armii Krajowej). Dzisiaj pusty,
częściowo zniszczony, czekający na właściwe wykorzystanie.
KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4
W drodze do Krzemieńca zatrzymaliśmy się w miejscowości
Podhorce, gdzie zobaczyliśmy okazały Pałac Sobieskich i kościół
z pięknymi kolumnami, przypominającymi rzymskie budowle.
Krzemieniec dzisiaj to małe miasteczko, którego zabudowania ciągną się po obu stronach głównej drogi. Dla Polaków to
miejsce urodzin Juliusza Słowackiego (zwiedziliśmy muzeum
urządzone w domu, w którym się urodził), kościół parafialny
z pomnikiem wieszcza i malowniczymi ruinami zamku królowej
Bony na pobliskiej górze, z której widać panoramę miasta.
W trzecim dniu wycieczki zwiedziliśmy Zamek w Zbarażu
(zasłynął bohaterską obroną przed wojskami B. Chmielnickiego, rozsławiony w „Ogniem i mieczem” H. Sienkiewicza),
miasteczko Buczacz (ratusz, katedra, ruiny zamku), Jazłowiec
z zamkiem i klasztorem sióstr Niepokalanego Poczęcia NMP
z grobem Błogosławionej Matki Marceliny Darowskiej (beatyfikowana w 1996 r. przez Jana Pawła II) oraz Czerwonogród. To
ostatnie miejsce jest szczególnie warte do odwiedzenia (pomimo
znacznej odległości) ze względu na znajdujący się tu najwyższy wodospad na Podolu, ruiny kościoła i zamku z dwiema
basztami dominującymi nad wzgórzem, które umiejscowione
są w wielkiej dolinie. Wokoło lasy i mnóstwo zieleni, tworzą
to miejsce piękne widokowo.
Wieczorem dotarliśmy do hotelu w Kamieńcu Podolskim,
który był ostatnim punktem programu (oprócz nocnego zwiedzania miasta dla tych co mieli na to ochotę).
Rano następnego dnia zwiedzaliśmy Kamieniec Podolski
z jego historycznym centrum i zamkiem pamiętającym czasy
zajęcia miasta przez Turków.
W drodze do Lwowa zobaczyliśmy ruiny zamku Lanckorońskich w Skale Podolskiej.
Po południu dotarliśmy do Lwowa, gdzie zwiedziliśmy
Cmentarz Łyczakowski i Cmentarz Orląt Lwowskich, na którym
złożyliśmy kwiaty i zapaliliśmy znicz przywieziony z Polski
w hołdzie obrońcom Polskiego Lwowa.
Po noclegu u rodzin lwowskich, w ostatnim dniu wycieczki
zwiedziliśmy centrum Lwowa z jego najcenniejszymi zabytkami: Katedrą Łacińską, Ormiańską, Kaplicą Boimów, Rynkiem,
pomnikiem A. Mickiewicza i innymi zabytkami.
Wycieczka obfitowała również w inne atrakcje przygotowane
dla jej uczestników, takie jak: wspólny śpiew, konkursy piosenki, nagrody, wieczór integracyjny, nocny spacer po Kamieńcu
Podolskim.
Podróżując po zachodniej Ukrainie odwiedziliśmy miejsca
związane z historią I i II Rzeczypospolitej, polskimi pamiątkami
dawnych czasów świadczących o „obronie wiary świętej i ojczyzny miłej”, zamki, warownie, miasto Lwów oraz najcenniejsze
zabytki tej ziemi. Spotkaliśmy ludzi, którzy ciekawie opowiadali
o historii ale również i tych, którzy ukazywali współczesne
realia, w których przyszło im żyć.
Henryk Sikora
Wybory do Rady Nadzorczej w PLK S.A.
Kamieniec Podolski.
Na tle zamku Królowej Bony w Krzemieńcu
W dniach 22 – 24 maja br. w PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A. zostały przeprowadzone wybory kandydatów pracowników do Rady Nadzorczej PKP PLK S.A. Będzie to już jej
V kadencja. W wyborach w całej spółce PKP PLK S.A. uprawnionych do głosowania było 39 683 pracowników. Łączna
liczba oddanych głosów wyniosła 10 303 (25,96 % uprawnionych do głosowania pracowników). Głosów ważnych
oddano 10 007, a nieważnych 296. Do obsadzenia były
3 miejsca. Zgłoszonych zostało 4 kandydatów.
