dokumentacja wykonawcza dokumentacja wykonawcza

Białystok, październik 2014 r.
USŁUGI INŻYNIERYJNE i DORADCZE
DROGEST
LIDIA KASPRZAK
15-757 Białystok, ul. Łagodna 1 m 6
tel. +48 605 979 234; e-mail: [email protected]
DOKUMENTACJA WYKONAWCZA
REMONT PARKINGU Nr 2
TARGOWISKO MIEJSKIE w BIAŁYMSTOKU
NAZWA INWESTYCJI:
PUHP „LECH” sp. z o.o.
INWESTOR:
15-110 Białystok, ul. Kombatantów 4
TARGOWISKO MIEJSKIE w BIAŁYMSTOKU
ADRES INWESTYCJI:
Działka nr: 774/5
IMIĘ I NAZWISKO
mgr inż.
Autor
opracowania Lidia Kasprzak
NR UPRAWNIEŃ
PODPIS
BŁ/100/87
Uprawnienia w specjalności
konstrukcyjno-inżynieryjnej w
zakresie dróg
Białystok, październik 2014 r.
1
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
1.
Strona tytułowa
2.
Spis zawartości opracowania
3.
Opis techniczny
4.
Plan orientacyjny – rys.1
5.
Inwentaryzacja stanu istniejącego skala 1:500 - rys.2
6.
Projekt zagosp. PARKINGÓW I CIĄGÓW PIESZO-JEZDNYCH skala 1:500 – rys.3
7.
Projekt zagospodarowania PARKINGU Nr 2 skala 1:500 – rys. 5
8.
Profil podłużny PARKINGU Nr 2 skala 1:100/500 – rys. 13
9.
Przekroje normalne PARKINGU Nr 2 skala 1:50 – rys. 14
10. Szczegóły połączenia krawężnika z nawierzchnią skala 1:5- rys. 26
11. Szczegóły połączenia obrzeża z nawierzchnią skala 1:5 – rys. 32
12. Szczegóły ścieku ulicznego skala 1:5 – rys. 33
1 3 . Schemat – szczegół studni chłonnej fi 2000 - rys. 35
14. Schemat – szczegół odwodnienia liniowego – rys. 36
15. Projekt organizacji ruchu skala 1:500 – rys. 38
2
OPIS TECHNICZNY
do dokumentacji wykonawczej robót budowlanych związanych z REMONTEM
PARKINGU Nr 2 na TARGOWISKU MIEJSKIM w BIAYMSTOKU
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
•
•
•
•
•
2.
umowa z Inwestorem PUHP „LECH” sp. z o.o.
mapy zasadnicze w skali 1 : 500
wizja w terenie
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w Sprawie
warunków
technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz.U. 1999 Nr 43, poz. 430 z późniejszymi zmianami).
aktualne normatywy techniczne
INWESTOR
Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowo-Produkcyjne „LECH” sp. z o.o.
ul. Kombatantów 4
15-110 Białystok
3.
PRZEDMIOT I ZAKRES DOKUMENTACJI
W zakres niniejszego opracowania wchodzi dokumentacja wykonawcza remontu parkingu
Nr 2 na Targowisku Miejskim w Białymstoku w lokalizacji roboczej:
Parking Nr 2 - od km rob. 0+000 do km rob. 0+108,70,
Inwestycja zlokalizowana jest na działkach nr: 774/5.
4.
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Parking zlokalizowany jest na Targowisku Miejskim w granicach miejscowości
Białystok i stanowią teren, którym dysponuje PUHP „LECH” przebiegające w terenie
równinnym w otoczeniu zabudowy miejskiej.
PARKING Nr 2 zlokalizowany na zewnątrz Targowiska Miejskiego (od strony
północnej, przed budynkiem głównym od strony ul. Kawaleryjskiej)
- od km rob. 0+000 do km rob. 0+108,70
W granicach planowanego przedsięwzięcia zlokalizowana jest następująca infrastruktura
techniczna:
• kanalizacja sanitarna
• wodociąg
• podziemna linia telefoniczna
Powierzchnia parkingu i ciągu pieszo-jezdnego przykryta jest różnorodną nawierzchnią:
 w obramowaniu z obrzeży ułożone są płyty chodnikowe 50x50, kostka klinkierowa,
betonowe płyty ażurowe, beton
 po lewej stronie znajduje się zieleniec,
 po prawej stronie znajduje się teren nieurządzony, o nawierzchni gruntowej użytkowanej
przez parkujące pojazdy i pieszych.
Stan nawierzchni jest zły z uwagi czasokres użytkowania. Powierzchnia płyt jest
skorodowana i starta wierzchnia warstwa. Poprzez parking od ul. Kawaleryjskiej odbywa
się wjazd na teren Targowiska.
3
Odwodnienie odbywa się w sposób powierzchniowy na przyległe tereny.
