pobierz

ZAŁĄCZNIK NR 1
do SIWZ
BDG.V.ZP.2510.10.2016.RB
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
ANALIZA STANU OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ POLSKICH PORTÓW MORSKICH
O PODSTAWOWYM ZNACZENIU DLA GOSPODARKI NARODOWEJ
Realizacja przedmiotowego zamówienie obejmie:
Etap I
Zgromadzenie danych niezbędnych do przeprowadzenia analizy zagrożenia pożarowego
w polskich portach morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, to jest
portach w: Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu.
W efekcie realizacji Etapu I Wykonawca przekaże Zamawiającemu:
edytowalny dokument elektroniczny zawierający zestawienie informacji na temat wszystkich
podmiotów prowadzących działalność w obrębie granic administracyjnych poszczególnych
portów, wraz z charakterystyką tej działalności, obejmującą dane liczbowe za rok 2015,
dotyczące aplikowalnych w danym przypadku kryteriów indeksowej analizy zagrożenia
pożarowego, wymienionych w pkt I ppkt 1 lit. a-k SOPZ, a także określonym na tej podstawie
stopniem zagrożenia pożarowego, wg uzgodnionej z zamawiającym metodyki;
załączniki graficzne (mapy poszczególnych portów) obrazujące lokalizację wszystkich
podmiotów prowadzących działalność w obrębie granic administracyjnych poszczególnych
portów oraz stopień stwarzanego przez nie zagrożenia pożarowego (wartość liczbowa oraz
kolor przyporządkowany do danego stopnia zagrożenia, wg uzgodnionej z zamawiającym
metodyki).
Etap II
Przeprowadzenie analizy stanu ochrony przeciwpożarowej w polskich portach morskich
o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, to jest portach w: Gdańsku, Gdyni,
Szczecinie i Świnoujściu, która obejmie realizację punktów I - VI SOPZ.
W efekcie realizacji Etapu II Wykonawca przekaże Zamawiającemu:
edytowalny dokument elektroniczny o nazwie: „Analiza stanu ochrony przeciwpożarowej
w polskich portach morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej”,
zawierający rezultaty wykonanych elementów analizy wymienionych w punktach I - VI SOPZ,
wraz z opisem sposobu ich realizacji oraz podsumowaniem zawierającym dodatkowe wnioski
i uwagi dotyczące każdego z nich;
edytowalny arkusz kalkulacyjny zastosowany do oszacowania stopnia zagrożenia w ramach
indeksowej analizy zagrożenia pożarowego, umożliwiający sprawdzenie poprawności
dokonanych wyliczeń oraz kalkulację stopnia zagrożenia portów przy zmienionych wartościach
czynników ryzyka;
załączniki graficzne (mapy poszczególnych portów) obrazujące lokalizację podmiotów
stwarzających średnie, poważne i bardzo poważne zagrożenie pożarowe, lokalizację sił
i środków ochrony przeciwpożarowej, przebieg dróg ewakuacyjnych oraz dróg i traktów
umożliwiających dojazd ciężkiego sprzętu PSP do poszczególnych części portu.
ZAŁĄCZNIK NR 1
do SIWZ
BDG.V.ZP.2510.10.2016.RB
ANALIZA STANU OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ POLSKICH PORTÓW MORSKICH
O PODSTAWOWYM ZNACZENIU DLA GOSPODARKI NARODOWEJ
Wszystkie elementy analizy stanu ochrony przeciwpożarowej zostaną wykonane
indywidualnie w odniesieniu do każdego z polskich portów morskich o podstawowym
znaczeniu dla gospodarki narodowej.
I.
Analiza zagrożenia pożarowego w polskich portach morskich o podstawowym
znaczeniu dla gospodarki narodowej.
Analiza zagrożenia pożarowego będzie obejmować zarówno analizę indeksową (ilościową),
jak i analizę systemową, uwzględniającą specyfikę poszczególnych portów oraz prowadzonej
w nich działalności.
Analiza zostanie przeprowadzona w oparciu o wartości/dane dotyczące działalności
prowadzonej w portach w 2015 r. oraz wartości potencjalne - przyporządkowane
pięciostopniowej skali zagrożenia pożarowego.
1). Indeksowa analiza zagrożenia pożarowego powinna zostać opracowana zgodnie z metodyką
opisaną w załączniku nr 1 do rozporządzenia MSWiA z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie
szczegółowych zasad organizacji krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego (Dz. U. z 2011 r.
nr 46 poz. 239), lub inną, uzgodnioną z Zamawiającym, a także powinna uwzględniać
wszelkie czynniki mogące stwarzać (bezpośrednio lub pośrednio) zagrożenie pożarowe
w obrębie granic administracyjnych portu, w tym między innymi:
a). wielkość obrotów ładunkowych (liczba kontenerów/CTU/TEU),
b). liczbę kontenerów/CTU użytych do transportu towarów niebezpiecznych
c). wielkość przeładunku towarów niebezpiecznych transportowanych luzem (w tym ropy,
gazu, chemikaliów etc.),
d). wielkość obsługiwanych jednostek pływających (pojemność brutto, maksymalna ilość
paliwa w zbiornikach),
e). liczbę wejść do portu jednostek o pojemności brutto powyżej 1000 GT,
f). wielkość ruchu pasażerskiego,
g). powierzchnię portu,
h). wielkość i rodzaj stoczni zlokalizowanych w porcie,
i). liczbę obiektów zewnętrznych w strefie wzajemnego oddziaływania - liczbę obiektów
(np. rafinerie, zbiorniki, magazyny etc.) znajdujących się poza granicami portu, w strefie
wzajemnego oddziaływania w przypadku wystąpienia pożaru lub innej awarii
przemysłowej.
j). ilość roboczogodzin prac pożarowo-niebezpiecznych prowadzonych w stoczniach,
k). liczba prac pożarowo-niebezpiecznych prowadzonych poza terenem stoczni.