W wyniku głosowania największą liczbę głosów: 3 330
otrzymał Wiesław Pełka (kandydat zgłoszony przez NSZZ
„Solidarność”) i tym samym został kandydatem pracowników do Rady Nadzorczej PKP PLK S.A.
Drugim kandydatem została Irena Marszał (Federacja ZZpPKP), która uzyskała 2 737 głosów. Trzecim kandydatem pracowników został Piotr Gebel (ZZDR PKP) z 2 136 głosami.
W radzie, tym razem, nie znalazł się Adam Zawodny
(ZZ Dróg Żelaznych), na którego głosowało 1 804 osób.
Jak głosowano w Małopolsce?
W Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie na 1 507 uprawnionych pracowników w głosowaniu wzięło udział 442 pracowników, co stanowi 29,33% wszystkich uprawnionych.
Oddano 441 głosów ważnych, 1 głos nieważny. W wyniku
głosowania największą ilość głosów dostał Adam Zawodny
– 296, następnie Wiesław Pełka – 255, Piotr Gebel – 67 oraz
Irena Marszał – 61.
W Zakładzie Linii Kolejowych w Nowym Sączu uprawnionych
było 1 053 pracowników, w wyborach wzięły udział 292 osoby
co stanowi 27,73 % uprawnionych do głosowania pracowników. W wyniku oddanych głosów na poszczególnych kandydatów najwięcej głosów uzyskał Wiesław Pełka – 273, Piotr Gebel
– 257, Irena Marszał – 245 i Adam Zawodny – 4 głosy.
Wybranym gratulujemy i mamy nadzieję, że planowane
przez nowy Zarząd PLK wywrócenie dotychczasowej organizacji zakładów spotka się z ich zdecydowanym sprzeciwem
i protestem.
Komisje antymobbingowe w Cargo
Na Cmentarzu Orląt Lwowskich.
Opera Lwowska.
Ostatnio w rozmowach często podejmowany jest temat tzw.
mobbingu. W Śląsko-Dąbrowskim zakładzie spółki PKP Cargo
S.A. aktualnie prowadzone są działania mające doprowadzić do
wyborów przedstawicieli pracowników do Komisji antymobbingowej oraz wyboru męża zaufania z zakładzie.
Przeprowadzenie wyborów zarządzono na podstawie decyzji
prezesa Zarządu spółki.
Do ich zorganizowania i przeprowadzenia, zostały powołane: zakładowa i terenowe komisje wyborcze. Zgodnie z regulaminem, do dnia 15-go czerwca br., zbierane były podpisy
pracowników na kandydatów do Komisji antymobbingowej
(trzy miejsca mandatowe) i męża zaufania (jedno miejsce
mandatowe).
By móc startować w wyborach, kandydat do komisji antymobbingowej, musiał zebrać min. 100 podpisów, kandydat
na męża zaufania min. 150 podpisów i spełniać określone
w regulaminie kryteria. Jeżeli ilość kandydatów będzie większa
od ilości miejsc mandatowych, to wybory odbędą się w ostatnim
tygodniu miesiąca czerwca bieżącego roku.
Kadencja członka Komisji antymobbingowej trwa 3 lata, natomiast męża zaufania 5 lat. Na czym będzie polegać działanie
wybranych przedstawicieli pracowników zakładu w sprawach
związanych z mobbingiem, określają szczegółowo zgodne
z prawem, właściwe przepisy.
W. Gołda
KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5
Kolejarze w polskim La Salette
W sobotę 12 maja 2012 r. kolejarze
z Nowego Sącza uczestniczyli w Pielgrzymce do Sanktuarium Matki Bożej
Seletyńskiej w Dębowcu k/Jasła zwanym
polskim La Salette. Pielgrzymkę zorganizowało Koło Katolickiego Stowarzyszenia
Kolejarzy Polskich w Nowym Sączu. Przewodniczył jej duszpasterz nowosądeckich
i tarnowskich kolejarzy, proboszcz Parafii
Kolejowej o. Stanisław Jopek.
