Ściągnij cały artykuł…

Targi AUTOSTRADA-POLSKA 2012
Jury Targów Autostrada-Polska
wyróżniło firmę KH-KIPPER
za wywrotkę trójstronną W3H
z nową burtą hydrauliczną
Pojazdy dla budownictwa
Przedstawiciele
ponad 1000 firm
z 29 krajów z całego
świata przywieźli na
targi AUTOSTRADAPOLSKA nie tylko
najnowocześniejszy
sprzęt, rozwiązania
technologiczne czy
branżowe nowości,
ale także wiedzę
i doświadczenie.
16
W
ystawie towarzyszyły Międzynarodowe Targi Infrastruktury,
Salon Technologia i Infrastruktura Lotnisk TRAFFIC-EXPO-TIL, Międzynarodowe Targi Maszyn Budowlanych
i Pojazdów Specjalistycznych MASZBUD
oraz Międzynarodowe Targi Transportu
Drogowego – Pojazdy Użytkowe ROTRA.
Faymonville
W Kielcach firma Faymonville wystawiła
dwie naczepy. TELE-Z-4L-AAX-25-16.8017.5-2.54 to 4-osiowa naczepa dłużycowa
do transportu długich konstrukcji. Jest
trzykrotnie rozsuwana i dysponuje długościami platformy od 12500 mm do 47300
mm. Masa całkowita naczepy to 58000 kg
przy ładowności 40780 kg. Nacisk na siodło
wynosi 18000 kg. Producentowi udało się
osiągnąć niską wysokość pokładu naczepy,
tylko 1230 mm. Kolejna naczepa to model VARIO-Z-692+40HH-V-KBX-A-307.5092.740-19.5-2.75-PA. Masa całkowita
pojazdu w zależności od prędkości pracy
(30 lub 80 km/h) oscyluje pomiędzy 95000
a 127500 kg. Za tzw. łabędzią szyją umieszczono 2 osie i klasycznie z tyłu 4 osie. Nośności zespołów wynoszą: 30000/24000 kg
przedniego oraz 60000/48000 kg tylnego.
Masa własna 31700 kg. Zmienna jest również ładowność od 63300 do 95800 kg.
Powierzchnia ładunkowa oferuje dwie dłu-
gości: 7500 mm lub po rozciągnięciu 11500
mm. Wysokość załadunku to 500 mm. Naczepa przeznaczona jest głównie do transportu maszyn.
Müller Mitteltal
Firma specjalizuje się w przyczepach dla
budownictwa i gospodarki komunalnej. To
solidne produkty wybierane nie z powodu
ceny, ale jakości. W przeciwieństwie do
Reklama
WWW.IAA.DE
innych producentów Müller Mitteltal wytwarza je w swojej macierzy – w Szwarcwaldzie. Filozofia firmy wykorzystuje
zwiększone możliwości ciężarówki poprzez
zastosowanie przyczepy. W krajach tradycyjnie zakupujących produkty Müller
Mitteltal przyczepy są bardzo popularne
w budownictwie. Z reguły z 2-3-osiowymi
Na stoisku wystawiono solidną wywrotkę
MAZ-6516V8-520 (8x4) spełniającą normę
Euro V, a już niedługo w wersji Euro VI
W Kielcach firma
Faymonville wystawiła
dwie naczepy. TELE
– do transportu długich
konstrukcji i VARIO – do
transportu maszyn
ciężarówkami. Firma wytwarza 4 główne
rodziny produktów: ETS (przyczepy niskopodwoziowe z najazdami 1-2 osiowe),
ETÜ (przyczepy niskopodwoziowe tandem
lub tridem), PT (przyczepy niskopodwoziowe z obrotnicą oraz KA-TA (trójstronne wywrotki z osiami tandemowymi).
W Kielcach można było zobaczyć T3-Profi, pochodną PT-30 Profi. Jest to 3-osiowa
przyczepa z obrotnicą i najazdami o masie
całkowitej 24000 lub 30000 kg i ładowności
18000 lub 24000 kg. Masa własna 6000 kg.
