Informacja prasowa

INFORMACJA PRASOWA
CZERWIEC 2013
Faymonville stawia na zasadę „przepływu jednej sztuki” („one piece flow“) oraz lokalne
umiejętności
Montaż
końcowy
MAX-Trailer
miesięcy również w Polsce
od
ośmiu
Od
początku
roku
w
rozbudowanym
zakładzie
w
Goleniowie, gdzie firma Faymonville działa od 2005
roku, produkowane są naczepy marki MAX Trailer.
Decyzję, uzupełnioną uroczystością wbicia łopaty pod
dalszą rozbudowę infrastruktury, można odczytywać jako
długoterminowe wzmocnienie oddziału w Polsce. Do końca
2012
roku,
w
zakładzie
zlokalizowanym
niedaleko
Szczecina, produkowano wyłącznie konstrukcje stalowe
dla różnych linii produktów.
Od początku roku funkcjonuje w Goleniowie linia
montażu końcowego naczep MAX Trailer – w specjalnie w
tym celu wybudowanym skrzydle budynku o powierzchni
5.500 metrów kwadratowych. Jest to rozbudowa struktur
zorientowana
na
lokalizację
oraz
rozwój,
która
znacznie skraca cykl produkcyjny oraz czas dostawy.
Konsekwentnie
kontynuowana
jest
koncepcja
indywidualnie konfigurowanych naczep, bazująca na
modułowych częściach składowych z ustandaryzowanymi
połączeniami. W nowej hali, która teraz zostanie
oficjalnie
oddana
do
użytku,
nowoczesna
linia
lakiernicza
oraz
montażowa
gwarantują
efektywny
przebieg prac – zaplanowane zgodnie z najnowszymi
logistycznymi
rozwiązaniami,
zorganizowane
według
zasady „one piece flow” oraz bazujące na wieloletnim
1
doświadczeniu
w
oddziałach
Lentzweiler/Luksemburg.
w
Büllingen/Belgia
i
Zastosowano
tu
rozwiązanie
typowe
dla
branży
motoryzacyjnej,
gdzie
przygotowany
materiał
wprowadzany jest bezpośrednio na linię produkcyjną.
„Poprzez możliwość konfigurowania pojazdów
oraz
realizację zasady ciągłego przepływu w produkcji,
całkowity
czas
cyklu,
począwszy
od
skróciliśmy
pierwszego cięcia laserem aż do przekazania gotowej
naczepy, do dziewięciu dni, co stanowi istną rewolucję
w branży” mówi prezes Yves Faymonville. Fakt ten
zalicza firmę Faymonville do zdecydowanie „pierwszej
klasy” w swojej branży. „Nowa linia zorganizowana jest
na bazie taktu produkcyjnego trwającego 150 minut, co
w praktyce umożliwia wyprodukowanie około 600 pojazdów
w ciągu roku”, dodaje prezes wyliczając kolejne zalety
zasady „wszystko pod jednym dachem i z jednego
źródła”.
W goleniowskim oddziale zatrudnieni są wyłącznie
polscy
pracownicy,
pod
kierownictwem
Łukasza
Żuchowskiego
dyrektora
zarządzającego.
Załogę
stanowi
obecnie
75
wykwalifikowanych
pracowników
wytwarzająch konstrukcje stalowe oraz 20 specjalistów
odpowiedzialnych za układy hydrauliczne, pneumatyczne,
elektroniczne oraz lakiernię.
2
W Polsce we wszystkich obszarach produkcji naczep MAX
Trailer
obowiązują
te
same
standardy
procesów
produkcyjnych oraz standardy jakościowe jak w obu
pozostałych
zakładach.
Jest
to
wymóg
istotny
szczególnie w przypadku konstrukcji stalowych naczep
MAX Trailer w porównaniu do produkcji konstrukcji
stalowych standardowych naczep Faymonville. Powód
równie wysokiej jakości jest prosty: „Wykwalifikowany
pracownik z działu konstrukcji stalowych w Goleniowie
nie wie, czy wytwarza elementy dla tego czy innego
segmentu” – wskazuje prezes Yves Faymonville.
Identyczne wymagania, jak te od dawna funkcjonujące w
od
produkcji
konstrukcji
stalowych,
stawiane
są
początku roku w polskim oddziale na linii montażu
naczep MAX Trailer. Z tego właśnie powodu personel
został najpierw oddelegowany na sześciomiesięczne
szkolenie w Luksemburgu, w celu poznania produktu.
