opis techniczny

OPIS TECHNICZNY
DO DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ
PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI ISTNIEJĄCYCH ZJAZDÓW
Z WYDZIELENIEM MIEJSC POSTOJOWYCH DLA
SAMOCHODÓW OSOBOWYCH ORAZ PLACÓW POD
KONTENERY TYPU KP-7 WZDŁUś
ULICY POCZTOWEJ W BOGATYNI
I. Przedmiot opracowania
Przedmiotem
w zakresie
nawierzchni
samochodów
w Bogatyni.
niniejszego opracowania jest dokumentacja projektowa - szkice, rysunki
do zgłoszenia właściwemu organowi robót budowlanych: przebudowy
istniejących z
wydzieleniem i utwardzeniem miejsc postojowych dla
osobowych wraz z placami pod kontenery typu KP-7 wzdłuŜ ulicy Pocztowej
II. Podstawa opracowania
Podstawą opracowania jest umowa nr IOŚ.PI.2222-19/344/07 z dnia 16.04.2007 r. zawarta
pomiędzy Gminą Bogatynia i Firmą Budowlano-InŜynieryjną „OLEX” oraz :
• mapa sytuacyjno – wysokościowa 1: 500;
• własne pomiary geodezyjno – inwentaryzacyjne;
• rozporządzenie MTiGM z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43, poz. 430 z 1999 r.
z p. zm.);
• rozporządzenie MI z dnia 12.04.2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 75, poz. 690 z 2002 r. z p.
zm.)
• wytyczne projektowania ulic 1992;
• aktualne przepisy techniczno-budowlane oraz obowiązujące normy i katalogi związane
z przedmiotem projektu;
• uzgodnienia z Inwestorem w tym propozycje lokalizacji miejsc postojowych i
kontenerów na odpady stałe podane przez:
- Wspólnoty Mieszkaniowe / ul. Pocztowa 4, 7, 11;
- Gminne Przedsiębiorstwo Oczyszczania Sp z o.o.
III. Zakres opracowania
W zakres opracowania wchodzi:
• Część graficzna i opisowa:
- Projekt zagospodarowania terenu 1:500;
- Charakterystyczne rzuty i przekroje poprzeczne konstrukcyjne 1:50;
• Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru;
• Część kosztowa:
- Kosztorys inwestorski;
- Przedmiar robót w układzie kosztorysu.
IV. Rozwiązania projektowe
1. Przedmiot robót budowlanych
Wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie istniejącej w złym stanie
technicznym nawierzchni jezdni z płyt betonowych sześciokątnych (tzw. trylinka) zjazdów
(dróg dojazdowych) do budynków mieszkalnych i usługowych oraz utwardzenia
wydzielonych miejsc postojowych oraz placów pod kontenery z kostki betonowej brukowej
wraz z wymianą istniejącego obramowania na obramowanie z nowych krawęŜników
i obrzeŜy betonowych wraz z właściwym powierzchniowym odwodnieniem.
Ścieki z wód opadowych odprowadzone zostaną jak dotychczas do ścieków
przykrawęŜnikowych i dalej do istniejących wpustów deszczowych podłączonych do
miejskiej sieci kanalizacji deszczowej.
Roboty budowlane będą prowadzone na terenie działek nr 67/29, 66 - AM16, obręb 0002
– Bogatynia II oznaczonych na wyrysie mapy ewidencji gruntów w skali 1:2000 oraz mapie
sytuacyjno-wysokościowej skali 1:500 (projekt zagospodarowania terenu) załączeniu.
