Instrukcja obsługi latarki Wrakowej 4 DIODY

Instrukcja obsługi latarki Wrakowej 4 DIODY
Opis budowy
4-diodowa latarka wrakowa light-for-me zbudowana jest jako źródło światła składająca się z
głowicy oraz zasobnika akumulatora połączonych na stałe przewodem zasilającym (przewód
zasilający nie jest przewodem nośnym, więc konieczne jest mocowanie latarki do uprzęży skrzydła).
Jako źródło światła wykorzystywane są 4 diody LED produkcji amerykańskiej firmy CREE o nazwie
handlowej XR-E bin Q5 temperatura barwy światła 7000-9000K (bardzo chłodna).
Diody są zamontowane poprzez przylutowanie do ceramiczno- aluminiowego podłoża (PCB),
moduł ten charakteryzuje się bardzo dobrą przewodnością cieplną oraz bardzo małymi gabarytami.
Moduł z diodami zamontowany jest na aluminiowym radiatorze przenoszącym powstające podczas
pracy ciepło na korpus głowicy i dalej do otoczenia. Pod radiatorem znajduje się mikroprocesorowy
moduł elektroniki, który spełnia trzy zadania:
•
•
•
Dopasowuje zasilanie diod
Nadzoruje temperaturę wewnątrz głowicy
Pozwala na włączanie, wyłączanie oraz przełączanie mocy latarki.
Sercem modułu jest mikroprocesor. Na module zamontowane są również dwa hermetyczne
przełączniki kontraktonowe służące do przełączania trybów świecenia, a wyzwalane neodymowym
magnesem stałym zabudowanym w zewnętrznym obrotowym przełączniku umieszczonym w tylnej
części głowicy. W tylnej części głowicy znajduje się również gniazdo zatrzasku ustalające stabilne
pozycje wyłącznika. Wyłącznik obrotowy posiada 4 stabilne pozycje: 2 martwe (latarka zgaszona), 2
pozycje świecenie latarki: 10% i 100%. W środkowej części wyłącznika znajduje się dławik, przez który
wychodzi kabel zasilający. W dolnej części korpusu głowicy umieszczone jest aluminiowe ramię
uchwytu Z poprzeczką pozwalającą na wygodne trzymanie głowicy. Przednia część głowicy
zakończona jest szybką wykonaną ze szkła organicznego, dokręconą pierścieniem z gwintem
drobnozwojowym.
Głowica uszczelniana jest w dwóch punktach: w tylnej części o-ringiem znajdującym się
wewnątrz dławika oraz w przedniej części o-ringiem znajdującym się pod szybką i pierścieniem
dociskowym. Uszczelnienia te pracują statycznie, w związku z powyższym podczas normalnego
użytkowania latarki nie istnieje możliwość ich rozszczelnienia. Głowica podłączona jest do zasobnika
przewodem zasilającym, którego zewnętrzny płaszcz wykonany jest z gumy nietracącej swych
elastycznych właściwości w niskich temperaturach. Przewód ten nie służy do wieszania na nim latarki,
w związku z tym niewłaściwe umocowanie latarki do uprzęży bądź też brak umocowania głowicy do
uprzęży podczas nurkowania może w dłuższym okresie czasu doprowadzić do przerwania przewodu.
Aby temu zapobiec należy starannie zamocować zasobnik akumulatora do pasa biodrowego lub do
pasa butli, a głowicę przypiąć karabińczykiem do jednego z wolnych d-ringów uprzęży.
Niedopuszczalne jest by głowica wisiała na kablu, zarówno podczas nurkowania, jak i przed oraz po
nurkowaniu.
Przewód zasilający doprowadzony jest do zasobnika akumulatora i wprowadzony do niego
poprzez dławik umiejscowiony w górnej pokrywie zasobnika akumulatora. W pokrywie tej znajduje
się również hermetyczne gniazdo ładowania z wbudowanym wewnątrz gniazdem typu chinch.
Gniazdo to zabezpieczone jest przed zalaniem zakrętką uszczelniającą, której wewnętrzny element
jest elementem uszczelniającym, a zewnętrzna czarna nakrętka elementem stabilizującym. Należy
pamiętać, iż gwint czarnej nakrętki stabilizującej powinien ciągle pozostać przesmarowany smarem,
aby zapobiec jego zapiekaniu się. Zakrętki nie należy mocno dokręcać do gniazda ładowania, gdyż
może to utrudnić jej odkręcenie podczas przyłączania ładowarki do zasobnika. Właściwie zakręcona
zakrętka pozostaje luźna, a jednocześnie zakrywa całą powierzchnię gwintu gniazda ładowania.
W dolnej części zasobnika akumulatora znajduje się pokrywa, wewnątrz której
umiejscowione są zbiorniczek na wkłady pochłaniające wilgoć oraz bezpiecznik zapobiegający
przypadkowemu nadmiernemu wzrostowi ciśnienia wewnątrz zasobnika akumulatora, co może się
zdarzyć w przypadku nieprzewidzianej awarii pakietu ogniw lub też innych przyczyn powodujących
wzrost ciśnienia wewnątrz hermetycznego zasobnika. Bezpiecznik skonstruowany jest w sposób taki,
iż wzrost ciśnienia powyżej 2 bar wewnątrz akumulatora powoduje wypchnięcie tłoczka na zewnątrz i
ujście nadmiaru gazu. Tłoczek skonstruowany jest w ten sposób, że po zwolnieniu ciśnienia można po
naprawie akumulatora zabudować go z powrotem bez konieczności wymiany.
