Posiedzenie Rady Prezesów SITK Projekt

sitk
Posiedzenie
Rady Prezesów SITK
17 marca 2004 r. w Warszawskim Domu
Technika odbyło się pierwsze w tym roku posiedzenie Rady Prezesów SITK. Obradom
przewodniczył przewodniczący Rady – Jerzy
Kocyga, prezes Oddziału SITK w Częstochowie. Prezes Stowarzyszenia Wiesław Starowicz poinformował o pracach Zarządu Krajowego w okresie listopad 2003 r. – marzec
2004 r. i działalności wydawniczej. Prezes
W. Starowicz zaapelował o prenumerowanie
przez oddziały miesięczników SITK. Wiceprezes Zarządu Krajowego Ksawery Krassowski omówił zasady działania kół i klubów
Stowarzyszenia. Uczestnicy posiedzenia
zgłosili do nich uwagi, które zostaną
uwzględnione przed rozpowszechnieniem
dokumentu jako pomocnego w działalności
oddziałów i kół SITK. Przewodniczący Krajowego Klubu Seniorów Zbigniew Kozaczek
omówił działalność klubu w 2003 r. i zamierzenia na 2004 r. oraz zaapelował o opracowywanie biogramów zasłużonych inżynierów
transportu.
Rada Prezesów zgłosiła propozycję powołania krajowej sekcji inżynierii (zarządzania) ruchu drogowego z Jerzym Kocygą jako
przewodniczącym.
Na drugą połowę kadencji Rady – na lata
2004–2006 – powołano prezydium Rady
w składzie: przewodniczący – Waldemar Fabirkiewicz, prezes Oddziału w Radomiu, wiceprzewodniczący: Piotr Kosseda – prezes
Oddziału we Włocławku i Marian Sołyga –
prezes Oddziału w Wałbrzychu.
(sk)
Projekt ustawy o swobodzie
działalności gospodarczej
W Sejmie trwają prace nad projektem ustawy
o swobodzie działalności gospodarczej.
W obradach Komisji Nadzwyczajnej do rozpatrzenia projektów ustaw związanych z programem rządowym Przedsiebiorczość – Rozwój – Praca (przewodniczy jej posłanka Ewa
Maria Janik) bierze udział przedstawiciel
Stowarzyszenia Inżynierów i Techników
Rzeczypospolitej Polskiej – Włodzimierz
Walerych.
(sk)
Szybka kolej miejska
w Warszawie
25 marca 2004 r. w Warszawskim Domu
Technika odbyło się forum dyskusyjne Szybka Kolej Miejska – kiedy i jak? Było to kolejne spotkanie specjalistów transportu
z mieszkańcami Warszawy, zorganizowane
przez Biuro Komunikacji Urzędu Miasta Sto-
64
4/2004
łecznego Warszawy we współpracy z Oddziałem Stowarzyszenia Inżynierów i Techników
Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej w Warszawie. Spotkanie prowadził wiceprezes Oddziału Wojciech Wojtysiak.
Problem lansowanej przez obecne władze Warszawy tzw. szybkiej kolei miejskiej
od Grodziska Mazowieckiego do Otwocka
przedstawił Aleksander Janiszewski, emerytowany dyrektor generalny PKP, podkreślając
zalety kolei jako środka publicznego transportu zbiorowego i konieczność jej rewitalizacji w aglomeracji warszawskiej. Stwierdził
przy tym, że określenie szybka kolej miejska
jest chwytem marketingowym (czyt. politycznym – sk).
W bardzo żywej dyskusji, kwestionującej
pomysł wyodrębnienia tylko jednej z wielu
linii podmiejskich tworzących zwarty system
kolejowy (zdaniem Zdzisława Ćwikły, em.
dyrektora okręgu kolei w Warszawie i innych
dyskutantów) i nazwania jej – bez uzasadnienia – szybką koleją miejską, dyrektor Biura
Komunikacji Stanisław Szweycer uzasadniał
pomysł tym, że intencją władz Warszawy było włączenie kolei do obsługi transportowej
miasta. Wybrano linię Grodzisk – Otwock ze
względu na wielkość potencjalnych przewozów na tej linii. W tym celu powołano spółkę
„Szybka Kolej Miejska” (miasto nie może –
zdaniem S. Szwejcera – inwestować w kolej), której zadaniem jest zawarcie stosownej
umowy i współpraca z PKP.
