Pytania i odpowiedzi

Toruń, dnia 10 sierpnia 2016r.
DZP-271.21.2016
WSZYSCY WYKONAWCY
UBIEGAJĄCY SIĘ O UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
ODPOWIEDŹ
na zapytania w sprawie SIWZ
Szanowni Państwo,
Działając w trybie art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych
( Dz. U. z 2015r., poz. 2164) – dalej ustawa Pzp lub Pzp, przekazuję treść zapytań dotyczących Specyfikacji Istotnych
Warunków Zamówienia – dalej SIWZ lub Specyfikacja wraz z odpowiedziami, w postępowaniu o udzielenie
zamówienia prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego o wartości szacunkowej przekraczającej wyrażoną w
złotych równowartość kwoty 5 225 000 euro, zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym wydanym na podstawie art. 11
ust. 8 ustawy Pzp i nie przekraczającej wyrażonej w złotych równowartości kwoty 20 000 000 euro na:
Przebudowę i rozbudowę ul. Łódzkiej w Toruniu
Treść zapytań jest następująca:
1.
Oferent wnosi o przedstawienie porozumienia Inwestora z odpowiednim Zakładem Linii Kolejowych
regulującego zasady i warunki wykonywania robót oraz późniejszej eksploatacji wiaduktów. Jest ono
niezbędne do podpisania porozumienia Wykonawcy z Zakładem Linii Kolejowych.
2.
Oferent wnosi przedstawienie wzoru umowy z PKP PLK zawierający cennik obciążeń potencjalnego
Wykonawcy przez zarządcę infrastruktury kolejowej takich jak koszty komunikacji zastępczej, wyłączenia
torów z ruchu kolejowego , kosztów szkoleń PKP … etc. Jest to niezbędne do wykonania prawidłowej i
rzetelnej wyceny.
3.
Czy Wykonawca będzie obciążony za użytkowanie terenu kolejowego?
4.
Wg treści SIWZ pkt.4.1 jak również w dokumentacji technicznej branży mostowej przywołano konieczność
przebudowy kolejowej trakcji elektrycznej. Proszę o udostępnienie uzgodnionego projektu przebudowy sieci
trakcyjnej wraz ze specyfikacjami technicznymi.
5.
Proszę o zamieszczenie uzgodnień z zakładem linii kolejowej oraz odpowiednimi spółkami projektu
wykonawczego branży mostowej.
6.
Wg wiedzy Oferenta, obiekty inżynierskie zlokalizowane nad zelektryfikowaną linią kolejową wymagają
uszynienia – proszę o udostępnienie uzgodnionego projektu wykonawczego wraz ze specyfikacją, jeżeli taka
robota ma zostać ujęta w ofercie.
7.
Oferent wnosi o udostępnienie uzgodnionego właściwym Zakładem Linii Kolejowych oraz pozostałymi
spółkami kolejowymi projektu rozbiórki istniejącego wiaduktu oraz załączenie specyfikacji technicznej.
8.
Prosimy o zamieszczenie projektu dotyczącego przebudowy sieci trakcyjnej nad torami PKP w ciągu ul.
Łódzkiej.
9.
Prosimy o zamieszczenie rysunku schematu łożyskowania (rzut z góry rozmieszczenia łożysk).
10.
Prosimy o załączenie projektu wykonawczego osłony przeciwporażeniowej.
1
11.
Czy Zamawiający przewiduje przebudowę sieci trakcyjnej i kabla światłowodowego kolejowego. Jeżeli tak to
prosimy o załączenie brakującej dokumentacji i przedmiarów.
12.
Załącznikiem do projektu docelowej organizacji ruchu jest raport BRD. Projektant nie dokonał korekty błędów
zweryfikowanych przez audytora (C4 i C5). Usunięcie w/w błędów wymusza zmianę geometrii układu
drogowego oraz podłączenia znaków aktywnych. Prosimy o potwierdzenie, że należy wycenić rozwiązanie
przewidziane w projekcie, a wszelkie zmiany przewidziane w audycie BRD nie obciążą Wykonawcy.
13.
Załącznikiem do projektu docelowej organizacji ruchu jest raport BRD. Projektant nie wprowadził zaleceń
określonych przez audytora w punktach C1, C2, C3, C6, C7, C8, C9, C1O, C11, C12. Wprowadzenie zaleceń
będzie zwiększało koszty i/lub wymagało zmian rozwiązań projektowych. Prosimy o potwierdzenie, że należy
wycenić rozwiązanie przewidziane w projekcie, a wszelkie zmiany przewidziane w audycie BRD nie obciążą
Wykonawcy.
