1215ORW Opis organizacji ruchu - ZATWIERDZENIE

66-400 Gorzów Wlkp., ul. Podmiejska 21a,
tel.: (095) 720 86 95, fax.: (095) 720 86 96
PROJEKT WYKONAWCZY
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU
Obiekt:
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
województwo lubuskie, miasto i gmina Gorzów Wlkp.
Inwestor:
Miasto Gorzów Wlkp.
ul. Sikorskiego 3-4
66-400 Gorzów Wlkp.
Projekt:
GIFK „InterPROJEKT” Sp. z o.o.
ul. Podmiejska 21a
66-400 Gorzów Wlkp.
Projektant:
mgr inż. Andrzej Cegielnik
............
podpis
GORZÓW WLKP. – WRZESIEŃ 2012r.
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
SPIS ZAWARTOŚCI
OPIS
1.Przedmiot opracowania
2.Podstawa opracowania
3.Cel i zakres projektu docelowej organizacji ruchu
4.Stan istniejący
4.1 Zagospodarowanie terenu
4.2 Trasa w planie
4.3 Przekrój poprzeczny
4.4 Przekrój podłużny
4.5 Rodzaj konstrukcji
4.6 Odwodnienie
4.7 Skrzyżowania i zjazdy
4.8 Istniejące oznakowanie
5.Zakres robót i opis utrudnień
6. Komunikacja publiczna
9.Projektowane oznakowanie tymczasowe pionowe i poziome
9.1. Oznakowanie pionowe
9.2. Oznakowanie tymczasowe poziome
9.3. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
10. Wymagania techniczne
10.1. Oznakowanie pionowe
10.3. Oznakowanie poziome
11. Uwagi końcowe
12.Przewidywany termin wprowadzenia projektowanej organizacji ruchu
13. Opiniowanie
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
11
11
12
12
14
15
15
15
15
ZALĄCZNIKI
Załącznik nr 1 – Opinia Komendy Miejskiej policji w Gorzowie Wlkp.
Załącznik nr 2 – Opinia Urzędu Miasta Gorzów Wlkp. – Wydział Infrastruktury Miejskiej.
RYSUNKI
1. Plan orientacyjny 1
2. Plan organizacji ruchu 2.1 – 2.4
3. Plan organizacji ruchu 3.1
-
skala 1: 10 000
skala 1: 1000
skala 1: 1000
2
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
OPIS
1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt tymczasowej organizacji ruchu związany
z projektem przebudowy ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
2. Podstawa opracowania
Podstawą opracowania są:
− zlecenie Miasta Gorzowa Wlkp.,
−
−
−
−
mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500,
uzgodnienia z inwestorem,
inwentaryzacja stanu istniejącego,
Rozporządzenie
Ministrów
Infrastruktury
oraz
Spraw
Wewnętrznych
i Administracji z dnia 31.07.2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz.
1393),
− Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr
177, poz. 1729),
− Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r., w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr
43, poz. 430),
− Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181),
− Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 17 września 2003 r. w
sprawie kierowania ruchem drogowym (Dz. U. nr 182, poz. 1784),
− wizja lokalna.
3. Cel i zakres projektu docelowej organizacji ruchu
Celem opracowania jest podanie sposobu oznakowania pionowego i poziomego w trakcie trwania
robót objętych projektem pt: „Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.”
4. Stan istniejący
4.1 Zagospodarowanie terenu
Obszar inwestycji zlokalizowany jest w obszarze śródmieścia, w centralnej części miasta. Ulica
Warszawska jest drogą wojewódzką nr 132 o klasie technicznej G (główna), wyposażoną w torowisko
tramwajowe.
W obszarze opracowania występują:
− zabudowa wielorodzinna obustronna,
− kościół,
− sklepy i inna drobna działalność usługowa.
W sąsiedztwie opracowania występują: szkoła, filharmonia, market oraz stacja CPN.
4.2 Trasa w planie
Główny ciąg komunikacyjny stanowi ulica Warszawska.
Tablica 1 Zestawienie elementów osi drogi w planie
L.p.
Rodzaj krzywizny z ew. podaniem Początek odcinka
promienia
1.
Prosta
0+000
2.
Łuk, R1 = 650 m
0+017
Koniec odcinka
0+017
0+078
3
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
3.
4.
5.
Prosta
Łuk, R2 = 1200 m
Prosta
0+078
0+128
0+181
0+128
0+181
0+272
4.3 Przekrój poprzeczny
Ulica posiadać będzie przekrój jedno jezdniowy, po jednym pasie ruchu w każdym kierunku.
