9. PFU - BIP ZDiUM

PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
Wykonanie przystanku autobusowego przy ul. Żernickiej, wiaty B&R z dojściem oraz
przystanku autobusowego w sięgaczu ul. Żernickiej we Wrocławiu wraz z opracowaniem
dokumentacji projektowej.
Realizacja zadania odbędzie się na zgłoszenie robót, którego dokona zamawiający we
własnym zakresie.
Kod CPV
71322000-1 Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej
45200000-9 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompleksowych obiektów
budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej – realizacja
Zamawiający:
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
ul. Długa 49, 53-633 Wrocław
SPIS ZAWARTOŚCI
A. Część opisowa:
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia.
2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia:
2.1 Wytyczne dla opracowania dokumentacji projektowej
2.2 Wytyczne dla realizacji zadania
3. Wytyczne do opracowań branżowych
3.1 Wytyczne realizacyjne dla dróg
3.3 Wytyczne realizacyjne dla organizacji ruchu docelowego
3.4 Wytyczne realizacyjne dla organizacji ruchu zastępczego
B. Część programowa:
1. Szacunkowe
zamówienia.
powierzchnie
C. Część informacyjna
i
inne
wielkości
charakteryzujące
przedmiot
A. Część opisowa
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej wraz z realizacją
zadania: Wykonanie przystanku autobusowego przy ul. Żernickiej, wiaty B&R z dojściem
oraz przystanku autobusowego w sięgaczu ul. Żernickiej we Wrocławiu.
Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie „zaprojektuj i zbuduj”
składa się z dwóch części:
• opracowanie dokumentacji projektowej
• realizacja robót budowlanych
2. Wymagania w stosunku do przedmiotu zamówienia
2.1 Wymagania w stosunku do dokumentacji:
Dokumentacja projektowa, na podstawie której będą realizowane roboty budowlane
winna składać się z następujących opracowań i projektów :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Część drogowa
Część elektryczna – przyłącze do zasilania wiaty
Zieleń –zabezpieczenie zieleni
Organizacja ruchu zastępczego
Organizacja ruchu docelowego
Projekt zabezpieczenia istniejących sieci w razie potrzeby
Zabezpieczenie poziomej osnowy geodezyjnej
Uzupełniające pomiary geodezyjne
Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót
Harmonogram rzeczowy
2.2 Wymagania w stosunku do realizacji zadania :
Realizacja zadania winna obejmować wykonanie dwóch przystanków autobusowych
oraz dojścia do przystanku wraz z montażem wiaty typu B&R zawierającą:
• roboty rozbiórkowe
• roboty ziemne
• budowa nawierzchni peronów przystankowych
• budowa nawierzchni dojścia
• dostawa i montaż wiat przystankowych czteroprzęsłowych na przystankach
autobusowych wraz z przyłączem elektrycznym
• dostawa i montaż wiaty typu B&R
• wykonanie oznakowania poziomego i pionowego
3. Wytyczne dla opracowań branżowych
3.1 Wytyczne dotyczące robót drogowych
- Wykonanie przystanku na ul. Żernickiej
• korytowanie pod warstwy konstrukcyjne
• profilowanie i zagęszczanie podłoża
• wykonanie nawierzchni peronu z kostki betonowej, ograniczonej obrzeżem
betonowym,
• ustawienie krawężników betonowych,
• dostawa i montaż nowej wiaty przystankowej z przyłączem elektrycznym
• wykonanie oznakowania poziomego (znak P-17, P-10)
• wykonanie oznakowania pionowego (znak D-15)
•
regulacja wysokościowa studni telekomunikacyjnej
- Wykonanie przystanku autobusowego na ul. Zemskiej
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
rozbiórka istniejącej nawierzchni z kostki betonowej (kostka do ponownego
wbudowania) oraz obrzeży betonowych,
rozbiórka nawierzchni bitumicznej wjazdu,
rozbiórka nawierzchni wjazdu z płyt betonowych,
rozbiórka krawężników betonowych,
korytowanie pod warstwy konstrukcyjne,
profilowanie i zagęszczanie podłoża ,
wykonanie nawierzchni peronu z kostki betonowej nowej (na części wbudować
kostkę z rozbiórki chodnika), ograniczonej obrzeżem betonowym,
ustawienie krawężników betonowych,
dostawa i montaż nowej wiaty przystankowej z przyłączem elektrycznym
wykonanie oznakowania poziomego (znak P-17) i pionowego ( znak D-15)
- Montaż wiaty typu „B&R” wraz z wykonaniem dojścia
•
•
•
•
•
roboty ziemne
profilowanie i zagęszczanie podłoża
wykonanie nawierzchni pod wiatą oraz dojścia z kostki betonowej, ograniczonej
obrzeżem betonowym,
dostawa i montaż nowej wiaty typu „B&R”
wykonanie oznakowania pionowego
- Roboty towarzyszące
•
•
organizacja zaplecza budowy oraz zasilanie zaplecza w energie i wodę (wg
własnych potrzeb
organizacja ruchu zastępczego
3.2 Wytyczne dotyczące wiat przystankowych z przyłączem elektrycznym
3.2.1 Wiaty przystankowe
•
•
•
•
•
•
Rodzaj wiaty, wybrać z zestawu przystankowego katalogu mebli miejskich ZP-02 z
tym, że szerokość ścian bocznych należy dostosować tak by zachować
normatywną odległość wiaty od krawędzi jezdni drogi - 2,5 m.
