Rola Stowarzyszenia na rzecz Interoperacyjności i Rozwoju

Rola Stowarzyszenia na rzecz Interoperacyjności
i Rozwoju Transportu Szynowego
w budowaniu kompetencji polskiego przemysłu
kolejowego na rynku Unii Europejskiej
dr inż. Zbigniew Durzyński
1
Transport lądowy jest miejscem ścierania się dwóch głównych opcji: transportu samochodowego i kolejowego.
W końcu XX w. w Unii Europejskiej, i chyba nie tylko, dała
się zauważyć silna dominacja lobby samochodowego.
Zadziałało prawo silniejszego. Obywatele są bowiem aktywnym uczestnikiem ruchu samochodowego, ale co najwyżej
tylko biernym ruchu kolejowego.
Wyjściem z takiej niekorzystnej sytuacji mogło być tylko
stworzenie silnej organizacji skupiającej producentów
przemysłu kolejowego, współpracującej z organizacjami
przewoźników kolejowych.
2
W 1991 r. powstało Union des Industries Ferroviaires Europeennes UNIFE (Europejskie Zrzeszenie Przemysłu Kolejowego) zrzeszające
europejskie podmioty prawne działające w branży kolejowej:
- producentów taboru, podzespołów i wyposażenia
- producentów urządzeń infrastruktury
- instytucje naukowo-badawcze
- biura projektowe
www.unife.org
- zakłady utrzymania
- zakłady naprawcze
- przedsiębiorstwa zarządzania infrastrukturą i taborem.
Dziś zrzesza ono około 1000 przedsiębiorstw posiadających 70%
udziału w rynku światowym w produkcji urządzeń dla kolejnictwa, o
rocznych obrotach przekraczających 30 mld euro.
3
Misją UNIFE jest zapewnienie konkurencyjności
transportu kolejowego dla uzyskania stałego i
znaczącego wzrostu przewozów osób i towarów
na szynach
Dla osiągnięcia tej misji wyznaczono 5 celów:
4
1. Promowanie transportu kolejowego poprzez dialog z
instytucjami UE i wszystkimi ważnymi graczami na rynku
2. Lobbowanie transportu kolejowego przez wspomaganie
inicjatyw stowarzyszeń krajowych producentów przemysłu
kolejowego
3. Zapewnienie interoperacyjności i normalizacji dla uzyskania postępu w takich obszarach, jak:
•
•
LCC (Life Cycle Cost)
RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety)
5
Misja UNIFE (cd):
4. Zapewnienie europejskiemu przemysłowi kolejowemu
rozwoju w wyniku wspólnych projektów badawczych i
wprowadzania innowacyjnych rozwiązań
5. Przekonywanie społeczności europejskiej, że transport
kolejowy jest najkorzystniejszym rozwiązaniem wyzwań,
które w zakresie transportu, wzrostu ekonomicznego i
ochrony środowiska niesie XXI w.
6
Obok SIRTS w UNIFE są znane firmy europejskie, np.:
Bombardier
Siemens
Alstom
Knorr-Bremse
Ansaldo Breda
Faiveley
Staedler i inne
7
Idea UNIFE została przejęta i wdrożona w życie także w
Polsce przez grupkę zaangażowanych zawodowo specjalistów z kilku zasłużonych dla polskiego kolejnictwa firm.
Podstawowym przesłaniem kilkunastoosobowej grupy założycieli SIRTS było stworzenie aktywnego pomostu między
krajowymi i zagranicznymi podmiotami działającymi na rynku
kolejowym, tak by przemysł krajowy w wyniku braku działań
przystosowawczych nie został wyłączony z rynku europejskiego, co oznaczałoby w przyszłości także znaczące zredukowanie udziału w rynku krajowym na rzecz zagranicznych
konkurentów.
8
Rejestracja sądowa Stowarzyszenia nastąpiła w dniu
1.09.2005 r.
SIRTS jest zatem jednym z najmłodszych członków UNIFE
9
Członkami wspierającymi Stowarzyszenie są:
• ASTE SP. z O. O. w Gdańsku
• Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa w Warszawie
• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu
• PTK Tabkol S.A. w Rybniku
• S.Z.T.K. "TAPS" - Maciej Kowalski w Łodzi
• TÜV Rheinland Polska Sp. z o. o. w Warszawie
• WAGONY ŚWIDNICA S.A. w Świdnicy Śl.