Latarka wrakowa 4-diody jest urządzeniem przeznaczonym do oświetlania otoczenia podczas
nurkowań przeprowadzanych do głębokości maksymalnej 100m. Przed rozpoczęciem nurkowania z
latarką każdorazowo należy bardzo dokładnie sprawdzić jej stan zewnętrzny oraz sprawdzić czy
ogniwa zasilające są w pełni i właściwie naładowane. Oględzin zewnętrznych dokonujemy zwracając
szczególną uwagę na wszelkie ślady przeniknięcia wody do wnętrza latarki np. zaparowanie przedniej
szybki. Jeżeli oględziny zewnętrzne wskazują na prawidłowy stan latarki, należy sprawdzić jej
funkcjonowanie poprzez włączenie biegu pierwszego a następnie drugiego. Każdorazowo latarka
powinna świecić ciągłym nieprzerywanym światłem o mocy adekwatnej do sprawdzanego biegu.
Zmniejszona emisja światła lub też przerywanie światła może świadczyć o uszkodzeniu elektroniki
latarki lub też przerwaniu przewodu zasilającego. Sprawdzenie naładowania akumulatorów dokonuje
się poprzez podłączenie latarki do ładowarki a następnie włączenie ładowarki do prądu. W pełni
naładowany akumulator jest sygnalizowany przez odpowiednie świecenie diod na ładowarce.
Bezpośrednio po sprawdzeniu stanu akumulatora należy przesmarować gwint korka gniazda
ładowania, następnie to gniazdo zakręcić dokładnie korkiem. Nie należy używać siły przy dokręcaniu
korka gniazda ładowania. Po zakończonym nurkowaniu należy latarkę starannie wysuszyć oraz
sprawdzić czy nie przeniknęła woda do wnętrza głowicy poprzez wizualną ocenę szybki.
Przechowywanie latarki.
Latarkę należy przechowywać w suchym chłodnym miejscu, pamiętając o tym, aby poziom
naładowania akumulatorów nie był bliski zeru. Należy szczególną uwagę zwrócić na to, aby przewód
zasilający głowicę latarki nie był silnie pozaginany, co może w dłuższym okresie czasu doprowadzić do
przełamania tego przewodu.
Ładowanie.
ABY NAŁADOWAĆ AKUMULATORY LATARKI NALEŻY ODKRĘCIĆ KOREK GNIAZDA ŁADOWANIA,
WETKNĄĆ WTYCZKĘ ŁADOWARKI DO GNIAZDA, A NASTĘPNIE PODŁĄCZYĆ ŁADOWARKĘ DO SIECI.
WAŻNE JEST ABY NAJPIERW PODŁĄCZYĆ AKUMULATORY, NASTĘPNIE WETKNĄĆ ŁADOWARKĘ, GDYŻ
W PRZECIWNYM PRZYPADKU ŁADOWARKA MOŻE NIE ROZPOZNAĆ OGNIWA, DO KTÓREGO JEST
PODŁĄCZONA.
Odpowiednie stany ładowarki oraz proces ładowania pakietu akumulatorów opisany jest w
instrukcji obsługi ładowarki.
Po zakończonym ładowaniu należy przesmarować gwint zewnętrzny gniazda ładowania, np.
wazeliną techniczną lub też dowolnym smarem silikonowym, a następnie lekko zakręcić korek
gniazda ładowania, nie używając znacznej siły. Bardzo ważne jest systematyczne smarowanie gwintu
w gnieździe ładowania, szczególnie przy nurkowaniach w silnie zasolonej wodzie. Brak lub
niedostateczne smarowanie gwintu może doprowadzić do braku możliwości odkręcenia korka
ładowania. O smarowaniu gwintu należy pamiętać każdorazowo po zakończonym ładowaniu, a przy
znurkowaniach w silnie zasolonej wodzie każdorazowo po zakończonym nurkowaniu. Dbałość o
gniazdo ładowania znacznie wydłuża okres eksploatacji latarki.
Inspekcja pakietu ogniw.
Aby wizualnie sprawdzić stan pakietu ogniw należy odkręcić dolną pokrywę zasobnika akumulatora,
wysunąć akumulator wraz z bezpiecznikiem, rozłączyć złącze Tiyama, przeglądnąć wnętrze zasobnika
akumulatora, sprawdzić wizualnie stan ogniw, wymienić wkłady absorbera wilgoci (o ile konieczne).
Następnie należy podłączyć zgodnie z właściwą polaryzacją akumulator, zabudować go do wnętrza
zasobnika, przesmarować gwint oraz oringi uszczelniające na zakrętce zasobnika i dokładnie ją
dokręcić.