14.
Czy Zamawiający udostępni protokoły wymiany danych między tablicą zmiennej treści (TZT) i stacją meteo a
Centrum Zarządzającym czy Wykonawca jest zobowiązany dostarczyć ww. protokoły razem z tablicą i stacją
meteo?
15.
Dotyczy tablicy zmiennej treści TZT: Zamawiający w SST-E punkt 8.1.5.1 IX Kąt rozsyłu światła wymaga
spełnienia wymagań Normy PN-EN 12966 w zakresie szerokości wiązki - kąt rozsyłu światła wyświetlaczy
LED winien odpowiadać klasie B7. Natomiast na potrzeby drogowe, czyli końcowe ogniowo projektu,
wystarczy szerokość B6, ponieważ szerokość B7 może wpływać na rozproszenie uwagi użytkowników drogi z
przeciwnego kierunku jazdy. Aktualnie obowiązująca norma, tj. PN-EN 12966-1:2005+A1:2013 określa
prawidłowe zastosowanie klasy szerokości wiązki światła, podając związek między klasami (Rys. D.1) i
przykłady (Tablica D.4) (cyt. poniżej):
2
Dla zastosowań drogowych stosuje się zazwyczaj klasę B6, która zapewnia właściwą funkcjonalność i
czytelność znaków. Dobór właściwych parametrów tablic VMS ma zasadnicze znaczenie w spełnieniu ich
funkcjonalności i zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego przez znaki. Niewłaściwy dobór parametrów
może spowodować zagrożenie w ruchu drogowym. W przypadku klasy B7 zbyt duża wiązka światła będzie
niewykorzystywana – powodować to będzie niepotrzebne straty energii elektrycznej oraz zanieczyszczenie
światła. Widoczność znaku pod tak dużym kątem może spowodować zbyt długie odwrócenie uwagi kierowcy
od drogi ( kierowca będzie widział również wyświetlane treści pod dużym kątem przez co będzie odwracał
głowę w kierunku znaku, powodując zagrożenie na drodze), czas odczytu znaku będzie zbyt długi. Dodatkowo
kolejnym zagrożeniem w przypadku zastosowania klasy B7 może być rażenie światłem kierowców jadących w
przeciwnym kierunku zwłaszcza w nocy. Oślepienie kierowcy przez VMS może być bezpośrednią przyczyną
wypadku.
W przypadkach umieszczania znaków na poboczu stosuje się również klasę B6, jeśli nie ma możliwości
właściwego ustawienia znaku w wybranej lokalizacji tak aby wiązka światła obejmowała pasy ruchu i
zapewniała odczyt informacji na właściwą odległość.
16.
Proszę
o
wskazanie
prawidłowej
ilości
słupów
do
montażu
dla
kamer
CCTV.
W dokumencie PBW_K jest mowa o jednym slupie natomiast w przedmiarze sumując pkt. 4.5.1.1., 4.6.2.1,
4.7.2.1 otrzymujemy 3 słupy.
17.
W zestawieniu materiałowym w dokumencie PBW_E_v2 w pkt 3.3 Zamawiający wymaga dostarczenia kabli
światłowodowych jednomodowych jednocześnie Zamawiający wymaga dostarczenia do switcha do
podłączenia kamer CCTV w szafie LWT_140 wkładek wielomodowych. Zgodnie z wiedzą oferenta wkładki
wielomodowe nie są przeznaczone do pracy z kablem jednomodowym w związku z powyższym prosimy o
zmianę zapisów dotyczących wkładek wielomodowych na wkładki jednomodowe.
3
18.
W związku otrzymanymi odpowiedziami od Zamawiającego informujemy, że w dokumentacji projektowej
zakres rozbiórek nie został przedstawiony (oprócz rozbiórki wiaduktu). Z projektu można jedynie domniemać
co jest przedmiotem rozbiórki, niż wyczytać wprost z dokumentacji. Dlatego wnosimy w dalszym ciągu o
uzupełnienie dokumentacji o projekt rozbiórek. Jeżeli Zamawiający uważa, że zakres rozbiórek został
przedstawiony w dokumentacji technicznej, prosimy o wskazanie załącznika gdyż my go nie posiadamy. Art.
