A Fed Mog freni _VWPassat_PL_Layout 1

HAMULCE TYLNE
VOLKSWAGEN
HAMULCE TYLNE/POSTOJOWE
Przed podjęciem pracy na układzie hamulców tylnych Passata, konieczne jest
posiadanie interfejsu urządzenia diagnostycznego oraz ładowarki akumulatora
(oprócz zwyczajnych narzędzi warsztatowych).
Ten model Passata wyposażony jest w elektromechaniczny układ hamulców
postojowych zintegrowany z zaciskami hamulców tylnych. Układ wymaga zatem
użycia systemu diagnostycznego do wycofania tłoków do pozycji początkowych
w zaciskach.
Ładowarka akumulatora powinna zostać podłączona do akumulatora przed
rozpoczęciem jakiejkolwiek czynności w pojeździe z wykorzystaniem urządzenia
diagnostycznego. Pozwoli to uniknąć wahań napięcia w jednostce centralnej ECU
i/lub innych systemach sterowania.
Ten model samochodu jest wyposażony w elektromechaniczny hamulec postojowy.
Zaciski tylne wyposażone są w dwa silniki sterujące pracą hamulca postojowego.
4Uwaga:
Regulacja hamulca postojowego powinna być wykonywana wyłącznie przy użyciu urządzenia
diagnostycznego, z zachowaniem procedury repozycjonowania.
DEMONTAŻ
MONTAŻ PONOWNY
– Ustawić pojazd na podnośniku samochodowym.
– Zdjąć tylne koła.
– Zamocować przewody spustowe do korków
spustowych w zaciskach, a następnie
poluzować korki spustowe
– Wycofać tłoki korzystając z urządzenia
diagnostycznego, a następnie poluzować kołki
prowadzące zacisków.
– Wcisnąć tłoczki hamulcowe do oporu w zacisk.
Wciśnięcie tłoka w zacisk
– Zamontować klocki hamulcowe w prowadnicach
(strzałki 1).
– Upewnić się, że klocki hamulcowe są
prawidłowo umieszczone na swoich płytkach
mocujących (strzałki 2).
4Uwaga:
Przed wciśnięciem tłoczka w zacisk należy usunąć
pewną ilość płynu hamulcowego ze zbiorniczka
wyrównawczego.
Jeżeli zbiorniczek byłby pełen, płyn hamulcowy
mógłby się rozlać i dokonać uszkodzeń.
Wymiana klocków hamulcowych, widok po wymianie
2
– Zdemontować zaciski oraz wyjąć klocki
hamulcowe.
– Zacisk musi zostać prawidłowo oczyszczony z
wszelkich osadów powstających podczas
hamowania, szczególnie na wszystkich
powierzchniach ruchomych.
– Kołki prowadzące muszą zostać oczyszczone
oraz lekko nasmarowane wysokotemperaturowym
smarem molibdenowym.
1
1
2
INSTRUKCJA
MONTAŻOWA
PASSAT V
PASSAT VARIANT V
(3C2)
HAMULCE TYLNE
VOLKSWAGEN
PASSAT V
PASSAT VARIANT V
(3C2)
4Uwaga:
Jeżeli klocki hamulcowe posiadają powierzchnię
przyczepną, należy upewnić się, że nie przylgną do zacisku
przed osiągnięciem poprawnego położenia.
RESETOWANIE HAMULCA POSTOJOWEGO
– Korzystając z urządzenia diagnostycznego ustawić tłoki
hamulca postojowego w pozycji początkowej.
4Uwaga:
Przed cofnięciem tłoczka hamulcowego do wnętrza zacisku
należy usunąć pewną ilość płynu hamulcowego ze
zbiorniczka wyrównawczego.
Jeżeli zbiorniczek byłby pełny, płyn hamulcowy mógłby się
rozlać i dokonać uszkodzeń.
– Przykręcić łącznik przewodu hamulcowego do zacisku
momentem dokręcenia równym 14 Nm.
