FF29_v22 DRUK.indd

Technika
Serwis techniczny ATE informuje
Naprawa i serwisowanie elektrycznego
hamulca postojowego
Elektryczny hamulec postojowy (EPB) już od dawna
króluje w pojazdach na naszych drogach. Wprowadzony został w 2001 r. w luksusowych limuzynach, dziś
zastępuje konwencjonalną dźwignię hamulca ręcznego
również w niewielkich autach kompaktowych.
D
ziś do zabezpieczenia samochodu
wystarcza mały przycisk hamulca
postojowego. Do tego rozwiązania z pewnością muszą przyzwyczaić się
przede wszystkim kierowcy.
y Ale również
dla warsztatu zmienił się przebieg
prac naprawczo-serwisowych układu
hamulcowego. Serwis
E
techniczny firmy ATE
elu
przygotował w tym celu
acji
szeroki zakres informacji
spozycji
i dokumentacji do dyspozycji
amulcowego ATE.
nie tylko Centrum Hamulcowego
iem prac konieczPrzed rozpoczęciem
ne jest rozpoznanie systemu, który został zastosowany w danym pojeździe.
d
d
Dziś stosowane są dwie
różne zasady
funkcjonowania elektrycznego hamulca postojowego. W związku z tym prace naprawczo-serwisowe powinny być
odpowiednio dostosowane do rodzaju
i budowy systemu elektrycznego hamulca
postojowego.
Elektryczny hamulec
postojowy (EPB) z centralnym
aktywatorem
W samochodach takich jak FordC-max (EPB-opcja), modele marki Renault Laguna i Scénic oraz w BMW serii 7 zaciski hamulcowe wyposażone są
w elektro-mechaniczny centralny aktywator (Cable Puller np. ATE), który
uruchamiany jest poprzez cięgno hamulca ręcznego. Przy takim rozwiązaniu zaciski hamulcowe na tylnej osi są jeszcze
konwencjonalne. Jeśli kierowca naciśnie
przycisk uruchamiający lub zwalniający
hamulec postojowy, wówczas sterownik
wysyła elektroniczny sygnał do aktywatora, który uruchamia albo zwalnia. W tym
systemie elektrycznego hamulca postojowego klocki i tarcze hamulcowe mogą
34 Fota FORUM
być wymieniane tak jak w hamulcach
konwencjonalnych.
W systemie elektrycznego hamulca postojowego z centralnym aktywatorem
klocki i tarcze hamulcowe mogą być
wymieniane tak jak w hamulcach konwencjonalnych
doprowadzić do uszkodzenia silnika, który uruchamia tłoczek hamulcowy. Dopiero po jego wycofaniu można ręcznie wycofać tłoczek przy pomocy tradycyjnego
przyrządu do ich cofania.
Podczas naprawy czy serwisu hamulców należy zwrócić uwagę, aby nie wyłączyć wtyczki silnika elektrycznego zacisku hamulcowego. Po zakończeniu prac
należy dokonać kalibracji systemu za pomocą odpowiedniego sprzętu serwisowego lub za pomocą przyrządu diagnostycznego.
Test na
n rolkach (na przykładzie
VW Pa
Passat)
Ważnym tematem związanym z elekWaż
trycznym hamulcem postojowym jest
kontrola systemu na stacji diagnostycznej.
W tym celu VW Passat został wyposażony w au
automatyczne rozpoznanie funkcji
testu na rolkach hamulcowych:
• Układ
Ukł hamulcowy zostaje przełączony w modus „HU/TÜV Modus“
n
jak tylko rolki zaczynają się kręcić
ja
Elektryczny
y y
z pr
prędkością 2,5 km/h do 9 km/h.
hamulec
h
l postojowy
t j
z własnym
ł
Równocześnie oba koła przednie poR
silnikiem elektrycznym
zostają w stanie spoczynku. Moduł
kontrolny sygnalizowany jest również
Jako alternatywny system zadomowił sie już w pojazdach koncernu VW:
na desce rozdzielczej poprzez błyskaw modelach Audi A4, VW Passat, Tigującą kontrolkę układu hamulcowego.
an, gdzie silnik elektryczny jest bezpo• Następnie należy pięć razy uruchomić
średnio wbudowany
przycisk elektryczw zacisk. Również Elektryczny hamulec postojowy z wła- nego hamulca poon jest uruchamiany snym silniczkiem wymaga po zakoń- stojowego, co można
sygnałem sterowni- czeniu prac serwisowych dokonania również zobaczyć na
ka i na przyciśnięcie kalibracji systemu za pomocą odpo- desce rozdzielczej.
przycisku hamulca wiedniego sprzętu serwisowego lub za Przy ostatnim napostojowego otwiera pomocą przyrządu diagnostycznego.
ciśnięciu powinno
i zamyka oba zacinastąpić
otwarcie
ski równocześnie. W tym systemie elekhamulca postojowego.
trycznego hamulca postojowego napra• Po wyjechaniu z rolek należy konieczwa i serwis wymagają dużo większego
nie skontrolować działanie elektrycznakładu pracy.
nego hamulca postojowego poprzez
Budowa zacisku powoduje, że tłoczka
wciśnięcie przycisku i ponowne zwolhamulcowego przy zużytym klocku nie
nienie.
da się wycofać z pomocą zwykłego przyPodobne moduły kontrolne posiadają
rządu do cofania tłoczków. Musi on zoinne pojazdy wyposażone w elektryczny
stać najpierw uruchomiony i elektrycznie
hamulec postojowy. W szczegółach jedwycofany. W tym celu należy zastosować
nak mogą się one różnić, dlatego przed
specjalistyczny przyrząd albo tester dianaprawą czy serwisem warto zapoznać się
gnostyczny. Jeśli serwisant będzie próboze wskazaniami producenta pojazdu.
(mia)
wał na siłę cofnąć tłoczek w zacisku może