29. 1. Przedmiot zamówienia opisuje się w sposób jednoznaczny i wyczerpujący, za pomocą dostatecznie
dokładnych i zrozumiałych określeń, uwzględniając wszystkie wymagania i okoliczności mogące mieć wpływ
na sporządzenie oferty. 2. Przedmiotu zamówienia nie można opisywać w sposób, który mógłby utrudniać
uczciwą konkurencję. Poprzez nie zamieszczenie projektu rozbiórek Zamawiający nie określił jednoznacznie i
wyczerpująco przedmiotu zamówienia.
Jednocześnie prosimy o wskazanie lokalizacji ekranów przeciwolśnieniowych.
19.
Dotyczy PBW-E 9.1.1. „Urządzenia pracujące w trybie do ciągłej rejestracji pojazdów będzie spełniać
następujące funkcje: Przekazywanie powyższych danych musi umożliwiać na poziomie centralnym systemu
określenie czasu przejazdu pojazdów w sieci oraz określanie prędkości średniej na wybranych odcinkach - w
celu egzekwowania przestrzegania przepisów." Czy w związku ze zmianą ustawy Prawo o ruchu drogowym z
dnia 20 czerwca 1997 (Dz. U. 1997 nr 98 poz. 602) odbierającą możliwość ujawniania przez straż gminną
(miejską) naruszeń przepisów ruchu drogowego, Zamawiający podtrzymuje wymogi dotyczące egzekwowania
przestrzegania przepisów przy użyciu kamery ANPR, czy może Zamawiający oczekuje dostarczenia
urządzenia, które przekazywać będzie jedynie dane w celach statystycznych?
20.
Dotyczy PBW_E 9.1.1 "Urządzenia pracujące w trybie do ciągłej rejestracji pojazdów będzie spełniać
następujące funkcje: - Zapewniać dokładność (liczba poprawnie rozpoznanych tablic) 95% spośród tablic
wykrytych". Oferent wnioskuje o zmianę wymagania dotyczącego poziomu identyfikacji na nie mniejsze niż
97% (co najmniej dziewięćdziesiąt siedem procent) na poziomie ufności 95%, gdzie poziom identyfikacji jest
weryfikowany w relacji do tablic rejestracyjnych, które jest w stanie rozpoznać człowiek.
21.
Czy zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania zintegrowanego urządzenia zawierającego jedną kamerę
spełniającą założenia, tzn. działającą w trybie monochromatycznym (wraz z promiennikiem podczerwieni)
oraz w trybie kolorowym? Urządzenie takie spełnia wszystkie wymogi techniczne założone w SST-E. Pytanie
wynika z rozbieżności pomiędzy SST-E 9.1.4.1. a SST-E 9.1.4.5 oraz PBW-E 9.1.1
22.
Czy Zamawiający podtrzymuje zapis SST-E 9.1.4.5. dotyczący kamer wizyjnych: "Rozdzielczość pozioma nie
może być gorsza niż 540 linii, przekątna przetwornika CCD nie może być mniejsza niż 1/3".?
23.
Dotyczy: PBW-E 9.1.2. "kamera ma umożliwiać uzupełnianie o dane pomiarowe: prędkość, nacisk na oś,
inne,". Ze względu na fakt, że kamera nie podaje informacji o nacisku na oś, prosimy o wyjaśnienie.
24.
Dotyczy SST-E: Czy Zamawiający udostępni protokoły wymiany danych między tablicą zmiennej treści (TZT)
i stacją meteo a Centrum Zarządzającym? Czy Wykonawca jest zobowiązany dostarczyć ww. protokoły razem
z tablicą i stacją meteo?
25.
Dotyczy tablicy zmiennej treści TZT:
Zamawiający w SST-E punkt 8.1.5.1 IX Kąt rozsyłu światła wymaga spełnienia wymagań Normy PN-EN 12966
w zakresie szerokości wiązki - kąt rozsyłu światła wyświetlaczy LED winien odpowiadać klasie B7.
Natomiast na potrzeby drogowe, czyli końcowe ogniowo projektu, wystarczy szerokość B6, ponieważ
szerokość B7 może wpływać na rozproszenie uwagi użytkowników drogi z przeciwnego kierunku jazdy.
