Re: Przeróbka silnika R80 na R100 (GS zreszt±) - Boxer

Transkrypt

Przeróbka silnika R80 na R100 (GS zreszt±)
Autor: Pastor - 2004/03/15 09:38
_____________________________________
Cze¶æ!
Przymierzam siê namiêtnie do nabycia R80GS Basic. Mia³em poprzednio R100GS P-D Classic i chcia³bym znowu
poczuæ po ty³kiem litrowy silnik, zamiast 80-tki. Szukam opinii ludzi, którzy przebudowali R80 na 1000 cm3. Interesuj±
minie ceny ca³ej akcji itp. Jak zachowuj± siê mniejsze Bingi 80-tki przy wiêkszych garach? I jak wygl±da sprawa z
dopasowaniem g³owic?
Za wszelkie opinie z góry i z do³u dziêki.
Pozdrowiska
Pastor
============================================================================
Re: Przeróbka silnika R80 na R100 (GS zreszt±)
Autor: Piotr Wojciechowski - 2004/03/16 21:15
_____________________________________
Alo, alo
Mam motocykl o którym chcesz wiedzieæ wiêcej. Mogê opisaæ tylko wra¿enia z jazdy tym cudakiem. W pierwotnym
wydaniu by³ to R 80 GS w wersji szwajcarskiej. Wed³ug ksi±¿ki, któr± dosta³em razem z motocyklem, prze³o¿enia tej
wersji s± takie same, jak R 100 GS. Tak wiêc po zmianie na 1000 ccm teoretycznie idzie tak prêdko jak oryginalna
setka. W moim motocyklu mam cylindry i t³oki od wersji 1000 ccm. G³owice s± takie dla obu pojemno¶ci (wed³ug
ksi±¿ki Haynes). Posiadam ga¼niki od wersji 800 ccm (gardziel 32 mm). Nie mam porównania, jak jedzie wersja na
ga¼nikach od 1000 (gardziel 40 mm), ale jak dla mnie wystarcza. Elastyczno¶æ jest bardzo dobra. Wymiana ga¼ników
powinna pomóc w wy¿szych zakresach prêdko¶ci obrotowej, ale ja siê zadowalam raczej niskimi obrotami, no chyba,
¿e wypadnê na autosradê :) Porównuj±c dynamikê mojej "1000" i R 80 RT wychodzi prawie na to samo, ale je¿eli siê
obie obci±¿y maksymalnie, ja wypadam trochê lepiej. Wed³ug mnie koszt sprawienia sobie 1000 ccm zamiast 800 jest
nieco wygórowany. Wed³ug niemieckich cenników taka przyjemno¶æ (same czê¶ci) to od 610 Euro do 1330 Euro oczywi¶cie wymiana tylko cylindrów, t³oków, pier¶cieni uszczelniaj±cych i niezbêdnych uszczelek. Wiêcej na:
www.motoren-israel.de
¯yczê mi³ej zabawy
PIWO
============================================================================
Autor: marcin - 2004/03/17 09:34
_____________________________________
Witam,
wg mnie BMW R80GS ma dyfer 10/32 a R 100 GS 11/34 czyli wychodzi, ze setka ma szybsze przelozenie.
Zgadzam sie z kolega, u ktorego trzymam motocykl :-), ze ceny przerobki (tloki + cylindry) oscyluja w takich rejonach jak
podal. Przyczym jest to cena za bez uszczelek ale za nie to juz potem pare groszy. Glowice rzeczywiscie sa takie same
poza jedna roznica ale o tym dalej.
Z tego co sie orientuje to przy wymianie cylindrow na srednice 94 mm konieczna jest przerobka glowicy a konkretnie
komory spalania, bo przeciez 800 ma mniejsze cylindry. Niby Siebenrock oferuje za 660 Euro zestaw ("Power Kit") do
przerobki gdzie zaklina sie, ze nie jest wymagana ingerencja w glowice ale ludzie biegli w temacie wiedza, ze to nie
prawda. Podobno Power Kit ma nadrabiac forma denka tloka ale ja w takie bzdury nie wierze. Tak czy inaczej trzeba
