Rozmowa z Tomaszem Szub , prezesem spółki TINES SA
Transkrypt
Rozmowa z Tomaszem Szub , prezesem spółki TINES SA
biznes Jakie duże kontrakty realizuje TINES w Polsce? Jednym z najważniejszych i najciekawszych projektów z naszym udziałem jest modernizacja Dworca Głównego Wrocław, będąca pierwszą tego typu realizacją w Polsce, w której konstrukcja podsypkowa na wszystkich pięciu peronach została zastąpiona bezpodsypkową. Dostarczyliśmy komplet rozwiązań TINES, począwszy od mat wibroizolacyjnych zastosowanych pod płytą żelbetową nawierzchni szynowej, poprzez konstrukcje bezpodsypkowej nawierzchni szynowej, skończywszy na zabezpieczeniach warstwy izolacyjnej dostarczanej przez MEGACHEMIE Research & Technologies SA, spółkę z grupy Chemical Global SA. Równie ważną realizacją TINES jest budowa nawierzchni tunelu do lotniska Okęcie – trasy kolejowej łączącej największy w Polsce port lotniczy z centrum stolicy. artykuł sponsorowany Co było najtrudniejszym elementem realizacji linii do lotniska Okęcie? Nie użyłbym słowa najtrudniejszy, lecz najciekawszy. Pod względem inżynieryjnym w łącznicy kolejowej pomiędzy lotniskiem a stacją Służewiec, najbardziej interesujący jest ponadkilometrowy tunel. W linii do portu lotniczego Okęcie po raz pierwszy w infrastrukturze Polskich Linii Kolejowych zostały zabudowane rozjazdy w podwójnym połączeniu torów w konstrukcji bezpodsypkowej, z użyciem nowoczesnego rozwiązania szynowych podpór blokowych EDILON Corkelast EBS HR. Jestem przekonany, że zaufanie nowatorskim rozwiązaniom w realizacji kluczowej inwestycji kolejowej, uruchomi kolejne projekty z zastosowaniem bezpodsypkowej konstrukcji. Jaki jest najważniejszy obecnie kontrakt realizowany przez TINES w Polsce? Ciężko nazwać jeden kontrakt najważniejszym, z uwagi na uczestniczenie w kilku istotnych kontraktach na terenie Polski. Z punktu widzenia TINES bardzo ważny jest udział w projekcie pt.: „Modernizacja linii kolejowej E65/C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Gdańsk, LCS Gdynia”, w którym TINES dostarcza rekordową w historii spółki, a także obecnie jedną z największych w skali Europy dostawę mat wibroizolacyjnych typu TRACKELAST SBM RPU Blue. Ponadto modernizujemy Poznań, biorąc udział w budowie zajezdni Franowo, która uzyska status najnowocześniejszego obiektu tego typu w Polsce, trasie na Franowo, modernizacji ul. Grunwaldzkiej, Ronda Nowaka–Jeziorańskiego, a także będziemy uczestniczyć w budowie Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Kolejnym bardzo ważnym i prestiżowym kontraktem spółki TINES jest dostawa kompleksowego rozwiązania elementów konstrukcji nawierzchni torowej na nowowybudowanym moście Marii Skłodowskiej-Curie, będącym czwartym obiektem na Wiśle, na którym eksploatowane są technologie TINES. Czy realizację nawierzchni na II linii Metra Warszawskiego TINES postrzega w kategoriach prestiżowych? 5/2012 fot.: TINES Rozmowa z Tomaszem Szubą, prezesem spółki TINES SA, „Człowiekiem Roku – Przyjacielem Kolei” w kategorii firm działających na rzecz kolei Kontrakt na dostawę nowoczesnych rozwiązań konstrukcji nawierzchni bezpodsypkowej dla II linii Metra Warszawskiego jest największym na terenie Polski. Tym samym czyni go prestiżowym dla spółki TINES, której technologie sprawdzone na bielańskim odcinku Metra Warszawskiego, zostały wybrane także w realizacji II linii stołecznej kolei podziemnej. Rozbudowa metra poprawi komfort komunikacyjny mieszkańców Warszawy, która dynamicznie upodabnia się do rozwiniętych metropolii europejskich. Kontrakt jest również istotny dla konsorcjum AGP Metro Polska, które ma okazję zaprezentować się po raz pierwszy w Polsce. Jak przebiega współpraca z konsorcjum AGP Metro Polska? Negocjacje z konsorcjum AGP Metro Polska trwały kilka miesięcy. Po wspólnym ustaleniu warunków kontraktu, omówieniu specyfikacji technicznej oraz harmonogramu dostaw naszych rozwiązań podpisaliśmy obustronnie umowę. Nasza współpraca przebiega prawidłowo, wedle postanowionych założeń, a wykwalifikowana kadra inżynierska obu firm bardzo poważnie podchodzi do realizacji budowy II linii Metra Warszawskiego. Ze względu na podpisanie umowy ze znacznym wyprzedzeniem, mamy czas na przygotowanie naszej linii produkcyjnej, tak aby realizacja dostaw przebiegała zgodnie z założonym terminarzem. Czy wiadomość o prawdopodobnym przekazaniu 1,2 mld euro na kolei pozytywnie oddziałuje na Rynek? Czy według Pana to dobra decyzja? Patrząc przez pryzmat zintegrowanego transportu i planów modernizacyjnych infrastruktury komunikacyjnej w Polsce, jest to dobra informacja. Z punktu widzenia TINES, który funkcjonuje w branży kolejowej jest to bardzo korzystna sytuacja. Dlatego nie ukrywam, że cieszy mnie wiadomość, że unijne dotacje pozostaną na kolei. ❙ www.rynek-kolejowy.pl 15