instrukcja obsługi do regulatorów esc „abc-power” - Abc-rc
Transkrypt
instrukcja obsługi do regulatorów esc „abc-power” - Abc-rc
Kierunek pracy silnika zwyczajowo można zmienić poprzez zamianę podłączeń dwóch skrajnych kabli łączących silnik z regulatorem. Dla tych układów, gdzie połączenie zostało zlutowane na stałe, istnieje również możliwość przeprogramowania kierunku pracy silnika bez konieczności odlutowywania połączeń. Programowanie zakresu pracy drążka: INSTRUKCJA OBSŁUGI DO REGULATORÓW ESC „ABC-POWER” Z PRZEZNACZENIEM DO MULTICOPTEROWYCH SILNIKÓW BEZSZCZOTKOWYCH. Dziękujemy za zakup regulatora ABC POWER. Ze względu na troskę o bezpieczeństwo użytkowania, uprzejmie prosimy o rzetelne zapoznanie się z niniejsza instrukcja obsługi. Jako iż jako sprzedawca nie mamy bezpośredniego wpływu na sposób montażu regulatora , nie ponosimy odpowiedzialności za wszelkie następstwa użycia niezgodnego z jego przeznaczeniem, z niewłaściwym montażem oraz podłączanych do niego akcesoriów. (Obowiązek odszkodowania jest ograniczony do kwoty faktury z danego produktu.) CECHY 1. Oprogramowanie i poszczególne komponenty użyte do produkcji pochodzą od renomowanych producentów. 2. Regulator ABC POWER, dzięki trzem opcjom programowania Timingu, jest regulatorem uniwersalnym i kompatybilnym ze zdecydowaną większością silników bezszczotkowych dostępnych na rynku. Jest także kompatybilny z fixe-wind oraz modelami helikopterów. 3. Regulator posiada wbudowane zabezpieczenie przed ewentualnym nieumyślnym startem silnika w chwili podłączenia zasilania. Silnik zostanie uruchomiony wyłącznie wtedy, gdy drążek przepustnicy na aparaturze będzie sprowadzony do swojego dolnego położenia (0%). W przeciwnym wypadku – zostanie wydany alarm dźwiękowy i silnik nie zostanie uruchomiony. 4. Regulator posiada wbudowaną funkcję ochronną – pilnuje, aby akumulator nie został przegrzany, a także chroni przed utratą sygnału przepustnicy. 5. Regulator posiada funkcję kalibracji zakresu drążka. PODŁĄCZENIE REGULATORA (Regulatory powinny być starannie zlutowane z przewodami i zabezpieczone rurami termokurczliwymi, aby uniknąć ewentualnego zwarcia.) Czerwony przewód oznacza „+” zasilania, a czarny „-”. Przewód do odbiornika podłączamy zgodnie z zaleceniem producenta odbiornika. USTAWIENIA (słowa pogrubione są ustawieniami domyślnymi) 1. Timing silnika: niski / średni / wysoki Dla większości silników najodpowiedniejszym trybem Timingu będzie „niski”. Jakkolwiek, każdy z producentów podaje zalecane ustawienia dla swoich silników, mogących dać lepsze lub gorsze wyniki efektywności pracy. Dla zwiększenia szybkości, wyższy Timing może być ustawiony. Po każdej zmianie timingu, najpierw należy uruchomić silnik, gdy model jest unieruchomiony na ziemi. (Niektóre silniki wymagają różnych ustawień dlatego sugerujemy przestrzegaj zaleceń producenta zalecane ustawienie. 2.Wybór częstotliwości : 12KHz/16KHz Większość silników pracuje prawidłowo na częstotliwości PWM 12KHz. 16KHz zalecane jest dla silników wysokoobrotowych większą ilością magnesów ,gdzie praca jest bardziej płynna. Jest to niestety związane ze wzrostem emisji ciepła. 3. Krzywa startu: bardzo miękka / miękka /przyspieszenie Bardzo miękka krzywa startu pozwala na 1.5s rozpędzanie silnika od zera do pełnej prędkości obrotowej silnika , natomiast miękka na około 1s. Przyspieszenie jest trybem najszybszym. 