roztoczyc komore spalania.
Jezeli zdecydujesz sie jednak na Siebenrocka (w sumie jest najkorzystniejszy cenowo) to wez zamiast oferowanego
"Power Kit" raczej "Replacement Kit", ktory jest tanszy i ma tloki z bardziej pasujacym denkiem. Do tego zrob przerobke
komory spalania o czym pisalem wczesniej i gotowe.
Jezeli masz maly przbieg i zdrowy lozyskowanie walu mozesz pokusic sie o zwiekszenie stopnia sprezania poprzez
leciutkie splanowanie glowicy.
Pozdrawiam
Marcin
============================================================================
Autor: Wojciech Olejnik - 2004/04/01 21:26
ARCHIWUM FoRUM BOXER-MOTOR - MOTOCYKLE BMW sklep BOXER-PARTS.eu
MamboBoard
czê¶ci i akcesoria
Forum Component version: 1.4 Stable
Generated: 3 March, 2017, 21:52
_____________________________________
Witam
Ciekawe mog³oby byæ porównanie empiryczne wszystkich trzech modeli, tzn. R80GS, R80 z garami 100 i R100GS przez
ich w³a¶cicieli - przeja¿dzka na ka¿dym modelu i próby przyspieszania. Sam jesetm ciekaw jak wypada moja setka GSPD po lekkich modyfikacjach uk³adu dolotowego (w ka¿dym razie subiektywnie cug siê poprawi³).
Mo¿e przy okazji 24.04 - oficjalnego otwarcia MOTOTEC-u ?
Pozdro..
WOjtek
============================================================================
Autor: Pastor - 2004/04/02 07:15
_____________________________________
Hej!
Przednia idea! Chêtnie sam bym siê stawi³, ale jeszcze nie mam czym ;-(
Na czym polega³y te modifikacje uk³adu dolotowego? Polerowa³e¶ kana³y?
Pozdrowiska
============================================================================
_____________________________________
Witam
Polerowanie kana³ów dolotowych nie ma specjalnego znaczenia wobec oryginalnie montowanego "osprzêtu" - czyli
mnóstwa rurek.
Znacznie skróci³em rurki odpowietrzenia skrzyni korobowej w kana³ach dolotowych (z usuniêciem "skrzyde³ek"),
wywali³em uk³ad dopalania spalin (SLS) i wstawi³em filtr o ma³ych oporach przep³ywu.
Jak wcze¶niej w opisie R100GS pisa³em, ¿e silnik niechêtnie wkrêca siê na obroty (dzia³ NASZE BMW) - tak teraz
ochoczo reguje na mininalny nawet ruch manetk±. Po wczorajszej je¼dzie próbnej stwierdzam, ¿e zmiany pozytywnie
wp³ynê³y na dynamikê motocykla.
W planach mam jeszcze modyfikacjê g³owic i uk³adu zap³onowego - ale to na nastêpny sezon.
Pozdro..
WOjtek
============================================================================
Autor: Pastor - 2004/04/05 12:54
_____________________________________
Hej!
Ja te¿ siê zastanawia³em czy nie wywaliæ SLS, ale sprzeda³em swojego P-D zanim zd±¿y³em siê za to wzi±æ.
Jaki masz filtr powietrza? K&N? Co do tych g³owic - chcesz je splanowaæ?
Rozumiem, ¿e chcesz te¿ przerobiæ g³owice na 2 ¶wiece. Bêdziesz stosowa³ dodatkow± cewkê zap³onow±? Nie
boisz siê przeci±¿enia elektrycznego przerywacza?
Pozdrowiska
Pastor
============================================================================
MamboBoard
_____________________________________
Witam
Pastor napisa³(a):
> Jaki masz filtr powietrza? K&N?
Jest to odpowiednik K&N.
> Co do tych g³owic - chcesz je splanowaæ?