Torowisko tramwajowe usytuowane w osi jezdni zostanie wyłączone z ruchu samochodowego za
pomocą oznakowania. Szerokość projektowanej jezdni wynosi 12,3-13,1 m. Szerokość chodników
wynosi 1,4 – 8,1 m. Jezdnia jest ograniczona krawężnikami.
4.4 Przekrój podłużny
Odcinek jezdni w przekroju podłużnym posiada pochylenia podłużne od 0,4 do 0,5%.
Ukształtowanie wysokościowe chodnika dopasowano do niwelety drogi.
4.5 Rodzaj konstrukcji
Planuje się pełną wymianę nawierzchni jezdni, torowiska, chodników i zjazdów. Projektuje się
nawierzchnię bitumiczną na jezdni, nawierzchnię z płyty torowej żelbetowej na torowisku oraz
nawierzchnię z kostki betonowej na chodnikach i zjazdach.
4.6 Odwodnienie
Odwodnienie drogi realizowane będzie poprzez projektowaną kanalizacje deszczową.
4.7 Skrzyżowania i zjazdy
W obszarze opracowania występuje skrzyżowanie z ul. Szpitalną, natomiast w pobliżu opracowania
skrzyżowania z ulicami Ogrodową i Dziewięciu Muz.
W ramach inwestycji zaprojektowano remont 7 zjazdów indywidualnych i dwóch zjazdów
publicznych.
4.8 Istniejące oznakowanie
Obecnie w rejonie opracowania występuje oznakowanie w postaci znaków B-21 (zakaz
skręcania w lewo), B-25 (zakaz wyprzedzania), B-33 (ograniczenie prędkości do 40km/h), B-35 (zakaz
postoju), D-1 (droga z pierwszeństwem), D-4b(wjazd na drogę bez przejazdu), oraz U-12b
(ogrodzenie łańcuchowe) i U-25a (separator ruchu-ciągły).
Ponadto występują oznakowane przejścia dla pieszych, przystanki autobusowe oraz przystanek
tramwajowy. Skrzyżowanie z ul. Ogrodową wyposażone jest w sygnalizację świetlną.
5. Zakres robót i opis utrudnień
W celu poprawy warunków ruchu na przedmiotowym odcinku ulicy zaprojektowano:
−
rozbudowę sieci kanalizacji deszczowej,
−
budowę nowych wpustów i przykanalików,
−
remont jezdni poprzez wymianę warstw nawierzchni,
−
remont torowiska,
−
remont chodników,
−
remont zjazdów,
4
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
−
regulację wysokościową urządzeń obcych zlokalizowanych w jezdni i chodnikach (kratki,
studnie itp.).
Zamierzenie budowlane obejmuje również roboty z branży sanitarnej, które są ściśle powiązane z
przebudową drogi i muszą być wzajemnie skoordynowane. Są to:
− przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej,
− przebudowa sieci wodociągowej.
W związku z powyższym do realizacji powyższego zakresu robót niezbędne jest zamknięcie
ul. Warszawskiej w granicach opracowania z dopuszczeniem ruchu pieszych i wyznaczenie dróg
objazdowych.
W celu zapewnienia ruchu pieszego wzdłuż ul. Warszawskiej podczas prowadzenia robót
budowlanych opracowano 2 etapy odbywania się ruchu pieszych.
Etap I
W etapie 1 ruch pieszych zwężonym chodnikiem po prawej stronie jezdni ul. Warszawskiej będzie
ograniczony i będzie odbywał się tylko do km 0+119 zapewniając dostęp do posesji zlokalizowanych
po prawej stronie ulicy.
Całkowite przejście wzdłuż ulicy Warszawskiej będzie zapewniał zwężony chodnik po lewej stronie
jezdni ul. Warszawskiej.
Tymczasowe chodniki od strefy robót wygrodzone zostaną ogrodzeniami tymczasowymi w formie
stalowych przenośnych paneli o szerokości do 3,50m i wysokości 2,0 m.
Etap II
W etapie 2 ruch pieszych po prawej stronie ul. Warszawskiej odbywał się będzie częściowo po
nowo wybudowanym chodniku oraz jezdni poprzez wygrodzenie drogi dla pieszych o szerokości 1,5m.
Ruch pieszych po lewej stronie jezdni będzie odbywał się nowo wybudowaną jezdnią poprzez
wygrodzenie drogi dla pieszych o szerokości 1,5m.
Tymczasowe chodniki od strefy robót wygrodzone zostaną zaporami pojedynczymi U-20a oraz
dodatkowo w strefach wykopów ogrodzeniami tymczasowymi w formie stalowych przenośnych paneli
o szerokości do 3,50m i wysokości 2,0 m.
