citroen xsara 2.0 hdi (110 km) sx break

CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
Przez wiele lat Citroen był postrzegany w Polsce jako marka cokolwiek egzotyczna,
doceniana jedynie przez wybranych entuzjastów motoryzacji. Z jednej strony - wiele
nowatorskich rozwiązań technicznych, znakomicie poprawiających osiągi i komfort jazdy
(vide: zawieszenie hydroaktywne), z drugiej - obawa przed kłopotami z serwisowaniem
skomplikowanych podzespołów sprawiająca, że na kupno produktu francuskiego koncernu
decydowali się nieliczni odważni. Dzisiaj te uprzedzenia odchodzą w niepamięć.
Rozbudowana sieć serwisowa Citroena daje poczucie bezpieczeństwa nawet najbardziej
ostrożnym z potencjalnych klientów, a reszty dopełniają pozytywne opinie tych, którzy decyzje
o zakupie samochodu z dwiema stylizowanymi strzałkami na masce mają już za sobą.
Miejsce w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych marek oraz rosnący udział w polskim
rynku samochodowym (z 2,45 proc. w 2000 roku do 3,37 proc. w roku ubiegłym) mówią same
za siebie. Obecnie wybór Citroena jest praktycznie tylko konsekwencją atrakcyjności oferty
cenowej oraz osobistych upodobań klientów.
Ci, którzy potrafią liczyć, a jednocześnie nie lekceważą takich elementów jak dynamika,
bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz wizualna atrakcyjność samochodu, z pewnością zwrócą
uwagę na Citroena Xsara w wersji kombi, napędzanego dwulitrowym, 110-konnym silnikiem
Diesla z wtryskiem bezpośrednim (HDI). Jest to jedna z najlepszych na naszym rynku
propozycji dla osób zainteresowanych pojazdem rodzinno-firmowym w cenie około 60 tys. zł.
Nadwozie o nowoczesnej i eleganckiej linii kryje obszerne wnętrze gwarantujące wygodną
jazdę wszystkim pasażerom oraz sporo miejsca na bagaże. W razie potrzeby, po złożeniu
tylnej kanapy, Xsara staje się luksusowym i funkcjonalnym samochodem dostawczym
zapewniającym ponad półtora metra sześciennego przestrzeni. Operacja zmiany funkcji
samochodu trwa kilkadziesiąt sekund i nie powinna sprawiać żadnych trudności nawet laikom.
1/8
CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
Przejrzystość wskaźników na tablicy rozdzielczej, poręczność i ergonomiczne rozmieszczenie
podstawowych manipulatorów, możliwość wielopłaszczyznowej regulacji fotela kierowcy i
kolumny kierownicy oraz bardzo dobre wyciszenie wnętrza sprawiają, że prowadzenie Xsary
jest prawdziwą przyjemnością, a podczas jazdy na długich dystansach uczucie znużenia
przychodzi znacznie później niż w wielu samochodach podobnej klasy. Warto przy tym
podkreślić, że Citroen konsekwentnie rezygnuje ze swoich specyficznych "patentów" w
zakresie sterowania podzespołami samochodu, wprowadzając rozwiązania
rozpowszechnione w autach europejskich i - dzięki temu - odpowiadające przyzwyczajeniom
większości kierowców. Jednym z nielicznych wyjątków w tym względzie są przyciski regulacji
szyb przednich, zlokalizowane nie w drzwiach lecz w konsoli centralnej.
O ekonomiczno-dynamicznych walorach silnika wysokoprężnego w technice HDI pisaliśmy
przy okazji prezentacji kilku modeli Peugeota (pozostającego wraz z Citroenem w tej samej
grupie
PSA) toteż tutaj pominiemy ten wątek
podkreślając jedynie, że 110-konny diesel może konkurować z "benzyniakami" nie tylko pod
względem mocy i uzyskiwanych przyspieszeń ale także dzięki praktycznie nieodczuwalnej
głośności pracy. W parze z dynamiką Xsary idzie skuteczność jej układu hamulcowego,
zauważalna także podczas jazdy z pełnym obciążeniem.
2/8
CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
Tradycyjnie mocną stroną Citroenów jest zawieszenie, jakby stworzone z myślą o specyfice
naszych - mocno wyboistych - dróg. Dzięki niemu Xsara znakomicie "zbiera" nierówności
jezdni, nie zaskakuje swoim zachowaniem nawet podczas wykonywania gwałtownych
manewrów oraz prowadzi się pewnie w niemal każdych warunkach drogowych i pogodowych.
Te cechy Xsary 2.0 HDI SX wzmacnia dodatkowo oferowany w wersji standardowej system
antypoślizgowy ABS.