> Rozumiem, ¿e chcesz te¿ przerobiæ g³owice na 2 ¶wiece.
> Bêdziesz stosowa³ dodatkow± cewkê zap³onow±? Nie boisz siê
> przeci±¿enia elektrycznego przerywacza?
Najchêtniej wstawi³bym t³oki na sprê¿anie 9,5. Jednak na razie w zasiêgu jest planwanie g³owic. Co do stosowania
dwóch ¶wiec - poprawiaj± one splanie w dolnym zakresie obrotów, i tylko w tym zakresie mog± poprawiæ moment. Powy¿ej
3000 obr/min druga ¶wieca przeszkadza, a nie poprawia spalania. Ponadto, ¿eby uzyskaæ najlepszy efekt, iskra na
drugiej ¶wiecy powinna pojawiaæ siê z lekkim opó¼nieniem w stosunku do pierwszej ¶wiecy.
I tu pojawia siê problem odpowiedniego modu³u zap³onowego. Idealny modu³ przy rozruchu powiniem dawaæ
wyprzedzenie zap³onu bliskie zera - w oryginalnej instalacji zaplonowej nie sposób odpaliæ zimny silnik przy pomocy
no¿nego kopniaka (zbyt ma³y skok-prze³o¿enie kickstartera nie pozwalaj± odpowiednio energicznie kopn±æ). Idealny
modu³ powy¿ej 3.000 obr/min powinien odcinaæ iskrê na drugiej ¶wiecy.
Boxery powy¿ej 1981 roku maj± zap³on tranzystorowy sterowany bezstykowym czujnikiem Halla. natomiast samo
wyprzedzenie zap³ony realizowane jest w sposób mechaniczny, jak w klasycznym zasp³onie stykowym. Zatem nie ma tu
ryzyka przeci±¿enia styków przerywacza, tylko przeci±¿enie tranzystora kluczuj±cego w module.
Wszyscy interesuj±cy siê tematem dwóch ¶wiec w boxerach wiedz±, ¿e zajmuj± siê tym firmy Q-Tech i Silent-Hektik,
mam tylko powa¿ne w±tpliwo¶ci, czy proponowane przez nich rozwi±zania spe³niaj± moje warunki. Tematem
zamierzam zaj±æ siê po sezonie - je¶li nie znajdê gotowych rozwi±zañ, mo¿e sam co¶ wymy¶lê ??
Pozdro..
WOjtek
============================================================================
Autor: Pastor - 2004/04/20 09:46
_____________________________________
O! To mnie o¶wieci³e¶ - my¶la³em do tej pory, ¿e zabawa z podwojonym zap³onem to zwyczjne zdublowanie uk³adu
w/n.
Co to za odpowiednik tego filtra K&N? Czym sie od niego ró¿ni?
Pozdrowiska
Pastor
============================================================================
_____________________________________
Hej
> O! To mnie o¶wieci³e¶ - my¶la³em do tej pory, ¿e zabawa z
> podwojonym zap³onem to zwyczjne zdublowanie uk³adu w/n.
Tak jest w najprostszych rozwi±zaniach - i to te¿ dzia³a. Aby uzyskaæ opó¼nienie w wystêpowaniu iskry na jednej ¶wiecy
wzglêdem drugiej mo¿na najbanalniej ustawiæ ró¿ne odstêpy miêdzy elektrodami.
Pozdro..
WOjtek
MamboBoard
============================================================================
Autor: zbyszek - 2004/04/30 18:54
_____________________________________
mo¿na wyj±c sprê¿yny powrotne z przepustnic,silnik wchodzi na obroty jak japoñczyk
============================================================================
MamboBoard

Re: Przeróbka silnika R80 na R100 (GS zreszt±) - Boxer

Transkrypt

Podobne dokumenty

W tym dniu w krwiobusie będzie mo¿na równie¿ zidentyfikować się

WF inny ni¿ wszystkie

Przeróbka R80 na R100. Zady i walety. Re - Boxer

plakat kanal

kalendarz zajęć laboratoryjnych 2016/17

UNIWERSALNY NAPĘD SILNIKOWY WNĘTRZOWY typu UEMC 40

Bal karnawa³owy