Test na toksyczność spalin

Transkrypt

Wpływ dodatku Panther na
toksyczność spalin silnika ZI
Dodatki Panther, zaliczane do III grupy dodatków NFS, są
koloidalną zawiesiną cząstek o wymiarach 0,05 -0,6 mikrometrów
miedzi, srebra i ich tlenków oraz innych aktywnych metali, w
specjalnej osłonie z dodatkami powierzchniowo - czynnymi w
olejach mineralnych, stosowanych do komponowania olejów
smarowych (lub paliw – olej napędowy, nafta). Zarówno oleje jak i
dodatki spełniają wymagania ekologiczne i są mieszalne ze
wszystkimi olejami i paliwami. Skład oraz sposób wytwarzania
dodatku Panther został zastrzeżony patentami w krajach Europy,
Ameryki, Australii i Azji. Podstawowy dodatek pod nazwą Panther
GP-1 został zbadany i dopuszczony do stosowania przez: Instytut
Medycyny Pracy w Łodzi oraz Klinikę Dermatologiczną w Gdańsku.
Dodatek Panther-1 i Panther-100 posiada atest Instytutu Lotnictwa w
Warszawie. Na bazie dodatku Panther GP są produkowane
następujące wyroby zawarte w tabeli 8.1.
. Wykres porównawczy zadymienia
spalin dla n = 2200 obr/min [7].
Wykres porównawczy całkowitego spadku ciśnienia dla Q = 100 [l/h],[7].
. Schemat stanowiska badawczego.
Akumulator
Bezpiecznik
Przetwornica
12/220 V
Analizator
LEADER 8000
4
Układ
zapłonowy
Silnik
Wydech
1
Przewód czujnika obrotów
Sonda spalin wraz
z przewodem
doprowadzającym spaliny
Fotografia 1.Widok przetwornicy prądu stałego oraz sondy spalin umieszczonej w
końcówce rury wydechowej
Fotografia 2. Widok analizatora spalin „Lider 8000”.
Fotografia 4. Widok czujnika obrotów podłączonego na pierwszy przewód
wysokiego napięcia.
METODYKA BADAŃ
Badania przeprowadzone zostały w trzech etapach. Każdy z nich obejmował taki sam cykl jezdny tzn.:
na IV biegu przy prędkościach jazdy samochodu od 60 do 120km/h (stopniowanych co 10km/h);
na V biegu przy prędkościach jazdy samochodu od 70 do 130km/h (stopniowanych co 10km/h);
na biegu jałowym i przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez obciążenia (870, 1000,
2000, 3000 i 5500obr/min).
Kolejność etapów badań:
1)
analiza spalin silnika, w którym nie zastosowano dodatku Panther, (tabela 10.1 i 10.2);
2)
analiza spalin silnika, w którym zastosowano dodatek Panther do oleju w ilości 50ml na 4l oleju
silnikowego (do chwili badań
odnotowano przebieg samochodu równy 2500km), (tabela 10.3 i 10.4);
3)
analiza spalin silnika, w którym zastosowano dodatkowo dodatek Panther do paliwa w ilości
100ml na 30l paliwa (wyników
pomiarów dokonano po przejechaniu 150km), (tabela 10.5 i 10.6);
. Zawartość CO w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na
biegu IV.
0,1
Zawartośc CO [%obj]
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
50
60
70
80
90
100
110
Prędkość samochodu [km/h]
Bez dodatku
Dodatek Panther do oleju
Dodatek Panther do oleju i paliwa
120
130
Zawartość CO w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu V.
0,07
Zawartość CO [%obj]
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
65
75
85
95
105
115
Bez dodatku
125
135
.. Zawartość CO w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez
obciążenia.
0,16
Zawartość CO [% obj]
0,14
0,12
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
500
1500
2500
3500
4500
Prędkość obrotowa silnika [obr/min]
Bez dodatku
5500
Zawartość CO2 w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu
IV.
Zawartość CO2 [% obj]
15,20
15,00
14,80
14,60
14,40
14,20
14,00
13,80
13,60
13,40
50
60
70
80
90
100
110
Bez dodatku
120
130
Zawartość CO2 w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu V.
15,25
15,00
14,75
14,50
14,25
14,00
13,75
13,50
13,25
13,00
60
70
80
90
100
110
120
Bez dodatku
Dodatek Panther dooleju
130
140
. Zawartość CO2 w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez
obciążenia.
15,5
15
14,5
14
13,5
13
12,5
12
11,5
500
1500
2500
3500
4500
Obroty silnika [obr/min]
Bez dodatku
5500
Zawartość HC w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu IV.
Zawartość HC [PPM]
40
35
30
25
20
15
50
60
70
80
90
100
110
Bez dodatku
120
130
Zawartość HC w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu
V.
45
40
35
30
25
20
15
60
70
80
90
100
110
120
Bez dodatku
130
140
Zawartość HC w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez
obciążenia.
35
33
31
29
27
25
23
21
19
17
15
500
1500
2500
3500
4500
Bez dodatku
5500
Zawartość NOX w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na
biegu IV.
500
Zawartość NOx [PPM]
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
50
60
70
80
90
100
110
Bez dodatku
120
130
. Zawartość
NOX w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na
biegu V.
300
250
200
150
100
50
0
60
70
80
90
100
110
120
Bez dodatku
130
140
Zawartość NOX w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez
obciążenia.
40
35
30
25
20
15
10
5
0
500
1500
2500
3500
4500
Bez dodatku
5500
WNIOSKI
Po wykonaniu badań (przy różnych prędkościach jazdy samochodu obciążonego) oraz na podstawie
przedstawionych wykresów sformułowano następujące wnioski:
a)
dodatek Panther zastosowany do oleju spowodował zmniejszenie emisji:
CO średnio o 23 do 34%;
CO2 średnio o 5 do 6%;
HC średnio o 8.7 do 15,.3%;
NOX średnio o 10%;
b) dodatek Panther zastosowany do oleju i do paliwa spowodował zmniejszenie emisji:
CO średnio o 46 do 65%;
CO2 średnio o 8.3 do 8.9%;
HC średnio o 32.9 do 33.2%;
NOX średnio o 30.1 do 34.4%
Na podstawie uzyskanych wyników badań samochodu nieobciążonego przy różnych prędkościach
obrotowych silnika, w zależności od zastosowania dodatku Panther (do oleju i do paliwa) uzyskano
obniżenie zawartości:
CO średnio o 48 i 63%;
CO2 średnio o 9.3 i 11.9%;
HC średnio o 10.3 i 18.6%;
NOX średnio o 24.4 i 37.8%.

Test na toksyczność spalin

Transkrypt

Podobne dokumenty

PANTHER P2 MOLEKULARNY KATALIZATOR PALIW

Dodatkowy Słowniczek Jeży - Przedszkole

Karta katalogowa - pdf

EWIDENCJA KOSZTÓW DOJAZDÓW data skąd dokąd cel

4 - All-New X-Men

Komplet uszczelek głowicy - Mts

Protokół przekazania/przejęcia samochodu z dnia 2011 r. na

Część III- Chłodnica oleju do dźwigu hydraulicznego