Ściągnij cały artykul

Temat Optifuel Challenge
Warsztaty
Od lewej Christophe Lecostoec i Jean-Luc Vinet (trzecie miejsce) z grupy Tratel, Pierre Postel,
wiceprezes ds. rozwiązań transportowych Renault Trucks, Jose-Miguel Velilla (zwycięzca) z firmy
Translogrono, Catherine Bach, wiceprezes odpowiedzialna za komunikację w Renault Trucks,
M. Gutiérrez z firmy Translogrono, Jean Mateos wiceprezes odpowiedzialny za rozwój sieci
w Renault Trucks, Paul Storhannus (drugie miejsce) i Caj Björkskog z firmy Ahola Transport
Europejski finał
konkursu OPTIFUEL
19 października w Sewilli Trasa
Na trasie Monte Blanco, biegnącej w pobliżu
odbył się pierwszy
Sewilli, spotkało się 33 kierowców z całej Europy. Walczyli o tytuł mistrza ekonomicznej
europejski finał konkursu jazdy. Konkurs składał się z dwóch etapów.
ekonomicznej jazdy
Najpierw uczestnicy musieli zmierzyć się
z testem teoretycznym sprawdzającym ich
Optifuel Challenge.
wiedzę z zakresu ekonomicznej jazdy, a na33 kierowców z 16
stępnie pokonali 40-minutową trasę za kierownicą Premium Optifuel o mocy 430 KM.
krajów walczyło o tytuł
Po dojechaniu do mety, za pomocą specjalmistrza ekonomicznej
nego oprogramowania analizowano prędkość, poziom zużycia paliwa oraz technikę
jazdy 2012. Zawodnicy
jazdy każdego z uczestników.
Aby wszyscy zawodnicy mieli równe
rywalizowali na pokładzie
szanse, ciężarówki biorące udział w konPremium Optifuel o mocy kursie zostały precyzyjnie skalibrowane pod
430 KM. Najlepszy okazał kątem pomiaru zużycia paliwa. Ośmiu konkursowym pojazdom towarzyszył dziewiąsię Hiszpan, tuż przed
ty, z którego sędziowie obserwowali czy na
drodze nie wystąpiły czynniki, które miałyby
Finem i Francuzem.
znaczący wpływ na ostateczny wynik, a które
byłyby niezależne od kierowców.
20
W czasie finału zorganizowano dla kierowców i właścicieli firm również warsztaty poświęcone rozwiązaniom Optifuel i zmniejszeniu zużycia paliwa. Uczestnicy mogli
poznać lepiej rozwiązania oferowane przez
Renault Trucks w celu lepszego skonfigurowania pojazdu (Optiroll, OptiTrack). Nie
zabrakło wskazówek jak efektywnie szkolić
kierowców, mierzyć i analizować wyniki spalania (Optifuel Training, Optifuel Infomax
i Optifleet) i zmniejszać koszty eksploatacji
pojazdu (obsługa pojazdów i zakup oryginalnych części zamiennych Approved parts).
Uczestnicy finału mogli przetestować symulator jazdy ekonomicznej, w tym darmową
wersję na smartphona Trucks Fuel Eco Driving dostępną na App Store i Google play.
Zwycięzcy
Wyniki konkursu Optifuel Challenge ogłoszono wieczorem podczas uroczystej kolacji.
Nagrodę główną, samochód Renault Twizy
zdobył Hiszpan Jose-Miguel Velilla (97,8 pkt
na 100). Firma Translogroño, którą reprezentował, otrzymała w pełni opłacony wynajem
Premium Optifuel 430 KM na rok. Zdobywcą drugiego miejsca został Fin Paul Storhannus (95,4) z firmy Ahola Transport, a miejsce
trzecie wywalczył Francuz Jean-Luc Vinet
(92,1 pkt) z firmy Tratel.
Renault Trucks,
lider od wielu
lat w dziedzinie
zmniejszenia
zużycia paliwa,
przygotował
pakiet Optifuel
Solutions i kampanię All for Fuel
Eco. Konkurs
Optifuel obrazuje
zaangażowanie producenta
w propagowanie
tej idei zgodnie
z oczekiwaniami rynku
Opinie o projekcie All
for Fuel Eco
Zdaniem Christophe’a Lecostoec’a z Grupy
Tratel, redukcja poziomu zużycia paliwa jest
priorytetem dla jego firmy. – Najważniejsze
dla nas jest bezpieczeństwo, ale oszczędność
Andreas Manke, zarządzający flotą z firmy Spedition
Bartkowiak GmbH:
stała się modna wśród naszych kierowców.
Dzięki podnoszeniu świadomości na temat
zasad prawidłowej jazdy, odnotowujemy
spadek liczby wypadków, co bardzo motywuje kierowców.
Podobne podejście ma hiszpański przewoźnik Translogroño, którego kierowca
wygrał Optifuel Challenge. – Nasze główne
cele to cięcie wydatków i ochrona środowiska
– mówią zgodnie Santiago i Julio Gutiérrez.
Translogroño też ma kilka sposobów na
oszczędzanie. – Przede wszystkim analizujemy co miesiąc wyniki z Infomaxa, szkolimy
naszych pracowników i pilnujemy regularnych przeglądów naszych pojazdów. Ponadto
kontrolujemy jakość materiałów smarnych
przy pomocy Diago Renault, co pozwala nam
zapobiec awariom.
Jazda ekonomiczna nie tylko jest korzystna dla firm, ale również dla kierowców.
– Jazda ekonomiczna jest spokojniejsza, wygodniejsza, zwyczajnie mniej męcząca. Mogę
się lepiej skoncentrować na drodze – twierdzi
Melanie Jasper, finalistka Optifuel.
Opr. Redakcja
Po wprowadzeniu pomysłu
Optifuel w naszej firmie w 2008
roku oszczędzamy średnio 5
l/100 km, co przy 35 pojazdach
daje oszczędności na poziomie
100000 euro rocznie. Dziś 80%
naszej floty stanowią Renault
Premium Route Optifuel.
też ma znaczenie – wyjaśnia Christoph Lecostoec. – Oszczędności na paliwie są najbardziej widoczne, jednak Fuel Eco to również
zysk w kosztach eksploatacji, mniejsze zużycie
hamulców, opon, mniejsza liczba wypadków.
Wszystko jest z sobą powiązane.
Christophe Lecostoec wymienia liczne
sposoby na cięcie wydatków. – Zintegrowana
informatyka, instruktorzy, świetni kierowcy
i dobra polityka firmy w zakresie zarządzania,
eksploatacji, utrzymania pojazdów. Dzisiejsi
kierowcy znacznie różnią się od tych sprzed
lat, są prawdziwymi fachowcami, dzięki regularnym szkoleniom i dostępnym narzędziom,
które wciąż są ulepszane. Wprowadziliśmy
również system nagradzania kierowców za
niższe zużycie paliwa. Z ciekawostek, firma
Tratel postanowiła korzystać z autostrad tak
często, jak to tylko możliwe. – Od jakiegoś
czasu korzystamy z autostrad wszędzie tam
gdzie to możliwe. Często nie są to najkrótsze
trasy w przeliczeniu na kilometry, ale zauważyliśmy, że takie rozwiązanie jest nie tylko bezpieczniejsze, ale także pozwala zaoszczędzić
czas i paliwo – dodaje.
Zdanie Christophe’a Lecostoec’a podziela Caj Björkskog z Finlandii, przedstawiciel
firmy Ahola Transport: Jazda ekonomiczna
21