Zarówno w I jak i w II etapie w trakcie prowadzenia robót rozbiórkowych, ziemnych itp. zachodzi
konieczność zapewnienia bezpiecznego dojścia pieszych do posesji w tym celu należy stosować
kładki dla pieszych U-28.
W trakcie realizacji inwestycji ruch pojazdów samochodowych i pojazdów komunikacji miejskiej
odbywał się będzie objazdami.
5
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
Objazdy dla ul. Warszawskiej:
- Objazd 1 – „ Objazd do ronda Santockiego” – dotyczy pojazdów jadących ulicą Sikorskiego w
kierunku ul. Warszawskiej – objazd dla tego ruchu odbywał się będzie ul. Jagiełły, ul. Walczaka, ul.
Pomorską i kończył się będzie przy dojeździe do ronda Santockiego, objazd dotyczy także pojazdów
jadących ul. Cichońskiego jadących w kierunku ul. Warszawskiej,
- Objazd 2 – „Objazd do ronda Santockiego „ – dotyczy pojazdów jadących ulicą Jagiełły w kierunku
ul. Warszawskiej – objazd dla tego ruchu odbywał się będzie ul. Walczaka do ronda Ofiar Katynia
dalej do Rona Solidarności i kończył się będzie przy dojeździe do ronda Santockiego,
- Objazd 3 – „ Objazd do Centrum” – dotyczy pojazdów jadących od strony m. Czechów w kierunku
ul. Warszawskiej – objazd dla tego ruchu poprowadzono ul. Pomorską do ronda Ofiar Katynia i dalej
ul. Walczaka do centrum, kończył się będzie na ul. Jagiełły,
- Objazd 4 – „ Objazd do Centrum” – dotyczy pojazdów jadących od strony Trasy Nadwarciańskiej w
kierunku ul. Warszawskiej – objazd dla tego ruchu odbywał się będzie ul. Pomorską do ronda Ofiar
Katynia i dalej ul. Walczaka do centrum, kończył się będzie na ul. Jagiełły,
- Objazd 5 – „ Objazd do Centrum” – dotyczy pojazdów jadących od strony ul. Podmiejskiej w kierunku
Centrum poprzez ul. Warszawską – objazd dla tego ruchu odbywał się będzie ul. Pomorską do ronda
Ofiar Katynia i dalej ul. Walczaka do centrum, kończył się będzie na ul. Jagiełły,
- Objazd 6 – „ Objazd do Centrum” – dotyczy pojazdów jadących ul. Warszawską od strony Ronda
Santockiego w kierunku Centrum – objazd dla tego ruchu odbywał się będzie ul. Głowackiego, dalej
ul. Walczaka i kończył się będzie na ul. Jagiełły,
6. Komunikacja publiczna
Na przebudowywanym odcinku jezdni ul. Warszawskiej odbywa się ruch komunikacji miejskiej linii
autobusowej nr 122 i linii tramwajowych nr 1 i 2.
Ruch dla komunikacji miejskiej dla linii autobusowej jak i tramwajowej (komunikacja zastępcza)
odbywał się będzie objazdem poprzez ul. Teatralna. Na ul. Teatralnej i Podmiejskiej zlokalizowano 2
nowe przystanki komunikacji miejskiej.
9.Projektowane oznakowanie tymczasowe pionowe i poziome
9.1. Oznakowanie pionowe
Zestawienie znaków pionowych
Znaki średnie na drodze krajowej
Lp.
1.
Symbol
A-14
Objaśnienie znaku
„roboty na drodze”
Ilość
1
Uwagi
szt.
6
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
2.
3.
4.
B-1
B-41
C-4
5.
C-8
6.
7.
D-6
D-15
8.
F-8
9.
F-9a
10.
„zakaz ruchu w obu kierunkach”
„ zakaz ruchu pieszych”
„nakaz jazdy w lewo”
„nakaz jazdy w prawo lub w
lewo”
„przejście dla pieszych”
„przystanek autobusowy”
„objazd w związku z
zamknięciem drogi”
2
2
1
szt.
.szt.
szt.
1
szt.
2
2
szt.
szt.
5
szt.
„znak prowadzący na drodze
objazdowej”
12
szt.
F-9b
„znak prowadzący na drodze
objazdowej”
4
szt.
11.
F-9e
„znak prowadzący na drodze
objazdowej”
10
szt.
12.
F-9g
„znak prowadzący na drodze
objazdowej”
2
szt.
13.
