Ćwiczenie 1 - Politechnika Poznańska

POLITECHNIKA
POZNAŃSKA
Kierunek: TRANSPORT
ćwiczenie
SEMESTR V
LABORATORIUM - Pojazdy drogowe
Budowa manualnych skrzyń biegów
CEL ĆWICZENIA
Celem ćwiczenia jest praktyczne zapoznanie się z budową i zasadą działania manualnej skrzyni biegów oraz
podstawowych jej elementów. Celem dodatkowym jest doskonalenie umiejętności zapisu konstrukcji i zasady jej
działania przy pomocy schematów i rysunków technicznych.
WSTĘP TEORETYCZNY
W ramach wstępnego przygotowania do ćwiczenia obowiązkiem studenta jest się zapoznać z treścią wykładów
na temat ćwiczenia lub rozdziałem w pozycji literaturowej [1] lub [2] dotyczącym manualnych skrzyń biegów. Zapoznać
się ze sposobami obliczania poszczególnych przełożeń dla przekładni zębatych.
UŻYWANE POMOCE DYDAKTYCZNE
L.p.
1.
2.
3.
OPIS
stanowisko dydaktyczne – skrzynia Fiat 125 p,
stanowisko dydaktyczne – skrzynia VW,
stanowisko dydaktyczne – skrzynia Renault,
OZNACZENIE STANOWISKA
PRZEBIEG ĆWICZENIA
CZĘŚĆ I
W pierwszej części ćwiczenia cała grupa ćwiczeniowa (4 - 5 osób) ma za zadanie zapoznać się z budową i
działaniem wskazanej skrzyni biegów. Zwracając szczególną uwagę na mechanizmy włączania biegów (sposób ich
działania).
CZĘŚĆ II
W drugiej części ćwiczenia każdy ze studentów ma za zadanie przeanalizować przejście napędu od wałka
sprzęgłowego do półosi napędowych poprzez wskazane przez prowadzącego przełożenie. Zwracając uwagę na ilości
zębów na poszczególnych kołach zębatych niezbędnych do obliczenia przełożenia dla poszczególnych zazębień.
Na zajęciach każdy musi wykonać schemat: kinematyczny całej skrzyni biegów oraz przejścia mocy dla
wskazanego przez prowadzącego przełożenia. Szkic przedstawiający zasadę działania mechanizmu wybierania
biegów zastosowanego w danej skrzyni biegów lub zespołu synchronizatora.
SPRAWOZDANIE
Sprawozdanie z ćwiczeń wykonuje każdy samodzielnie.
Ma ono zawierać:
1) Szkice wykonane na brudno na zajęciach (schematy z drugiej części ćwiczenia)
2) Opracowany na czysto schemat kinematyczny całej skrzyni biegów wraz z rzutem bocznym kół zębatych od
biegu wstecznego ( oznaczenia kół + kierunek obrotu).
3) Opracowany na czysto schemat przejścia mocy dla zadanego przełożenia (na podstawie schematu
kinematycznego całej skrzyni).
4) Tabela z danymi: dot. ilości zębów na każdym kole zębatym.
5) Obliczenia przełożenia całkowitego dla wszystkich biegów (zależności + podstawienia).
6) Opracowany na czysto schemat synchronizatora w położeniu neutralnym i włączonym.
opracowanie ćwiczenia – mgr inż. Agnieszka Kupiec
POLITECHNIKA
POZNAŃSKA
Kierunek: TRANSPORT
SEMESTR V
LABORATORIUM - Pojazdy drogowe
7) Obliczyć prędkość samochodu dla analizowanego przełożenia przy założeniu prędkości obrotowej silnika 2000
obr/min i rozmiarze kół napędzanych 185/65 R14.
8) Wnioski i spostrzeżenia.
LITERATURA
1. Orzełowski S.: Budowa podwozi i nadwozi samochodowych, WSiP, Warszawa 1995,
2. Jaśkiewicz Z.,Wąsiewski A. :Układy napedowe pojazdów samochodowych oficyna wydawnicza Politechniki
Warszawskiej, Warszawa 2002.
3. Kozłowski M. (red.): Mechanik pojazdów samochodowych – cześć I – budowa i eksploatacja pojazdów –
Konstrukcje zespołów i podzespołów. Vogel Publishing, Wrocław 1998,
4. Kozłowski M. (red.): Mechanik pojazdów samochodowych – cześć II – budowa i eksploatacja pojazdów –
Działanie zespołów i podzespołów. Vogel Publishing, Wrocław 1998,
5. Reimpell J. Betzler J.: Podwozia samochodów – podstawy konstrukcji. WkiŁ 2001.
opracowanie ćwiczenia – mgr inż. Agnieszka Kupiec