Pobierz - Pkp plk

B I U L E T Y N
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Spółka Akcyjna
Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r.
Nr 5
UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Poz. 14
str.
- Uchwała Nr 686/2016 Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
17 lipca 2016 r. w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o postępowaniu
w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów
w transporcie kolejowym Ir-8”………………………………………………. 2
Poz. 15
- Uchwała Nr 694/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
19 lipca 2016 r. w sprawie wprowadzenia zmian w „Instrukcji
o technice wykonywania manewrów Ir-9” ………………………………… 3
Poz. 16
- Uchwała Nr 763/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o zapewnieniu sprawności kolei
w zimie Ir-17” ………………………………………………………………… 6
Poz. 17
- Uchwała Nr 772/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
9 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia zmian w „Instrukcji
sygnalizacji Ie-1 (E-1)” ………………………………………………………. 7
Poz. 18
- Uchwała 803/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
23 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o organizacji
i użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16” …………………………………………. 8
Poz. 19
- Uchwała 804/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 23
sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o prowadzeniu
ruchu pociągów Ir-1 (R-1)” ………………………………………………….. 9
str. 2
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
14/5
Uchwała Nr 686/2016
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 12 lipca 2016 r.
w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków,
wypadków i incydentów w transporcie kolejowym Ir-8”
Na podstawie § 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, po
rozpatrzeniu wniosku Biura Bezpieczeństwa Nr IBR2-0021-07/16 z dnia 27 czerwca 2016
r., Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uchwala, co następuje:
§ 1.
Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. „Instrukcję o postępowaniu
w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów w transporcie kolejowym Ir-8”,
stanowiącą załącznik do uchwały.
§ 2.
Traci moc uchwała Nr 1158/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
08 grudnia 2015 r. w sprawie przyjęcia zarządzenia wprowadzającego „Instrukcję
o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach
kolejowych Ir-8”.
§ 3.
1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2. Instrukcja, o której mowa w § 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z
możliwością wydruku.
§ 4.
Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Bezpieczeństwa Centrali
Spółki.
§ 5.
Uchwała obowiązuje od dnia 1 września 2016 r.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IBR2-0021-07/16
Rozdzielnik: A,B
Opracował: Tomasz Osiak
Nr tel. 22 47-333-89
str. 3
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
15/5
Uchwała Nr 694/2016
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 19 lipca 2016 r.
w sprawie wprowadzenia zmian w „Instrukcji o technice wykonywania
manewrów Ir-9”
Na podstawie § 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu,
po rozpatrzeniu wniosku Biura Eksploatacji Centrali Spółki Nr IES1-7200-45/15/16 z dnia
11 lipca 2016 r., Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje:
§ 1.
W „Instrukcji o technice wykonywania manewrów Ir-9”, stanowiącej załącznik do
zarządzenia Nr 6/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 stycznia 2012
r., ze zmianami, wprowadza następujące zmiany:
1. W spisie treści tytuł § 16 otrzymuje brzmienie:
„§ 16. Manewry przez przejazdy kolejowo – drogowe i przejścia”.
2. W § 2 ust. 12 otrzymuje brzmienie:
„12. Pojazd trakcyjny - pojazd kolejowy z napędem, z wyłączeniem taboru specjalnego i
pojazdów pomocniczych.”.
3. W § 7 ust. 4 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
„2) bez czynnego hamulca zespolonego przestawiać grupy wagonów ładownych
nieprzekraczające 8 osi rzeczywistych lub 28 osi rzeczywistych w przypadku wagonów
próżnych;”.
4. W § 8 ust. 6 pkt 3 otrzymuje brzmienie:
„3) nieużyte do zabezpieczenia pojazdów kolejowych przed zbiegnięciem płozy
hamulcowe złożyć w wyznaczonym do tego miejscu;”.
5. W § 10 ust. 27 pkt 2 lit. a otrzymuje brzmienie:
„a) jazdy przez przejazdy kolejowo – drogowe i przejścia, które nie są zabezpieczone
rogatkami”.