Sanktuarium w Dębowcu założyli
Misjonarze Saletyni, zgromadzenie utworzone w 1852 r., rok po ogłoszeniu dekretu
o prawdziwości objawienia w La Salette.
W 1846 r. 19 września Najświętsza
Maria Panna ukazała się w La Salette we
Francji dwojgu dzieciom Maksymilianowi i Melanii.
Miejscowość Dębowiec położona jest na
malowniczej części Pogórza Jasielskiego na
Podkarpaciu, w odległości 8 km na południe
od Jasła, na terenie diecezji rzeszowskiej.
Szczególnym kultem wiernych w tym
Sanktuarium cieszy się figura Matki Bożej
Płaczącej, w bocznej kaplicy sanktuaryjnej.
Dębowicka figura jest rzeźbą o wysokości
130 cm, kopią figury z La Salette we Francji, Przedstawia Matkę Bożą Satetyńską
siedzącą na kamiennym głazie, z twarzą
ukrytą w dłoniach i pochyloną do przodu.
Sanktuarium w Dębowcu jest jednym
z najpopularniejszych polskich miejsc
pielgrzymkowych.
W debowickim sanktuarium znajduje
się także posrebrzany relikwiarz z relikwiami ponad 50 świętych. Ma kształt
ściętego pnia drzewa, z którego wyrastają
gałęzie i młode pędy – symbol odradzającego się Kościoła. W podstawę relikwiarza wmontowano relikwie Apostołów,
którzy są fundamentem Kościoła, Relikwie Apostołów Św. Piotra i Św. Pawła,
znajdują się w górnej części zamykającej
relikwiarze.
O zatrudnieniu w PLK S.A.
(…) Następną kwestią, to ciągłe oszczędzanie na zatrudnieniu, często ukrywane pod hasłem restrukturyzacji albo zmian organizacyjnych,
które wbrew składanym zapewnieniom dosięga również stanowisk
odpowiedzialnych za utrzymanie i prowadzenie ruchu kolejowego.
Takim kluczowym stanowiskiem jest dyżurny ruchu, który
ustawia drogę przebiegu, a przy okazji ma wiele innych zadań.
W ostatnich latach zlikwidowano dwuosobową obsadę, która obecnie występuje nielicznie na największych stacjach. Redukowano
nastawniczych i zwrotniczych w wielu przypadkach twierdząc, że
jego obowiązki może wykonywać, i to na większym obszarze, przy
większej ilości rozjazdów, ktoś inny.
Kolejny problem pracowniczy mający wpływ na bezpieczeństwo
ruchu kolejowego, to rażące braki w zatrudnieniu na stanowiskach
utrzymaniowych. Dotyczy to monterów urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz pracowników zatrudnionych przy utrzymaniu
torów i rozjazdów. Pogotowia awaryjne w zakładach linii kolejowych maja zbyt małe obsady, a są wykorzystywane do wszelkich
robót utrzymaniowo – naprawczych.
Uważam za rzecz oczywistą, że poprawa bezpieczeństwa na
kolei wymusza zwiększenie zatrudnienia w spółkach kolejowych,
szczególnie u zarządcy infrastruktury”.
Przytoczyliśmy fragment wypowiedzi przewodniczącego RSK
NSZZ „S” w Krakowie H. Sikory dla Wolnej Drogi, który dotyczył katastrofy kolejowej pod Szczekocinami. Całość wypowiedzi
można przeczytać w nr 11 „WD” z dnia 25 maja 2012 r.
KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6
Pielgrzymka rozpoczęła się Mszą Św.,
którą w asyście Ojców Seletynów celebrował o. Stanisław Jopek. Następnie
kolejarze zostali zaproszeni do obejrzenia
dokumentalnego filmu o objawieniu we
francuskich Alpach w La Salette. Później
zwiedzali Sanktuarium i modlili się na
zabytkowej Drodze Krzyżowej na Kalwarii Matki Bożej Seletyńskiej. Jest tam
symboliczne źródełko mówiące o Matce
Bożej, która leczy i uzdrawia. Na placu
przed Sanktuarium znajduje się wypisane
dużymi literami Orędzie Matki Boskiej.
