Metromierz samochodowy
Transkrypt
Metromierz samochodowy
Metromierz samochodowy [email protected] 1 2 3 5 6 8 4 Ver.2.4x 7 Metromierz posiada dwa poczwórne wyświetlacze, jeden w kolorze zielonym (1), drugi w kolorze czerwonym (2). Pod każdym z wyświetlaczy znajduje się przycisk (3)(4) służący do zmiany parametru jaki ma wskazywać dany wyświetlacz. Dodatkowo na przedniej płycie znajduje się przycisk reset (5). Na dolnej ściance znajduje się wyłącznik zasilania (6), oraz dwa gniazda typu ” jack ”: (7) przeznaczone do podłączenia zewnętrznej sondy temperatury, (8) zewnętrznego przycisku reset umieszczonego na kablu, który działa równolegle do przycisku reset (5) na płycie przedniej. Na rysunku widoczne są również przewody połączeniowe metromierza, które wyprowadzone są przez gumowy przepust w dolnej ściance. 1. Funkcje poszczególnych wyświetlaczy. Metromierz uruchamiamy przy pomocy wyłącznika (6), wtedy na wyświetlaczu pojawia się nr wersji oprogramowania i „biegające” poziome kreski. Zliczanie czasu i przebiegu rozpoczyna się po naciśnięciu klawisza reset (5). Na wyświetlaczu mogą być prezentowane różne parametry w zależności od wymagań użytkownika. Zmiany aktualnie wyświetlanego parametru można dokonać w dowolnej chwili przez naciśniecie przycisku (3) dla zielonego wyświetlacza lub (4) dla czerwonego wyświetlacza. Kolejne naciśniecie przycisku pod wyświetlaczem powoduje przejście do wyświetlania kolejnego parametru. Po każdorazowym naciśnięciu przycisku (3) lub (4) wypisywana jest nazwa parametru jaki za chwilę będzie wyświetlany. Przy bezczynności trwającej powyżej 10 minut metromierz wchodzi w tryb stand-by i wygasza wyświetlacze (aktywna jest tylko ostatnia czerwona kropka, zapalająca się co sekundę). Wyjście ze stanu uśpienia następuje po naciśnięciu dowolnego przycisku lub gdy pojazd ruszy. Podczas gdy metromierz jest uśpiony zliczanie czasu przebiega normalnie. Funkcja Wyświetlacz zielony Parametr wyświetlany Funkcja Wyświetlacz czerwony Parametr wyświetlany Czas odcinka. Podaje czas od ostatniego wciśnięcia przycisku RESET, w formacie mm:ss , gdzie mm oznacza minuty a ss sekundy. Zakres zliczania od 0 do 99minut. Czas pokazywany jest dokładnością jednosekundową. Po przekroczeniu zakresu licznik zlicza od nowa. Wyświetla napięcie akumulatora, dokładnie jest to napięcie zasilania metromierza. Zakres pomiarowy od 0 do 30V. Odcinek. Wyświetlana jest długość odcinka czyli ile zostało przejechane od czasu ostatniego wciśnięcia klawisza RESET. Długość przejechanego odcinka podawana jest z rozdzielczością 10m np. 12.34 oznacza 12km i 340m. Po przekroczeniu odległości 99,99km licznik jest zerowany i zliczanie następuje od początku. Prędkość drogi. Wyświetla prędkość średnią całej drogi od włączenia zasilania. Dane wyświetlane są w km/h Temperatura. Jeżeli podłączony jest czujnik temperatury to podawana jest jej wartość (zakres –55 °C do+125 °C) Jeżeli czujnik nie jest podłączony to funkcja ta jest niedostępna, następuje przeskok do następnej funkcji. Podczas odczytu temperatury wskazania aktualizowane są co 3sekundy a kolejny odczyt sygnalizowany jest mignięciem wyświetlaczy. Droga. Wyświetlana jest wartość przejechanej drogi zmierzona od momentu włączenia metromierza. Do odległości 99,99km dane są wyświetlane co do 10m np. 23.45 oznacza 23km i 450m, po przekroczeniu 99,99km wyświetlane są w formie 567,8 co oznacza 567km i 800m. Zakres pomiaru drogi wynosi 999,9km, po jego przekroczeniu zliczanie następuje od początku. Prędkość odcinka. Podaje prędkość średnią odcinka, czyli od ostatniego wciśnięcia przycisku RESET. Dane wyświetlane są w km/h Prędkość chwilowa. Wyświetla prędkość chwilową z jaką w danej chwili się poruszamy. Dane wyświetlane są w km/h. Czas drogi. Określa jaką drogę przebyło auto od włączenia metromierza. Jest to suma czasów poszczególnych odcinków, zakres od 0 do 99 godzin. Początkowo wyświetlany jak przy pomiarze czasu odcinka a po przekroczeniu czasu 1 godziny wyświetlany w formacie gg:mm gdzie gg oznacza godziny, dwukropek miga w takt sekund a mm oznacza minuty Metromierz samochodowy 2. [email protected] Kalibracja Proces kalibracji należy przeprowadzić po: instalacji metromierza, wymianie opon na inne o innym wymiarze, ewentualnie przy wymianie reduktora lub jakiś zmianach związanych ze zmianą przełożeń. Procedura kalibracyjna: • Załączając zasilanie przytrzymać wciśnięty przycisk RESET do momentu pojawienia się napisu CAL ( wtedy puścić przycisk RESET) Na zielonym wyświetlaczu wyświetlony zostanie napis CAL a na czerwonym _ _ _ _ • Teraz należy przejechać wzorcowy odcinek 1km, do pomiaru tego odcinka można użyć przydrożnych słupków lub wskazań z GPS (im dokładniejszy pomiar tej odległości tym lepiej, odradzam kalibrowanie z użyciem licznika samochodowego) Jeżeli ruszyliśmy i jesteśmy w trakcie przejazdu kalibracyjnego, a na czerwonym wyświetlaczu poziome kreski _ _ _ _ pozostają nieruchome świadczy to, że metromierz nie dostaje impulsów z impulsatora. Należy sprawdzić połączenia kablowe. • Po przejechaniu 1km należy ponownie wcisnąć przycisk RESET. Na zielonym ekranie powinna pojawić się odległość w mm przypadających na jeden impuls, a na czerwonym napis Good oznaczający poprawne skalibrowanie. Jeżeli pojawią się -.-.-.-. oznacza to, że wprowadzone dane są błędne (np., jeżeli nie przejechaliśmy określonego odcinka drogi ), nie zostały przyjęte przez metromierz i nie zostaną zapamiętane. Metromierz będzie używał poprzednich danych z ostatniego prawidłowego procesu kalibracji. • Następnie metromierz przechodzi do funkcji ustawienia jasności świecenia poszczególnych wyświetlaczy. Na zielonym i czerwonym wyświetlaczu pojawiają się aktualne nastawy intensywności świecenia wyświetlaczy (liczby od 0 do 100), możemy je zmieniać przytrzymując przycisk (3) lub (4). Jeżeli intensywność świecenia nam odpowiada zatwierdzamy ją wciskając przycisk RESET. • Proces kalibracji jest zakończony a ustawienia zostają zapamiętane. Czasami potrzebujemy zmienić jedynie intensywność świecenia danego wyświetlacza bez ponownego kalibrowania metromierza. Możemy to zrobić podczas włączenia metromierza w następujący sposób: • Załączając zasilanie przytrzymać wciśnięty przycisk RESET do momentu pojawienia się napisu CAL ( wtedy puścić przycisk RESET) Na zielonym wyświetlaczu wyświetlony zostanie napis CAL a na czerwonym _ _ _ _ • Powtórnie wcisnąć przycisk RESET, na ekranie pojawia się na chwilę -.-.-.-. (czyli metromierz pozostaje przy poprzednich nastawach kalibracyjnych ) i metromierz przejdzie do procesu ustawiania jasności wyświetlaczy. • Po ustawieniu żądanej jasności (przyciski (3)(4)), zatwierdzamy ustawienia przyciskiem RESET(5). • Metromierz zapamiętuje nowe ustawienia jasności świecenia. 3. Podłączenie metromierza Kolor przewodu Funkcja Uwagi Należy podłączyć do masy pojazdu, lub minusowej klemy akumulatora. Należy podłączyć poprzez bezpiecznik (max5A) do zasilania pojazdu. Zakres napięcia zasilania metromierza 7÷30V. Żółty Masa zasilania metromierza (minus akumulatora, stanowi również masę całego pojazdu). Zasilanie metromierza (plus zasilania. Wartość tego napięcia będzie wyświetlana przy uruchomieniu funkcji pomiaru napięcia ”Accu” ) Wejście sygnału kierunku jazdy Jeżeli nie podłączymy tego przewodu metromierz będzie działał poprawnie, ale będzie cały czas dodawał przejechaną odległość bez względu czy będziemy poruszać się do przodu czy cofać Sygnał z impulsatora dający dane o przejechanym odcinku. Różowy Wystawiane przez metromierz zasilanie 5V dla impulsatora. Wykorzystywać tylko do zasilania przetwornika. Szary Masa zasilania metromierza. Ta sama masa co dla napięcia zasilającego metromierz. Biały Brązowy Zielony Należy podłączyć do sygnału cofania, (można skorzystać z czujnika umieszczonego w skrzyni biegów wykorzystywanego do załączania świateł cofania). Można bezpośrednio podłączyć się do lampy cofania. Sygnał z impulsatora Podłączenie metromierza sprowadza się do podpięcia 6 przewodów. Jeżeli posiadamy samochód z mechanicznym prędkościomierzem , to żeby móc podłączyć jakikolwiek metromierz lub inne elektroniczne urządzenie odczytujące prędkość pojazdu należy, użyć przetwornika (impulsatora). Zamienia on ruch obrotowy linki dochodzącej do prędkościomierza na impulsy elektryczne. Impulsatory montowane na linkę, są to elementy wymagające zasilania, zakres napięcia zasilającego mieści się zazwyczaj w granicach 4,5V do 24V, do jego zasilania możemy użyć napięcia pokładowego 12V lub tak jak to przedstawia poniższy schemat napięcia podawanego przez metromierz 5V. Prędkościomierz Przetwornik na linkę (impulsator) tutaj typu nasuwanego ze śrubką blokującą. Linka dochodząca do prędkościomierza Żółty Różowy Szary Biały Żółty [Biały] Czerwony [Brązowy] Oplot [Oplot] Zielony Brązowy - + Bezpiecznik Lampa wstecznego Rys. Schemat podłączenia metromierza z zaznaczonymi kolorami przewodów.