Powierzchnia ładunkowa posiada długość
6500 mm. Konstrukcję w całości ocynkowano ogniowo. Przyczepa KA-TA jest bardzo popularna w Niemczech. W zależności
od wersji masa całkowita to 10500 – 13500
kg, a ładowność 7700 – 10600kg. Długość
skrzyni ładunkowej 4500 – 5000 mm,
a szerokość 2200 – 2420 mm.
XCMG Europa Ltd
Firma XCMG Europa Ltd wprowadza na
rynek dźwig samojezdny XCT30E. Zbudowano go na 3-osiowym podwoziu 6x4,
a wyróżnia go nowoczesny design kabiny
oraz kilka rozwiązań, w tym ulepszony
układ hamulcowy o konstrukcji mieszanej
tarczowo-bębnowej. Hamulce tarczowe
przewidziano wyłącznie na przedniej osi,
a bębnowe na mostach napędowych. Masa
własna pojazdu to 33490 kg, a prędkość do
80 km/h. W terenie przyda się prześwit 290
mm. Przewidywane zużycie paliwa w trakcie jazdy to 40 l ON/100km. Źródłem napędu są 3 silniki do wyboru: WD615.329
W Kielcach można było zobaczyć T3-Profi, pochodną PT-30
Profi. Jest to 3-osiowa przyczepa z obrotnicą i najazdami
o mocy 213 kW, SC8DK280Q3 (206kW)
lub SC9DF300Q3 (221kW). Udźwig sięga
30 ton, a maksymalny wysięg 41 metrów (z
dodatkowym elementem kratownicowym
49,3 m).
MAZ AUTO POLAND
Zakupów nowych ciężarówek MAZ, zdaniem przedstawicieli firmy, dokonują wyłącznie stali klienci, których nie trzeba
przekonywać do marki. Na stoisku wystawiono solidną wywrotkę MAZ-6516V8520 (8x4) spełniającą normę Euro V, a już
niedługo w wersji Euro VI. Pochodzący
z litewskiej fabryki MAZ dysponuje ładownością 17,1 tony. To mniej niż jego
konkurenci. Pojazd rewanżuje się za to
wytrzymałą konstrukcją. MAZ wyposażono w skrzynię samowyładowczą, tylnozsypową o pojemności 21 m3.
KH-KIPPER
Jury Targów Autostrada-Polska wyróżniło
firmę KH-KIPPER za wywrotkę trójstronną
W3H z nową burtą hydrauliczną. W nowym
rozwiązaniu lewa burta otwiera się w dół
o pełne 180°. Dzięki temu możliwe jest podjechanie wózkiem widłowym pod samą zabudowę i sprawny załadunek palet. Szerokość
wewnętrzna skrzyni mieści dwie palety. Zabudowa najczęściej wykonywana jest w wersji dwustronnej W2H z wywrotem na lewo
i do tyłu. Szczególnie popularne są zabudowy
dwustronne W2H z wywrotem do tyłu i na
bok wyposażone w lewą burtę otwieraną hydraulicznie i prawą stałą. Obecnie większość
z 2- i 3-stronnych wywrotek KH-KIPPER na
3- i 4-osiowych podwoziach stanowią wywrotki z lewą burtą hydrauliczną. Wywrotka
W3H z lewą burtą hydrauliczną to klasyczna
zabudowa samowyładowcza z siłownikiem
17
Targi AUTOSTRADA-POLSKA 2012
Zasław
Zasław wystawił specjalnie dla budownictwa naczepę skrzyniową. Pojazd o wewnętrznej długości 13643 mm i szerokości
2480 mm dysponuje ładownością 29050
kg, dopuszczalna masa całkowita to 35000
kg. Duża ładowność to zasługa lekkiej konstrukcji – masa własna 5950 kg. W konstrukcji zastosowano stal o podwyższonej
wytrzymałości (gat. S355J), dwukrotnie
śrutowaną i pokrytą lakierami poliuretanowymi. Zastosowane nogi podporowe
(dwuzakresowe) to produkty JOST/HAACON, a sworzeń królewski to dwucalowy JOST 2. Naczepa o 3 osiach SAF/BPW
(o technicznej nośności 9000 kg każda)
posiada zawieszenie pneumatyczne oraz
automatyczny mechanizm podnoszenia
pierwszej osi. Dostępna jest też wersja naczepy z hamulcami bębnowymi BPW Eco
Plus 420x180 mm – standardowe hamulce
tarczowe to SAF Intradisc Ø430 ET120
mm. Ścianę przednią oraz burty boczne
(o wysokości 600 mm) wykonano z anodowanych profili aluminiowych. Tylne zamknięcie (klapa lub drzwi dwuskrzydłowe)
także posiadają wysokość 600 mm. Wyjmowane kłonice KINENNGRIP to 3 pary,
umożliwiają one nieskrępowany załadunek
boczny. Podłogę wykonano z wodoodpornej sklejki antypoślizgowej o grubości 27
mm i umieszczono w niej zaczepy do pasów mocujących ładunek, w sumie 16 par
w bocznych obrzeżach.