Kolejarskich pielgrzymów oprowadzał
i całą historię Sanktuarium opowiedział
zakonnik, który odpowiadał na liczne
pytania pątników.
Już po kolejarskiej pielgrzymce w dniu
20 maja 2012 r. w uroczystość Wniebowstąpienia Pańskiego Sanktuarium w Dębowcu
zostało podniesione do godności Bazyliki
Mniejszej NMP z La Salette. Centralnym
punktem uroczystości była Eucharystia,
której przewodniczył ks. kardynał Stanisław
Dziwisz, metropolita krakowski.
Jan Popowicz
XIV Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy
do Sanktuarium Matki Bożej w Tuchowie
w czasie Wielkiego Odpustu
7 lipiec (sobota) 2012 r.
Program:
17 – Nieszpory
ku czci Najświętszej
Maryi Panny
00
18 – Uroczysta Msza Święta
z procesją
eucharystyczną
Uroczyste zasłonięcie
Cudownego Obrazu
„Wieczór Maryjny”
30
Zawierzając naszą pracę zawodową i los naszych rodzin Pocieszycielce strapionych zapraszamy kolejarzy,
emerytów i rencistów wraz z rodzinami i kolejowymi
pocztami sztandarami na doroczne spotkanie u tronu
Pani Tuchowskiej.
Do wspólnej modlitwy serdecznie zapraszają:
Kustosz Sanktuarium Matki Bożej w Tuchowie, Katolickie Stowarzyszenie Kolejarzy Polskich w Nowym Sączu
i Duszpasterstwo Kolejarzy w Tarnowie.
Informacje z posiedzenia Rady Nadzorczej PKP S.A.
Na majowym posiedzeniu (16 maja
2012 r.) Rada Nadzorcza PKP S.A. zajmowała się głównie planem działania oraz
zaopiniowaniem celów strategicznych
nowego Zarządu PKP S.A. na rok 2012.
Zarząd na podstawie uchwały Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia
PKP S.A. przedstawił Radzie propozycje
celów strategicznych, które mają być
przyjęte przez Walne Zgromadzenie..
Określenie celów, niezbędne jest aby
Walne Zgromadzenie ustaliło zasady
i wysokość wynagrodzenia członków
Zarządu PKP S.A.
Cele zostały opisane w kilku obszarach, takich jak: zarządzanie Grupą PKP, prywatyzacja, finanse, optymalizacja
procesów i procedur, dworce kolejowe,
zarządzanie nieruchomościami, sprzedaż
nieruchomości.
Rada skoncentrowała się na zapisach
określających wspomniane wyżej cele.
Zawnioskowała o bardziej precyzyjne zapisy mówiące nie tylko o przedłożeniu lub
przygotowaniu planów albo harmonogramów ale i o ich przyjęciu przez Radę.
Następnym punktem porządku obrad
była analiza wniosku Zarządu i podjęcie
uchwały dotyczącej zatwierdzenia Regulaminu Rady Nadzorczej Spółki PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zmiany w regulaminie dotyczą przede
wszystkim:
� rozszerzenia katalogu spraw, które nie
mogą być głosowane przez członków
Rady Nadzorczej w PLK S.A. w trybie
pisemnym (bez odbycia posiedzenia),
zmian w progach kwotowych (od których wymagana jest zgoda Rady Nadzorczej na zaciąganie zobowiązań),
� możliwości powoływania przez Radę
komitetów stałych lub organów doradczych i opiniodawczych.
Powyższa procedura zatwierdzenia
zmian w Regulaminie Rady Nadzorczej
w PKP PLK S.A. wymuszona jest zapisami Statutu PKP S.A., który mówi, że
wniosek przesłany na Walne Zgromadzenie PKP S.A. musi mieć opinię Rady
Nadzorczej PKP S.A.
Rada przyjęła uchwałę dotyczącą
aportowania nieruchomości, niezbędnych
do działalności statutowej spółki PKP
Energetyka S.A. (budynki warsztatowe,
podstacje trakcyjne, stacje transformatorowo – rozdzielcze), podwyższenia
kapitału zakładowego i wynikającej
z tego zmiany Statutu tej spółki.