6. W § 11:
1) ust. 1 pkt 6 otrzymuje brzmienie:
„6) na tory prowadzące na obrotnicę, przesuwnicę, wagi pomostowe z przerwanym
tokiem szyn albo na tory prowadzące do budynków lub w kierunku bram, jak również
przez przejazdy kolejowo – drogowe (przejścia) niezabezpieczone rogatkami lub na
których ruch drogowy nie jest kierowany przez pracownika;”;
2) ust. 8 pkt 4 otrzymuje brzmienie:
„4)
pojedyncze wagony ciężkie o masie brutto większej niż 120 ton oraz
o przekroczonej skrajni taboru;”.
7. W § 15 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
„4. Wyjazd manewrującego taboru na szlak (w kierunku szlaku) poza wskaźnik
oznaczający granicę przetaczania, a gdzie wskaźnika tego nie ma – poza ostatni
str. 4
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
rozjazd (skrzyżowanie torów) dozwolony jest tylko za zezwoleniem dyżurnego ruchu.
W przypadku wyjazdu na tor (w kierunku):
 szlaku jednotorowego,
 lewy szlaku dwutorowego (w kierunku przeciwnym do zasadniczego),
 prawy szlaku dwutorowego (w kierunku zasadniczym), po którym prowadzi się
ruch dwukierunkowy,
 w kierunku przeciwnym do zasadniczego szlaku wielotorowego,
 w kierunku zasadniczym, po którym prowadzony jest ruch dwukierunkowy szlaku
wielotorowego,
zezwolenie to musi być przekazane rozkazem pisemnym „S”, z określeniem numeru
toru szlakowego, kilometra na szlaku, do którego może odbyć się jazda manewrowa,
godziny powrotu i rodzaju sygnału będącego zezwoleniem na wjazd na stację (powrót
ze szlaku). Rozkaz ten może być wykorzystany do wielokrotnych jazd, w czasie
ustalonym przez dyżurnego ruchu.
Dyżurny ruchu przed wydaniem zezwolenia zobowiązany jest wyjazd taki uzgodnić z
dyżurnym ruchu sąsiedniego posterunku zapowiadawczego.”
8. W § 16:
1) tytuł otrzymuje brzmienie:
„Manewry przez przejazdy kolejowo – drogowe i przejścia”
2) ust. 3 otrzymuje brzmienie:
„3. Odrzucanie wagonów przez przejazd kolejowo – drogowy (przejście) bez rogatek
może odbywać się pod warunkiem, że na przejeździe kolejowo - drogowym
(przejściu) zapewniono pracownika przewoźnika kolejowego uprawnionego do
kierowania ruchem w obrębie tego przejazdu.”.
9. W § 20:
1) ust. 4 pkt 9 otrzymuje brzmienie:
„9) w miejscach zamontowania czujników samoczynnego systemu przejazdowego.”;
2) po ust. 11 dodaje się ust. 12 w brzmieniu:
„12. Przewoźnik powinien posiadać własne płozy hamulcowe w ilości potrzebnej
przewoźnikowi; płozy te mogą być umieszczone w miejscu wyznaczonym na terenie
zarządcy, w pojeździe kolejowym lub w innym stosownym miejscu w zależności od
potrzeb przewoźnika; w wyjątkowych w tym awaryjnych przypadkach np. wyłączenia
związane z wykryciem stanów awaryjnych taboru, przewoźnik może wykorzystać
płozy zarządcy znajdujące się na posterunku technicznym – sposób ich przekazania i
odbioru należy opisać w regulaminie technicznym.”.
10. W § 21 ust. 2 po pkt 2 dodaje się pkt 2a w brzmieniu:
„2a) do pociągu należy włączać pojazdy kolejowe ze sprawnie działającymi urządzeniami
hamulcowymi, z wyjątkiem pojazdów kolejowych przesyłanych do naprawy lub do
wyładunku, o ile ich hamulec nie może być naprawiony bez skierowania do jednostki
wykonującej prace w zakresie utrzymania, oraz pojazdy kolejowe, których urządzenia
hamulcowe muszą być wyłączone;”.