Szerokość powierzchni parkingu i ciągu pieszo-jezdnego waha się od 23,0 m do 53,0 m.
Uwagi dotyczące do całej powierzchni objętej dokumentacją
Z parkingu korzystają głównie samochody osobowe i dostawcze, stąd przyjęto kategorię
obciążenia KR 2.
Powierzchnia parkingu i ciągów pieszo-jezdnych w ocenie wizualnej oraz na podstawie
przeprowadzonych wierceń posadowiona jest na gruntach przepuszczalnych. Na głębokości
3,0m nie stwierdzono występowania wód gruntowych. Uwzględniając istniejące warunki
gruntowo - wodne, nośność podłoża należy sklasyfikować do grupy G-1.
5. PLANOWANE PRZEDSIĘWZIĘCIE
Planowane przedsięwzięcie obejmuje remont istniejącego parkingu i polegać będzie na:
 maksymalnym ujednoliceniu rodzaju nawierzchni,
 uporządkowaniu ruchu pojazdów poprzez wydzielenie ciągów jezdnych oraz
miejsc parkingowych
 zapewnienie skutecznego odwodnienia.
6.
ZAKRES PODSTAWOWYCH ROBÓT
1)
Organizacja i zabezpieczenie robót.
2)
Usunięcie kolidujących z remontem karczy ściętych drzew.
3)
Zdjęcie humusu.
4)
Regulacja i ewentualna naprawa istniejących urządzeń podziemnych: studni
rewizyjnych kanału sanitarnego, deszczowego, studni ściekowych, studni
telekomunikacyjnych, zasuw wodociągowych.
5)
Rozbiórka istniejących elementów drogowych:
 nawierzchni bitumicznych, betonowych, z chodnikowych płyt betonowych,
trylinki, betonowych płyt ażurowych, kostki klinkierowej.
 krawężników,
 obrzeży betonowych,
7.
6)
Wykonanie koryta pod konstrukcję nawierzchni.
7)
Wykonanie konstrukcji nawierzchni z kostki betonowej i betonowych płyt
ażurowych.
8)
Ustawienie krawężników.
9)
Wykonanie elementów odwodnienia (studnie ściekowe, studnie chłonne, ścieki
uliczne, odwodnienie liniowe).
10)
Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego.
11)
Prace wykończeniowe – np. humusowanie i obsianie terenów zielonych,
odtworzenie terenów zielonych.
PARAMETRY TECHNICZNE
Parking zaprojektowano w śladzie istniejącego, z korektą wynikającą z dopasowania się do
granicy działki 774/5. W pozostałych przypadkach nawierzchnię wykonano w obramowaniu z
krawężnika 15x30 wystającego na różną wysokość, co obrazują zawarte na rysunkach
rozwiązania projektowe.
4
Naczelna zasada to światło krawężnika 10cm:
 na styku z zieleńcem z wyjątkiem konieczności obniżenia z uwagi na projektowane
odwodnienie
 na styku z chodnikiem przeznaczonym dla ruchu pieszego [oznaczone kolorem żółtym
na projektach zagospodarowania],
 obramowania drzew i lamp
Światło krawężnika 4cm zaprojektowano w przypadkach, gdy koniecznym jest zapewnienie
ukierunkowanego spływu wód opadowych między utwardzonymi nawierzchniami przy
jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznego przejazdu pojazdów kołowych.
Światło krawężnika 2 cm zaprojektowano dla:
 przejść dla pieszych na styku nawierzchni utwardzonych,
 na połączeniu ścieku ulicznego z nawierzchnią
Parametry techniczne parkingu nr 2 przedstawiają się jak niżej:
― powierzchnia z kostki betonowej gr. 8cm
w tym wydzielone 89 miejsc parkingowych o pow.
― powierzchnia utwardzenia beton. płytami ażurowymi
― powierzchnia chodnika z kostki betonowej gr. 6cm
― powierzchnia zieleńców
― ściek uliczny z kostki betonowej gr. 6cm szer. 0,3m, dł. 71,2m
― odwodnienie liniowe V300 dł.
― studnie chłonne fi 2000 gł. 3,0m
8.
3 095,8 m2
1 319,5 m2
656,9 m2
240,9 m2
233,5 m2
21,4 m2
12,0 m
1 szt
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Konstrukcję projektowanej nawierzchni przyjęto w oparciu o:
•
zalecenia Zamawiającego - Inwestora,
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w Sprawie
warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.
Nr 43 z 1999r., poz. 430).