2). Systemowa analiza zagrożenia pożarowego powinna uwzględniać specyfikę portu oraz jego
bezpośredniego otoczenia, a także prowadzonej tam działalności, w tym między innymi:
a). obecność zakładów o dużym lub zwiększonym ryzyku powstania awarii przemysłowej,
b). wielkość i rodzaj stoczni,
c). układ i rodzaj zabudowy w porcie i jego bezpośrednim sąsiedztwie,
d). zagrożenie dla i ze strony obiektów zewnętrznych,
e). dostępność i potencjał operacyjny służb ratowniczo-gaśniczych,
f). rodzaj procesów technologicznych zachodzących w porcie i jego otoczeniu,
g). podatność obiektów i procesów w nich zachodzących na działalność czynników
zewnętrznych, w tym zjawisk atmosferycznych i innych czynników naturalnych,
h). prawdopodobieństwo powstania zagrożenia (w oparciu o odpowiednie dane statystyczne),
i). możliwość działania sił i środków ochrony przeciwpożarowej (lądowych oraz od strony
wody), np. możliwość dojazdu etc.
ZAŁĄCZNIK NR 1
do SIWZ
BDG.V.ZP.2510.10.2016.RB
II. Oszacowanie sił i środków ochrony przeciwpożarowej niezbędnych do zapewnienia
bezpieczeństwa w portach, adekwatnie do stopnia zagrożenia pożarowego.
W oparciu o wyniki analizy zagrożenia pożarowego należy oszacować wielkość sił i środków
ochrony przeciwpożarowej, zarówno od strony lądu, jak i od strony wody, które są niezbędne
do zapewnienie bezpieczeństwa w obrębie portu, przy każdym z 5 stopni zagrożenia
pożarowego.
Opracowane zostaną co najmniej 3 warianty (konfiguracje sił i środków) zabezpieczenia
przeciwpożarowego dla rzeczywistego stopnia zagrożenia pożarowego w porcie, a także po 2
warianty zabezpieczenia dla pozostałych (potencjalnych) stopni zagrożenia pożarowego.
W ramach tego etapu należy określić:
ilość, kwalifikacje i rodzaj wyposażenia personelu pełniącego określone funkcje
w systemie zabezpieczenia ppoż. portu,
ilość i rodzaj ciężkiego sprzętu, w tym statków i samochodów bojowych (wraz
z wyposażeniem) niezbędnych do zapewnienia właściwej ochrony ppoż. w porcie,
optymalną dyslokację elementów zabezpieczenia ppoż. portu, w tym statków i stałych
instalacji gaśniczych.
III. Identyfikacja niezbędnych zmian w obecnym zabezpieczeniu przeciwpożarowym
portów, poprzez zestawienie sił i środków ochrony ppoż. funkcjonujących w portach
z wzorcowym/pożądanym stanem zabezpieczenia, odpowiednim do stopnia zagrożenia;
W ramach tego etapu należy
przeciwpożarowego portów, w tym:
dokonać
analizy
istniejącego
zabezpieczenia
stanu i wielkości sił i środków ochrony ppoż.,
zdolności operacyjnej podmiotów wykonujących zadania z zakresu ochrony ppoż. portu,
z uwzględnieniem obszaru ich odpowiedzialności,
zasad prowadzenia akcji gaśniczej w porcie,
zidentyfikowanych newralgicznych punktów portu,
lokalizacji sił i środków ochrony ppoż., w tym stałych instalacji gaśniczych.
W oparciu o uzyskane informacje należy opracować wytyczne mające na celu osiągnięcie
optymalnego zabezpieczenia przeciwpożarowego polskich portów morskich, odpowiednio
do zidentyfikowanego stopnia zagrożenia.
IV. Opracowanie specyfikacji sprzętu gaśniczego i wyposażenia jednostek ochrony
przeciwpożarowej przystosowanego do charakteru działań ratowniczo-gaśniczych
w portach morskich.
Jako uzupełnienie wcześniejszego etapu, należy określić parametry sprzętu dla różnych
elementów ochrony przeciwpożarowej portów, w tym:
stałych instalacji gaśniczych,
gaśniczych wozów bojowych,
statków pożarniczych,
wyposażenia personelu podmiotów wykonujących zadania z zakresu ochrony ppoż.
w portach,
punktów alarmowych oraz centrów dowodzenia akcją gaśniczą,
- dla aktualnego oraz potencjalnych stopni zagrożenia pożarowego.
V. Identyfikacja potencjalnych dostawców sprzętu ochrony ppoż. w portach morskich.
VI. Oszacowanie kosztów dostosowania
do potrzeb poszczególnych portów.
sił
i
środków
ochrony
przeciwpożarowej