Aktualnie obowiązująca norma, tj. PN-EN 12966-1:2005+A1:2013 określa prawidłowe zastosowanie klasy
szerokości wiązki światła, podając związek między klasami (Rys. D.1) i przykłady (Tablica D.4) (cyt. poniżej):
4
Dla zastosowań drogowych stosuje się zazwyczaj klasę B6, która zapewnia właściwą funkcjonalność i czytelność
znaków. Dobór właściwych parametrów tablic VMS ma zasadnicze znaczenie w spełnieniu ich funkcjonalności i
zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego przez znaki. Niewłaściwy dobór parametrów może spowodować
zagrożenie w ruchu drogowym. W przypadku klasy B7 zbyt duża wiązka światła będzie niewykorzystywana –
powodować to będzie niepotrzebne straty energii elektrycznej oraz zanieczyszczenie światła. Widoczność znaku
pod tak dużym kątem może spowodować zbyt długie odwrócenie uwagi kierowcy od drogi ( kierowca będzie
widział również wyświetlane treści pod dużym kątem przez co będzie odwracał głowę w kierunku znaku,
powodując zagrożenie na drodze), czas odczytu znaku będzie zbyt długi. Dodatkowo kolejnym zagrożeniem w
przypadku zastosowania klasy B7 może być rażenie światłem kierowców jadących w przeciwnym kierunku
zwłaszcza w nocy. Oślepienie kierowcy przez VMS może być bezpośrednią przyczyną wypadku.
5
W przypadkach umieszczania znaków na poboczu stosuje się również klasę B6, jeśli nie ma możliwości
właściwego ustawienia znaku w wybranej lokalizacji tak aby wiązka światła obejmowała pasy ruchu i zapewniała
odczyt informacji na właściwą odległość.
W związku z powyższym prosimy o zmianę wymagań dla kąta rozsyłu światła wyświetlaczy LED na klasę B6.
26. Specyfikacja zawiera mało dokumentów dotyczących opraw oświetleniowych proszę o odpowiedź na pytania.
Dzięki standaryzacji rozłożenia światła w zależności od wysokości lamp i rozstawu między ramionami słupa. Czy
przewidujecie zmianę mocy elektrycznej poprzez falownik regulacji natężenia świetlnego. Proszę dodać jaką
przyjęliście założenia świetlne, to znaczy ile lumenów na 1 wat ponieważ różne moce posiadamy w ofercie 100
lumenów na 1 W jak również 125 lumenów 1 W oraz wprowadzamy 140 lumenów 1 W. Jaki obszar ma oświetlać i
na jakiej wysokości będzie montowana lampa LED. Oraz oprawa stylowa na ulice pod konserwatorem czy
normalna nowoczesna. W myśl wprowadzonej ustawy o efektywności energetycznej czy oprawy muszą mieć
dopuszczeni EN 13201 oraz certyfikaty i inne badania.
Stanowisko Zamawiającego w powyższych kwestiach jest następujące:
Ad 1)
W załączeniu informacja w zakresie kosztów jakimi PKP może obciążyć Wykonawcę zgodnie z
obowiązującym Cennikiem niektórych usług świadczonych przez PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w
Bydgoszczy z dnia 30.06.2014r. oraz wzór porozumienia.
Ad 2)
Patrz odpowiedź nr 1 powyżej.
Ad 3)
Nie. Wykonawca nie będzie obciążony kosztami za użytkowanie terenu stanowiącego własność PKP, za
wyjątkiem zaistnienia sytuacji, o których mowa w informacji załączonej w odpowiedzi nr 1.
Ad 4)
Podczas procesu uzgadniania dokumentacji projektowej Zarządca obiektu nie określił warunków
przebudowy sieci trakcyjnej i kabla światłowodowego kolejowego. W związku z powyższym należy uznać,
że kolizja sieci trakcyjnej i kabla światłowodowego nie występuje.
Ad 5)
Uzgodnienia zostały dołączone do dokumentacji projektowej i są aktualne na dzień wydania decyzji ZRID.
Ad 6)
W załączeniu uzgodniony z PKP projekt ochrony przeciwporażeniowej.
Ad 7)
W załączeniu opis do rozbiórki istniejącego wiaduktu.
Ad 8)
Patrz odpowiedź nr 4 powyżej.
Ad 9)
Rozmieszczenie i typ łożysk przedstawione jest na rysunku M5 w projekcie wykonawczym.
Ad 10)
Patrz odpowiedź nr 6 powyżej.
Ad 11)
Patrz odpowiedź nr 4 powyżej.
Ad 12)
W załączeniu uzgodniony projekt stałej organizacji ruchu dla rozbudowy ul. Łódzkiej.