4. Kierunek pracy silnika: regularny / wsteczny 1. Włącz nadajnik, przesuń drążek przepustnicy do skrajnej górnej pozycji, a następnie podłącz zasilanie regulatora. Po dwóch sekundach, regulator powinien wydać dwa dźwięki potwierdzające 2. Następnie należy ściągnąć drążek do skrajnej dolnej pozycji (0%) – regulator wyda dźwięk potwierdzenia – będzie to oznaczało, że zakres pracy drążka przepustnicy został ustalony. (Uwaga: Należy zresetować zakres pracy drążka Aby ESC był kompatybilny z zakresem pracy drążka regulatora, jeśli używać tego ESC po raz pierwszy lub jeśli zmieni się użyć innego nadajnika, należy przywrócić przepustnicy zakres wykonując wyżej wymienionych czynności. WEJŚCIE DO TRYBU PROGRAMOWANIA 1). Włącz nadajnik i przesuń drążek przepustnicy do skrajnej górnej pozycji 2). Po wejściu w tryb programowania, regulator zacznie emitować 4 następujące rodzaje dźwięków oznaczających kolejne funkcje i związane z nimi opcje ustawień: A. "beep" Timing silnika; B. "beep-beep" Wybór częstotliwości; C. "beep-beep-beep" Krzywa startu D. "bip-bip-bip-bip” Obroty silnika;. 3. Gdy usłyszysz dźwięk odpowiedni dla wybranej funkcji , przesuń drążek przepustnicy do pozycji dolnej. Regulator wyemituje dźwięki potwierdzające wybranie danej funkcji. 4. Silnik będzie kolejno emitował w sposób zapętlony różne rodzaje dźwięków, odpowiadających kolejnym ustawieniom trybu pracy regulatora. Jeśli usłyszysz odpowiedni dźwięk dla wybranej funkcji, przesuń drążek przepustnicy do pozycji górnej aby wprowadzić i zapisać nowe ustawienia. Aby kontynuować ustawienia poczekaj chwilę, a regulator automatycznie powróci do poprzedniego etapu. Aby opuścić tryb programowania po prostu odłącz zasilanie regulatora. Schemat dźwięków wraz z ich opisem: Funkcja 1 krótki Timing silnika Niski Wybór częstotliwości 12 KHZ Krzywa startu Bardzo miękka Kierunek pracy silnika Regularny 2 krótkie Średni 16KHz Miękka Wsteczny 3 krótkie Wysoki Przyspieszenie Przykład : Zmiana krzywej startu na "przyspieszenie": 1. Wejdź w tryb programowania: Włącz nadajnik, ustaw drążek przepustnicy w górnej pozycji, następnie podłącz zasilanie regulatora , poczekaj, aż silnik wyemituje sygnał dźwiękowy "beep-beep-beep-beep-" ,potwierdzający wejście w tryb programowania ; 2. Poczekaj, aż usłyszysz dźwięki 3 krótkie dźwięki "beep-beep-beep-" , przesuń drążek przepustnicy w dolne położenie, co oznacza wybór trybu przyspieszenia. 3. Gdy usłyszysz 3 krótkie dźwięki "beep-beep-beep-" przesuń drążek przepustnicy do pozycji górnej, 4. Aby wyjść z trybu programowania po prostu odłącz zasilanie. Rozwiązywanie problemów z regulatorem ESC PROBLEM Po włączeniu regulatora, silnik nie pracuje, żaden dźwięk nie jest emitowany. Po włączeniu regulatora, silnik nie pracuje, ale wydaje dźwięki (beep---beep) POWÓD Prawdopodobnie połączenie między akumulatorem a regulatorem jest niewłaściwe. ROZWIĄZANIE Sprawdź konektory i połączenie między regulatorem a akumulatorem. Podczas podłączania regulatora, drążek gazu nie znajdował się w swoim dolnym (0%) położeniu, ewentualnie napięcie na akumulatorze jest zbyt niskie Sprawdź napięcie w akumulatorze zasilającym i spróbuj ponownie, pamiętając o ściągnięciu drążka gazu do jego dolnej pozycji (0%) przed uruchomieniem regulatora Zmień akumulator na silniejszy (wyższy parametr ”C”) lub o większej pojemności Akumulator jest za słaby lub ma problemy z właściwym oddawaniem prądu Silnik nie pracuje w sposób płynny Silnik pracuje w odwrotnym kierunku Obroty silnika są zbyt wysokie Zmień silnik na niskoobrotowy Silnik przyspiesza zbyt gwałtownie Ustaw ‘’miękką’’ lub ‘’bardzo miękką’’ krzywą startu Silnik zacina się przy starcie Zwiększ Timing na ‘’średni’’ lub ‘’wysoki’’ Błędnie podłączono kable silnika i regulatora lub uprzednio zaprogramowano kierunek pracy silnika Przeprogramuj kierunek pracy silnika, lub zamień ze sobą dwa skrajne kable łączące silnik z regulatorem Życzymy przyjemnego użytkowania i zadowolenia z naszego produktu. Wyprodukowano przez Favourite Electronics (Shenzhen) Co.,Ltd.dla ABC-POWER