2. Istniejący stan zagospodarowania terenu
Opracowanie obejmuje teren zjazdów – dróg dojazdowych do budynków mieszkalnych
i usługowych w zakresie pasa drogowego drogi / ulicy Pocztowej w Bogatyni. Pas drogowy
ulicy uzbrojony jest w sieci podziemne: energetyczną, wodociągową, telekomunikacyjną,
ciepłowniczą oraz kanalizację sanitarną i deszczową. Ulica jest oświetlona. WzdłuŜ ulicy
szpaler drzew i szczątkowy Ŝywopłot. Istniejąca nawierzchnia jezdni zjazdów / dróg
dojazdowych – z płyt betonowych sześciokątnych ( tzw. trylinka ), na włączeniu do jezdni
ulicy Pocztowej - bitumiczna. Miejsca postojowe nie zorganizowane o nawierzchni
gruntowej. Nawierzchnia z trylinki znajduje się w złym stanie technicznym : liczne
nierówności, brak jednostajnego spadku od ścieŜki rowerowej do krawędzi nowej
nawierzchni bitumicznej jezdni ulicy Pocztowej. Nierówności te powodują zastoiny wodne,
które uniemoŜliwiają przejazd w okresie opadów.
Jezdnia główna ulicy Pocztowej, która jest drogą wojewódzką nr 352 posiada nową
nawierzchnię bitumiczną z obramowaniem krawęŜnikami betonowymi. Droga po
przebudowie. Druga strona pasa drogowego przedmiotowego terenu to nowo wybudowana
ścieŜka rowerowa o nawierzchni bitumicznej oraz chodnik o nawierzchni z kostki betonowej
brukowej.
3. Projektowane zagospodarowanie terenu
Teren objęty opracowaniem znajduje się w pasie terenu wzdłuŜ ulicy Pocztowej od zjazdu do
budynku ul. Pocztowa nr 4 do zjazdu za budynkiem ul. Pocztowa nr 11b (przed zatoką
postojową, zlokalizowaną wzdłuŜ jezdni drogi głównej). Teren poprzecznie do pasa
drogowego ograniczony jest od strony północnej jezdnią drogi wojewódzkiej a od strony
południowej ścieŜką rowerową. Projektowana przebudowa zjazdów obejmuje odcinki dróg
dojazdowych od jezdni ulicy Pocztowej do krawędzi ścieŜki rowerowej.
Drogi dojazdowe zaprojektowano w istniejących w planie zjazdach o szerokości 3,00 m.
Pochylenie podłuŜne zjazdów według istniejących rzędnych nawierzchni ścieŜki rowerowej
i jezdni ulicy Pocztowej. Kierunek spadku – do jezdni ulicy Pocztowej. Dla poszczególnych
zjazdów zaprojektowano (wydzielono) maksymalnie cztery miejsca postojowe dla
samochodów osobowych. Ich odległość od okien pomieszczeń przeznaczonych na stały pobyt
ludzi w budynkach mieszkalnych, budynkach zamieszkania zbiorowego, a takŜe od placów
zabaw i boisk dla dzieci i młodzieŜy nie jest mniejsza niŜ 7,00 m. Łącznie zaprojektowano 22
miejsca postojowe w siedmiu lokalizacjach. Miejsca te są zlokalizowane między liniami
rozgraniczającymi pas drogowy ulicy Pocztowej. Stanowiska postojowe zaprojektowano
o wymiarach 2,50 x 5,00 m.
Utwardzone place do ustawienia kontenerów na odpady stałe (z zamykanymi otworami
wrzutowymi) zaprojektowano w odległości większej niŜ 10,00 m od okien i drzwi do
budynków z pomieszczeniami przeznaczonymi na pobyt ludzi oraz co najmniej 3,00 m od
granicy z sąsiednią działką.
Utwardzenie miejsc postojowych oraz placów pod kontenery zaprojektowano z kostki
betonowej brukowej, nadając im spadki podłuŜne i poprzeczne w przedziale 1,00 – 2,00 %,
zapewniając w ten sposób odwodnienie powierzchniowe.
Istniejącą nawierzchnię z trylinki betonowej wraz z krawęŜnikami betonowymi naleŜy
rozebrać i wywieźć na wysypisko komunalne lub wskazane miejsce przez Inwestora.
Po korytowaniu istniejące podłoŜe gruntowe wyrównać i zagęścić. Na tak przygotowanym
podłoŜu wykonać warstwę odsączająca z piasku lub pospółki grubości 15 cm i podbudowę
z kruszywa łamanego o frakcji 0-31,5 mm, grubości 15 cm.