F-9f
„znak prowadzący na drodze
objazdowej”
1
szt.
14.
F-9
„znak prowadzący na drodze
objazdowej”
1
szt.
15.
F-9
„znak prowadzący na drodze
objazdowej”
1
szt.
16.
T
„tabliczka wskazująca”
2
szt.
17.
T
„tabliczka wskazująca”
1
szt.
18.
T
„tabliczka wskazująca”
1
szt.
7
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
Zestawienie znaków pionowych E-8 „ Objazd w związku z zamknięciem drogi”
8
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
9
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
10
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
9.2. Oznakowanie tymczasowe poziome
Zestawienie znaków poziomych
Lp.
Symbol
Objaśnienie oznakowania
Ilość
1.
P-10
„przejście dla pieszych”
56 m
2.
P-14
„linia warunkowego zatrzymania złożona z
prostokątów”
7,5 m
2
Uwagi
szer. 4 m, kolor żółty
kolor żółty
9.3. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
Zestawienie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
Lp.
Symbol
Objaśnienie znaku
Ilość
1.
U-20a
ok. 160 szt.
2.
U-20b
3.
4.
5.
U-20c
U-28
U-35
„zapora drogowa pojedyncza”
„zapora drogowa pojedyncza
szeroka”
„zapora drogowa podwójna”
„kładka dla pieszych”
„lampy błyskowe”
„tymczasowe ogrodzenie
panelowe”
6.
Uwagi
ok.9
szt.
1
2
ok.8
szt.
szt.
szt.
kolor czerwony
ok. 400
m
wys. 2m
11
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
10. Wymagania techniczne
10.1. Oznakowanie pionowe
Ustawienie znaków pionowych i ich wielkość zaprojektowano zgodnie z „Załącznikiem do
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
Przy Oznakowaniu Robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje się znaki o jedną grupę
wielkości wyższą niż stosowane na danym odcinku drogi wg pkt 1.2.1 załącznika nr 1 do
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r.
Kategorie znaków
Grupy
znaków
Symbol
A
ostrzegawcze
B
zakazu
C
nakazu
D
informacyjne
długość boku
średnica
długość
podstawy
wysokość
(n=0, 1, 2)
wielkie
W
1200
1000
1200
1200+300 n
duże
D
1050
900
900
900+225 n
średnie
S
900
800
600
600+150 n
małe
M
750
600
600
600+150 n
mini
MI
600
400
400
400+100 n
Znaki umieszcza się po prawej stronie jezdni.
Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie
tarczy znaków powinno wynosić około 5º w kierunku jezdni.
Wysokość umieszczania znaków:
Kategorie znaków
A - ostrzegawcze
2)
B - zakazu
C - nakazu
D - informacyjne
1)
F - uzupełniające
4)
G – dodatkowe przed przejazdami kolejowymi
E
–
tablice
przeddrogowskazowe
E-1,
–
drogowskazy
tablicowe
E-1,
– tablice szlaków drogowych E-14,
E – znaki szlaku drogowego E-15, E-16,
–
tablice
kierunkowe
E-13,
–
tablice
miejscowości
E-17a,
E-18a,
– drogowskazy w kształcie strzały – małe E-4,
– drogowskazy do obiektu E-5÷E-12, E-19÷E22,
E – drogowskazy w kształcie strzały – duże
2)
Znaki umieszczone nad jezdnią
Znaki umieszczone na lub za urządzeniami
2)
bezpieczeństwa ruchu
1)
Wysokość umieszczenia znaku [m]
Poza obszarami
W obszarach
zabudowanymi
zabudowanych
min. 2,00
6)
(min. 1,50)
min. 2,00 (2,20)
7)
min. 2,00 (2,20)
5)
min. 1,00
7)
min. 1,00
2,00
min. 2,00 (2,20) – 2,50
min. 0,70
5,00
min. 0,70
5,00
0,90 – 1,20
0,90 – 1,20
7)
– z wyjątkiem znaków F-11 (5,00 m) i F-14a, b, c (0,50 m),
12
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
2)
– z wyjątkiem znaków umieszczonych na elementach konstrukcji obiektów inżynierskich o
obniżonej skrajni,
3)
– znaki E-4, E-17a, E-18a, E-19a nie występują na autostradach i drogach ekspresowych,
4)
– z wyjątkiem znaków G-1 (1,00 m – na ulicach; 0,50 m – na pozostałych drogach),
5)
– dla znaków umieszczanych w pasie zieleni poza chodnikiem lub na poboczu,
6)
– dla kilku znaków umieszczanych na jednej konstrukcji wsporczej przy braku ruchu pieszego,
7)
– w przypadku umieszczenia znaku na chodniku.