– Zabezpieczyć zacisk hamulca, dokręcając kołki ślizgowe
momentem dokręcenia równym 35 Nm.
– Sprawdzić poziom płynu hamulcowego i uzupełnić w razie
potrzeby.
– Podłączyć do pojazdu urządzenie diagnostyczne i wybrać
funkcję hamulca postojowego.
– Ustawić tłoczki hamulcowe w pozycjach początkowych.
4Ostrzeżenie:
Po ponownym zamontowaniu klocków hamulcowych należy
kilkakrotnie silnie nacisnąć pedał hamulca w celu
prawidłowego umiejscowienia się tłoków w zaciskach.
4Ostrzeżenie:
Ustawianie tłoczków w pozycjach początkowych jedynie
przy wykorzystaniu urządzenia diagnostycznego nie jest
wystarczające.
Należy wcisnąć tłoczek do końca jego gniazda w zacisku
przy pomocy popychacza oznaczonego (X) (patrz rysunek
na stronie 3).
Komponenty hamulca postojowego
1
2
1. Przycisk hamulca postojowego
2. Lampka kontrolna hamulca
postojowego na przycisku
3. Lampka kontrolna hamulca
postojowego na tablicy zegarów
4. Lampka kontrolna układu
hydraulicznego na tablicy
zegarów
5. Sygnał akustyczny
6. Przycisk funkcji Auto Hold
7. Jednostka sterująca hamulca
postojowego (pod tunelem
centralnym)
8. O-ring
9. Silnik hamulca postojowego
10. Wewnętrzna śruba z łbem typu
Torx
3
4
7
6
5
10
8
10
10
9
2
Rysunek montażowy zacisku tylnego
1
1. Zacisk hamulca
2. Silnik hamulca postojowego
3. Śruby prowadzące
4. Uszczelnienie śrub
prowadzących
5. Prowadnica klocków
hamulcowych
6. Uszczelnienie tłoczka
hamulcowego
7. Tłok
X
2
7
6
3
4
X Popychacz
5
TARCZA HAMULCA
DEMONTAŻ
PONOWNY MONTAŻ
– Zdjąć ramę zacisku poluzowując śruby montażowe aby
zapewnić dostęp do tarczy hamulcowej.
– Poluzować śrubę ustalającą i zdjąć tarcze oraz klocki
hamulcowe.
– Oczyścić zacisk ze wszystkich zanieczyszczeń
powstałych w trakcie eksploatacji, szczególnie na
wszystkich powierzchniach ruchomych.
– Umieścić tarczę hamulca na piaście, upewniając się, że
powierzchnie styku są czyste.
– Dokręcić śrubę ustalającą momentem dokręcenia
równym 4 Nm.
– Zamocować klocki hamulcowe zgodnie ze wskazaniami
przedstawionymi w części odnoszącej się do montowania
klocków hamulcowych (strona 1).
4Uwaga:
Nie należy podejmować prób siłowego usuwania tarcz
hamulcowych z piasty koła: w razie oporu należy użyć
produktu usuwającego rdzę.
OSTRZEŻENIA DOTYCZĄCE EKSPLOATACJI
Płyn hamulcowy jest higroskopijny i powinien być wymieniany regularnie w określonych
terminach serwisowych.
Nie należy stosować płynu, który nie jest zgodny ze specyfikacjami podanymi w tabeli.
Należy zachować ostrożność w celu uniknięcia kapania płynu na części malowane, gumowe,
plastikowe oraz mechaniczne.
3
HAMULCE TYLNE
VOLKSWAGEN
PASSAT V
PASSAT VARIANT V
(3C2)
OBWÓD HYDRAULICZNY
USUWANIE PŁYNU Z ZACISKU HAMULCOWEGO
ZASADNICZA WYMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO
– Podłączyć urządzenie do wymiany płynu do układu
hamulcowego.
– Poluzować korki spustowe zgodnie z wymaganą kolejnością
oraz dokonać spuszczenia płynu z zacisków hamulcowych.