11. W załączniku 1 w ust. 15 tabela otrzymuje brzmienie:
str. 5
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/
//
///
/4
0
00
000
04
/000
N
Y
X
V
M
P
T
G
h
u
z
zp
dł
jeden wagon dwuosiowy ładowny
dwa wagony dwuosiowe ładowne
trzy wagony dwuosiowe ładowne
cztery wagony dwuosiowe ładowne
jeden wagon dwuosiowy próżny
dwa wagony dwuosiowe próżne
trzy wagony dwuosiowe próżne
cztery wagony dwuosiowe próżne
jeden wagon dwuosiowy ładowny i trzy wagony dwuosiowe próżne
wagon trzyosiowy ładowny
wagon trzyosiowy próżny
wagon czteroosiowy ładowny
wagon czteroosiowy próżny
wagon sześcioosiowy ładowny
wagon sześcioosiowy próżny
wagon ośmioosiowy ładowny
wagon ośmioosiowy próżny
czynny ręczny hamulec wagonowy, który musi być obsadzony np.: /h –
jeden wagon ładowny z hamulcem, który musi być obsadzony, 12h3 –
dwanaście wagonów ładownych z 3 hamulcami, które muszą być
obsadzone
wagon, który musi być hamowany przy użyciu dwóch płozów np.: //u –
dwa wagony ładowne, które muszą być hamowane przy użyciu dwóch
płozów
wagon, którego nie wolno staczać i odrzucać
wagon ze znakiem zabraniającym przejazdu przez górkę rozrządową.
Wagon taki powinien być wyłączony ze składu przed grzbietem górki
rozrządowej
długi wagon na wózkach z rozstawem osi wewnętrznych większym niż
14,0 m, który może przejeżdżać przez górki rozrządowe. Przed
manewrowaniem takim wagonem przez górkę rozrządową należy
wyłączyć automatyczne przestawianie zwrotnic i przejść na ręczne
sterowanie
§ 2.
1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2. „Instrukcja o technice wykonywania manewrów Ir-9” podlega opublikowaniu na stronie
internetowej Spółki z możliwością wydruku.
§ 3.
Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Eksploatacji Centrali Spółki.
§ 4.
Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia, a zmiany wchodzą w życie z dniem 1 października
2016r.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IES1-7200-45/15/16
Rozdzielnik: A, B
Opracował: Waldemar Bujnowski
Nr tel. 47 320 16
str. 6
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
16/5
Uchwała Nr 763/2016
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 9 sierpnia 2016 r.
w sprawie wprowadzenia
„Instrukcji o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17”
Na podstawie § 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu,
po
rozpatrzeniu
wniosku
Biura
Eksploatacji
Centrali
Spółki
Nr IES2-5150-17/16 z dnia 5 lipca 2016 r., Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
zarządza, co następuje:
§ 1.
Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. „Instrukcję
o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17” stanowiącą załącznik do uchwały.
§ 2.
1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2. Instrukcja, o której mowa w § 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z
możliwością wydruku.
§ 3.
Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Eksploatacji Centrali Spółki.
§ 4.
Z dniem 1 października 2016 r. traci moc uchwała Nr 523/2010 Zarządu PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. z dnia 5 października 2010 r. w sprawie przyjęcia zarządzenia
wprowadzającego „Instrukcję o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17.
§ 5.
Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia, a instrukcja, o której mowa w § 1, wchodzi
w życie z dniem 1 października 2016 r.
Nr IES2-5150-17/16
Rozdzielnik: A, B
Opracował: Mirosław Urban
Nr tel. 22 47 33 797
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
str. 7
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
17/5
Uchwała Nr 772/2016
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 9 sierpnia 2016 r.
w sprawie wprowadzenia zmian w „Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1)”
Na podstawie § 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu,
po rozpatrzeniu wniosku Biura Automatyki i Telekomunikacji Nr IAT9-021-9/2016 z dnia 27
lipca 2016r., Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje:
§ 1.
W Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1), stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 16/2007
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 21 czerwca 2007 r. § 15 ust. 1 pkt 2 lit. d
otrzymuje brzmienie:
„d) słowne nadanie sygnału A 1r następuje po wypowiedzeniu do mikrofonu, co najmniej
pięć razy słowa „Alarm” lub poprzez nawiązanie kolejowego połączenia alarmowego
(REC) i przekazanie komunikatu o zaistniałym zagrożeniu,”
§ 2.