Wiceminister infrastruktury Maciej Leśny, prezes Zarządu PKP S.A. Maciej Męclewski i dyrektor PKP S.A. ds. techniki i rozwoju
Radosław Żołnierzak podkreślili znaczenie
warszawskiego węzła kolejowego dla obsługi
transportowej miasta i regionu. Ministerstwo
Infrastruktury dysponuje programem rozwoju
warszawskiego węzła transportowego. Przewozy pasażerskie, realizowane przez mazowiecki zakład przewozów regionalnych PKP
w Warszawie stanowią 22% regionalnych
przewozów kolejowych w Polsce (M. Męclewski). Warszawa – podobnie jak inne polskie aglomeracje – nie ma dotychczas polityki transportowej, traktującej kompleksowo
wszystkie rodzaje transportu wraz z ich infrastrukturą (R. Żołnierzak). Władze Warszawy
powinny rozpocząć integrację transportu
zbiorowego od wspólnej taryfy przewozowej
dla wszystkich rodzajów transportu (Jacek
Poniewierski, prezes Stowarzyszenia Sympatyków Komunikacji Szynowej).
Kolej – naziemna i podziemna (metro)
– powinna mieć priorytet w transporcie zbiorowym Warszawy (Bogdan Zuń, b. dyrektor
Metra Warszawskiego). Potrzebna jest spółka
operatorska z udziałem miasta i PKP dla prowadzenia ruchu podmiejskiego (Z. Ćwikła),
przy czym przewozy podmiejskie powinny
mieć priorytet wśród kolejowych przewozów
pasażerskich, z łatwym do zapamiętania rozkładem jazdy. Przewoźnicy, szczególnie kolejowi, nie mogą zapominać o pasażerach
niepełnosprawnych. Konieczne są parkingi
samochodowe i rowerowe przy dworcach
oraz przystankach kolejowych (Henryk Komorowski – SITK), zachowanie na parkingi
dotychczasowych obiektów i terenów kolejowych a także miejskich (m.in. zajezdni trolejbusowej w Piasecznie), skorelowany, „prostopadły” do linii kolei i metra transport
autobusowy i tramwajowy.
Do obsługi lotniska Okęcie powinna być
włączona Warszawska Kolej Dojazdowa –
WKD (Kazimierz Jacukowicz, em. wiceminister komunikacji).
Warszawska telewizja regionalna przedstawiła w wieczornym kurierze program
poświęcony forum i warszawskim kolejom
podmiejskim, z wypowiedziami wiceministra
infrastruktury, dyrektora Biura Komunikacji
Warszawy, prezesa PKP S.A. i sekretarza generalnego SITK.
(sk)
Współpraca Stowarzyszenia
Inżynierów i Techników
Komunikacji RP i Słowackiego
Stowarzyszenia Drogowego
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczypospolitej Polskiej zawarło
umowę o współpracy ze Słowackim Stowarzyszeniem Drogowym – Slovenská Cestná
Spoločnosť (SCS). Podpisanie umowy –
z inicjatywy SCS – nastąpiło 30.03.2004 r.
w Bratysławie.
SCS jest stowarzyszeniem naukowotechnicznym, zrzeszającym osoby fizyczne
i prawne działające w dziedzinie drogownictwa Słowacji. Ma około 700 członków (osób
fizycznych) skupionych w 16 oddziałach
(bez osobowości prawnej), 25 członków –
firm (osób prawnych) i 25 członków indywidualnych (dane z 2002 r.).
SCS jest członkiem zbiorowym Światowej organizacji drogowej WRA, reprezentując
w niej słowacki komitet narodowy, któremu
przewodniczy przewodniczący SCS. Członkowie SCS pracują w komitetach technicznych WRA (AIPCR/PIARC). SCS blisko
współpracuje ze swoim czeskim odpowiednikiem, współredagując czeskie czasopismo
Silnični obzor.
(sk)