Nie należy umieszczać znaków w chodnikach, ani w innych miejscach uczęszczanych przez
użytkowników ruchu. Znaki na ulicach umieszcza się w odległości 0,50 ÷ 2,00 m od krawędzi jezdni
zgodnie z poniższym schematem.
Wysokość umieszczenia znaku powinna być dostosowana do rodzaju drogi (ulicy) oraz
konkretnego miejsca na drodze. Jedną z zasadniczych okoliczności, które należy uwzględnić, jest
ruch pieszych, dla których znak zbyt nisko ustawiony może stanowić istotną przeszkodę. Wysokość
umieszczenia znaków na ulicach przedstawiają poniższe schematy.
Dla zapewnienia odpowiedniej widoczności znaków, lica wszystkich znaków powinny być wykonane
z materiałów odblaskowych (folia odblaskowa typu jak niżej).
Znaki pionowe w postaci tarczy należy wykonać na podkładzie z blachy ocynkowanej ogniowo z tylną
częścią znaku zabezpieczoną powłoką proszkową.
Wymagania techniczne jakie powinno spełniać oznakowanie pionowe określono w załączniku do
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r., normie PN-EN 12899-1:2005 i SST.
Dla oznakowania drogowego przyjęto ustawienie znaków średnich z licem wykonanym z folii
odblaskowej II generacji, ustawionych na słupkach o średnicy 50.
13
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
Przykład konstrukcji znaku F-8
Przykład konstrukcji znaku F-9
14
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
10.2. Oznakowanie poziome
Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się:
− dobrą widocznością w ciągu całej doby,
− wysokim współczynnikiem odblaskowości również w warunkach dużej wilgotności, np. podczas
opadów deszczu,
− zachowaniem minimalnych parametrów odblaskowości w całym okresie użytkowania,
− odpowiednią szorstkością, zbliżoną do szorstkości nawierzchni, na której jest umieszczone,
− odpowiednim okresem trwałości,
− odpornością na ścieranie i zabrudzenie,
− szybką metodą aplikacji, uwzględniającą również wymogi ekologiczne.
Do oznakowania poziomego można stosować tylko materiały atestowane. Wymagania techniczne,
jakie powinno spełniać oznakowanie poziome określono w załączniku do rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
11. Uwagi końcowe
Wykonawca robót jest zobowiązany do tego, aby urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do
zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze były dobrze widoczne w dzień i w nocy oraz
aby były utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót.
Konstrukcje wsporcze po umieszczeniu na nich urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
powinny zapewniać stabilność.
Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w
odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażone w elementy odblaskowe.
Prawidłowe oznakowanie miejsca prowadzonych robót drogowych, jak i dróg bezpośrednio
sąsiadujących z odcinkiem roboczym jest niezmiernie ważne z punktu widzenia wykonawców jak i
użytkowników. Decyduje ono o bezpieczeństwie i sprawności ruchu na drodze. Oznakowanie powinno
być zawsze staranne, jednoznaczne i występować w odległości, która pozwoli na zredukowanie
prędkości i podjęcie przez kierowcę odpowiednich zachowań na drodze.
Zmiany organizacji ruchu należy przeprowadzać pod bezpośrednim nadzorem osoby uprawnionej
do kierowania ruchem.
Przed wprowadzeniem tymczasowej organizacji ruchu należy mieszkańców miasta Gorzowa
Wlkp. poinformować o problemach związanych z zamknięciem odcinka ul. Warszawskiej poprzez
komunikaty i ogłoszenia medialne.
12. Przewidywany termin wprowadzenia projektowanej organizacji ruchu
Termin wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu przewidziano 06.09.2012r.
13. Opiniowanie
W toku opiniowania projektu otrzymano następujące uwagi:
Urząd Miasta Gorzów Wlkp. Wydział Infrastruktury Miejskiej
- bez uwag,
15
Przebudowa ulicy Warszawskiej w Gorzowie Wlkp.
Komenda Miejskiej Policji w Gorzowie Wlkp.
„ Przy oznakowaniu robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje się znaki o jedną grupę wielkości
wyższą” – zastosowano znaki o jedna grupę wielkości wyższą,
„Przy całościowym zamknięciu jezdni należy zastosować sygnalizację ostrzegawczą z sygnałem
czerwonym” – zastosowano sygnalizacje ostrzegawczą z sygnałem czerwonym.
Opracowanie:
mgr inż. Andrzej Cegielnik
…………………………………
(podpis)
16