Dęblin, dnia 27

Dęblin, dnia 11 września 2015 r.
Do Wykonawców postepowania numer Zp/pn/73/2015
Dotyczy: Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia do przetargu nieograniczonego
na dostawę Kontenerowej Stacji Tankowania Statków Powietrznych
ODPOWIEDZI NA PYTANIA
W związku ze złożonym pytaniem do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia
na podstawie art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. – Prawo zamówień publicznych
(Dz. U. z 2013 r., poz. 907 ze zm.), zwanej dalej „ustawą”, przedstawiam złożone pytania
i udzielam odpowiedzi:
PYTANIE 1
„Czy urządzenie wydające paliwo AVGAZ 100LL i JET-A1 ma być w jednej obudowie (jako
jeden dystrybutor dwupaliwowy), czy jako dwa oddzielne dystrybutory?”
ODPOWIEDŹ:
Urządzenie wydające ma być w jednej obudowie (jako dwa oddzielne dystrybutory,
jeden do paliwa AVGAZ 100LL i jeden do paliwa JET A1) i wyposażony w oddzielne
zespoły wydawcze oddzielnie dla każdego rodzaju paliwa.(węże i pistoletowe zawory
wydawcze).
PYTANIE 2
„Czy pompy załadunkowe oddolne o wydajności 1 000 l/min. mają być oddzielne dla paliwa
AVGAZ 100LL i JET-A1?”
ODPOWIEDŹ:
Pompy załadunkowe mają być oddzielnie dla paliwa AVGAZ 100LL i JET A1.
PYTANIE 3
„Czy pod nazwą „system paliwowy” mamy rozumieć oprogramowanie nadzorujące
i sterujące pracą urządzeń wydających paliwo w postaci tankautomatu z identyfikatorami na
żetony lub karty magnetyczne? Czy dystrybutory mają być tylko przystosowane do
podłączenia takiego urządzenia z oprogramowaniem?”
ODPOWIEDŹ:
Pod nazwą "system paliwowy” autor miał na myśli całą Kontenerową stację tankowania
samolotów.
PYTANIE 4
„Czy urządzenia musi być w postaci przyczepy holowanej?
Z nazwy wynika że ma to być „kontenerowa stacja tankowania statków powietrznych”, co z
definicji nie może być zamontowane na przyczepie holowanej, do tego celu służą cysterny.
Kontener w stanie napełnionym nie wolno przemieszczać.
W Unii Europejskiej stosuję się takie urządzenia i są one zabudowane w kontenerach
zamykanych 20 lub 40”, są to typowe kontenery z możliwością ich przenoszenia i
przewożenia, ale tankowanie odbywa się po ich posadowieniu na miejscu użytkowania.
Czy taka nazwa i wymagane przez Państwa spełnienie aktualnych norm i przepisów
wzajemnie się nie wyklucza?”
ODPOWIEDŹ:
Zgodnie z zapisami SIWZ urządzenie ma być kontenerową stacją tankowania
samolotów – mobilną.
„Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia” - pkt 1 ppkt d): „system paliwowy ma być
wykonany w postaci przyczepy holowanej (do holowania ciągnikiem, holownikiem,
pojazdem ciężarowym) przeznaczonej do wolnobieżnego przemieszczania na obszarze
lotniska po drogach utwardzonych, nieutwardzonych oraz trawiastych, ponadto
przyczepa powinna być wyposażona w: hamulec postojowy i pneumatyczny oraz układ
hamowania podczas jazdy a w czasie postoju w podpory osi kół”.
PYTANIE 5
„Zamawiający wymaga, aby maksymalny termin realizacji zamówienia był do 30.11.2015r.
Uwzględniając bardzo specjalistyczny charakter sprzętu nie ma możliwości wyprodukowania
go w tak krótkim terminie. Zwracamy się z prośbą o wydłużenie terminu realizacji do 120 dni
od dnia podpisania umowy”
ODPOWIEDŹ:
Zamawiający nie wyraża zgody.
PYTANIE 6
„Zamawiający określa termin składania ofert do dnia 15.09.2015r. Zapisy SIWZ budzą
wątpliwości, co do możliwości wykonania zamówienia zgodnie z obowiązującymi
przepisami. Wymagania SIWZ należy skonsultować z instytucjami zewnętrznymi
określającymi techniczne warunki wykonania. Zwracamy się z prośbą o wydłużenie terminu
składania ofert do dnia 30.09.2015r.”
ODPOWIEDŹ:
Zamawiający nie wyraża zgody.
PYTANIE 7
„Zamawiający nazywa wyrób Kontenerowa Stacja Paliw Tankowania Statków Powietrznych
przypisując mu cechy pojazdu (przyczepy). Kontenerowe Stacja Paliw oraz przyczepy do
przewozu materiałów niebezpiecznych klasyfikowane są wg różnych przepisów i odbierane
przez różne instytucje.
Zwracamy się o wyjaśnienie, która instytucja (UDT, WDT czy TDT) dopuszcza do
eksploatacji Kontenerową Stację Paliw (przyczepa do przewozu materiałów
niebezpiecznych). W oparciu o jakie przepisy ”Kontenerowa Stacja Paliw Tankowania
Statków Powietrznych” ma być dopuszczona do eksploatacji.”
ODPOWIEDŹ:
Kontenerową stację paliw do tankowania statków powietrznych (mobilną) w warunkach
AOSL WSOSP dopuszcza UDT, natomiast jeśli mowa w pytaniu o przepisach, na
podstawie których ma być dopuszczona do eksploatacji to UDT nie dopuści do
użytkowania takiego przedmiotu zamówienia, jeśli nie będzie posiadał wymaganych
certyfikatów i spełniał norm wymaganych dla tego typu urządzeń, o które musi zadbać
Wykonawca.
PYTANIE 8
„Czy pojazdy przeznaczone do ciągnięcia Kontenerowej Stacji Paliw (przyczepy??)
posiadają homologację typu FL dla pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów
niebezpiecznych?
Zgodnie z przepisami ADR ciągniki rolnicze nie są dopuszczone do holowania przyczep do
przewozu materiałów niebezpiecznych.”
ODPOWIEDŹ:
Zamawiający dopuszcza holowanie jedynie nienapełnionej stacji, wyłącznie na terenie
lotniska i tylko na krótkich odcinkach (w ramach lotniska).
PYTANIE 9
„Proszę o potwierdzenie, ze cały system paliwowy (zbiornik, systemy dystrybucyjne) ma być
mobilny i umieszczony na przyczepie?”
ODPOWIEDŹ:
Cały system paliwowy (zbiornik dwukomorowy, systemy dystrybucyjne) ma być
mobilny na podwoziu umożliwiającym holowanie (nienapełnionego systemu
paliwowego) na krótkich odcinkach i tylko na terenie lotniska nienapełnionego systemu
paliwowego.
REKTOR- KOMENDANT
Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych
gen. bryg. pil. dr hab. Jan Rajchel
Wyk. A. Marzysz tel.: 261 517 453