wiecej - Icopal

Drogi, mosty TEMAT WYDANIA
mgr inż. Włodzimierz Knap*
mgr inż. Marek Wolański*
hyba nie ma osoby związanej
z mostownictwem, która nie
znałaby jednego z najśmielszych obiektów komunikacyjnych – mostu Millau (Francja). Tym
bardziej jesteśmy dumni z tego, że
Grupa Icopal ma swój udział w realizacji tego przedsięwzięcia. Do izolacji 65
tys. m2 pomostu stalowego należało
wybrać takie materiały i taką technologię aplikacji, które gwarantowałyby
przeniesienie naprężeń pomostu z zachowaniem szczelności nawierzchni.
Trzyletnia ścisła współpraca z laboratorium w Appia, filią grupy Eiffage
i Grupą Icopal, miała na celu opracowanie metody izolacji i dobór optymalnej nawierzchni jezdni. W rezultacie
stalową płytę pomostu pokryto asfaltowym środkiem gruntującym Siplast
Primer. Jest to wysoko modyfikowany
elastomerem SBS (produkt firmy Icopal). Łączenia elementów pomostu
oraz wszystkie krawędzie zostały dodatkowo zabezpieczone warstwą żywicy poliuretanowej. Właściwą izolację
stanowi modyfikowana SBS membrana bitumiczna Parafor Ponts (produkcji Icopal). Po raz pierwszy, na taką
skalę, zastosowano zmechanizowaną
technologię montażu papy zgrzewalnej.
Dzięki udostępnieniu przez Icopal
wykonawczej firmie Sacan dwóch samojezdnych maszyn Jetpoint można
C
Na moście Millau Icopal zastosował
mechaniczną technologię montażu izolacji.
Wydajność maszyn Jetpoint pozwoliła na
ułożenie dziennie 2000 m2 izolacji
* Icopal SA
Sprawdzone, nowoczesne
izolacje mostowe
było skrócić planowany czas
aplikacji do 7 tygodni. Wydajność dobowa maszyn wynosiła
1500 – 2000 m2. Taka technologia i tempo prac wymagały
terminowych dostaw zwojów
izolacji Parafor Ponts długości
150 m (!) każdy. Dzięki takiej
długości zwojów ograniczono
nie tylko czas aplikacji, ale
również zużycie materiału. Zakłady poprzeczne występowały
co 150 m, a nie jak przy tech- Most Rion – Antirion
nologiach tradycyjnych co 7,5
Viaplast to polimerowa membrana
lub 8 m.
bitumiczna, którą do podłoża betonoNależy zwrócić uwagę na fakt, że
wego przykleja się ,,na zimno”. Na
stalowy pomost został zaimpregnowaspo dniej
war stwie
mem bra ny
ny warstwą preparatu bitumicznego,
(wzdłuż brytu) nałożone są paski klea nie jak przyjęto to w Polsce, warju, dzięki czemu papa ma przekrój
stwą gruntu żywicznego. W naszym
grzebieniowy. Pozwala on powietrzu
kraju tę technologię i te same materiai ewentualnie wodzie, która może doły zastosowano do izolacji stalowego
stać się pod izolację, na równomierwiaduktu kolejowego na Śląsku i done i swobodne rozmieszczenie się na
tychczasowe obserwacje nie wykazacałej izolowanej powierzchni (pola
ły niepokojących zmian lub nieszczelo powierzchni ok. 500 m2). W ten
ności. Ze względu jednak na zalecenia IBDiM dotyczące izolacji pomosposób eliminuje się ryzyko powstastów stalowych, powszechne jest stowania pęcherzy pary wodnej i w resowanie żywic, jako podkładu pod izozultacie odspojenie izolacji od podłolację z pap zgrzewalnych.
