Adam Haber-Włyński - Niebieska eskadra

str.1
www.niebieskaeskadra.pl
Adam
Haber-Włyński
Rank
pilot
Date of birth
1883-??-??
Date of death
1921-07-21
Cemetery
Warszawa - Powązki Stare
Wsp. 52.253356, 20.977879
Grave
kwatera 83, rząd 4
Photo of grave
Country
Polska
Period
Dwudziestolecie międzywojenne
Source
Informacja, zdjęcie, opracowanie: Krzysztof Menel
Niebieska Eskadra (c)
str.2
www.niebieskaeskadra.pl
Adam Haber - Włyński urodził się w 1883 r. na Kielecczyźnie. W młodych
latach zainteresował się sportem. Przebywając we Francji rozpoczął swoją
przygodę z lotnictwem. Na cztery lata przed wybuchem I wojny światowej
odbył kurs pilotażu samolotowego w Pau ( Szkoła Bleriota ). Jeszcze tego
samego uzupełnił swoje lotnicze wykształcenie w innej szkole. Była to Szkoła
Farmana. To w jej murach latem 1910 r. uzyskał dyplom pilota. Mając ten w
kieszeni brał udział w imprezach lotniczych organizowanych we Francji. Z tej
udał się do Rosji. Był podziwiany w Wilnie, Petersburgu, Moskwie, Kijowie.
To właśnie w Rosji wziął udział w konkursie lotniczym rozegranym nad Newą
w maju 1911 r. Zajął pierwsze miejsce wśród startujących siedmiu pilotów.
Pod koniec maja brał udział w mitingu zorganizowanym Moskwie. Zajął
trzecie miejsca w dwóch konkursach na wysokość i długotrwałość lotu. Będąc
w Moskwie rozpoczął pracę zawodową jako oblatywacz w miejscowej fabryce
płatowców. Powstały w niej nie tylko rosyjskiej konstrukcje ale też samoloty
na francuskiej w oparciu o francuską licencję. Był nie tylko oblatywaczem.
Pracował jako instruktor i szef pilotów w szkole lotniczej aeroklubu
Moskiewskiego Towarzystwa Żeglugi Powietrznej. Miało ono siedzibę na
lotnisku Chodynka.
Zaangażowany zawodowo znajdował czas na udział imprezach lotniczych. 27
sierpnia 1912 r. uczestnicząc w konkursie samolotów wojskowych wylatał
drugą nagrodę lecąc zmodyfikowaną wersją Farmana. 21 maja 1913 r.
zwyciężył w konkursowym przelocie na trasie Moskwa - Sierpuchow Moskwa. 13 kwietnia 1913 ustanowił dla Rosjan rekord wysokości lotu.
Wyniósł on 3100 m. Ustanowił również rekordy lotów z pasażerami. W 1914 r.
to on jako drugi w Rosji wykonywał na pokazach martwą pętlę. Pierwszym był
rosyjski wojskowy pilot Niestierow. Nasz rodak był cały czas pilotem
cywilnym. Za zasługi dla rosyjskiego z rąk księcia Aleksandra otrzymał
srebrną odznaką. 8 maja 1914 r. został ranny w katastrofie pilotując nowy
licencyjny samolot. Po powrocie do zdrowia wrócił do latania. W lipcu 1914
wyjechał znów do Francji. Przez czas jakiś latał w Szkole Rolanda Garrosa.
Przed wybuchem I wojny światowej wrócił do latania dla Rosji. Na początku
1919 r. znalazł się w Polsce. Znalazł pracę jako szef pilotów - instruktorów w
szkole lotniczej na Ławicy pod Poznaniem. Ta pod koniec roku została
przekształcona w Wyższą Szkołę Pilotów. Uczył w niej akrobacji lotniczej i
myśliwskiej walki powietrznej. W 1921 r. przeszedł do pracy w wytwórni
Plage & Laśkiewicz. Był w niej głównym pilotem oblatywaczem. To tu w
Lublinie rozpoczęto produkcję licencyjną samolotów Ansaldo. Zginął śmiercią
lotnika 21 lipca 1921 r. Oblatywał myśliwskiego Ansaldo A - 1 Balilla w
Lublinie. Pilotowany przez niego płatowiec w czasie wykonywanej akrobacji
na zbyt małej wysokości zawadził o ziemię. Pilot zginął. Został pochowany w
Warszawie na Cmentarzu Powązkowskim.
Biogram: Konrad Rydołowski
Niebieska Eskadra (c)