Z informacji dotyczących sytuacji
w spółkach Grupy PKP (za okres styczeń
– marzec 2012 r.) wynika, że przewozy
towarowe wykonywane przez spółkę
Cargo S.A. są mniejsze niż planowano
(wykonanie planu za pierwszy kwartał
br. ok. 91%) i wynoszą ponad 27 mln ton,
a planowano 29,7 mln ton.
Gorsze wyniki obserwujemy również
w przewozach pasażerskich. Na przykładzie Intercity widać, że spada ilość
przewiezionych pasażerów. Od stycznia
do marca br. przewieziono 8,3 mln pasażerów (w 2011 r. w tym samym okresie
IC przewiozło 8,5 mln) a planowano
8,7 mln pas. (ok. 96% planu).
�
Pod okiem SOK
Pod koniec kwietnia br. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ „S”
w Krakowie w swoim piśmie wystąpiła do zarządu PKP Polskie
Linie Kolejowe S.A. z interwencją dotyczącą stanu modernizacji
peronów w stacji Kraków Główny. Chodziło o brak w przededniu
Euro 2012, działającego monitoringu na zmodernizowanych już
peronach oraz innych pomieszczeniach dworca. Zainstalowane kamery nie zostały podłączone do systemu, który zapewniałby
bezpieczeństwo podróżnych, znajdujących się na peronach.
System ten ma identyfikować przestępców z precyzyjną
rejestracją ich wizerunku w programie, z którego można korzystać w innych stacjach i centrach monitoringu na terenie kraju.
Potrzebne jest też jego podłączenie do centrum monitoringu,
który zdaniem RSK powinien być usytuowany w pobliskiej
siedzibie Straży Ochrony Kolei.
Dlatego też, RSK NSZZ „S” przy Regionie Małopolskim, w swoim piśmie zwróciła się z prośbą o przeanalizowanie obecnej sytuacji
oraz zagrożeń, które mogą wystąpić na wskazanym obszarze kolejowym oraz podjęcie odpowiednich decyzji tak aby zainstalowane
fragmenty monitoringu mogły zacząć działać jako spójny system
bezpieczeństwa, do którego podgląd będzie miała SOK.
W odpowiedzi na ww. interwencję z Zarządu Spółki PKP
PLK S.A., od Dyrektora ds. Eksploatacji Andrzeja Pawłowskiego, otrzymaliśmy pismo z dnia 5 czerwca br., z którego
PKP S.A. prowadzi dalej działania przygotowawcze do prywatyzacji spółek: PKP
Cargo S.A., TK Telekom, PKP Energetyka
S.A., Polskie Koleje Linowe (II kwartał br.
przygotowanie dokumentacji ofertowej),
Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o.
i spółek z mniejszościowym udziałem PKP
S.A. Ponadto przewidziane jest usamorządowienie spółki PKP SKM w Trójmieście
Sp. z o.o. (przeniesienie wszystkich udziałów na samorząd Województwa Pomorskiego) oraz restrukturyzacje Spółki PKP
PLK S.A. i stworzenie systemu ustalania
racjonalnych i przewidywalnych stawek
dostępu do infrastruktury kolejowej dla
przewoźników (II kwartał br. – wdrożenie
inicjatyw restrukturyzacyjnych).
W ramach nadzoru właścicielskiego PKP
S.A. Rada wyraziła zgodę na zajmowanie
przez członków Zarządu stanowisk w radach
nadzorczych spółek z udziałem PKP S.A.
Zgoda dotyczy Prezesa Zarządu PKP
S.A. p. Jakuba Karnowskiego na stanowisko Przewodniczącego Rady Nadzorczej
w PKP Cargo S.A. i TK Telekom oraz
członków Zarządu p. Piotra Ciżkowicza
na stanowisko Przewodniczącego Rady
Nadzorczej spółek PKP Energetyka i PKP
Informatyka i p. Marii Wasiak na stanowisko Przewodniczącego Rady Nadzorczej
w spółkach Intercity i Natura Tour.
Sprawowanie funkcji w radach nadzorczych przez członków Zarządu PKP S.A.
będzie bez wynagrodzenia.