ża. Przed ułożeniem membrany ViaIzolacja mostu w Millau to nie jedyplast betonowy pomost został wyśruny przypadek zastosowania technolotowany i po odpyleniu zagruntowany
gii odbiegającej od przyjętych w Polwarstwą Siplast Primer. Wzmocniesce zasad. Most Harilaos Trikoupis
nia krawędzi, wywinięcia pionowe
łączy Peloponez z kontynentalną
oraz obrób ki wpu stów wy ko na no
Grecją. Rozpościera się nad Zatoką
z pa py zgrze wal nej. Tech no lo gia
Koryncką pomiędzy miastami Rion
montażu membrany Viaplast nie nai Antirion. Całkowita długość wraz
ru sza struk tu ry ma te ria łu ani nie
z pomostami dojazdowymi wynosi
zmienia jego postaci, tak jak dzieje
prawie 3 km, co czyni go najdłuższym
się w przypadku pap zgrzewalnych,
mostem na świecie. Pomost ma szedzięki czemu wszystkie parametry
rokość 25 m i zawieszony jest na wyfizykomechaniczne są takie same
sokości 45 m nad wodą. Most został
przed jak i po aplikacji. Uszczelniezaprojektowany przez Monde Enternie podzielone jest na pola o poprises, a generalnym wykonawcą bywierzchni ok. 500 m2. Boczne krawęła firma Vinci Constructions. Grupa
dzie rolek mają również warstwę saIcopal miała i w tej realizacji swój udzimoprzylepną, dlatego jedynie końce
ał. Do izolacji pomostu użyto membrarolki wymagają dodatkowego zgrzany bitumicznej Viaplast zaprojektonia. Izolację układały wyspecjalizowanej i wyprodukowanej przez Icopal
wane brygady z Eurovia Ile de Franw
kooperacji
z
firmą
ce, ok. 3000 m2 dziennie przy czteEurovia Ile de France, która była wyroosobowym zespole (!). Na izolakonawcą robót izolacyjnych.
cji uło żo no war stwy na wierzch ni:
4 2005 (nr 392)
93
TEMAT WYDANIA
Drogi, mosty
przez mieszkańców Wrocławia przeprawa przez Odrę stanowi kolejny
etap Obwodnicy Śródmiejskiej. Betonowe pomosty estakad oraz mostu
zostały najpierw zagruntowane bitumicznym środkiem Icopal Primer
Classic (IPC), a następnie zaizolowane membraną Supermost produkcji
Icopal SA w Zduńskiej Woli. £ączna
powierzchnia pomostów wyniosła prawie 25 tys. m2. Supermost ułożyły wyspecjalizowane ekipy firmy KPRM
Skanska ze Skoczowa – generalnego
wykonawcy zadania. Zastosowany na
tym obiekcie Icopal Primer Classic
(IPC) jest środkiem gruntującym,
którego podstawowym składnikiem są
asfalty oksydowane. Nie jest modyfikowany. Nie ma takich walorów jak
Siplast Primer, ale przy realizacjach
w okresie wiosenno-letnim spisuje się
dzona
dobrze. Badania na odrywanie
Mamy nadzie j , e sto so wa bar
nie
izo,
lacji
wie cie te go ty pu roz wi- za
dometodą pull off od podłoża zawiad cze nia fir mypaIco
ra pal
me try
igruntowanego IPC są bardzo zbliżone
ników na
osiąganych przy gruntojej pro duk t w po zwo l za ido
stwynie
waniu
Siplast Primerem. IPC nie ma
polskim ryn ku izo la cji mo sto
wych
nak tak dobrej penetracji, jaką char w nie sy ste mom jed no -warjed
stwo
rakteryzuje się Siplast Primer, ani
wym. W Pol sce ma my te bar dzo
moż
liwości aplikacji w niskiej tempedo bre przy k a dy za sto
pap
so wa
nia
raturze,
dzięki modyfikacji SBS.
sa mo przy lep nych (kil ka obiek
t w
w War sza wie po
o wierzch ni
- kil Wciąż nierozstrzygnięta pozostaje
kudziesi ciu ty si2). cy
m ko izolacja płyty stalowej mostu nad
Szyb
Wisłą
w Płocku. Pomosty dojazdowe,
apli ka brak
cji iko niecz no ci obr
b ki
beto
nowe,
zosta
cie pl nej ma te ria u prze ma
wia
j za
t ły zagruntowane
plastla
Prime
tech no lo gi wy ko ny wa niaSiizo
cjirem i zaizolowane papą Su
be to no wych po mo st w wia duk
t per
w most (12,5 tys. m2). Pozostała powierzchnia do zaizolowania
imo st w.