Zorientowane na przyszłość umocnienie oddziału w
Polsce, połączone ze zwiększeniem liczby miejsc pracy,
skutkuje
również
rozwojem
produkcji
konstrukcji
stalowych w planowanej na 2014 r. nowej hali o
powierzchni
6600
metrów
kwadratowych.
Taki
krok
dotyczący infrastruktury stał się niezbędny ze względu
na rosnące zapotrzebowanie na ramy naczep dla zakładu
w Lentzweiler, w którym w niedługim czasie również
planowana jest rozbudowa.
Poprzez tę strategiczną decyzję Faymonville stawia w
dalszym ciągu na wysokie kwalifikacje pracowników
działu konstrukcji stalowych w Szczecinie i okolicy.
Przeświadczenie
to
zadecydowało
przed
prawie
dziesięcioma laty o ekspansji firmy w Goleniowie.
Do zakładu produkcyjnego w Goleniowie został niedawno
przyłączony warsztat serwisowy – jako uzupełnienie
3
strukturowo-strategiczne.
„Jako
lider
w
branży
musieliśmy poszerzyć swoją działalność w obszarze
serwisu” mówi prezes Alain Faymonville, który zwraca
szczególną
uwagę
na
„bogatą
ofertę
w
zakresie
konserwacji
i
prac
naprawczych”,
„z
podstawowym
zaopatrzeniem w części zamienne z globalnego centrum
serwisowego w Büllingen“. Stacja serwisowa składająca
się na razie z trzyosobowego zespołu pod kierownictwem
Tomasza Krzycha oferuje identyczną jakość usług jak
stacja w Belgii.
4
Marka MAX Trailer firmy Faymonville dobrze przyjęta na rynku
Standaryzacja służąca jakości i obniżeniu
kosztów
Przed prawie rokiem firma Faymonville trafiła marką
MAX Trailer w ważną niszę na rynku: produkt, na który
jak się wydaje rynek czekał, czego imponującym dowodem
jest dziś, dwanaście miesięcy później, od początku
błyskawicznie
wzrastający
popyt
na
„małe”
specjalistyczne naczepy.
Po raz pierwszy od trwającej ponad dziesięć lat
względnej stagnacji w całej branży naczep całkowicie
nowa marka zdecydowanie zakorzeniła się na rynku – i
to w czasie, kiedy coraz większa liczba producentów o
bogatej tradycji jest zmuszona do ograniczenia swojego
potencjału lub nawet całkowicie znikają oni z rynku.
To tendencja, która miała i ma dwie przyczyny: z
jednej
strony
nie
starają
się
dostatecznie
konsekwentnie o standaryzację, z drugiej strony ich
starania mające na celu obniżenie kosztów są często
realizowane jedynie połowicznie.
Klienci bowiem, zwłaszcza z branży budowlanej i
transportowej, cenią sobie decydujące zalety naczep
MAX Trailer, mianowicie: ustandaryzowany pojazd o tej
samej jakości jak od wielu lat sprawdzone produkty
Faymonville
z
objętością
ładunkową
45
ton
za
konkurencyjną cenę.
„Poprzez standaryzację różnych komponentów, jak na
przykład najazdy, można uzyskać wyższą i wartą swojej
ceny jakość materiałów produkcyjnych jak również
wykonania”,
mówi
prezes
Alain
Faymonville.
5
Oszczędności wynikają również z faktu, iż to model a
nie każdy oddzielny pojazd otrzymuje homologację. „Bez
wątpienia to również produkcja i montaż końcowy w
Polsce są czynnikami zwiększającymi konkurencyjność,
których nie sposób bagatelizować. To również powód,
dlaczego
zdecydowaliśmy
się
na
budowę
hali
produkcyjnej w Goleniowie.”
Tym samym autonomiczna marka MAX Trailer uzupełnia
asortyment Grupy Faymonville o nowy produkt: naczepy z
centralną
oraz
naczepy
i
przyczepy
belką
niskopodwoziowe.
To zalety, na które rynek nie mógł i nie może się
zamknąć.
Skutkiem
jest
rozbudowana
w
ostatnich
miesiącach, w sposób ciągły i ukierunkowany, sieć
dystrybucyjna MAX Trailer Distribution, nad której
rozwojem sprawuje pieczę odpowiedzialny za sprawy
handlowe Mario Faymonville. Wszystko po to, by być jak
najbliżej potencjalnego klienta.