Ad 13)
Patrz odpowiedź nr 12 powyżej.
Ad 14)
Zgodnie z dokumentacją projektową- rozdział 10- Wykonawca ma swobodę w doborze rozwiązania na
etapie realizacji. Dopuszcza się nawet zarządzanie bazujące na aplikacjach klient-serwer, gdzie serwer będzie
zlokalizowany poza centrum zarządzania MZD. Wymaga się jednak bezwzględnie, aby dostarczone
urządzenia miały zaimplementowany protokół DATEX-2 w celu późniejszego ich zintegrowania w ramach
budowy centrum zarządzania ruchem.
Ad 15)
Wobec rozbieżności pomiędzy projektem a SST w określeniu kąta rozsyłu światła, wprowadza się zmianę.
Należy dostarczyć znak o kącie rozsyłu światła w klasie szerokości wiązki B5.
Ad 16)
Należy przyjąć 3 słupy, z czego 1 jest słupem w nowej lokalizacji, natomiast 2 inne to wymiana słupów
montowanych w ramach zadania podstawowego.
Ad 17)
Całość instalacji światłowodowej ma być wykonana w oparciu o światłowody jednomodowe.
Ad 18)
W załączeniu plansza z zakresem rozbiórek oraz odtworzenia nawierzchni jezdni i chodników. Lokalizacja
ekranów przeciwolśnieniowych została wskazana w dokumentacji uzupełniającej pn.: „Projekt budowlany
wiaduktu nad torami PKP linii kol 018 Kutno-Pila w km 105,287 w ciągu ul. Łódzkiej na odcinku od ul.
6
Lipnowskiej do ul. Zdrojowej w Toruniu” zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska nr
DOOŚoall.4210.2.2014.EK.5.
Ad 19)
Zamawiający odstępuje od wymogu egzekwowania przestrzegania przepisów.
Ad 20)
Zamawiający pozostawia wymaganie bez zmian.
Ad 21)
Zamawiający dopuszcza kamery dualne.
Ad 22)
Zamawiający podtrzymuje podane parametry minimalne dla trybu rejestracji. Algorytmy rozpoznawania
mają bazować na materiałach pozyskiwanych z kamery o parametrach nie gorszych niż określone w p. 9.1.2.
(rozdzielczość co najmniej co najmniej 1392 x 1024).
Ad 23)
Zapis dotyczy funkcjonalności poziomu centralnego.
Ad 24)
Patrz odpowiedź nr 14 powyżej.
Ad 25)
Patrz odpowiedź nr 15 powyżej.
Ad 26)
Zamawiający informuje, jak niżej:
a) oprawa powinna posiadać indywidualną redukcję mocy,
b) Zamawiającego interesuje jak najmniejsza moc znamionowa oprawy przy spełnieniu obliczeń
fotometrycznych załączonych do projektu,
c) wysokość zamontowania opraw podana jest w obliczeniach fotometrycznych oraz w opisie technicznym
i wynosi h=8m. Krzywe rozsyłu światłości powinny spełniać parametry obliczeń fotometrycznych,
d) ulica nie podlega ochronie konserwatora zabytków. Oprawa typowo uliczna typu LED,
e) tak oraz pobór mocy – nie większy niż wartości mocy oprawy przyjętej w obliczeniach fotometrycznych,
kryterium minimum mocy dla których są spełnione warunki fotometryczne określone normą
oświetleniową PN-EN 13201(luminacja, równomierność, olśnienie).
Powyższe odpowiedzi na zapytania nie stanowią zmiany treści ogłoszenia o zamówieniu w świetle art.12a
ustawy Pzp oraz zmiany treści Specyfikacji w rozumieniu art.38 ust. 4a ustawy Pzp.
Jednocześnie na podstawie art.38 ust. 4 ustawy Pzp, tam gdzie w Rozdziale I Specyfikacji wskazana jest forma
przekazywania oświadczeń, wniosków, zawiadomień i informacji faksem, wprowadzam faks lub drogę elektroniczną, jak
również zmieniam zapisy Specyfikacji poprzez treść powyższych odpowiedzi.
Zamawiający nie przedłuża terminu składania ofert na podstawie art.38 ust. 6 ustawy Pzp, gdyż niezbędny czas
na wprowadzenie zmian treści SIWZ został uwzględniony poprzez przedłużenie terminu składania ofert dokonane dnia
22 lipca 2016r.
Z poważaniem
Do wiadomości:
1. a/a
7