10
15 grudnia 2005 r. Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa,
członek wspierający SIRTS, otrzymało autoryzację od Prezesa
Urzędu Transportu Kolejowego, stając się pierwszą w Polsce
Jednostką Notyfikowaną Komisji Europejskiej.
Drugą Jednostką, będącą członkiem wspierającym SIRTS, na
podstawie decyzji Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z 30
lipca 2007 r. został Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor” w
Poznaniu.
Obie te Jednostki Notyfikowane będą realizowały zadania związane
z oceną zgodności zawarte w Dyrektywie 96/48/WE w sprawie
interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych
prędkości oraz w Dyrektywie 16/2001/WE w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych.
11
Skład władz statutowych SIRTS od 26.10.2005 r. jest następujący:
Prezes Zarządu:
Andrzej Stelmasiewicz (ASTE - Gdańsk)
Członkowie Zarządu: Zbigniew Durzyński (IPS „Tabor”- Poznań)
Maciej Kowalski (Tabs – Łódź)
Marek Pawlik (CNTK - Warszawa)
Komiska Rewizyjna:
Aleksander Słupczyński
Leon Skoczyński
Jan Pabiańczyk
Sławomir Gadziński
Przemysław Warzyński
12
Celem stowarzyszenia jest:
• promowanie rozwoju transportu szynowego oraz jego
interoperacyjności
• gromadzenie i udostępnianie informacji technicznej i prawnej w dziedzinie transportu szynowego dla potrzeb swoich członków
• organizowanie i inicjowanie badań oraz projektów dla rozwoju transportu szynowego
13
Jednym z najważniejszych, obecnych celów naszego Stowarzyszenia
jest przybliżanie polskim producentom pełnej wiedzy na temat
regulacji prawnych w zakresie kolejnictwa obowiązujących w Unii
Europejskiej
Dotyczy to zarówno wymagań technicznych i dopuszczeń wyrobów
na rynek krajowy i europejski, jak i wymagań stawianych producentom w zakresie certyfikowania ich usług i wyrobów.
Cele te będą tym łatwiejsze o uzyskania, a uzyskane wyniki tym
lepsze, im więcej członków wspierających i zwyczajnych będzie
zrzeszał SIRTS.
14
Stowarzyszenie realizuje swoje cele poprzez:
- rozwijanie i utrzymywanie kontaktów z krajowymi i międzynarodowymi organizacjami i instytucjami normalizacyjnymi, badawczymi i legislacyjnymi
- zlecanie badań i analiz na rzecz swoich członków
- zbieranie i aktualizowanie dokumentacji wyników badań, eksploatacji i
innych informacji w sposób bezpośredni i pośredni związany z transportem szynowym
- publikacje i udzielanie informacji użytecznych dla swoich członków
- udział w organizacji kongresów, seminariów, konferencji, zespołach
studyjnych, organizacjach normalizacyjnych i legislacyjnych w zakresie będącym w zainteresowaniu jego członków.
15
Praktyczne formy działania SIRTS są następujące:
- bezpośrednie kontakty z organizacjami międzynarodowymi, takimi jak UNIFE, ERA itp.
- bieżace informowanie na stronie „www.sirts.pl” o sprawach istotnych dla polskiego kolejnictwa
- organizowanie warsztatów, seminariów i konferencji
- służbowe i osobiste kontakty aktywnych członków SIRTS
z przedstawicielami polskiego przemysłu kolejowego
- korespondencja z osobami lub firmami zwracającymi się
do Biura SIRTS o radę lub wyjaśnienia
16
Dotychczasowe działania Stowarzyszenia
- na polu krajowym:
¾ 02.2004: „Polski przemysł i zaplecze naprawcze transportu kolejowego w
warunkach konkurencji na europejskim rynku kolejowym” - powołanie SIRTS
w ramach SITK RP. Zakopane
¾ 02.2006: Aktywny udział w konferencji „Wdrażanie w Polsce Europejskiego
Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS”, Gdańsk
¾ 03.2006: Współorganizacja konferencji „Koleje dużych prędkości w Europie i w
Polsce”, w tym referat Dyrektora Generalnego UNIFE. Łódź
¾ 07.2006: Aktywny udział w konferencji „Energetyka na Kolei”, w tym prezentacja
SIRTS dotycząca TSI dla podsystemu Energia i norm EN dotyczących zasilania
trakcyjnego
¾ 11.2006: Warsztaty „Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla Wagonów
Towarowych”. Cedzyna k. Kielc
17
¾ 07.2006: Seminarium „TSI pierwszego priorytetu dla kolei konwencjonalnych”.