Projektuje się konstrukcję nawierzchni jak dla parkingów na podłożu o wtórnym module
sprężystości nie mniejszym niż 100 MPa - zgodnie z warunkami technicznymi jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
Nawierzchnia parkingów
― kostka betonowa szara 10x20cm gr. 8cm,
― podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm,
― podbudowa z kruszywa naturalnego o C80/30 gr. 25 cm,
Nawierzchnia miejsc postojowych
― kostka betonowa grafitowa i czerwona 10x20cm gr. 8cm,
― podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm,
― podbudowa z kruszywa naturalnego o C80/30 gr. 25 cm,
Nawierzchnia ścieku ulicznego
― kostka betonowa grafitowa 10x20cm gr. 6cm szer. 0,3m,
― podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm,
5
― podbudowa z kruszywa naturalnego o C80/30 gr. 25 cm,
Powierzchnia utwardzona z płyt ażurowych
― betonowa płyta ażurowa gr. 10cm,
― wypełnienie otworów piaskiem grubym o wodoprzepuszczalności min. 8m/d,
― podsypka piaskowa piasek gruby o wodoprzepuszczalności min. 8m/d gr. 5cm,
― podbudowa z kruszywa naturalnego o C80/30 gr. 25 cm,
Nawierzchnia chodnika
― kostka betonowa szara 10x20cm gr. 6cm,
― podsypka piaskowa gr. 5cm,
Obramowanie nawierzchni:
― krawężnik uliczny 15x30 na ławie betonowej z oporem z betonu C8/10
― obrzeże betonowe 6x20 na podsypce piaskowej gr. 3cm
9.
ODWODNIENIE
Zaprojektowano odwodnienie systemem:
― cieku ulicznego, odpowiednich spadków, odwodnienia liniowego i dalej do studni
chłonnej
― powierzchniowym (nawierzchnia z płyt ażurowych i zieleńce)
10. ZIELEŃ
Po zakończeniu robót budowlanych zieleń w granicach opracowania zostanie odtworzona
poprzez humusowanie i obsianie trawą. Istniejące drzewa zostaną zabezpieczone poprzez
odpowiednie obramowanie krawężnikiem 15x30.
11. ORGANIZACJA STAŁA RUCHU
Na Parkingu Nr 2 z uwagi na ograniczone powierzchnie dróg manewrowych
wprowadzono organizację ruchu w postaci oznakowania pionowego i poziomego oraz
oznakowano wydzielone miejsca parkingowe dla niepełnosprawnych.
12. OCHRONA ZABYTKÓW
Teren, przedmiotowego zadania położony jest poza obszarem objętym ochroną
konserwatorską.
WPŁYW INWESTYCJI NA OTOCZENIE
Ilość, jakość i sposób odprowadzania ścieków
Wody opadowe odprowadzone będą powierzchniowo na teren zielony.
Emisja zanieczyszczeń gazowych
Nie dotyczy.
Rodzaj i ilość wytwarzanych odpadów
W trakcie przebudowy wystąpią odpady z rozbiórki elementów konstrukcji drogowych.
Materiały rozbiórkowe nie nadające się do powtórnego zużycia powinny być
zutylizowane przez wykonawcę. W trakcie eksploatacji nie będą wytwarzane odpady.
Emisja hałasu i wibracji
Podczas prac budowlanych wystąpi hałas i wibracje wynikające z technologii
6
prowadzenia robót z użyciem maszyn oraz ciężkiego sprzętu budowlanego. W trakcie
eksploatacji nie będzie występował hałas i wibracje związane z użytkowaniem obiektu.
Wpływ na istniejącą roślinność, powierzchnię ziemi
Po zakończeniu robót należy uporządkować i przywrócić do stanu pierwotnego tereny
naruszone w czasie budowy.
Wpływ na zdrowie ludzi
Projektowane rozwiązania nie mają negatywnego wpływu na zdrowie ludzi. Inwestycja w
znacznym stopniu zmniejszy poziom zapylenia, hałasu oraz wibracji oraz zdecydowanie
poprawi komfort jazdy i bezpieczeństwo ruchu zarówno pieszego jak i mechanicznego.
13. URZĄDZENIA UZBROJENIA TERENU
Przed przystąpieniem do robót drogowych wykonawca robót jest zobowiązany do
powiadomienia właścicieli wszystkich sieci uzbrojenia terenu o terminie prowadzonych
prac.
Roboty ziemne należy prowadzić pod nadzorem gestorów sieci dokładnie je lokalizując
przez służbę geodezyjną.
W miejscach zbliżeń urządzeń obcych z projektowaną przebudową roboty prowadzić
ręcznie z zachowaniem wszelkich środków ostrożności związanych z bezpieczeństwem
osób zatrudnionych na budowie jak i użytkowników dróg, aby nie nastąpiło ich przerwanie,
z odpowiednim zabezpieczeniem i oznakowaniem prowadzonych prac.
14. ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT
Przed rozpoczęciem robót należy opracować projekt organizacji ruch na okres budowy i
wszystkie prace wykonywać przy jego zastosowaniu.
15. UWAGI DODATKOWE
Z uwagi na ciągle zmieniające się zagospodarowanie terenu objętego opracowaniem,
na etapie realizacji pewne rozwiązania należy dostosować do istniejącego stanu
Opracowała:
7