Przyjmuje tekst jednolity „Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1)”, uwzględniający zmiany,
o których mowa w § 1, stanowiący załącznik do uchwały.
§ 3.
3.
Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
4.
„Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1)” podlega opublikowaniu na stronie internetowej
Spółki z możliwością wydruku.
§ 4.
Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Automatyki i Telekomunikacji.
§ 5.
Uchwała obowiązuje od dnia 7 października 2016 r.
Nr IAT9-021-9/2016
Rozdzielnik: A, B
Opracował: Paweł Bałkowiec
Nr tel. 22 47 32 183
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
str. 8
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
18/5
Uchwała Nr 803/2016
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 23 sierpnia 2016 r.
w sprawie wprowadzenia „Instrukcji o organizacji i użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16”
Na podstawie § 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu,
po rozpatrzeniu wniosku Biura Automatyki i Telekomunikacji Centrali Spółki Nr IAT9c0021-11/2016 z dnia 5 sierpnia 2016 r., Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uchwala,
co następuje:
§ 1.
Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. „Instrukcję o organizacji i
użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16”, stanowiącą załącznik do uchwały.
§ 2.
5. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
6. „Instrukcja o organizacji iużytkowaniu sieci GSM-R Ie-16”, podlega opublikowaniu na
stronie internetowej Spółki bez możliwości wydruku.
§ 3.
Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Automatyki i Telekomunikacji
Centrali Spółki.
§ 4.
Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IAT9c-0021-11/2016
Rozdzielnik: A, B
Opracował:
Paweł Bałkowiec
tel. +48 22 47 32 183
str. 9
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
19/5
Uchwała Nr 804/2016
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 23 sierpnia 2016 r.
w sprawie wprowadzenia zmian w „Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”
Na podstawie § 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu,
po rozpatrzeniu wniosku Biura Eksploatacji Centrali Spółki Nr IES1-7200-26/16 z dnia 27
lipca 2016 r., Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje:
§ 1.
W „Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)”, stanowiącej załącznik do
zarządzenia Nr 18/2007 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 lipca 2007 r.
ze zmianami, wprowadza następujące zmiany:
1. § 30 ust. 27 otrzymuje brzmienie: „27. Wjazd lub wyjazd pojazdu kolejowego na lub z
mijanek bez obsady odbywa się po porozumieniu się prowadzącego pojazd kolejowy z
dyżurnym ruchu odcinkowym za pomocą urządzeń radiołączności lub urządzeń
łączności przewodowej z zastosowaniem telefonogramów określonych regulaminem
technicznym odcinka zpr. Prędkość wjazdu, wyjazdu lub przejazdu pojazdu kolejowego
nie może przekraczać 40 km/h.”.
2. § 80 ust. 1 otrzymuje brzmienie: „1. Pojazdy pomocnicze powinny być wyposażone w
urządzenia hamulcowe odpowiednio do dozwolonej prędkości jazdy i przeznaczenia
pojazdu, radiotelefon pracujący w sieci ERTMS/GSM-R albo w sieci pociągowej lub
drogowej (z uwzględnieniem postanowień § 15 ust. 3) oraz dwa płozy hamulcowe.”.
§ 2.
1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2. „Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)” podlega opublikowaniu w formie
tekstu ujednoliconego na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku.
§ 3.
Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Eksploatacji Centrali Spółki.
§ 4.
Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia, a zmiany wchodzą w życie 14 dni po
opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Nr IES1-7200-26/16
Rozdzielnik: A, B
Opracował: Waldemar Bujnowski
Nr tel. 47 320 16
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
str. 10
Wydawca:
Redakcja:
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Biuro Zarządu
Wydział organizacji i obsługi organów Spółki
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74
tel. (0-22) 473 – 25 – 54
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest przeznaczony dla komórek organizacyjnych
Centrali Spółki, jednostek organizacyjnych Spółki, przewoźników kolejowych oraz innych
kontrahentów PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.