PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Działka nr 1053 obręb 1

ARCHIPLEX Pracownia Projektowa
ul. Ks. Piotra Ściegiennego 27/27, 70-354 Szczecin
PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY
Działka nr 1053 obręb 1
CPV: 45223300-9
TYTUŁ :
REMONT PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
ADRES INWESTYCJI:
NOWE WARPNO,
DZIAŁKA NR 1053, OBRĘB NR 1
INWESTOR :
GMINA NOWE WARPNO
PL. ZWYCIĘSTWA 1
72-022 NOWE WARPNO
AUTOR PROJEKTU : mgr inż. arch. MARLENA CHMIELEWSKA
Szczecin, maj 2013 r.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
1.
Oświadczenie o zgodności projektu
2.
Stwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta do pełnienia samodzielnych
funkcji technicznych w budownictwie.
3.
Zaświadczenie o przynależności projektanta do Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby
Inżynierów Budownictwa na rok 2013
7.
Opis techniczny
8.
Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
9.
Część rysunkowa:
a)
plan zagospodarowania 1:500 (rys. 1)
b)
plan zagospodarowania zieleni (rys. 2)
c)
profil podłużny 1: 100 (rys. 3)
d)
szczegół A 1:10 (rys. 4)
e)
szczegół B 1:10 (rys. 5)
f)
szczegół C 1:10 (rys. 6)
Szczecin, dnia 29.05.2013 r.
Oświadczenie
Zgodnie z wymogiem art.20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane
(tekst jednolity: Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz.2016 z późniejszymi zmianami)
oświadczam, że projekt budowlano-wykonawczy remontu parkingu dla samochodów
osobowych w Nowym Warpnie, przy ul. Dworcowej działka nr 1023 obręb 1
Nowego Warpna został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz
zasadami wiedzy technicznej
Projektant: mgr inż. arch. Marlena Chmielewska
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA.
1.1. Zlecenie Inwestora
1.2. Mapa do celów projektowych 1:500
1.3. Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz.U. z 1999r. nr 43 poz. 430)
1.4. Uzupełniające pomiary w terenie.
2. STAN ISTNIEJĄCY.
Teren opracowania położony jest w środkowej części Nowego Warpna, przy ul.
Dworcowej.
Na działce nr 1053 w obrębie remontowanego parkingu znajdują się aktualnie ułożone
płyty betonowe typ Jomb, które są w znacznym stopniu zużyte i z tego względu będą stanowiły
naturalną podbudowę pod nową nawierzchnię. W pasie drogowym ul. Dworcowej znajdują się
dwa zjazdy, które pozostają bez zmian. zjazdu znajduje się chodnik z płytek betonowych oraz
pasy zieleni - trawniki z rosnącymi na nich 2 rzędami drzew. Zlokalizowane sa na tym obszarze
typowe dla warunków miejskich sieci uzbrojenia podziemnego –które nie kolidują z remontem
parkingusieć ciepłownicza, kable energetyczne i teletechniczne, linia wodociągowa, kanalizacja
deszczowa. W podłożu gruntowym piaski muliste.
3. STAN PROJEKTOWANY.
Przedmiotem opracowania jest remont parkingu dla samochodów osobowych w obrębie
działki nr 1053 z obsługującymi go zjazdami z ul. Dworcowej. Są to zjazdy istniejące o
parametrach zjazdu Zgodnie z decyzją (1.3) zjazd zaprojektowano o parametrach zjazdu
publicznego. Szerokość nawierzchni na zjeździe 4,0 m. i 7,65 m., połączenie krawędzi zjazdu z
krwężnikiem jezdni ul. Dworcowej łukami o promieniu 6 m. Projektowany parking składa się z 4
zespołów na 72 stanowiska, w tym 5 stanowisk dla pojazdów osób niepełnosprawnych. Wymiary
stanowisk 2,3x5,0 m, stanowiska dla osób niepełnosprawnych - 3,6x5,0 m.
Rzędne wysokościowe projektowanej nawierzchni dowiązano do istniejącej nawierzchni
parkingu z płyt Jomb.
Rzędne nawierzchni na zjeździe dowiązano do istniejącej nawierzchni.
4 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI.
4.1. Zjazd z ul. Dworcowej
Nawierzchnia zjazdu z płyt betonowych ażurowych.
-podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 23 cm
-podsypka piaskowa gr. 3 cm.
Nawierzchnię należy wykonać w obramowaniu z krawężnika betonowego 15x30
posadowionego na ławie z betonu B-15.
Parking: rys. 3 - przekrój, rys. 4 – szczegół A, rys. 5 – szczegół B, rys. 6 – szczegół C.