(ok. 12 tys. m2) czeka na decyzję.
Obawy budzi izolacja, na której ma
W paŸdzierniku 2004 r. został odbyć ułożona cienka warstwa nadany do użytkowania most Millenium
wierzchni asfaltowych. Nie mamy
we Wrocławiu. Dawno oczekiwana
2,5 cm drobnoziarnistego asfaltobetonu i po ponownym wyprofilowaniu
spadków warstwę SMA grubości 3,5
cm. Łączna grubość nawierzchni
asfaltowej wyniosła 6 cm. Chodniki pokryto nawierzchnią z żywic poliuretanowych.
Opisana technologia zastosowana
na moście we Francji odbiega od zaleceń IBDiM dotyczących wykonywania
izolacji z pap samoprzylepnych (wg
tych zaleceń izolacje samoprzylepne
na obiektach z nawierzchnią asfaltową
muszą być dwuwarstwowe). Firma Icopal, oprócz membrany Viaplast, oferuje także papę samoprzylepną o nazwie
Sparene, przystosowaną do układania
bezpośrednio na niej warstw nawierzchni o temperaturze do 2400C.
Jest to również układ jednowarstwowy.
Most Millenium
w Polsce zbyt wielu doświadczeń ze
stalowymi płytami pomostów przeznaczonych do pokrycia cienkowarstwowymi nawierzchniami asfaltowymi i zapewne stąd obawy, czy izolacja z papy zda egzamin. Naszym
zdaniem wyroby firmy Icopal spełnią oczekiwania, a najlepszym dowodem na to niech będzie most
w Millau, gdzie mieliśmy do czynienia
także z pomostem stalowym i cienką
warstwą nawierzchni asfaltowej
(a więc dokładnie takie rozwiązanie,
jakie ma być zastosowane na moście
w Płocku).
Obecnie w Polsce powszechnie
stosuje się zgrzewalne izolacje papowe. Stałe zwiększanie parametrów
tych materiałów, takich jak grubość,
wytrzymałość czy elastyczność, mija
się z celem. Naszym zdaniem bardziej prawidłowe jest dostosowywanie
materiałów do rzeczywistych warunków pracy na obiekcie (np. wytrzymałość na ścinanie), poszukiwanie szybszych i skuteczniejszych technologii
montażu czy oferowanie wykonawcom materiałów łatwiejszych w aplikacji. Mamy nadzieję, że stale rozwijająca się oferta produktów Icopal SA
sprosta tym oczekiwaniom i znajdzie
uznanie klientów.
Jubileuszowe seminarium mostowców
7 – 8 czerwca 2005 r. w Rosnówku k. Poznania odbędzie
się XV – jubileuszowe seminarium „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów”, organizowane przez Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej oraz Oddział Wielkopolski Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej. Przewodniczącym komitetu organizacyjnego jest prof. Witold Wołowicki, a sekretarzem
dr inż. Arkadiusz Madaj.
Podczas seminarium prezentowane będą aspekty konstrukcyjne/materiałowe/technologiczne budownictwa inżynierskiego, m.in. zagadnienia oceny nośności konstrukcji,
wzmacniania i przebudowy wybranych obiektów inżynier-
94
4 2005 (nr 392)
skich oraz wyniki badań z wdrażania nowych technologii stosowanych w budownictwie inżynierskim. Omawiane będą
również przyczyny uszkodzeń wybranych krajowych obiektów inżynierskich oraz sposoby ich naprawy i wzmacniania.
Jak co roku program seminarium wzbogacą prezentacje firm.
Seminarium adresowane jest do naukowców, projektantów, przedstawicieli administracji państwowej i samorządowej, firm wykonawczych zajmujących się budową i utrzymaniem mostów oraz producentów i dystrybutorów materiałów i sprzętu stosowanych w budowie i eksploatacji
obiektów inżynierskich.
(ek)