Rock Machine Hurricane 50 Amortyzator

Rock Machine
Hurricane 50
Cena: 1499 zł
Rama: aluminium 6061 Prestige
Rozmiary: 16.5”, 18”, 19.5”, 21”
Skok amortyzacji: przód - 80 mm
Przedni widelec: SR Suntour XCT V2 MLO
Piasty: Formula / Shimano FH-RM30
Obręcze: Alexrims DC19
Opony: Kenda Kinetics 2.1
Korby: Truvativ X-Flow 3.0 42/32/22T
Kaseta: Shimano CS-HG30-8 (11-30) 8-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Shimano Altus FD-M310
Przerzutka tył: Shimano Alivio RD-M410
Manetki: Shimano ST-EF60
Klamki: Shimano ST-EF60
Hamulce: Promax
Łożyska sterów: Ritchey Logic Zero OE
Wspornik kierownicy: ZOOM (100 mm)
Kierownica: ZOOM (580 mm)
Wspornik siodełka: ZOOM (350 mm)
Siodełko: WTB Speed V
Pedały: VP199A
Rogi: -
I nadszedł czas na kolejnego ścigacza w naszym zestawieniu. Geometria ramy może nie jest idealnie taka jak wymaga kanon XC, ale gdy się wsiądzie na „maszynę”, to nie ma żadnych wątpliwości. Pozycja
zdecydowanie sportowa, taki też zestaw przełożeń, co ważne - korby mają długość 175 mm, co pozwala najlepiej wykorzystać potencjał zawodnika. Kąt główki 70o sprawi, że rower będzie żwawy, ale jeszcze
wybaczy to i owo. Prosta kierownica (brakuje rogów), aluminiowe pedały, amortyzator o skoku 80 mm i z blokadą to kolejne atrybuty sportowego roweru. Wrażenie psują gumy, na koła o bardzo przyzwoitej
masie nałożono bowiem ciężkie opony i dętki. Dodatkowo opony mają zdecydowany terenowy bieżnik, kiedy do Hurricana pasowałyby lepiej semi-slick lub z opony z niewielkim bieżnikiem. Atuty: długość korb
175 mm, sportowy zakres przełożeń, aluminiowe pedały, przyzwoita masa roweru jako całości. Słabe strony: ciężkie dętki, opony z terenowym bieżnikiem nie pasują do charakteru roweru.
W najwyższy hierarchicznie model Suntoura - XCR, wyposażony jest Northtec. Spotkaliśmy się z tym amortyzatorem przy okazji zeszłorocznego testu i dobrze zapadł
nam w pamięci. 30-milimetrowe golenie zapewniają
dobrą sztywność i płynny skok. Regulować można tylko
naprężenie wstępne, za to dwoma pokrętłami po jednym
dla każdej goleni. Ponieważ każdym można wykonać 7
obrotów, mają wbudowane sprytne wskaźniki naprężenia. Jednak najważniejsze jest to, że regulacja coś daje,
widelec wyczuwalnie utwardza się w drugiej połowie
skoku, czyli nie traci początkowej czułości i miękkości, ale trudniej go
dobić. W Scotcie i Meridzie zastosowany został niższy w hierarchii model
Suntour XCM HLO. Amortyzator bardzo komfortowy i płynnie uginający się. Wyposażono go w hydrauliczną blokadę skoku sterowaną lekko
poruszającym się pokrętłem. Podobnie jak w RST Gila TnL ma ono kilka
pozycji, ale w tym przypadku pomiędzy całkowitym zablokowaniem lub
odblokowaniem widelca można znaleźć stan pośredni, w którym widelec
jest mocno stłumiony, ale nie zablokowany. Taka namiastka regulowanego
tłumienia kompresji. Akurat w tych dwóch rowerach, mających sportowe
zacięcie, może to być przydatne. Niestety drugiego pokrętła, czyli regula-
Amortyzator
Centurion Backfire 100
Ghost SE 1302
Model
Skok
[mm]
Masa [g]
Medium ściskane
Tłumienie
SR Suntour XCT V2 MLO
80
2485
sprężyna stalowa
cierne
30
NW, BS
RST Capa ML T8
76
2105
sprężyna stalowa
cierne
25.4
NW, BS
Giant Yukon
SR Suntour XCM MLO
100
2570
sprężyna stalowa
cierne
30
NW, BS
GT Avalanche 3.0 Disc
SR Suntour XCM MLO
100
2540
sprężyna stalowa
cierne
30
NW, BS
NW, BS
RST Gila TnL
100
2710
sprężyna stalowa
tłumik olejowy
28.6
Rock Shox Dart 2
100
2385
sprężyna stalowa
kąpiel olejowa
28
NW
SR Suntour XCM HLO
80
2480
sprężyna stalowa
tłumik olejowy
30
NW, BS
SR Suntour XCR
100
2220
sprężyna stalowa
cierne
30
2xNW
80
2430
sprężyna stalowa
cierne
30
NW, BS
100
2480
sprężyna stalowa
tłumik olejowy
30
NW, BS
Kellys Quartz
Kross Level A2
Merida MATTS TFS 100
Northtec Cayon RC
Rock Machine Hurrican 50 SR Suntour XCT V2 MLO
Scott Aspect 50
Trek 3900 Disc
Univega Alpine HT-500
SR Suntour XCM HLO
SR Suntour XCT V2
80
2485
sprężyna stalowa
cierne
30
NW
SR Suntour XCT V2 MLO
80
2430
sprężyna stalowa
cierne
30
NW, BS
RST Gila ML
80
2355
sprężyna stalowa
cierne
28.6
NW, BS
Wheeler Pro 29
58
Średnica Regulacje*
goleni [mm]
* NW - naprężenie wstępne, BS - blokada skoku
bi k eB oar d #4 k wi ecień 2008