Wszelkie skrzynki zaworowe, włazy studni kanalizacyjnych i nakrywy studni
telekomunikacyjnych w obszarze robót naleŜy wyregulować w planie i profilu do poziomu
nowych nawierzchni lub terenu. W sąsiedztwie robót naleŜy odtworzyć trawniki, natomiast
istniejący Ŝywopłot podlega wycięciu. Istniejącą zieleń uzupełnia się poprzez nowe
nasadzenia – iglaki, lokalizacja wg projektu zagospodarowania, rodzaj drzew zgodnie z
szczegółowym wykazem ( w załączeniu ).
3.1. Powierzchnia elementów podlegających przebudowie lub utwardzeniu :
− jezdni zjazdów / dróg dojazdowych 393,00 m2;
− miejsc postojowych 285,00 m2;
− placów pod kontenery 46,00 m2;
− trawniki (odtworzenie) 200,00 m2.
Długości zabudowanych elementów liniowych:
− krawęŜnika betonowego 22x15 cm – 297,00 mb;
− obrzeŜa betonowe 8x30 cm – 121,00 mb.
3.2. Teren, na którym projektowana jest przebudowa nie jest wpisany do rejestru zabytków
i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego.
3.3. Teren zamierzenia budowlanego nie znajduje się w granicach terenu górniczego.
3.4. Projektowane zamierzenie – roboty budowlane związane z przebudową nawierzchni
jezdni w nowym charakterze i celach nie spowoduje zagroŜeń dla środowiska oraz higieny
i zdrowia uŜytkowników ulic i ich otoczenia.
Projektowane roboty budowlane naleŜy uznać jako uzupełniające po przebudowie jezdni ulicy
Pocztowej oraz budowie ścieŜki rowerowej wraz z chodnikiem na przedmiotowym odcinku.
Na podstawie §3 ust.1 pkt.56 (wyłączenie zjazdów) oraz §5 pkt.1a (skala i wielkość
przedsięwzięcia) rozporządzenia RM z dnia 09.11.2004 r. w sprawie określenia rodzajów
przedsięwzięć, mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych
uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzenia raportu
o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U.04.257.2573 ze zm.), ww. roboty budowlane nie
zaliczono do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, dla których
sporządzenie raportu moŜe być wymagane.
4. Konstrukcja nawierzchni zjazdów, miejsc postojowych i placów pod kontenery
- warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej gr. 8 cm na podsypce piaskowej
gr. 3-5 cm;
- podbudowa z kruszywa łamanego o frakcji 0-31,5 mm, stabilizowana
mechanicznie , grub. 15 cm;
- warstwa odsączająca z piasku lub pospółki grub. 15 cm;
- podłoŜe istniejące profilowane ręcznie i zagęszczane mechanicznie.
Obramowanie jezdni zjazdów i placów pod kontenery z krawęŜnika betonowego
15x22 cm (obniŜony) na ławie z betonu C12/15 o Fb=0,06 m2.
Obramowanie miejsc postojowych z obrzeŜa betonowego 8x30 cm na ławie
z betonu C12/15 o Fb=0,04 m2.
Na styku projektowanej nawierzchni zjazdu z kostki betonowej brukowej z istniejącą nową
nawierzchnią bitumiczną naleŜy dociąć istniejącą nawierzchnię bitumiczną a szczelinę zalać
asfaltem płynnym lub wykonać remont cząstkowy masą bitumiczną na gorąco tak aby
zapewnić odpływ ścieków opadowych powierzchniowo ściekiem przykrawęŜnikowym do
najbliŜszej studzienki ściekowej.
Szczegóły zagospodarowania w planie - terenu objęty robotami budowlanymi pokazano
na rysunku nr 1, natomiast konstrukcje nawierzchni na rysunku nr 2.
UWAGI KOŃCOWE :
1. Przy wykonywaniu robót budowlanych naleŜy stosować wyroby budowlane dopuszczone
do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie.
2. Teren robót oraz jego sąsiedztwo po ich zakończeniu naleŜy uporządkować.
3. Podstawą wykonania i odbioru robót będą Specyfikacje Techniczne.
PROJEKTOWAŁ:
Aleksander Lorych
..................................................................................