Zasław wystawił specjalnie
dla budownictwa naczepę skrzyniową
Przyczepa-wywrotka skorupowa PRC-2HP/W18BK.
Przewidziano ją do współpracy
z ciągnikami rolniczymi
Wielton
pod podłogą, zamontowana na 4-osiowym
podwoziu. Prawa burta z górnymi zawiasami otwiera się dzięki centralnemu zamkowi
na burcie przedniej, a burta tylna z górnymi
zawiasami otwierana jest automatycznie przy
podniesieniu skrzyni. Po opuszczeniu burty
o ok. 90° możliwy jest załadunek z rampy
lub wysyp ładunku na bok w pewnej odległości od pojazdu – wysypywany materiał
nie zanieczyszcza bocznych elementów podwozia. Tylne klapo-drzwi otwierane na boki
umożliwiają transport długich elementów.
Sterowanie burtą odbywa się za pomocą joysticka w kabinie. Do produkcji skrzyni o objętości 15,2 m3 użyto stali trudnościeralnych
– Raex/Hardox/Optim/Domex. Prezentowana w Kielcach skrzynia typ W3H posiada
18
burty gięte bez użebrowań wzmacniających.
Zastosowane stale umożliwiają znaczne obniżenie masy zabudów i zwiększenie ładowności pojazdu przy zachowaniu wymaganej
wytrzymałości. Materiały trudnościeralne,
bardziej odporne na ścieranie i korozję w porównaniu ze zwykłą stalą, w znaczący sposób
wydłużają czas bezawaryjnej pracy wywrotki.
Również nowy mechanizm otwierania burty
hydraulicznej wykonany jest z wysokogatunkowej stali. Mechanizm umożliwia otwarcie
burty o pełny kąt 180o, przy czym gabaryt
zabudowy nie przekracza dopuszczalnej
szerokości 2550 mm. Na prezentowane rozwiązanie został złożony wniosek patentowy.
Zabudowa może być również wyposażona
w hydraulicznie otwierany dach aluminiowy.
Firma spod znaku wielbłąda wystawiła
trzy produkty dla budownictwa: naczepę
NW3A34SD samowyładowczą z muldą aluminiową typu Light o kubaturze 34 m3 z klapo-drzwiami, naczepę skrzyniową NS3S/S
oraz przyczepę - wywrotkę skorupową PRC2HP/W18BK. Interesująca jest zwłaszcza
ta ostatnia. Przewidziano ją do współpracy
z ciągnikami rolniczymi, coraz bardziej popularnymi na budowach. Masa własna przyczepy to 6070 kg, a ładowność techniczna
18530 kg przewidziana na kubaturę 11,6 m³.
Wyposażenie standardowe obejmuje skrzynię
wykonaną ze stali trudnościeralnej DOMEX
i HARDOX, osie i zawieszenie z homologacją do 40 km/h, siłownik hydrauliczny Hyva,
hydrauliczną regulację dyszla oraz tylną klapę otwieraną hydraulicznie.
Grzegorz Teperek