Henryk Sikora
przedstawiciel pracowników
w Radzie Nadzorczej PKP S.A.
wynika, że prace modernizacyjne w stacji Kraków Główny są
prowadzone zgodnie z przyjętą technologią i harmonogramem,
natomiast nastąpiły problemy wynikające z opóźnienia w terminie prac realizowanych przez PKP S.A. przy budowie Dworca
Podziemnego, w którym docelowo miał zostać zamontowany
monitoring w Centrum Zarządzania Dworca Podziemnego.
Niezachowanie terminów poszczególnych, uzależnionych
od siebie projektów doprowadziło do potrzeby wykonania
tymczasowego centrum sterowania, które umożliwiałoby sukcesywne wpinanie nowych systemów w miarę modernizowania
kolejnych peronów. Tymczasowe centrum sterowania działa do
dziś na peronie 1 (w zmodernizowanym kiosku przeznaczonym
na działalność gastronomiczną), umożliwiając poprawne działanie systemów informacji podróżnych, bezpieczeństwa czy
monitoringu na peronach i w tunelu „Magda”. Ze względów
technicznych, niektóre modernizowane elementy mogą działać
dopiero po całkowitym ukończeniu prac na wszystkich peronach
i po zapewnieniu obsługi.
Staraniem Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie, Wykonawca
Projektu POIiŚ doprowadził światłowód, który dostarcza sygnał,
z tymczasowego centrum sterowania do centrum monitoringu,
w siedzibie Komendy Regionalnej SOK w Krakowie.
Niestety nie wszystkie systemy można przenieść, muszą
pozostać m.in. systemy p.poż i BSM, ponieważ brak jest możliwości technicznych ich przeniesienia.
KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7
„Solidarność dzieciom”
W dniu 01.06.2012 r. Zakład Linii Kolejowych w Krakowie
wraz z Komisją Międzyzakładową NSZZ „Solidarność” już kolejny raz był organizatorem imprezy z okazji Dnia Dziecka dla dzieci
pracowników naszego zakładu. W tym roku impreza odbyła się
w Charsznicy. Wzięło w niej udział ponad 330 uczestników,
w tym 240 dzieci. Pomimo trochę niesprzyjającej pogody dzieci
bawiły się doskonale prawie do godziny 18-tej. W tym czasie
prowadzonych było wiele zabaw i konkursów, które cieszyły się
wielkim zainteresowaniem dzieci, wśród których rozdawanych
zostało wiele nagród za uczestnictwo w konkursach. Przeprowadziliśmy Akcję Charytatywną na rzecz wsparcia leczenia
i rehabilitacji Wojtusia Widacha, syna naszych współpracowników (oboje rodzice pracują w ISE Bukowno).
Zebrane środki zostały przekazane rodzicom Wojtusia
i w dużej mierze wspomogą ten cel. Ponadto promowaliśmy
„Akcję bezpieczny przejazd, mającą na celu rozpropagowanie
wśród dzieci bezpiecznego poruszania się na przejazdach kolejowych. Nasze pociechy wyjeżdżały zadowolone, uśmiechnięte
i radosne z zapytaniem, czy w przyszłym roku też zorganizujemy
taką imprezę z okazji ich Święta.
Wojciech Bułat
OGŁOSZENIE
Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ „S” w Krakowie zwraca się z prośbą do wszystkich osób, które posiadają informacje, dokumenty oraz zdjęcia dotyczące ufundowania, budowy i poświęcenia w 1992 r. sztandaru Okręgowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „S” w Krakowie, o wypożyczenie lub
przesłanie ich kopii do biura RSK, Pl. Matejki 12, pokój 34 w Krakowie , tel/faks: 393-36-43 lub na adres e-mail: [email protected]
Materiały te będą nam niezwykle pomocne w związku z przypadającą na jesień 2012 r., 20-tą rocznicą poświęcenia tego sztandaru.
WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ „Solidarność” przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW,
tel.: 12-393-36-43. Redaguje zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, J. Popowicz, H. Sikora, S. Waligóra.
Skład i korekta: «SW Tekst», tel.: 501-92-44-33. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., 32-086 Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: 12-298-04-20.