– Podłączyć odpowiedni wąż elastyczny do korka spustowego
– Upewnić się, że wąż nie jest zgięty, aby zapobiec dostawaniu
się powietrza do układu hamulcowego.
– Pozostawić korki spustowe poluzowane i trzymać węże
zbiornika odbierającego do chwili, aż będzie wypływał
odpowietrzony płyn hamulcowy.
4Uwaga:
Czynności te należy wykonać w przypadku konieczności naprawy
tłoczka hamulcowego i demontażu zacisku.
– Poluzować śrubę korka spustowego, zanurzyć koniec
przewodu założonego na korek spustowy w zbiorniczku,
napełniając go płynem do momentu, aż z przewodu przestanie
wypływać zapowietrzony płyn hamulcowy.
– Zakręcić korek spustowy.
–
–
–
–
KONTROLA SZCZELNOŚCI GŁÓWNEJ POMPY
HAMULCOWEJ
Wykręcić korek spustowy z jednego z zacisków przednich.
Podłączyć ciśnieniomierz do elementu.
Wytworzyć ciśnienie w układzie hamulcowym o wartości 50
barów.
Podczas testu (min. 45 s) ciśnienie nie może zmniejszyć się o
więcej niż 4 bary; jeżeli spadek będzie większy, należy
wymienić pompę główną hamulca.
KOŃCOWA WYMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO
4Uwaga:
Niniejsza czynność wymaga udziału dwóch wykonawców.
– Silnie nacisnąć pedał hamulca i trzymać go pod naciskiem.
–
–
–
–
–
WSTĘPNA WYMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO
Kolejność spuszczania płynu
1.
2.
jednocześnie dokonać spuszczenia płynu z obu
przednich zacisków hamulcowych
jednocześnie dokonać spuszczenia płynu z obu
tylnych zacisków hamulcowych
Kolejność spuszczania płynu
– Podłączyć urządzenie do wymiany płynu do układu
hamulcowego.
– Pozostawić korki spustowe poluzowane i trzymać węże
zbiornika odbierającego do chwili, aż będzie wypływał
odpowietrzony płyn hamulcowy.
– Na koniec dokonać raz jeszcze spustu z jednostki hydraulicznej
wybierając określony program w narzędziu diagnostycznym.
1,0 litr
Produkt
DOT4
Okresy serwisowe
Dokonywać wymiany płynu co 2 lata
1.
lewy zacisk przedni
2.
prawy zacisk przedni
3.
lewy zacisk tylny
4.
prawy zacisk tylny
– Po zakończeniu wymiany płynu, wykonać test drogowy, w
trakcie którego wystąpi przynajmniej jedna konieczność
zadziałania systemu ABS.
PŁYN HAMULCOWY DOT4
FBX050
500 ml
FBX100
1l
FBX500
5l
FBX2000
20 l
PŁYN HAMULCOWY
Pojemność
Poluzować korek spustowy zacisku hamulca.
Wcisnąć pedał hamulca w dół, do oporu.
Zacisnąć korek spustowy, trzymując wciśnięty pedał.
Powoli zwolnić pedał hamulca.
Czynność należy wykonać 5 razy dla każdego zacisku
hamulca.
NUMERY CZĘŚCI FERODO
Klocki
hamulcowe
FDB1636
Klocki
hamulcowe
felga 16”
FDB4192
felga 17”
DDF1306
DDF1503
Średnica tarczy (mm)
286
310
Grubość tarczy (mm)
12
22
Nr ref. tarczy
Grubość minimalna tarczy (mm)
8
18
Nr ref. klocków hamulcowych
FDB1636
FDB4192
Wysokość klocka hamulcowego (mm)
55.5
56.2
Szerokość klocka hamulcowego (mm)
105.0
105.3
16.9
16.8
7.0
7.0
TRW
TRW
38
41
Grubość klocka hamulcowego (mm)
Grubość minimalna klocka hamulcowego
(mm)
Zacisk
Średnica tłoczka hamulcowego (mm)
We współpracy z:
Semantica automotive Srl
PRMFE1026-PL
4