Wiaty powinny być 4-przęsłowe ze ścianami bocznymi, o konstrukcji z metalu
nierdzewnego lub metalu zabezpieczonego antykorozyjnie, wypełnione szkłem
hartowanym, dachu płaskim, pokrycie dachu z poliwęglanu litego, z filtrem UV lub
szkła bezpiecznego (klejonego).
Wiaty należy wyposażyć w ławkę montowaną do podłoża z listwami drewnianymi
oraz gablotę informacyjną na rozkłady jazdy, która powinna być oświetlana, np. z
oświetlenia dachowego.
Konstrukcja wiaty w kolorze szarym RAL-9007 malowana proszkowo.
Wiaty z zasady powinny być umieszczone centralnie na przystanku. Należy przy
tym projektować odpowiednią szerokość peronu-chodnika. Wiaty nie mogą być
częścią wygrodzenia przystanków.
Zasilanie wiaty należy wykonać za pomocą doziemnej linii kablowej YKY 3x2,5
mm2 z najbliższej latarni oświetlenia ulicznego. Przyłącze do wiaty należy
wykonać z odrębnego zabezpieczenia topikowego w słupie oświetleniowym
(oznaczonego kolorem żółtym).
3.2.2 Urządzenia infrastruktury przystankowej
• Rodzaj słupków przystankowych, ławek i koszy na odpady należy wybrać
z zestawu przystankowego katalogu mebli miejskich ZP-02.
• Konstrukcję wiat, słupków przystankowych i koszy na odpady należy zabezpieczyć
trwale anty-grafity i anty-plakatowo.
• Kolejność lokalizowania obiektów infrastruktury przystankowej od strony
najazdowej: kosz na odpady, ławka wolnostojąca, słupek przystankowy, wiata
przystankowa.
• Obiekty infrastruktury na peronach przystankowych należy lokalizować w linii
prostej, w świetle przednich słupków konstrukcji wiaty przystankowej oraz
zachowując min. 1,5 m odległość pomiędzy nimi.
3.3
Wytyczne dotyczące wiat typu „B&R”
•
3.4
Wiatę wykonać analogicznie do zaprojektowanej przez firmę ROTOMAT ( proj.
w załączeniu)
Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego
•
•
•
wielkość znaków powinna być zgodna z rozporządzeniem w zależności od klasy
drogi
standard oznakowania powinien być zgodny ze standardem stosowanym w
docelowej organizacji ruchu na terenie Wrocławia,
zamówienie musi być realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Prawa
budowlanego, wszelkimi aktami oprawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia
3.3 Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego
•
•
wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu
zastępczego;
projekt organizacji ruchu zastępczego powinien spełniać wymogi określone
w „Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki umieszczania ich na
drogach”.
Zamówienie musi być realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Prawa
Budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia oraz
przepisami techniczno-budowlanymi.
B. Część programowa
1. Szacunkowe powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot
zamówienia
•
Peron przystankowy ul. Żernicka
-
•
Peron przystankowy ul. Zemska
-
•
Wykonanie chodnika z kostki betonowej gr. 8 cm – 90 m2
Montaż krawężnika 15x30 na ławie betonowej, światło krawężnika 16cm – 30m
Montaż obrzeża trawnikowego na ławie betonowej-38 m
Oznakowanie pionowe – znak D-15 – 1 szt.
Oznakowanie poziome znak P-17 – 1 szt., P-10 – 6 m
Montaż wiaty przystankowej czteroprzęsłowej podświetlanej wraz z przyłączem
elektrycznym 1 szt.
Rozbiórka nawierzchni chodnika ograniczonego obrzeżem betonowym na ławie
betonowej - 55 m2 (kostka betonowa do ponownego wbudowania)
Rozbiórka nawierzchni wjazdu z płyt betonowych – 20 m2
Rozbiórka nawierzchni bitumicznej wjazdu – 5 m2
Rozbiórka krawężnika betonowego na ławie betonowej - 9 m
wykonanie nawierzchni peronu z kostki betonowej nowej gr. 8 cm o długości 30
m ( na części wbudować kostkę z rozbiórki chodnika) – 110 m2
Montaż krawężnika 15x30 na ławie betonowej, światło krawężnika 16cm - 30 m
Oznakowanie pionowe – znak D-15 1 szt.
Oznakowanie poziome znak P-17 – 1 szt.
Montaż wiaty przystankowej czteroprzęsłowej wraz z przyłączem elektrycznym – 1
szt.
Montaż wiaty B&R wraz z wykonaniem dojścia
-
Nawierzchnia z kostki betonowej – 28 m2
Montaż obrzeża trawnikowego na ławie betonowej-22 m
Dostawa i montaż wiaty B&R
Oznakowanie pionowe – „parking rowerowy”
Zakres opracowania określono w załączniku graficznym
UWAGA: ilości robót podane w programie funkcjonalno-użytkowym są orientacyjne.
C. Część informacyjna
•
•
Wykonawca powinien wykonać wizję lokalną w terenie na własny koszt oraz
zdobyć wszelkie informacje, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny
wartości.
Wykonawca zorganizuje i zasili zaplecze budowy we własnym zakresie.
Wykonawca zobowiązany będzie po zakończeniu robót przywrócić do stanu
pierwotnego teren zaplecza budowy. Miejsce zlokalizowania zaplecza budowy
Wykonawca wskaże we własnym zakresie w uzgodnieniu z Zamawiającym.