Tekst i zdjęcia
H. Jez.
Dane techniczne
i eksploatacyjne
SILNIK
Rodzaj Turbo Diesel HDI
Usytuowanie
z przodu, poprzecznie
Pojemność
1997 cc
Średnica
85cylindra
x 88 mmx skok tłoka
Moc maksymalna
80 kW/110 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny
250 Nm
moment
przy 1750
obrotowy
obr/min
Sposóbwtrysk
zasilania
bezpośredni
paliwem
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
Rodzaj przedni
Skrzyniamechaniczna,
biegów
5-stopniowa
Sprzęgło
jednotarczowe, suche
Ogumienie
Michelin 195/55 R15
UKŁAD KIEROWNICZY
Typ
zębatkowy ze wspomaganiem o zmiennej sile
Liczba obrotów
3,3
kierownicy między skrajnymi położeniami
3/8
CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
Promień zawracania
5,35 m
między krawężnikami
UKŁAD HAMULCOWY
Typ hydrauliczny ze wspomaganiem podciśnieniowym i korektorem
Przód
tarczowe wentylowane
Tył tarczowe
siły hamowania osi tylnej
ZAWIESZENIE
Przód
niezależne - typu McPherson z trójkątnymi wahaczami dolnymi,
Tył niezależne - wahacze wleczone, oś samoskrętna
sprężynami spiralnymi i s
, drążki skrętne ustawione poziomo, am
NADWOZIE - WYMIARY, MASY
Długość/szerokość/wysokość
4369/1705/1420 mm
Rozstaw osi2540 mm
Liczba miejsc
5
Masa własna
1265 kg
4/8
CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
Dopuszczalna
1771
masa
kg całkowita
Maksymalna506
ładowność
kg
Dopuszczalna
630masa
kg (1100
przyczepy
kg)
bez hamulców (z hamulcami)
Maksymalna100
masa
kg bagażnika dachowego
Pojemność 517
bagażnika
l (1512 (po
l) złożeniu tylnych siedzeń)
Pojemność 54
zbiornika
l
paliwa
OSIĄGI
Prędkość
194
maksymalna
km/h
Przyspieszenie
bd
od 0 do 100 km/h
Zużycie cykl
paliwa
miejski
na 100
- 7,1
km
l, cykl
wg UE
pozamiejski
93/116 - 4,3 l, mieszane -
5,3 l.
5/8
CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
WYBRANE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Obrotomierz elektroniczny, licznik przebiegu do następnego przeglądu, wskaźnik
niedomkniętych drzwi, ABS, alarm pozostawienia włączonych świateł i kluczyka
immobilizer, kierownica regulowana na wysokość i głębokość, pirotechniczne
pasów bezpieczeństwa z przodu, poduszka powietrzna kierowcy i pasażera,
boczne, regulacja wysokości halogenowych świateł drogowych i mijania
sygnalizator otwartych drzwi, tylna szyba ogrzewana elektrycznie
zagłówki przednie o regulowanej wysokości, centralny
włamanie z wnętrza samochodu do bagażnika,
pełnowymiarowe koło zapasowe,
napinacze
poduszki
z miejsca kierowcy,
z wyłącznikiem czasowym,
zamek ze zdalnym sterowaniem,
elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka zewnętrzne
przednie podnoszone elektrycznie, blokada oparcia
w stacyjce,
w kolorze nadwozia, szyby
siedzenia tylnego uniemożliwiająca
kanapa tylna dzielona w proporcjach 2/3 i 1/3,
uchwyty i paski gumowe do mocowania bagażu, zderzaki w
6/8
CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
kolorze nadwozia z czarnymi
listwami ochronnymi, zwijana osłona bagażu, zegar cyfrowy z
datą
WYBRANE WYPOSAŻENIE DODATKOWE (za dopłatą)
Klimatyzacja (automatyczna lub ręczna) + szyba atermiczna, szyby tylne podnoszone
elektrycznie, automatyczne wycieraczki przednie, dach otwierany elektrycznie,
ogrzewanie, fabryczny radioodtwarzacz stereofoniczny z RDS sterowany
głośników, komputer pokładowy, radar cofania, obręcze kół
przytrzymująca bagaż, szyba przednia atermiczna, pakiet
dodatkowe
z kierownicy plus 6
ze stopów lekkich, siatka
"automatyczny" (szyba atermiczna,
7/8
CITROEN XSARA 2.0 HDI (110 KM) SX BREAK
automatyczne wycieraczki, automatyczne
"Komfort" (regulacja
fotela
włączanie reflektorów, komputer pokładowy), pakiet
głębokości fotela kierowcy i pasażera, regulacja pochylenia siedziska
pasażera, siatka przytrzymująca bagaż), pakiet "zimowy" (fotele podgrzewane,
wskaźnik temperatury zewnętrznej, wycieraczki reflektorów, powiększony zbiornik
płynu do
wycieraczek).
CENA WERSJI PODSTAWOWEJ
(stan na 14 stycznia 2002):
59.923 zł
8/8