4.2. Nawierzchnię parkingów zaprojektowano o konstrukcji:
-kostka brukowa betonowa gr.8cm –
podsypka cementowo-piaskowa gr.5 cm
-podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 24cm –
-istniejące płyty betonowe ażurowe typ Jomb gr 12 cm..
Nawierzchnię należy wykonać z kostki koloru szarego, (tzw. Tetka)
Nawierzchnię należy wykonać w obramowaniu z krawężnika betonowego 15x30
posadowionego na ławie z betonu B-15. na wjeździe na stanowiska postojowe krawężnik
najazdowy
4.3. Chodniki (rys. 6 - szczegół C)
Nawierzchnię chodnika zaprojektowano o konstrukcji:
-kostka brukowa betonowa gr. 6 cm –-podsypka piaskowa gr. 6 cm.
-podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowana mechanicznie gr 12 cm
Nawierzchnię chodnika należy ułozyć w obramowaniu – od strony parkingu z
krawężników betonowych, od strony ogrodzenia z obrzeży betonowych 8x30.
4.4. Drogi wewnętrzne. (rys. 4 - Szczegół A)
Nawierzchnię dróg wewnętrznych zaprojektowano o konstrukcji:
- płyty betonowe ażurowe gr, 10 cm.
- podsypka piaskowa gr 3 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego gr. 15 cm.
- istniejące płyty betonowe typ Jomb.
5. TERENY ZIELONE.
Na terenie remontowanego parkingu zaprojektowano tereny zielone obsiane trawą z
nasadzeniami Sosny czarnej w ilości 6 sztuk o wysokości od 2.50m. do 3,00 m.
6. ZABEZPIECZENIE UZBROJENIA PODZIEMNEGO.
W obrębie projektowanego placu występują istniejące sieci uzbrojenia podziemnego. W
trakcie prowadzenia robót drogowych należy wykonać właściwe zabezpieczenie tych sieci.
7.
ODWODNIENIE NAWIERZCHNI.
Woda opadowa z nawierzchni parkingu i drogi dojazdowo-manewrowej w obrębie działki
nr 1053 będzie odprowadzana bez zmian tzn. na przyległy teren.
Opracowała :
mgr inż. arch. Marlena Chmielewska
INFORMACJE
OCHRONY ZDROWIA
DOTYCZĄCE
BEZPIECZEŃSTWA
I
Zakres zamierzenia inwestycyjnego
Zamierzenie inwestycyjne w zakresie robót drogowych obejmuje wykonanie remontu
nawierzchni parkingu dla samochodów osobowych wraz z drogą dojazdowo-manewrową na
działce nr 1053.
Wykaz istniejących obiektów budowlanych
Na terenie projektowanego remontu parkingu zlokalizowana jest obecnie nawierzchnia z
płyt betonowych typ Jomb z nawiezionym namułem o grubości 5 cm
Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
Elementami, które mogą stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa w trakcie realizacji robót są
istniejące sieci uzbrojenia podziemnego. Roboty drogowe należy wykonywać w sposób
zabezpieczający te sieci przed uszkodzeniem.
Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót.
W trakcie robót zagrożenia stwarzać będzie ciężki sprzęt, stosowany głównie w trakcie
robót ziemnych, a także środki transportowe wywożące grunt z wykopów i dowożące materiały
drogowe. Pewne zagrożenia w trakcie prowadzenia robót na styku remontowanego parkingu i ul.
Dworcowej może stwarzać odbywający się na tej ulicy ruch samochodowy.
Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót
Przed rozpoczęciem robót kierownik budowy zobowiązany jest poinformować podległych
pracowników o ewentualnych zagrożeniach mogących wystąpić w trakcie robót, w tym także o
lokalizacji istniejących sieci uzbrojenia podziemnego, które mogą ulec uszkodzeniu w trakcie prac
drogowych.
O wszelkich stwierdzonych zagrożeniach czy ewentualnych uszkodzeniach sieci
pracownicy są zobowiązani niezwłocznie powiadomić kierownictwo budowy.
Całość tych zagadnień powinna być sprecyzowana w opracowanym przez kierownika
budowy "Planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia".
Wszyscy robotnicy powinni poza tym posiadać aktualne szkolenie BHP, a sprzęt
mechaniczny może być obsługiwany tylko przez operatorów posiadających niezbędne uprawnienia.
Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom i zagrożeniom
wynikającym z prowadzonych robót.
Teren prowadzonych robót powinien być wygrodzony i oznakowany. Szczególną uwagę
należy zwrócić na oznakowanie robót w rejonie połączenia z jezdnią ul. Dworcowa.
Opracowała :
mgr inż. arch. Marlena Chmielewska