Zgodnie z założeniami średnio i długo terminowymi
asortyment MAX Trailer opiewał będzie na dziesiątkach
różnych modeli. Ta różnorodność, która jednak w żaden
sposób nie jest obciążeniem dla standaryzacji. Zamiast
tego Faymonville wykorzystuje standaryzację i modułuje
dwie podstawowe naczepy (tj. trójosiowe i czteroosiowe
naczepy niskopodwoziowe jak również trójosiową naczepę
płaską) z małymi, ale interesującymi technicznymi
niuansami. Umożliwi to kompleksowe
oraz specyficzne
zastosowanie w branży budowlanej i transportowej.
6
Faymonville dziś „globalnym graczem” z oddziałami w trzech krajach
Strategiczna
ekspansja
w
Polsce
Luksemburgu znajduje swoją kontynuację
i
Krótkie spojrzenie w przeszłość na historię firmy
Faymonville – od dawnego wiejskiego zakładu rodzinnego
aż
do
„globalnego
gracza”
na
rynku
naczep
specjalistycznych. Początków można doszukiwać się w
roku 1962, kiedy to rodzice obecnych prezesów,
Berthold
i
Hedwig
Faymonville,
w
Rocherath
we
wschodniej Belgii wybudowali dom z warsztatem –
zawodowy start z bardzo skromnymi środkami.
Do tego czasu, w tradycyjnie urządzonej kuźni naszego
dziadka wykonywane były głównie maszyny rolnicze. Bądź
co
bądź
rolnictwo
były
wówczas
w
tej
okolicy
najważniejszą branżą. Pod koniec lat sześćdziesiątych
w Rocherath wyprodukowana została
pierwsza naczepa,
która
w
swoich
wymiarach
przekraczała
wielkość
warsztatu.
W
latach
siedemdziesiątych
Berthold
Faymonville
rozwinął
interes
z
naczepami
dla
transportu szkła, w sposób konsekwentny osiągając
sukces.
Kiedy firma w roku 1988 ulokowała się kilka kilometrów
dalej, w Büllingen, zwiększyło to liczbę produkowanych
naczep w pierwszym roku do pięćdziesięciu. Na tamte
czasy było to napawające dumą osiągnięcie! Do tego
liczba pracowników w nowej lokalizacji zwiększyła się
do trzydziestu osób. Dla porównania… Dziś co roku 1500
naczep
różnego
rodzaju
opuszcza
trzy
oddziały
produkcyjne w Belgii, Luksemburgu i Polsce, w których
zatrudnienie znajduje 550 pracowników.
7
Jak już wspomniałem, sukcesywna ekspansja zaprowadziła
Grupę Faymonville w ostatnich latach do Lentzweiler w
Luksemburgu oraz do Goleniowa w Polsce. W Wielkim
Księstwie firma produkuje od dziesięciu lat i rozważa
tam – możliwie w najbliższej przyszłości – kolejną
znaczącą rozbudowę.
W Polsce natomiast zbliża się już trzecie otwarcie, po
roku 2005 i 2008. A to nie koniec! Tego samego dnia w
Goleniowie odbędzie się uroczystość wbicia łopaty pod
nową rozbudowę. Ponadto prezes Alain Faymonville
stwierdza z pełną satysfakcją, że w Polsce w kwestii
procedur wydawania pozwoleń cały czas panuje taka sama
dynamika zorientowana na przedsiębiorstwa, jak w
Belgii przed dwudziestoma pięcioma laty.
Jednocześnie na jesień w dalekiej Moskwie uruchamiamy
własną stację serwisową, która umocni jeszcze naszą
obecną pozycję lidera na rynku w Rosji.
Podsumowując
firma
Faymonville
prowadzi
obecnie
działalność przemysłową w sumie na 67.000 metrach
kwadratowych
powierzchni
produkcyjnej
w
trzech
oddziałach o łącznej powierzchni liczącej około 23
hektarów.
To
wielkość
infrastruktury
zostanie
zwiększona do następnego roku w Luksemburgu i Polsce o
kolejne 25.000 metrów kwadratowych powierzchni hal
produkcyjnych.
W ten sposób rozwinęła się firma na przestrzeni
jedynie pięciu dziesięcioleci z lokalnego dostawcy
przyczep
rolniczych
do
wiodącego
europejskiego
producenta
naczep
specjalistycznych
z
ładowności
8
wynoszącej
20
do
ponad
3000
dystrybucyjną na całym świecie.
ton
–
z
siecią
Obecnie 95 procent produkcji przeznaczone jest na
eksport – a z tego w tej chwili 40 procent do krajów
spoza Europy.
FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG
Duarrefstrooss, 19
9990 Weiswampach, Luxembourg
Tel: +352 26 90 04 421 / Fax: +352 26 90 04 425
[email protected]
WWW.FAYMONVILLE.COM
9