Warszawa
¾ 02.2007: Warsztaty „Certyfikacja przedsiębiorstw, wyrobów i usług w transporcie szynowym”. Warszawa
¾ 04.2007: Warsztaty „Normalizacja w Transporcie Kolejowym”. Warszawa
¾ 09.2007: Warsztaty „Europejskie wymagania dla Przemysłu Kolejowego”.
Współorganizacja. Katowice
¾ 01.2008: Seminarium „Dostępność kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych”. Warszawa
18
Dotychczasowe działania Stowarzyszenia
- na polu międzynarodowym:
¾ 10.2005: I Międzynarodowa Konferencja „Styk systemów kolejowych
1435/1520 mm. Interoperacyjność, Standaryzacja, Certyfikacja”. Gdańsk
¾ 03.2006: Udział w spotkaniu Komitetu Strategicznego UNIFE i przedstawicieli stowarzyszeń reprezentujących przemysł kolejowy w różnych
krajach (w spotkaniu uczestniczył Marek Pawlik). Bruksela
¾ 05.2006: Udział w spotkaniu Komitetu Strategicznego UNIFE i przedstawicieli stowarzyszeń reprezentujących przemysł kolejowy w różnych
krajach. Genewa
¾ 07.2006: Spotkanie Zarządu SIRTS oraz przedstawicieli UNIFE i CER z
przedstawicielami Polskiego Rządu (Ministerstwo Transportu i Ministerstwo Rozwoju Regionalnego) w sprawie wykorzystywania środków
UE na modernizację transportu kolejowego w latach 2007-2013
19
¾ 09.2006: Udział w spotkaniu Komitetu Strategicznego UNIFE i przedstawicieli stowarzyszeń reprezentujących przemysł kolejowy w różnych
krajach
¾ 04.2007: Spotkanie UNIFE SRG (Standards and Regulation Group) z
SIRTS. Omówienie sytuacji w pracach dotyczących normalizacji kolejowej w Polsce i w Europie. Warszawa
¾ 06.2007: Udział w Walnym Zgromadzeniu Członków UNIFE. Madryt
¾ 10.2007: II Międzynarodowa Konferencja „Styk Systemów Kolejowych
1435/1520 mm”. Gdańsk
20
Korzyści z przynależności do SIRTS są wymierne:
• dostęp do
aktualnych
dotyczących
internetowej
ważnych informacji, komentarzy i interpretacji o
europejskich regulacjach prawnych i technicznych
transportu szynowego na zakodowanej stronie
www.sirts.pl
• możliwość uzyskania nieodpłatnych informacji od ekspertów współpracujących z SIRTS w zakresie objętym działalnością Stowarzyszenia
• znaczące zniżki (na podstawie decyzji Zarządu do 50%) w opłatach
za udział w warsztatach, seminariach i konferencjach organizowanych przez SIRTS.
21
Członkostwo
Przynależność dostępna jest dla osób fizycznych i prawnych.
Członek zwyczajny (osoba fizyczna) ma pełne prawo do
udziału w pracach Stowarzyszenia.
Bierne i czynne prawa wyborcze w stowarzyszeniach, z mocy
obowiązującego w Polsce prawa, zastrzeżone jest tylko dla
członków zwyczajnych.
Przynależność do SIRTS może pomóc polskim firmom w
przygotowaniu się do nieuchronnej integracji polskiego
rynku kolejowego z europejskim, na zasadach tworzonych
- czy nam się to podoba czy nie - przez Unię Europejską.
22