zgody (b) i podjąć działanie pozwalające na bezpieczne przejście (c
Transkrypt
zgody (b) i podjąć działanie pozwalające na bezpieczne przejście (c
14 Międzynarodowe Prawo Drogi Morskiej w praktyce l Pierwszeństwo drogi Statek zbliżający się do zakrętu lub obszaru wąskiego przejścia, lub toru wodnego, gdzie inne statki mogą być zasłonięte istniejącą przeszkodą, powinien nawigować ze szczególną czujnością i ostrożnością oraz dawać odpowiedni sygnał dźwiękowy. Systemy rozgraniczenia ruchu Systemy rozgraniczenia ruchu są tworzone w miejscach, gdzie ze względu na duży ruch statków konieczne było ścisłe uregulowanie zasad ich poruszania się. Systemy rozgraniczenia ruchu są w sposób szczególny oznaczone na mapie. Ruch statków korzystających z systemu rozgraniczenia ruchu Przykład prawidłowego zachowania podczas wyprzedzania w ciasnym przejściu koniec systemu rozgraniczenia tor kierunkowy kierunek ruchu strefa rozgraniczająca zgody (b) i podjąć działanie pozwalające na bezpieczne przejście (c), a jeśli się na to nie zgadza, powinien dawać sygnały oznaczające wątpliwość. Pozostałe sygnały manewrowe i ostrzegawcze Gdy statki są wzajemnie widoczne, statek wykonujący manewry (zmiany kursu) powinien wskazywać je określonymi sygnałami. Również w sytuacjach wątpliwości, czy drugi statek podejmuje wystarczające działanie w celu uniknięcia zderzenia, statek winien dawać sygnał wątpliwości. Należy go rozumieć jako natychmiastowe wezwanie do podjęcia działań w celu uniknięcia zderzenia. • • • ••• • • • • • – inny sygnał zmieniam mój kurs w prawo zmieniam mój kurs w lewo daję bieg wstecz nie rozumiem waszych zamiarów lub działań zbliżam się do zakrętu lub obszaru, gdzie inne statki mogą być zasłonięte uwaga! zewnętrzna granica toru kierunkowego strefa ruchu przybrzeżnego Elementy systemu rozgraniczenia ruchu Bezwzględnie stosuj zasady poruszania się w systemie rozgraniczenia ruchu Statek korzystający z systemu rozgraniczenia ruchu powinien (prawidło 10):